Kwatsam ya yi tashin gwauron zaɓe a yawan man fetur. A ina zan nemi dalili?

Motar ku ta fi shan taba? Nemo dalili! Ƙaruwar yawan man fetur ba zato ba tsammani yana nufin ba kawai tsadar aikin abin hawa ba, amma yana iya nuna rashin aiki mai tsanani. Idan baku cire shi ba, sauran abubuwan da aka gyara zasu gaza. Menene tasirin ingantaccen konewa? Menene ma'anar buƙatun ƙara yawan mai? Duba!

Me zaku koya daga wannan post din?

• Shin salon tuƙi da ƙarin damuwa akan abin hawa zai iya haifar da haɓakar yawan mai?
• Menene illar ƙara yawan man fetur?

TL, da-

Ƙara yawan man fetur zai iya zama sakamakon rashin dacewa da salon tuƙi (ƙuƙƙarfan birki da hanzari, babu birki na inji, injin da ke gudana a tsayin pm), ɗaukar ƙarin kaya a cikin abin hawa, ko matsi mara kyau. Wannan kuma sau da yawa alama ce ta rashin aiki mai tsanani, misali. injectors, famfunan allura, firikwensin lambda ko matsaloli tare da tsarin birki.

Menene tasirin ingantaccen konewa? Dalilan da ba na injina ba

Konewa mai ƙarfi ba koyaushe yana haɗuwa da lalacewar injina ba. Na farko, bincika ƴan watanni na ƙarshe na tuƙi kuma kuyi tunanin abin da ya canza. Shin kun fi makale a cunkoson ababen hawa saboda gyara? Ko wataƙila ka sake mai a wata tashar mai ko ka ɗauki abokai a kan hanyar zuwa aiki?

Salon tuki

Salon tuƙi yana tasiri sosai akan yawan man fetur. Gaggawa da sauri da kuma rage gudu, hawa mai wuya a babban gudu, birki na injuna ba safai ba - duk wannan yana iya haifar da ƙarin konewa... Don haka idan kun kasance kuna zagawa cikin gari kwanan nan ko ƙoƙarin samun lokaci ta hanyar haɓakawa sosai tsakanin fitilolin mota, motarku za ta buƙaci adadin mai mai yawa.

Na'urar sanyaya iska da lantarki

Na'urar kwandishan da aka kunna tana ɗaukar injin, musamman a lokacin rani, lokacin da zafin iska ya fi digiri 30 a ma'aunin celcius, kuma muna jin daɗin sanyi mai daɗi a cikin motar ta cikin iska. Yadda za a gyara shi? Lokacin da kuka shiga mota mai zafi, bar ƙofar a buɗe na ɗan lokaci ko buɗe tagogin kafin ku fita. Iska mai zafi za ta buso daga ciki kuma za a kawo zafin da ke cikin ɗakin fasinja zuwa matakin daidai da na waje. Ba za a yi lodin na'urar kwandishan da yawa ba. Lokaci-lokaci kuma duba yanayin dakin tace – lokacin da aka toshe, na’urar sanyaya kwandishan ta daina aiki yadda ya kamata, wanda ke haifar da ƙarin aikin injin.

Ƙananan matsi na taya

Ta yaya matsin taya ke shafar adadin konewa? Idan tayar ba ta da yawa sosai, yana lanƙwasa yana tuntuɓar hanyar kuma juriyarsa tana ƙaruwa. Don haka yana buƙatar ƙarin kuzari don kunna shi. Wannan, bi da bi, yana haifar da yawan amfani da man fetur. Mafi ƙarancin (kimanin 1,5%) - amma har yanzu mafi girma.

Konewa kuma na iya karuwa lokacin kana dauke da kaya mai nauyi a motako kuma lokacin da kuke ɗaukar kekuna (ko wasu abubuwan da ke fitowa daga jiki) a kan rufin rufin. A babban gudu, kamar lokacin tuƙi a kan babbar hanya, juriya na iska yana ƙaruwa, yana haifar da ƙara yawan mai.

Laifi na inji

Idan salon tuƙi bai canza kwanan nan ba, ba kwa ɗaukar ƙarin kaya kuma matsawar taya daidai ne, dalilan sun ta'allaka ne a cikin gazawar injiniya... Mafi yawan matsalolin da suka shafi amfani da man fetur suna da alaka da man fetur, shaye-shaye da tsarin birki.

Rashin aikin allura

Masu allura suna da alhakin auna man fetur a cikin ɗakin konewa. Yawan amfani da dizal na iya nuna gazawa. Sauran sigina: rashin daidaituwar injin, rashin isassun iskar gas a sarari, ƙara yawan man inji. Maye gurbin nozzles na iya zama mai tsada, kodayake ana iya sabunta wasu raka'a a wata shuka ta musamman.

Yawan amfani da man fetur kuma wani lokaci ana danganta shi da shi leaks a cikin famfo allurakwararar mai a cikin injin. Sakamakon ganewar wannan lahani yana da sauƙi - ana tabbatar da shi ta hanyar ƙamshi mai ban sha'awa da ke fitowa daga injin injin ko wuraren da ke bayyane akan famfo. Ruwan mai kuma na iya haifar da shi lalace tace.

Binciken lambda ya lalace

Na'urar binciken lambda ƙaramin firikwensin da aka sanya a cikin na'urar bushewa. Alhakin auna ma'auni na cakuda man fetur-iska. Yawan iskar oxygen a cikin iskar gas ɗin da ke shayewa, ƙananan ƙarfin lantarki a firikwensin. Dangane da bayanin irin ƙarfin lantarki, kwamfutar injin ɗin tana ƙayyade madaidaicin rabo na iskar oxygen da iska. Idan cakuda ya yi yawa (man mai da yawa), injin zai ragu kuma yawan man zai karu. Wani lokaci ma 50%! Ya kamata a maye gurbin binciken lambda bayan kimanin kilomita dubu 100. km.

Matsalolin tsarin birki

Bukatar ƙara yawan man mai kuma na iya haifar da hakan lalace birki calipers... Idan ba su yi aiki yadda ya kamata ba, birki ɗin ba zai cika ja da baya ba bayan birki, wanda ke ƙara juriyar da ƙafafun ke juyawa.

Idan kun lura da karuwa mai girma a cikin yawan man fetur, kada ku raina wannan al'amari. Wataƙila dalilin shine prosaic - gyare-gyare a tsakiyar birnin, samuwar cunkoson ababen hawa a cikin abin da kuke tsayawa akai-akai, ko kuma ƙarancin taya. Koyaya, sanadin na iya zama mummunan aiki na ɗaya daga cikin tsarin. Da zarar ka cire shi, gwargwadon yadda kake adanawa ta hanyar guje wa ƙarin rushewa.

Binciken injina bai yi nasara sosai ba? Dubi avtotachki.com - a can za ku sami sassan da kuke buƙata!

Har ila yau duba:

Yadda za a gane kuskuren allurar mai?

Menene ma'anar launi na iskar gas?

Yadda za a kula da turbocharger yadda ya kamata?

autotachki.com,