Mai canzawa daga A zuwa Z

Watsawa nau'in CVT daga sashin fasinja na mota a tsaye ba a iya bambanta shi da na'ura ta atomatik da aka saba. Anan zaka iya ganin lever mai zaɓi da haruffan da aka saba da su PNDR, babu fedar kama. Yaya ci gaba da canzawa CVT watsawa ke aiki a cikin motocin zamani? Menene bambanci tsakanin toroidal da V-belt variator? Za a tattauna wannan a talifi na gaba.

CVT - ci gaba da canzawa

Daga cikin nau'ikan watsawa, bambance-bambancen mataki mara nauyi ya fito waje, wanda ke da alhakin watsa karfin wuta. Na farko, ɗan tarihin tarihi.

CVT tarihin kowane zamani

Lokacin da yazo ga bangon na'urar bambance-bambancen, an ambaci halayen Leonardo da Vinci (1452-1519). A cikin ayyukan ɗan wasan kwaikwayo na Italiyanci da masanin kimiyya, mutum zai iya samun kwatancen farko na ci gaba da canzawa wanda ya canza sosai ta ƙarni na XNUMXst. Ma'aikata na tsakiyar zamanai kuma sun san ka'idar da ke ƙarƙashin na'urar. Yin amfani da bel ɗin bel da mazugi, masu niƙa sun yi aiki da hannu a kan dutsen niƙa kuma suka canza saurin jujjuyawarsu.

Kusan shekaru 400 sun shude kafin bayyanar haƙƙin mallaka na farko don ƙirƙira. Muna magana ne game da bambance-bambancen toroidal wanda aka ba da izini a cikin 1886 a Turai. Nasarar yin amfani da watsa CVT a kan babura masu tsere ya haifar da gaskiyar cewa a farkon karni na XNUMX an gabatar da dokar hana shigar da kayan aikin da ke dauke da CVT a gasar. Don kiyaye gasa mai lafiya, irin waɗannan hane-hane sun sanya kansu ji a cikin ƙarni na ƙarshe.

Farkon amfani da bambance-bambancen mota ya samo asali ne tun 1928. Sa'an nan, godiya ga kokarin masu haɓaka na kamfanin Birtaniya Clyno Engineering, an samu mota mai nau'in CVT. Saboda rashin ci gaban fasaha, ba a bambanta na'urar ta hanyar aminci da babban inganci ba.

Wani sabon zagaye na tarihi ya faru a Holland. Ma'abucin damuwa na DAF, Van Dorn, ya haɓaka kuma ya aiwatar da ƙirar Variomatic. Kayayyakin shuka sune farkon bambance-bambancen aikace-aikacen taro.

A yau, mashahuran kamfanoni na duniya daga Japan, Amurka, Jamus suna aiki tuƙuru don shigar da watsa shirye-shiryen ci gaba da canzawa akan motoci. Don saduwa da yanayin lokaci, na'urar tana ci gaba da ingantawa.

Menene CVT

CVT yana nufin Ci gaba da Canjawar Canjin. Fassara daga Turanci, wannan yana nufin "ci gaba da canza watsawa." A gaskiya ma, ci gaba yana bayyana ta gaskiyar cewa canji a cikin rabon kaya ba ya jin direba ta kowace hanya (babu halayen halayen). Ana samun isar da jujjuyawar juzu'i daga motar zuwa ƙafafun tuƙi ba tare da yin amfani da ƙayyadaddun matakan matakai ba, don haka ana kiran watsawar ci gaba da canzawa. Idan an samo CVT nadi a cikin alamar ƙirar mota, to muna magana ne game da gaskiyar cewa ana amfani da bambance-bambancen.

Nau'in bambance-bambance

Tsarin tsarin da ke da alhakin watsa juzu'i daga mashigin tuƙi zuwa mashigar tuƙi na iya zama bel ɗin V, sarƙar ko abin nadi. Idan an zaɓi ƙayyadadden fasalin ƙirar azaman tushen rarrabuwa, to za a sami zaɓuɓɓukan CVT masu zuwa:

• V-belt;
• cuneiform;
• toroidal.

Ana amfani da waɗannan nau'ikan watsawa galibi a cikin masana'antar kera, kodayake akwai ƙarin zaɓuɓɓuka don na'urorin da ke da alhakin sauyi mai sauƙi a cikin rabon kaya.

Me yasa ake buƙatar watsawa mara motsi

Godiya ga watsawar stepless, injin konewa na ciki zai watsa juzu'i ba tare da bata lokaci ba a kowane lokaci na aikinsa. Irin wannan jinkiri yana faruwa lokacin da rabon kaya ya canza. Misali, lokacin da direba ya canza ledar watsawa ta hannu zuwa wani wuri ko watsawa ta atomatik ta yi aikinta. Saboda ci gaba da watsawa, motar tana ɗaukar saurin sauri, ingancin motar yana ƙaruwa, kuma ana samun takamaiman tattalin arzikin mai.

Na'urar da ka'idar aiki na variator

Tambayoyi game da abin da na'urar variator yake da kuma menene ka'idar aikinsa za a tattauna dalla-dalla. Amma da farko kuna buƙatar gano menene mahimman abubuwan tsarin.

Babban kayan aiki

Watsawar CVT ta haɗa da tuƙi da ɗigon tuƙi, bel (sarkar ko abin nadi) da ke haɗa su, da tsarin sarrafawa. Jakunkuna suna kan sandunan kuma suna kama da rabi biyu na siffar mazugi, suna fuskantar juna tare da saman mazugi. Bambance-bambancen cones shine cewa za su iya haɗuwa kuma su bambanta a cikin kewayon da aka ba su. Daidai daidai, mazugi ɗaya yana motsawa, yayin da ɗayan ya kasance mara motsi. Motsin jakunkuna a kan ramukan ana sarrafa su ta hanyar tsarin sarrafawa wanda ke karɓar bayanai daga kwamfutar da ke kan jirgin.

Hakanan mahimman abubuwan CVT sune:

• jujjuya mai jujjuyawa (alhakin watsa juzu'i daga injin zuwa mashin shigar da watsawa);
• bawul jiki (yana ba da mai ga jujjuyawar juyi);
• tacewa don kare kariya daga samar da ƙarfe da adibas;
• radiators (cire zafi daga akwatin);
• tsarin duniya wanda ke ba da jujjuya motsin mota.

V-belt bambancin

Bambancin V-belt yana wakilta ta hanyar zamewa da faɗaɗa ɗigogi waɗanda ke haɗa da bel na ƙarfe. Ta hanyar rage diamita na abin tuƙi, haɓakar diamita na ɗigon tuƙi yana faruwa a lokaci guda, wanda ke nuna raguwar kayan aikin. Ƙara diamita na abin tuƙi yana ba da wuce gona da iri.

Canza matsi na ruwan aiki yana rinjayar motsin mazugi na abin tuƙi. Jul ɗin da aka kora yana canza diamita saboda godiyar bel mai ɗaure da kuma dawowar bazara. Ko da ɗan canji a matsa lamba a cikin watsawa yana rinjayar rabon kaya.

Na'urar belt

Belin CVT mai siffar bel ya ƙunshi igiyoyi na ƙarfe ko tube. Adadin su zai iya kaiwa zuwa guda 12. Rarraba suna sama da ɗayan kuma an ɗaure su tare da ma'aunin ƙarfe. Siffar maɗaukaki na maƙallan ba da izini ba kawai don ɗaure raƙuman ruwa ba, amma har ma don samar da lamba tare da kullun da ake bukata don aikin watsawa.

Ana ba da kariya daga lalacewa mai sauri ta hanyar sutura. Hakanan yana hana bel daga zamewa akan jakunkuna yayin aiki. A cikin motoci na zamani, ba shi da amfani don amfani da bel na fata ko silicone saboda ƙananan albarkatun ɓangaren.

V-sarkar bambancin

Bambancin sarkar V yana kama da V-belt, sarkar ce kawai ke taka rawar mai watsawa tsakanin tuƙi da tuƙi. Ƙarshen sarkar, wanda ke taɓa saman conical na jakunkuna, yana da alhakin watsa wutar lantarki.

Saboda mafi girman sassaucinsa, nau'in sarkar V na CVT yana da inganci sosai.

Ka'idar aikinsa daidai yake da na watsawa tare da kullun bel.

Na'urar sarkar

Sarkar ta ƙunshi faranti na ƙarfe, kowannensu yana da haɗin haɗin gwiwa. Saboda haɗin motsi tsakanin faranti a cikin ƙirar sarkar, suna ba da sassauci kuma suna kiyaye karfin a matakin da aka ba. Saboda hanyoyin haɗin da aka shirya a cikin tsarin dubawa, sarkar tana da ƙarfi sosai.

Ƙarfin karya na sarkar ya fi na bel. Ana yin abubuwan da ake sakawa daga alloli waɗanda ke ƙin sawa cikin sauri. An rufe su tare da taimakon abubuwan da aka saka, wanda siffarsa shine Semi-cylindrical. Siffar ƙirar sarƙoƙi ita ce za su iya shimfiɗawa. Wannan gaskiyar tana rinjayar aiki na ci gaba da canzawar watsawa, sabili da haka, yana buƙatar kulawa sosai yayin kulawa da aka tsara.

Toroidal variator

Nau'in toroidal na CVT gearbox ba shi da yawa. Wani sanannen fasalin na'urar shine cewa a maimakon bel ko sarka, ana amfani da rollers masu jujjuya a nan (a kusa da axis, motsin pendulum daga ɗigon tuƙi zuwa mai tuƙi).

Ka'idar aiki ita ce motsi na lokaci guda na rollers a saman raƙuman jakunkuna. Fuskar rabin rabi yana da siffar toroid, saboda haka sunan watsawa. Idan an gane lambar sadarwa tare da faifan tuƙi akan layin mafi girman radius, to, ma'anar lamba tare da faifan tuƙi zai kwanta akan layin mafi ƙarancin radius. Wannan matsayi ya yi daidai da yanayin haɓaka ƙarfin ƙarfi. Lokacin da rollers suka matsa zuwa maƙalar tuƙi, kayan aikin yana raguwa.

CVT a cikin masana'antar kera motoci

Samfuran kera motoci suna haɓaka zaɓuɓɓukan nasu don ci gaba da canzawa. Kowanne damuwa ya sanya sunan ci gaban ta hanyarsa:

1. Durashift CVT, Ecotronic - Sigar Amurka daga Ford;
2. Multitronic da Autotronic - Jamus CVTs daga Audi da Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic da Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - wadannan sunaye za a iya samu a tsakanin Japan masana'antun.

Ribobi da fursunoni na CVT

Kamar watsawa ta hannu ko ta atomatik, mai canzawa mai canzawa yana da fa'ida da rashin amfaninsa. Amfanin su ne:

• m motsi da mota (matsayi "D" a kan zaɓaɓɓen an saita kafin fara motsi, da engine accelerates da jinkirin da mota ba tare da jerks halayyar makanikai da kuma atomatik);
• nauyin kayan aiki a kan injin, wanda aka haɗa tare da daidaitaccen aiki na watsawa kuma yana ba da gudummawa ga tattalin arzikin mai;
• rage fitar da abubuwa masu cutarwa cikin yanayi;
• tsauri mai sauri na mota;
• bacewar dabaran, wanda ke ƙara aminci (musamman idan ana batun tuƙi cikin yanayin ƙanƙara).

Daga cikin abubuwan da ake amfani da su na ci gaba da canzawa, ana jawo hankali ga kansu:

• ƙayyadaddun ƙira akan haɗin bambance-bambancen tare da injunan konewa mai ƙarfi na ciki (har ya zuwa yanzu za mu iya magana game da ƴan motoci kawai tare da irin wannan tandem);
• iyakataccen albarkatu har ma tare da kulawa na yau da kullun;
• gyare-gyare masu tsada (sayan);
• babban haɗari lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita tare da CVT (daga jerin "alade a cikin poke", tun da ba a san tabbas yadda mai shi na baya ya sarrafa motar da ake sayar da shi ba);
• ƙananan cibiyoyin sabis waɗanda masugidan za su ɗauki gyaran na'urar (kowa ya san game da CVTs);
• ƙuntatawa akan yin amfani da tirela da tirela;
• dogara ga na'urori masu auna firikwensin sa ido (kwamfutar da ke kan jirgi a yayin da ba ta aiki ba za ta ba da bayanan da ba daidai ba don aiki);
• mai tsada kaya da kuma bukatar akai-akai lura da matakin.

CVT albarkatun

Matsalolin aiki (yanayin hanya, salon tuƙi) da yawan kiyaye watsa CVT suna shafar albarkatun na'urar.

Idan ba a bi umarnin masana'anta ba, idan an keta ka'idodin kulawa na yau da kullun, ba shi da amfani don ƙidaya tsawon rayuwar sabis.

Albarkatun kilomita 150, watsawa, a matsayin mai mulkin, baya jinya fiye da haka. Akwai keɓaɓɓen lokuta lokacin da aka canza CVT a matsayin wani ɓangare na gyaran garanti akan motocin da ba su wuce kilomita dubu 30 ba. Amma wannan keɓantawa ga ƙa'idar. Babban sashin da ke shafar rayuwar sabis shine bel (sarkar). Sashin yana buƙatar kulawar direba, saboda tare da lalacewa mai nauyi, CVT na iya karya gaba ɗaya.

binciken

Idan ya zo ga motoci tare da ci gaba da jujjuya wutar lantarki, akwai dalili na ƙima mara kyau. Dalilin shi ne cewa kumburi yana buƙatar kulawa akai-akai, kuma albarkatunsa kadan ne. Tambayar ko saya mota tare da CVT, kowa ya yanke shawarar kansa. Watsawa yana da fa'ida da rashin amfani. A ƙarshe, zaku iya ba da sharhin gargaɗi - lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita tare da CVT, kuna buƙatar yin hankali sosai. Mai amfani da mota zai iya ɓoye fasalin aikin, kuma CVT a wannan batun shine zaɓi mai mahimmanci don watsawa na inji.