Na'urar tace mai
kowane injin konewa na ciki ya haɗa da ƙarfe da yawa waɗanda ke hulɗa da juna akai-akai kuma sosai. Kowa ya san cewa na'urar da ba ta da mai ba za ta yi aiki yadda ya kamata ba kuma ba za ta daɗe ba. Yankunan juzu'i sun ƙare, yana haifar da ƙananan kwakwalwan kwamfuta waɗanda ke toshe gibin da ke tsakanin sassan kuma suna sa aikin injiniyoyi ya fi wahala. Duk wannan yana tare da sakin babban adadin zafi, wanda zai iya haifar da zafi na injin konewa na ciki kuma a ƙarshe ya kashe shi.
Lubrication yana taimakawa wajen rage mummunan tasirin gogayya. Man da ke zagayawa a cikin tsarin lubrication yana kawar da barbashi na ƙarfe da aka samu saboda gogayya, da kuma ƙananan tarkace daga injin konewa na ciki. Bugu da ƙari, wurare dabam dabam na mai yana taimakawa tsarin sanyaya don jimre wa dumama injin konewa na ciki, wani ɓangare na cire zafi daga ciki. Ya kamata a tuna kuma cewa fim din mai a kan karfe yana kare shi daga lalata.
Matsala ɗaya ita ce aske ƙarfe da sauran ƙazanta na inji ba sa ɓacewa daga rufaffiyar tsarin kuma suna iya komawa cikin injin konewa kuma. Don hana faruwar hakan, ana haɗa matattarar tsaftacewa ta musamman a cikin kewayawa. Akwai nau'ikan nau'ikan matatun mai, amma galibi ana amfani da na'urori masu hanyar tacewa.
Zanewar tacewa na iya zama mara rabuwa ko rugujewa. A lokaci guda, tsarin na ciki ba shi da bambance-bambance masu mahimmanci.
Abubuwan da ba za a iya zubar da su ba ana maye gurbinsu kawai lokacin da aka zubar da mai a cikin tsarin lubrication.
Zane mai yuwuwa yana ba ku damar maye gurbin kashi ɗaya kawai.
A mafi yawan lokuta, matatar mai tana cike da ruwa, wato, gabaɗayan ƙarar man mai da famfo ke zuƙowa yana wucewa ta cikinsa.
A zamanin d ¯ a, an yi amfani da filtata na ɓangarori, ta hanyar da wani ɓangaren mai ya wuce - yawanci kusan 10%. Irin wannan na'urar na iya zama ita kaɗai a cikin tsarin, ko kuma tana iya aiki a layi daya tare da babban tacewa. Yanzu ba kasafai suke ba, kayan wanka da tarwatsawa a cikin mafi yawan maki na zamani na man ICE suna ba da damar samun ta tare da zaɓi mai cikakken kwarara.
Matsayin tsarkakewar mai yana da irin wannan ma'auni kamar ingancin tacewa. A aikace, yawanci suna nufin ingancin tacewa mara kyau, wato, girman ɓangarorin da tacewa ke tacewa da kashi 95%. Cikakkar ingancin tacewa yana nuna 100% riƙe barbashi na takamaiman girman. Yawancin matatun mai na zamani suna da ƙarancin tacewa mara kyau na 25…35 microns. Wannan, a matsayin mai mulkin, ya isa sosai, tun da ƙananan ƙwayoyin cuta ba su da mummunar tasiri a kan injin konewa na ciki.
Gidan tacewa kofi ne na silindi mai siliki tare da murfin ƙasa, wanda aka welded ko birgima a cikin ƙirar da ba ta rabu ba. Ana sanya saitin inlets tare da radius a cikin murfin, kuma wani waje tare da zaren ɗagawa yana cikin tsakiya. Roba o-ring yana hana zubar mai.
Tun lokacin aiki matsa lamba na iya kaiwa sau da yawa fiye da yanayi 10, ana sanya mahimman buƙatu akan ƙarfin shari'ar; yawanci ana yin shi da ƙarfe.
A cikin gidan akwai wani nau'in tacewa da aka yi da abu mara kyau, wanda zai iya zama takarda ko kwali na ma'auni na musamman tare da impregnation na musamman, ji da nau'ikan synthetics daban-daban. Rubutun tacewa na corrugated yana da marufi mai yawa kuma an sanya shi a kusa da rigar kariya mai raɗaɗi. Wannan zane yana ba ku damar ƙirƙirar babban yanki na tacewa a cikin ƙaramin ƙarar gilashin. Kuma shirin kariya na ƙarfe yana ba da ƙarin ƙarfi kuma baya ƙyale tacewa ta ruguje ƙarƙashin matsin lamba.
Wani muhimmin sashi na tacewa shine bawul ɗin wucewa (overflow) tare da maɓuɓɓugar ruwa. Lokacin da matsa lamba ya wuce wani kofa, bawul ɗin kewayawa yana buɗewa don barin ɗanyen mai cikin tsarin. Wannan yanayin na iya faruwa a lokacin da tace ya zama gurɓatacce ko kuma dankon mai ya yi girma, misali, lokacin fara injin konewa na ciki a cikin yanayin sanyi. Man shafawa mara kyau don injunan konewa na ciki shine mafi ƙarancin mugunta fiye da ma yunwar mai na ɗan lokaci.
Bawul ɗin anti-drain (check) yana hana mai fita daga cikin tace bayan injin ya tsaya. Don haka, ana barin mai a koyaushe a cikin tsarin, wanda kusan nan da nan ana ba da shi ga injin konewa na ciki lokacin da aka sake kunna shi. Bawul ɗin duba ainihin zoben roba ne wanda ke rufe mashigai sosai lokacin da ba a amfani da shi kuma yana buɗewa a ƙarƙashin matsin lamba lokacin da famfon mai ya fara.
Hakanan ƙirar ta haɗa da bawul ɗin da ke hana magudanar ruwa wanda ke hana mai daga zubewa daga cikin gidan tace yayin canje-canjen tacewa.
Akwai wasu nau'ikan wannan na'ura waɗanda suka bambanta ta hanyar tsaftacewa.
Magnetic filter - yawanci ana sakawa a cikin kaskon mai kuma yana tattara guntun karfe ta amfani da maganadisu na dindindin ko electromagnet. Lokaci-lokaci, kuna buƙatar kwance filogin maganadisu kuma ku tsaftace shi.
Filter-sump - a nan ƙazanta kawai ta sauka zuwa kasan sump a ƙarƙashin rinjayar nauyi, don haka wannan tace kuma ana kiranta nauyi. Anan, kulawa yana raguwa zuwa kwance filogi da zubar da wasu gurbataccen mai. A cikin motoci, kusan ba a daina amfani da irin waɗannan matatun, tunda kusan babu sifofi a cikin nau'ikan mai na ICE na zamani.
Centrifugal Cleaner (centrifuge) - ana amfani da irin wannan na'ura sau da yawa a cikin ICEs na manyan motoci da na'urorin kera motoci, kodayake lokaci-lokaci ana iya samun ta a cikin motoci. A cikinsa, ɓangarorin ƙazanta masu nauyi a ƙarƙashin aikin ƙarfin centrifugal waɗanda ke faruwa a yayin jujjuyawar na'urar suna tashi zuwa bangon centrifuge kuma su kasance a kansu a cikin sifar resinous hazo. Ana ciyar da mai a cikin rotor ta hanyar tashar da ke cikin matsi kuma yana fita da sauri ta hanyar nozzles, yana shiga tashar mai. Jets na lubricant suna da tasiri mai banƙyama akan rotor, saboda abin da yake juyawa.
Shawarar da aka ba da shawarar don canza matatun mai na iya bambanta dangane da samfurin motar, amma, a matsayin mai mulkin, shine 10 ... 20 kilomita dubu don ICEs mai, don injunan dizal - 1,5 ... 2 sau da yawa. Ya fi dacewa da aiki don yin wannan a lokaci guda tare da maye gurbin da aka tsara.
Idan abin hawa yana aiki a cikin yanayi mai wahala - zafi, ƙura, ƙasa mai tsaunuka, cunkoson ababen hawa akai-akai - to, tazara don canza matatun mai da mai ya kamata ya zama guntu.
na iya bambanta da ƙarar (ƙarfin), digiri na tsarkakewa (tace fineness), bude matsa lamba na kewaye bawul, kazalika da girma na jiki da na ciki zaren. Wadannan sigogi suna da alaƙa da matsa lamba a cikin tsarin lubrication, nau'in, iko da nau'ikan ƙirar ƙira na injin konewa na ciki. Hakanan akwai masu tacewa ba tare da bawul ɗin kewayawa ba, ana amfani da su a lokuta inda irin wannan bawul ɗin yake cikin injin kanta.
Duk wannan ya kamata a yi la'akari da lokacin zabar canji maimakon abin da aka kashe. Yin amfani da tacewa mara dacewa zai iya haifar da mummunan sakamako ga injin konewa na ciki. Zai fi dacewa a shigar da waɗannan filtattun waɗanda mai kera mota ya ba da shawarar.
Sauya matattarar mai, a matsayin mai mulkin, ba shi da wahala - kawai an ɗora shi a kan kayan da aka yi da zaren, wanda dole ne a tsaftace shi kafin shigarwa. Amma don ƙirƙirar isasshen ƙarfi, ana buƙatar maɓalli na musamman.
Idan kulle iska ya samo asali a cikin tsarin lubrication, matsa lamba a ciki ba zai isa ba, don haka dole ne a zubar da iska. Yana da sauƙi don yin wannan - bayan ba da tacewa kadan, kunna crankshaft tare da mai farawa har sai mai ya fara gani, sa'an nan kuma ƙara ƙarfafa tacewa.
