Vaz 2104 dizal: tarihi, manyan halaye, ribobi da fursunoni
Abubuwa
Masana'antar kera motoci na cikin gida ana wakilta da nau'i daban-daban da yawa. Duk da haka, a cikin tarihin "AvtoVAZ" akwai wani gyare-gyare, wanda ko da a yau ya sa mafi m reviews. Wannan shi ne VAZ 2104 sanye take da injin sarrafa dizal. Me yasa irin wannan motsin injiniya ya zama dole? Shin kun sami damar ƙirƙirar mota mai fayyace halaye da iya aiki? Menene masu kansu suke tunani game da nau'in dizal na "hudu"?
VAZ 2104 dizal
Ga masana'antar kera motoci na cikin gida, masana'antar samar da wutar lantarkin diesel ba ta dace ba. Saboda haka, bayyanar Vaz 2104 tare da dizal engine ya zama abin mamaki. Duk da haka, ta yaya za a iya yin la'akari da nasarar wannan gyara?
VAZ-2104 vortex-chamber dizal engine aka shigar a kan Vaz 341. An kera injin ne a kamfanin JSC Barnaultransmash na gida. Saboda wannan na'urar, injiniyoyin AvtoVAZ sun ɗan canza fasalin motar:
- shigar da akwati mai sauri biyar;
- an haɗa wani radiator na ƙara ƙarfin wuta;
- ƙara ƙarfin baturi zuwa 62 Ah;
- ya haɓaka sabon nau'i na farawa;
- kammala maɓuɓɓugan dakatarwa na gaba;
- inganta sautin rufin gida.
A lokaci guda kuma, a aikace, godiya ga yin amfani da naúrar dizal, yana yiwuwa a rage yawan amfani da man fetur, lokacin da, a duk sauran fannoni, dizal Vaz 2104 bai kasance ƙasa da mai ba.
Tarihin injin dizal VAZ
A karo na farko VAZ 2104 aka saki a Togliatti a 1999. Da farko, an shirya don ba wa motar kayan aikin wutar lantarki mai karfin lita 1.8, amma ba a taɓa aiwatar da wannan ra'ayi ba.
Sabuwar injin dizal Vaz-341 an kwatanta shi da tsada mai tsada da ƙarancin wutar lantarki. Kuma ko da la'akari da ƙarancin farashin man diesel a shekarar 1999, masana sun yi tambaya game da amfanin irin wannan gyare-gyare.
Vaz-341 dizal engine da aka halitta a 1983. A gaskiya ma, sabon samfurin shine sakamakon zamani na injin "sau uku". Injiniyoyin sun ƙarfafa ƙaƙƙarfan toshe silinda da ke akwai da rabon bugun jini na piston. Saboda da yawa qananan inganta engine Vaz-341 aka fara gwada a motoci kawai a karshen 1999s.
Технические характеристики
Injin a kan Vaz 2104 (dizal version) ya ƙunshi hudu cylinders shirya a jere. The aiki girma na engine ne 1.52 lita. Kamar yadda aka ambata a baya, tun da farko an yi shirin shigar da injin lita 1.8, amma gwajin ya ci tura. Ikon naúrar yana da dawakai 52 kawai. Da farko, da dizal version na Vaz 2104 aka tsara don sabon shiga a tuki da kuma leisurely direbobi.
Injin yana amfani da tsarin sanyaya ruwa.
Bambanci mai mahimmanci daga shigarwa na man fetur shine ƙarin kayan aiki tare da babban ƙarfin wuta da kuma gyare-gyaren toshe masu haske. Wannan wajibi ne don injin ya fara sauri a cikin hunturu.
Saboda haka, Vaz-341 ba za a iya kira mai iko shuka shuka. Duk da haka, shi ne godiya ga wannan mota samu lakabi na daya daga cikin mafi tattali a cikin VAZ line: man fetur amfani a kan babbar hanya ne kawai 5.8 lita, a cikin birane yanayi - 6.7 lita. Ganin ƙananan farashin man dizal a farkon shekarun 2000, zamu iya cewa aikin samfurin ba shi da tsada.
A hanzari lokaci zuwa gudun 100 km / h ga leisurely dizal Vaz 2104 ne 23 seconds.
Masu masana'anta sun kuma nuna albarkatun injin diesel - yana buƙatar yin gyare-gyare sosai bayan wucewa kowane kilomita dubu 150.
Abũbuwan amfãni daga cikin Vaz-341 dizal engine
Me yasa masana'antun ke buƙatar gwada injunan VAZ 2104? Gasar da ke tsakanin masu kera motoci a ƙarshen ƙarni na XNUMX - XNUMXst ya haifar da buƙatar sabbin gyare-gyare da ci gaba don samun nasara ga ɓangaren abokan ciniki "su".
Babban fa'idar dizal VAZ 2104 shine ƙarancin amfani da mai, wanda, a mafi ƙarancin farashin mai, ya sa motar ta zama mafi kasafin kuɗi a cikin layin masana'anta.
Amfani na biyu na samfurin za a iya la'akari da amincinsa - injin dizal da kuma abubuwan da aka ƙarfafa sun sa motar ta fi dacewa. Saboda haka, masu mallakar ba sa buƙatar gyare-gyare akai-akai da kuma kulawa na musamman a hanyar da ya kamata a yi a kan nau'in man fetur na "hudu".
Kuma na uku amfani da Vaz 2104 za a iya la'akari da high engine tura ko da wani iko na 52 horsepower. Saboda haka, mota ne sosai rayayye samu:
- don sufuri na kewayen birni;
- don amfani a cikin manyan iyalai;
- masoya yawon bude ido a manyan kungiyoyi.
Kuma, ba shakka, injin dizal Vaz-341 daidai yake tsayayya da sanyi na Rasha. Misali, saitin zafin sanyi na farkon motar yana yiwuwa ko da a zazzabi na rage digiri 25. Wannan fa'idar yana da matukar mahimmanci ga direbobin Rasha na kowane nau'in.
Disadvantages na dizal engine Vaz-341
Masu nau'in dizal na Vaz 2104 sun lura da rashin amfani da motocin su da yawa:
- Matsalolin gyaran tsarin man fetur. Lalle ne, yin amfani da ƙananan man fetur ko rashin kula da matakin da ake bukata na kulawa da sauri yana haifar da gaskiyar cewa famfo mai matsa lamba ya kasa. Gyaran sa yana yiwuwa ne kawai a cikin shagunan gyaran motoci na musamman kuma ba shi da arha.
- Lokacin da bel ɗin lokaci ya karye, bawuloli suna lanƙwasa. Wato tare da raguwa na yau da kullun, dole ne ku kashe kuɗi don siyan sabbin bawuloli da daidaita su.
- Farashin mai girma. Domin duk da yadda ya dace a cikin aiki model VAZ 2104 dizal ne da yawa tsada fiye da man fetur.
Vaz 2104 diesel: reviews na masu shi
Yaƙin neman zaɓe a farkon tallace-tallace na dizal VAZ 2104 an yi niyya ne ga direbobi marasa gaggawa da tattalin arziki. A lokaci guda, masana'anta sun yi alkawarin samar da masu motoci na Rasha da samfurin da zai fara da kyau a ƙananan yanayin zafi:
Diesel a motata da gaske Barnaul ne. Koyaya, ingancin ginin ba ya gunaguni. Baya kamshin albashi kamar a Ikarus. Ya zuwa yanzu babu matsaloli tare da farawa hunturu. Ceto dumama man fetur da aka sanya a kan mai kyau tace. Daga gwaninta - a cikin rage 25 yana farawa ba tare da matsala ba. Amma game da kuzari, ya dace da ni sosai. A cikin birni, ba na fadowa daga zirga-zirgar ababen hawa.
Tare da ingantacciyar murfi na gidan, direbobi har yanzu suna ci gaba da kokawa game da ƙarar ƙara yayin tuƙi:
Rashin lahani na motata, kuma, a fili, na 21045 shine babban matakin amo lokacin da feda na kama yana tawayar. Na riga na karanta alamar lahani iri ɗaya a wani wuri akan Intanet. An ji karar (rauni) ko da a kan sabuwar mota lokacin da aka saya. Wataƙila wannan lamari ya faru ne saboda ƙara girgiza injin dizal. Kama yana amfani da faifan tuƙi na musamman 21045 ko 21215 (daga dizal Niva) /
Duk da haka, yawancin masu suna jaddada amincin motar Vaz 2104 (dizal) da tsawon rayuwarta:
An sayi motar a cikin 2002 a watan Agusta. Babban fayil ɗin ya tafi Togliatti don bakwai. Kuma a ƙarshe na ga wannan Diesel katantanwa =)) kuma na yanke shawarar siyan ta))) A duk lokacin aiki, sun canza diski na clutch. da kuma na biyar. - Engine Vaz-341, 1,5 lita, 53 HP, dizal, ja da kyau a kan kasa.
Saboda haka, a gaba ɗaya, ra'ayin injiniyoyin AvtoVAZ ya yi nasara: direbobi sun karɓi mota mai inganci don shekaru masu yawa na aiki. Duk da haka, an dakatar da samar da dizal Vaz 2104 a shekara ta 2004, saboda saboda babban gasar a kasuwa, mai sana'a ba zai iya kula da matsayinsa ba.
