Volkswagen Caravelle: tarihi, manyan model, reviews
Abubuwa
Volkswagen Caravelle ƙaramin karamin mota ne mai ƙanƙan da kai mai cike da tarihi. Shekaru 50, ya tafi daga mota mai sauƙi zuwa mota mai salo, dadi, aiki da kuma ɗaki.
Tarihin Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) tsawon rabin karni na tarihinsa ya samo asali daga mota mai sauƙi zuwa mota mai salo don aiki da nishaɗi.
VC Т2 (1967-1979)
Ana ɗaukar Volkswagen Transporter T1 a matsayin farkon VC, wanda, duk da sauƙi da ladabi, ya zama nau'in alama na zamaninsa. VC ta farko ita ce karamar bas mai kujeru tara tare da injin mai wanda ya kai daga lita 1,6 zuwa 2,0 kuma yana da karfin 47 zuwa 70 hp. Tare da
A lokacinsu, waɗannan motoci ne masu kayan aiki masu kyau tare da iyawa mai kyau da birki masu dogaro, waɗanda ke da kyan gani sosai. Koyaya, sun cinye mai da yawa, suna da tsayayyen dakatarwa, kuma jikin yana da saurin lalacewa.
VC Т3 (1979-1990)
A cikin sabon sigar, VC ɗin ya zama ƙarami kuma mai kauri kuma ƙaramar bas ce mai kujeru tara mai kofa huɗu.
An sanye su da injunan fetur mai girma daga 1,6 zuwa 2,1 lita da ikon 50 zuwa 112 lita. Tare da da injunan diesel iri biyu (1,6 da 1,7 lita da 50 da 70 hp). An bambanta sabon samfurin ta hanyar ciki na zamani tare da damar da za a iya canzawa, ɗaukar iya aiki da sararin samaniya. Duk da haka, an sami matsaloli tare da rashin lafiyar jiki ga lalata da rashin ingancin sauti.
VC Т4 (1991-2003)
A cikin ƙarni na uku, Volkswagen Caravelle ya fara samun fasali na zamani. Don saukar da injin V6 a ƙarƙashin hular (a baya an shigar da V4 da V5), an ƙara tsawon hanci a cikin 1996.
Injin da aka sanya akan motoci:
- fetur (juzu'in 2,5-2,8 lita da ikon 110-240 hp);
- dizal (tare da girma na 1,9-2,5 lita da ikon 60-150 hp).
A lokaci guda kuma, motar ta kasance ƙaramar motar bas mai ƙofa huɗu mai kujeru tara. Koyaya, aikin tuƙi yana da kyau ingantacce, kuma gyara ya zama mai sauƙi. Mai sana'anta ya ba da gyare-gyare daban-daban na VC T4, don haka kowa zai iya zaɓar mota gwargwadon dandano da bukatunsa. Daga cikin gazawar, ya kamata a lura da yawan amfani da man fetur da ƙarancin ƙasa.
VC Т5 (2003-2015)
A cikin ƙarni na huɗu, ba kawai bayyanar ta canza ba, har ma da kayan ciki na mota. A waje na VC T5 ya zama mafi kama da Volkswagen Transporter - an yi shi daidai da ainihin kamfani na Volkswagen. Duk da haka, gidan ya fi mayar da hankali kan jigilar fasinjoji maimakon kaya. Ya ɗauki fasinjoji shida (biyar a baya ɗaya kuma kusa da direba).
Koyaya, idan ya cancanta, ana iya ƙara adadin kujerun zuwa tara. Zai yiwu a shiga cikin salon ta ƙofar zamewa ta gefe.
Haka injuna aka shigar a kan VC T5 kamar yadda a kan Volkswagen Transporter T5: fetur da kuma dizal raka'a da iko daga 85 zuwa 204 hp. Tare da
VC T6 (tun 2015)
A cikin sabuwar sigar Volkswagen Caravelle har zuwa yau, ya fara kama da mai salo kamar yadda zai yiwu: layukan santsi kuma masu dacewa, madaidaiciyar bayyanar da fasalulluka na "Volkswagen". Salon ya zama mafi ergonomic, kuma yiwuwar canji ya karu. Motar na iya daukar mutane hudu masu dattin kaya har zuwa mutane tara da kayan hannu masu sauki. An samar da VC T6 a cikin nau'i biyu: daidaitattun kuma tare da tushe mai tsawo.
VC T6 ya bambanta da magabata a lamba da ingancin sababbin zaɓuɓɓuka waɗanda ke ba da tafiye-tafiye kamar yadda zai yiwu. Wannan:
- kula da yanayi;
- tsarin sauti mai inganci;
- Tsarin taimako na farawa tudu;
- tsarin aminci ABS, ESP, da dai sauransu.
A Rasha, ana samun motar a nau'i biyu tare da injin mai 150 da 204 hp. Tare da
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 ya samu nasarar haɗa fasali na versatility da mutumtaka. Yiwuwar canza gidan yana ba da damar amfani da shi duka don jigilar fasinjoji da kaya mai yawa. Za a iya gyara kujerun cikin gidan kamar yadda kuke so.
Motar yana samuwa a cikin nau'i biyu - tare da ma'auni kuma an shimfiɗa ta 40 cm tushe.
Salon ya dubi tsada da daraja. An gyara kujerun da fata na halitta, an rufe ginshiƙan kayan ado da lacquer na piano, kuma ƙasa tana da kafet kayan da za a iya maye gurbinsu da filastik mai amfani. Bugu da ƙari, ana ba da tsarin kula da yanayi da ƙarin dumama.
Daga cikin sababbin abubuwan fasaha da zaɓuɓɓuka masu amfani, ya kamata a lura:
- Fasahar tuƙi mai ƙarfi 4MOTION;
- DSG gearbox;
- DCC chassis mai daidaitawa;
- Ƙofar ɗaga baya na lantarki;
- Cikakken fitilolin mota;
- wuraren zama na gaba masu zafi;
- Gilashin wutar lantarki mai zafi.
Bugu da ƙari, VC 2017 yana da dukan ƙungiyar mataimakan direba na lantarki - daga ma'aikacin filin ajiye motoci zuwa hasken wuta ta atomatik da dare da kuma na'urar muryar lantarki.
Sabon ƙarni na VC yana samuwa tare da injunan diesel da man fetur. Layin dizal yana wakilta da raka'o'in turbocharged mai lita biyu tare da ƙarfin 102, 120 da 140 hp. Tare da A lokaci guda, suna da tattalin arziki - cikakken tanki (80 l) ya isa 1300 km. Injin mai guda biyu tare da allura kai tsaye da turbocharging suna da karfin 150 da 204 hp. Tare da
Bidiyo: Volkswagen Caravelle a wurin nunin mota a Brussels
Ana iya siyan Volkswagen Caravelle 2017 a cikin nau'ikan guda huɗu:
- Highline (daga miliyan 3,1 rubles daga dillalai na hukuma);
- Trendline (daga miliyan 2,2 rubles);
- Ta'aziyya (daga miliyan 2,3 rubles);
- Edition (daga miliyan 2,5 rubles).
Zabin inji: fetur ko dizal
Mai siyan kowace mota, ciki har da Volkswagen Caravelle, yana fuskantar matsalar zabar irin injin. A tarihi, a Rasha sun fi amincewa da raka'o'in mai, amma injunan diesel na zamani ba su da ƙasa da su, kuma wani lokacin ma sun wuce su.
Daga cikin fa'idodin injunan diesel akwai kamar haka:
- tanadi (injin dizal yana cinye matsakaicin 15-20% ƙasa da mai fiye da injin mai);
- ilmin halitta (injunan dizal sun dace da sabon ƙa'idodin muhalli na Turai);
- karko (dizels suna bambanta da wani karfi da m Silinda-piston kungiyar, da kuma man fetur da kansa wani bangare yana aiki a matsayin mai mai).
Daga cikin gazawar irin wannan raka'a, ya kamata a lura:
- amo (yanke shawarar ta hanyar shigar da ingantaccen sautin sauti);
- yiwuwar rashin aiki a cikin hunturu (a kan VC 2017, an shigar da mai sanyaya mai sanyaya don wannan).
Fa'idodin injunan mai sun haɗa da:
- tare da ƙarar guda ɗaya yana nuna ƙarin iko;
- fara da kyau a lokacin sanyi;
- rage surutu.
Fursunoni na al'ada na rukunin mai:
- yawan cinye mai;
- ba su da alaƙa da muhalli;
- suna da ƙarancin aiki rayuwa.
Masana sun yi imanin cewa zaɓin injin ya kamata a ƙayyade ta dalilin sayen mota. Idan kuna buƙatar kuzari da ƙarfi, yakamata ku sayi mota tare da sashin mai. Idan an sayi motar don tafiye-tafiye na shiru, kuma akwai sha'awar ajiyewa akan gyaran gyare-gyare da kulawa, to, ya kamata a yi zabi a cikin ni'imar injin dizal. Kuma ya kamata a yanke shawarar ƙarshe bayan gwajin gwaji na zaɓuɓɓukan biyu.
Bidiyo: gwajin gwajin Volkswagen Caravelle 2017
Binciken mai shi Volkswagen Caravelle
A cikin shekaru 30 da suka gabata, Volkswagen Caravelle na ɗaya daga cikin shahararrun motoci na ajinsa a Turai. Masu motar sun lura cewa motar tana da ɗaki, jin daɗi, da wuya ta rushe kuma da gaske tana yin ƙimarta. Babban koma baya shine kuma ya rage dakatarwar.
A cikin 2010, mu hudu mun tafi teku (matata da ni, da uba da mahaifiya) zuwa Adler, cire layin baya kuma muka sanya katifa na bazara daga gado (haukar da ƙarfi), cire kujera mai nadawa a jere na 2. (don motsawa cikin yardar kaina a kusa da gidan) - kuma a kan hanya, tare da hanya sun canza tare da mahaifinsu (gajiya, ya kwanta a kan katifa). Bayan dabaran kamar a kan ƙwanƙwasa: kuna zaune kamar kujera mai ɗamara; a zahiri bai gaji da tafiya ba.
Ya zuwa yanzu ban fuskanci wata matsala ba kuma bana tunanin za a samu. Duk abin da nake so in gani a cikin mota yana cikin wannan: kamun Jamusanci, ta'aziyya, aminci.
Mikrik na saya a cikin 2013, An shigo da shi daga Jamus tare da nisan mil 52000. Bush, bisa manufa, gamsu. Shekara ɗaya da rabi na aiki, ban da abubuwan da ake amfani da su, sun canza motsin bugun hagu kawai. Yayin da suke tuƙi, gaɓoɓin CV ɗin sun ruɗe, don haka suna murƙushewa yanzu, amma ba da daɗewa ba za a buƙaci a canza su, kuma ana sayar da su ne kawai da sandunan axle. Nawa ne kudin su, ina tsammanin masu mallakar sun san wannan. Hayaniya a cikin kama, amma yana cikin kusan duka t5jp, Ban san abin da yake da alaƙa da shi ba har sai na gano shi. An yi hayaniya a kan injin sanyi, lokacin da zafi ya bace. Hawan inganci, bisa manufa, gamsu.
Multifunctionality, AMINCI, kuzari da kuma ta'aziyya - wadannan halaye da cikakken kwatanta Volkswagen Caravelle, wanda ya kasance daya daga cikin mafi mashahuri motoci a cikin aji a Turai shekaru 30 da suka wuce.
