Menene odar ƙarfafawa ga kusoshi na Silinda?

Darajar duk abubuwan da ke ɗaure a cikin injin yana da girma sosai. Wannan shi ne axiom. The tightening na Silinda kai kusoshi ba togiya.

Siffofin tightening shugaban kusoshi

Dalili? Kuma ita mai sauki ce. Kawai yi tunani game da abin da ke ɗaukar nauyin duk abubuwan haɗin gwiwa: jijjiga akai-akai, canjin yanayin zafi. A sakamakon binciken, an samu adadi na kilogiram 5000. kuma mafi girma. Wannan kusan nau'in juzu'i iri ɗaya ne a cikakken maƙura ga kowane kullin injin.

Ɗaya daga cikin manyan sharuɗɗan da ke ba da garantin ingantattun ayyuka yayin gyaran kan Silinda ko lokacin maye gurbin gasket ɗin kan silinda shine yarda da buƙatun masana'anta. Daban-daban injuna model da daban-daban Silinda kai tightening karfin juyi. Odar matsi na kan Silinda kuma na iya bambanta. Akwai shawarwari a cikin litattafan don kowane samfurin, kuma dole ne a bi su.

Samun nasa halaye, dangane da daban-daban model, tightening da Silinda shugaban kusoshi Har ila yau, yana da nuances cewa shafi Silinda shugaban aron kusa kulle hanya a general, kuma iri daya ne ga kowa da kowa.

Kuma yana da kyau a gare ku ku san su, tun da babu wanda ya ba da tabbacin cewa sabis ɗin zai yi shi da kyau da kuma kan ku.

Ƙunƙarar jujjuyawar kan silinda tana shafar:

• Lubrication na zaren ramuka da kusoshi da kansu. Ana ba da shawarar yin sa mai tare da nau'ikan man injin da ba na viscous ba.
• Yanayin zaren, duka rami da kullin kanta. Nakasawa da toshe zaren kafin a ɗaure an hana su, wannan na iya haifar da raguwar ƙarfin matsawa na gasket tare da duk sakamakon ...
• Sabbin kusoshi ko an riga an yi amfani da su. Wani sabon kusoshi yana da tsayin daka mafi girma kuma ana iya karkatar da karatun juzu'i. Yana da kyawawa cewa lokacin amfani da sabbin kusoshi, ana aiwatar da ƙwanƙwasa na silinda kai bayan 2-3 cycles na tightening da unscrewing da kusoshi. Ana ba da shawarar ƙara ƙararrawa zuwa kashi 50% na ƙarar ƙarfi na ƙarshe da sassautawa.

Lokacin daɗaɗɗen kusoshi, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga daidaiton kayan aiki, wato maƙarƙashiya mai ƙarfi. Maƙallan alamar bugun kira duka biyu masu dacewa kuma daidai ne. Amma, suna mayar da martani sosai ga faɗuwa da kumbura, kamar kowane takamaiman kayan aiki.

Silinda kai ƙara

Shawarwari don tightening kan silinda kusoshi

• Koma zuwa umarnin masana'anta don ainihin juzu'in juzu'i da jeri don ƙarfafa kan Silinda.

• Bolts dole ne su kasance cikin cikakkiyar yanayi. Kada ku ajiye, kuma a kowane hali yanke zaren. Bayan haka, kuna yin hakan don kanku.

• Dole ne zaren Bolt da ramuka su kasance masu tsabta. Buga waya a hannunku.

• A cikin yanayin rami na "makafi" don kusoshi, gwada kada ku zuba mai a cikin su, in ba haka ba kullun ba zai dace da wuri ba. Kuma zai zama da amfani a sa mai zaren da filastik sealant idan rami ya shiga cikin injin sanyaya tsarin.

• Nau'in nau'in TTY (yawanci ana amfani dashi a cikin injina tare da kawunan silinda na aluminium) an haramta su sosai don sake ƙarfafa su, saboda suna iya karyawa. Yin amfani da su akai-akai kuma ba zai iya samar da mahimmancin matsi na gasket ba, wanda ke nufin yabo.

• Lokacin shigar da gasket, tabbatar da komawa zuwa ƙayyadaddun masana'anta na gasket don ƙara ƙarfin ƙarfi. Idan kuna da gogewar baya tare da canza gaskets, to ku manta da shi. Kowane injin yana da nasa ƙayyadaddun bayanai.

• Komawa zuwa nau'in nau'in nau'in TTY, kuna buƙatar jaddada cewa a gare su akwai madaidaicin digiri, kuma ba ƙarfin jujjuyawar kusoshi na Silinda ba. Wato, kuna buƙatar kayan aiki tare da alamar kusurwa.

• Ƙunƙasa ko ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, idan ya cancanta, ana aiwatar da shi don injuna: tare da kawunan silinda na simintin simintin lokacin zafi, kuma tare da kawunan silinda na aluminum lokacin sanyaya zuwa zafin jiki.

Sa'a tare da DIY cylinder head tightening.

Masanin ra'ayi

Ruslan Konstantinov

Masanin motoci. Ya sauke karatu daga IzhGTU mai suna M.T. Kalashnikov tare da digiri a cikin Ayyukan Sufuri da Injin Fasaha da Rukunin. Sama da shekaru 10 na gwanintar gyaran mota.

Lokacin daɗaɗɗen ƙwanƙwasa na Silinda, mutane da yawa, saboda rashin ƙwarewa da jahilci, na iya yin kurakurai da yawa waɗanda zasu iya haifar da babban aikin gyarawa a nan gaba. Sau da yawa, matsawa mara kyau yana haifar da lalacewa da lalacewa na kan silinda da toshe. Kuskuren da aka fi sani shine shiga cikin rijiyoyin mai, yin aiki tare da girman da ba daidai ba ko safaffen kwasfa don ƙugiya mai ƙarfi ko ƙara ƙarfi ba tare da shi ba kwata-kwata, da tsautsayi da kusoshi, cin zarafi na na matsawa, da yin amfani da ƙwanƙolin girman da ba daidai ba (dogon ko akasin haka gajere).

Sau da yawa, rijiyoyin da ake murƙushe su suna yin tsatsa ko kuma sun toshe da datti, ba koyaushe ake iya tsaftace su ba. An haramta shi sosai don zuba man fetur a cikin su, daidai, da kuma ƙarfafa kusoshi a cikin ramukan datti, in ba haka ba yana yiwuwa a cimma burin da ake so. Ana iya shafa mai a kan zaren kai tsaye a kan kusoshi. Sau da yawa akwai lokuta lokacin da, lokacin da aka yi watsi da waɗannan shawarwari, rijiyar ta rushe, kuma wannan yana barazanar maye gurbin tubalin silinda, tun da ba koyaushe zai yiwu a gyara shi ba.

Ba shi yiwuwa a ɗaure ba tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi ba, a cikin kowane hali, ƙaddamar da kullun "da ido" kusan koyaushe ana yin shi fiye da ƙarfin da aka ba da izini, wannan yana haifar da fashewar kusoshi da gyara shingen Silinda. Ana kuma ba da shawarar a koyaushe a yi amfani da sabbin kusoshi, ko da tsofaffin naku sun yi kama da kamala, gaskiyar ita ce suna daɗaɗawa bayan an ƙarfafa su.

Yadda za a kwance sandar ingarma ta silinda da aka yage