Crankcase samun iska - me yasa ake buƙata?

Rage fitar da mahalli masu cutarwa daban-daban a cikin yanayi daga ƙwanƙolin injin konewa na ciki ana aiwatar da shi ta hanyar tsarin iska na musamman na crankcase.

Siffofin injin crankcase tsarin samun iska

Gas mai fitar da iskar gas na iya shiga cikin akwati daga ɗakunan konewa yayin aikin injin mota. Bugu da ƙari, ana lura da kasancewar ruwa, man fetur da tururin mai a cikin crankcase. Duk waɗannan abubuwa ana kiransu da iskar gas.

Tarin da suka wuce kima yana cike da lalata sassan injin konewa na ciki da aka yi da ƙarfe. Wannan shi ne saboda raguwar ingancin abun da ke ciki da aikin man inji.

Tsarin iska da muke sha'awar an yi niyya ne don hana abubuwan da ba a bayyana su ba. A kan motocin zamani, ana tilastawa. Ka'idar aikinsa yana da sauƙi. Ya dogara ne akan aikace-aikacen injin da aka kafa a cikin nau'in abin sha. Lokacin da ƙayyadadden injin ya bayyana, ana lura da abubuwan mamaki masu zuwa a cikin tsarin:

• kawar da iskar gas daga crankcase;
• tsarkakewa daga man wadannan iskar gas;
• motsi ta hanyar nozzles na iska na haɗin da aka tsaftace zuwa mai tarawa;
• konewar iskar gas na gaba a cikin ɗakin konewa lokacin da aka haɗa su da iska.

Yadda ake tarwatsawa da tsaftace abin numfashi, iskar crankcase ..

Zane na crankcase tsarin samun iska

A kan motoci daban-daban, waɗanda masana'antun daban-daban suka samar, tsarin da aka kwatanta yana da siffar kansa. A lokaci guda, a cikin kowane ɗayan waɗannan tsarin, a kowane hali, akwai abubuwan gama gari da yawa. Waɗannan sun haɗa da:

• bawul ɗin samun iska;
• mai raba mai;
• bututun iska.

Bawul ɗin ya zama dole don daidaita matsa lamba na iskar gas ɗin da ke shiga da yawa. Idan injin su yana da mahimmanci, bawul ɗin yana canzawa zuwa yanayin rufewa, idan ba shi da mahimmanci - don buɗewa.

Na'urar raba mai, wanda tsarin ke da shi, yana rage al'amuran samuwar soot a cikin ɗakin konewa saboda rashin barin tururin mai shiga cikinsa. Ana iya raba mai da iskar gas ta hanyoyi biyu:

• zagaye;
• labyrinthine.

A cikin shari'ar farko, suna magana akan mai raba mai nau'in centrifugal. Irin wannan tsarin yana ɗauka cewa iskar gas na juyawa a cikinsa, kuma hakan yana haifar da jigilar mai akan bangon na'urar, sannan kuma ya zube cikin akwati. Amma tsarin labyrinth yana aiki daban. A cikinsa, iskar gas na ƙwanƙwasa yana rage motsinsu, saboda haka ana ajiye mai.

Injunan konewa na ciki na yau galibi ana sanye su da tsarin raba mai. A cikin su, ana ɗora na'urar labyrinth bayan mai hawan keke. Wannan yana tabbatar da rashin iskar gas. Irin wannan tsarin a halin yanzu, ba tare da ƙari ba, yana da kyau.

Crankcase samun iska mai dacewa

A kan Solex carburetors, a Bugu da kari, akwai ko da yaushe samun iska dacewa (ba tare da shi ba, tsarin iska ba ya aiki). Daidaitawa yana da matukar mahimmanci don aikin barga na iskar crankcase na injin, kuma ga dalilin da ya sa. Wani lokaci babban ingancin kawar da iskar gas ba ya faruwa saboda gaskiyar cewa vacuum a cikin tace iska kadan ne. Sa'an nan kuma, don haɓaka aikin tsarin, an shigar da ƙarin reshe a cikinsa (yawanci ana kiran shi ƙaramin reshe).

Yana kawai haɗa yankin maƙura tare da dacewa, ta inda ake cire iskar gas daga injin konewa na ciki. Irin wannan ƙarin reshe yana da ƙananan diamita - bai wuce 'yan millimeters ba. Kayan dacewa da kansa yana cikin ƙananan yanki na carburetor, wato, a ƙarƙashin fam ɗin haɓakawa a cikin yankin maƙura. Ana ja da bututu na musamman akan dacewa, wanda ke yin aikin shaye-shaye.

Crankcase samun iska Sens. Gyara

Masanin ra'ayi

Ruslan Konstantinov

Masanin motoci. Ya sauke karatu daga IzhGTU mai suna M.T. Kalashnikov tare da digiri a cikin Ayyukan Sufuri da Injin Fasaha da Rukunin. Sama da shekaru 10 na gwanintar gyaran mota.

A kan injuna na zamani, iskar crankcase wani tsari ne mai rikitarwa. Cin zarafi na samun iska yana haifar da rashin aiki na motar, da kuma raguwa a cikin albarkatunsa. Yawanci, matsalolin wannan tsarin suna da alamun alamun masu zuwa:

• raguwar wutar lantarki;

• ƙara yawan man fetur;

• saurin gurɓatawa mai tsanani na bawul ɗin magudanar ruwa da mai sarrafa saurin aiki;

• mai a cikin iska tace.

Yawancin waɗannan alamun ana iya danganta su ga wasu rashin aiki, misali, rashin aiki a cikin tsarin kunna wuta. Sabili da haka, lokacin bincike, ana bada shawara don duba tsarin samun iska na crankcase. Yayin da wutar lantarki ke ƙarewa, toho, soot da sauran gurɓatattun abubuwa suna shiga cikin ƙugiya. Bayan lokaci, ana ajiye su a bangon tashoshi da bututu.

Kuskuren tsarin samun iska na crankcase na iya haifar da matsala mai yawa a cikin hunturu. Gas na kwarya ko da yaushe suna ɗauke da barbashi na ruwa, suna shiga cikin tsarin samun iska, suna iya tattarawa cikin tururi kuma su taru a ko'ina. Lokacin da injin ya yi sanyi, ruwan ya daskare kuma ya juya ya zama kankara, yana toshe tashoshin. A cikin abubuwan da suka ci gaba, tashoshi da bututu suna toshe ta yadda matsin da ke cikin crankcase ya tashi yana fitar da dipstick, yayin da duka sashin injin ya fantsama da mai. Wannan na iya faruwa a kan mota tare da kowane nisan mil, ban da injunan da ke da ƙarin dumama akwati.