Na'urar da kuma ganewar asali na malfunctions na tsarin sanyaya VAZ 2107
Nasihu ga masu motoci

Na'urar da kuma ganewar asali na malfunctions na tsarin sanyaya VAZ 2107

03.03.2023 /

Ayyukan injin konewa na ciki na kowane mota yana da alaƙa da yanayin zafi. Injin konewa na ciki yana zafi yayin konewar cakuda man-iska a cikin silinda da kuma sakamakon jujjuyawar abubuwansa. Tsarin sanyaya yana taimakawa wajen guje wa zazzage wutar lantarki.

Janar halaye na tsarin sanyaya VAZ 2107

Injin VAZ 2107 na duk samfuran yana da tsarin sanyaya ruwa mai rufewa tare da tilasta wurare dabam dabam na sanyaya (sanyi).

Manufar tsarin sanyaya

An tsara tsarin sanyaya don kula da mafi kyawun zafin jiki na na'urar wutar lantarki yayin aiki da kuma lokacin da ake sarrafawa da cire wuce haddi daga dumama raka'a. Ana amfani da abubuwa daban-daban na tsarin don dumama ciki a lokacin sanyi.

Siffofin sanyaya

Tsarin sanyaya VAZ 2107 yana da sigogi da yawa waɗanda ke shafar aiki da aikin naúrar wutar lantarki, waɗanda manyansu sune:

  • Adadin mai sanyaya - ko da kuwa hanyar samar da man fetur (carburetor ko allura) da girman injin, duk VAZ 2107 suna amfani da tsarin sanyaya iri ɗaya. Dangane da bukatun masana'anta, ana buƙatar lita 9,85 na refrigerant don aikinsa (ciki har da dumama ciki). Don haka, lokacin maye gurbin maganin daskarewa, nan da nan ya kamata ku sayi kwandon lita goma;
  • Yanayin zafin injin aiki - Yanayin aiki na injin ya dogara da nau'insa da girma, nau'in man da aka yi amfani da shi, adadin juyi na crankshaft, da dai sauransu Ga VAZ 2107, yawanci 80-95 ne.0C. Dangane da yanayin zafin jiki, injin yana dumama yanayin aiki a cikin mintuna 4-7. Idan akwai sabani daga waɗannan dabi'u, ana bada shawarar nan da nan don gano tsarin sanyaya;
  • coolant aiki matsa lamba - Tun da VAZ 2107 sanyaya tsarin da aka shãfe haske, da kuma antifreeze fadada a lokacin da mai tsanani, an halicci matsa lamba da wuce haddi yanayi a cikin tsarin. Wannan wajibi ne don ƙara wurin tafasa na coolant. Don haka, idan a cikin yanayin al'ada ruwa yana tafasa a 1000C, sannan tare da karuwar matsa lamba zuwa 2 atm, wurin tafasa yana tashi zuwa 1200C. A cikin injin VAZ 2107, matsa lamba na aiki shine 1,2-1,5 atm. Saboda haka, idan tafasar batu na zamani coolants a yanayi matsa lamba ne 120-1300C, sannan a karkashin yanayin aiki zai karu zuwa 140-1450C.

Na'urar sanyaya tsarin VAZ 2107

Babban aka gyara na tsarin sanyaya VAZ 2107 sun hada da:

  • famfo ruwa (famfo);
  • babban radiator;
  • babban fanfo;
  • hita (tanderu) radiator;
  • famfo murhu;
  • thermostat (thermoregulator);
  • tankin fadada;
  • na'ura mai sanyaya zafin jiki;
  • ma'anar firikwensin zafin jiki mai sanyaya;
  • sarrafa zafin jiki na firikwensin (kawai a cikin injunan allura);
  • fan kunna firikwensin (kawai a cikin injunan carburetor);
  • haɗa bututu.

Karanta game da na'urar thermostat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Wannan kuma ya kamata ya haɗa da jaket ɗin sanyaya injin - tsarin tashoshi na musamman a cikin toshe Silinda da toshe kai ta hanyar da mai sanyaya ke kewayawa.

Na'urar da kuma ganewar asali na malfunctions na tsarin sanyaya VAZ 2107
Tsarin sanyaya VAZ 2107 an tsara shi a sauƙaƙe kuma ya ƙunshi yawancin kayan aikin injiniya da na lantarki

Bidiyo: na'urar da aiki na tsarin sanyaya injin

Ruwan famfo (famfo)

An ƙera famfo don tabbatar da ci gaba da yaduwa ta tilasta sanyaya ta cikin jaket mai sanyaya injin yayin aikin injin. Famfu mai nau'in centrifugal ne na al'ada wanda ke tura maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya ta amfani da impeller. Famfu yana samuwa a gaban tubalan Silinda kuma ana tuka shi ta hanyar crankshaft pulley ta hanyar V-belt.

Tsarin famfo

Famfuta ya ƙunshi:

Yadda famfo yake aiki

Ka'idar aiki na famfo ruwa abu ne mai sauƙi. Lokacin da crankshaft ya juya, bel ɗin yana motsa famfo, yana canja wurin juzu'i zuwa impeller. Ƙarshen, yana juyawa, yana haifar da wani matsa lamba mai sanyaya a cikin gidaje, yana tilasta shi don yaduwa a cikin tsarin. An ƙera abin ɗamara don jujjuya iri ɗaya na shaft kuma yana rage juzu'i, kuma akwatin shaƙewa yana tabbatar da tsantsar na'urar.

Matsalolin famfo

Samfurin famfo da masana'anta suka tsara don Vaz 2107 shine kilomita dubu 50-60. Koyaya, wannan albarkatu na iya raguwa a cikin yanayi masu zuwa:

Sakamakon tasirin wadannan abubuwan sune:

Idan an gano irin wannan rashin aiki, ya kamata a maye gurbin famfo.

Babban radiyo

An ƙera radiator don sanyaya mai sanyaya shigarsa saboda musayar zafi da muhalli. Ana samun wannan ne saboda abubuwan da aka tsara ta. Ana shigar da radiator a gaban ɗakin injin akan faifan roba guda biyu kuma an haɗa shi da jiki tare da sanduna biyu tare da goro.

Zafin Radiator

Radiator ya ƙunshi tankuna biyu a tsaye da bututu masu haɗa su. A kan bututun akwai faranti na bakin ciki (lamellas) suna hanzarta aiwatar da canjin zafi. Daya daga cikin tankunan an sanye shi da wuyan filler wanda ke rufe tare da matsewar iska. Wuyan yana da bawul kuma an haɗa shi da tankin faɗaɗa tare da bakin ciki na roba. A cikin injunan carburetor VAZ 2107, an ba da ramin saukowa a cikin radiyo don firikwensin kunna fan tsarin sanyaya. Samfura tare da injunan allura ba su da irin wannan soket.

Ka'idar radiator

Ana iya aiwatar da sanyaya duka ta halitta da kuma tilas. A cikin yanayin farko, ana rage yawan zafin jiki na refrigerant ta hanyar busa radiyo tare da kwararar iska mai zuwa yayin tuki. A cikin yanayi na biyu, ana haifar da motsin iska ta hanyar fan da ke haɗe kai tsaye zuwa radiator.

Radiator rashin aiki

Rashin gazawar na'urar tana da alaƙa da asarar matsewa sakamakon lalacewar injina ko lalata bututun. Bugu da kari, bututu na iya zama toshe tare da datti, adibas da datti a cikin maganin daskarewa, kuma za a damu da yanayin sanyi.

Idan an gano ɗigon ruwa, za a iya gwada wurin da aka lalata don a sayar da shi da ƙarfe mai ƙarfi ta hanyar amfani da juzu'i na musamman da siyar. Za a iya kawar da bututun da aka toshe ta hanyar zubar da abubuwa masu aiki da sinadarai. Orthophosphoric ko citric acid mafita, da kuma wasu magudanar ruwa na gida, ana amfani da su azaman irin waɗannan abubuwa.

Sanyin fan

An ƙera fan ɗin don tilasta iska zuwa radiyo. Yana kunna ta atomatik lokacin da yanayin sanyi ya tashi zuwa takamaiman ƙima. A cikin injunan carburetor VAZ 2107, na'urar firikwensin da aka sanya a cikin babban radiyo yana da alhakin kunna fan. A cikin raka'o'in wutar lantarki, na'urar lantarki tana sarrafa aikinta, dangane da karatun firikwensin zafin jiki. An gyara fanka akan babban jikin radiator tare da madaidaicin sashi na musamman.

Fan zane

Magoya bayan motar DC ce ta al'ada tare da injin filastik da aka ɗora akan rotor. Shi ne impeller wanda ke haifar da motsin iska kuma ya kai shi zuwa radiyo lamellas.

Ana ba da wutar lantarki don fan daga janareta ta hanyar relay da fuse.

Magoya baya aiki

Babban rashin aikin fan sun haɗa da:

Don duba aikin fan an haɗa kai tsaye zuwa baturin.

Radiator da murhun fanfo

An ƙera radiator na murhu don dumama iskar da ke shiga ɗakin. Bugu da ƙari, tsarin dumama na ciki ya haɗa da murhun murhu da dampers waɗanda ke daidaita alkibla da ƙarfin iska.

Gina murhun radiator

Radiyon murhu yana da ƙira iri ɗaya da babban mai musayar zafi. Ya ƙunshi tankuna guda biyu da bututu masu haɗawa ta hanyar da mai sanyaya ke motsawa. Don hanzarta canja wurin zafi, bututu suna da lamellas na bakin ciki.

Don dakatar da samar da iska mai dumi zuwa ɗakin fasinja a lokacin rani, radiator na murhu yana sanye da wani bawul na musamman wanda ke rufe yanayin zafi a cikin tsarin dumama. Ana saka crane a cikin aiki ta hanyar kebul da lever da ke kan sashin gaba.

Ka'idar aiki na murhu radiator

Lokacin da murhu ya buɗe, mai sanyaya mai zafi yana shiga cikin radiyo kuma yana dumama bututu da lamellas. Iskar da ke bi ta cikin murhu ita ma ta yi zafi ta shiga sashin fasinja ta tsarin bututun iska. Lokacin da bawul ɗin ya rufe, babu mai sanyaya da zai shiga cikin radiyo.

Rashin aiki na radiator da famfon murhu

Mafi yawan lalacewa ta hanyar radiator da famfon murhu sune:

Kuna iya gyara murhu ta hanyar hanyoyin da babban mai musayar zafi. Idan bawul ɗin ya gaza, ana maye gurbinsa da sabo.

Saurara

Ma'aunin zafi da sanyio yana kiyaye yanayin yanayin zafi da ake buƙata na injin kuma yana rage lokacin dumama lokacin farawa. Yana gefen hagu na famfo kuma an haɗa shi da shi tare da ɗan gajeren bututu.

Gina ma'aunin zafi da sanyio

Thermostat ya ƙunshi:

The ma'aunin zafi da sanyio shine silinda ƙarfe da aka hatimi cike da paraffin na musamman. A cikin wannan silinda akwai sanda da ke kunna babban bawul ɗin thermostat. Jikin na'urar yana da kayan aiki guda uku, waɗanda aka haɗa bututun shigarwa daga famfo, kewaye da bututun fitarwa.

Yadda thermostat ke aiki

Lokacin da zafin jiki ya kasance ƙasa da 800C Babban bawul ɗin thermostat yana rufe kuma bawul ɗin wucewa yana buɗe. A wannan yanayin, mai sanyaya yana motsawa a cikin ƙaramin da'irar kusa da babban radiyo. Antifreeze yana fitowa daga jaket mai sanyaya injin ta cikin ma'aunin zafi da sanyio zuwa famfo, sannan kuma ya sake shiga injin ɗin. Wannan wajibi ne don injin ya yi zafi da sauri.

Lokacin da coolant ne mai tsanani zuwa 80-820C main thermostat bawul ya fara buɗewa. Lokacin da maganin daskarewa yayi zafi zuwa 940C, wannan bawul yana buɗewa cikakke, yayin da bawul ɗin kewayawa, akasin haka, yana rufewa. A wannan yanayin, mai sanyaya yana motsawa daga injin zuwa radiyo mai sanyaya, sannan zuwa famfo kuma ya koma jaket mai sanyaya.

Ƙari game da na'urar radiator mai sanyaya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Thermostat rashin aiki

Idan ma'aunin zafi da sanyio ya gaza, injin na iya yin zafi fiye da kima ko zafi a hankali zuwa zafin aiki. Wannan shine sakamakon matsewar bawul. Yana da sauƙi don bincika idan thermostat yana aiki. Don yin wannan, kuna buƙatar kunna injin sanyi, bar shi ya yi aiki na mintuna biyu ko uku kuma ku taɓa bututun da ke fitowa daga ma'aunin zafi da sanyio zuwa radiator da hannun ku. Dole ne yayi sanyi. Idan bututu yana da dumi, to, babban bawul yana ci gaba da kasancewa a cikin bude wuri, wanda, bi da bi, zai haifar da jinkirin dumin injin. Akasin haka, lokacin da babban bawul ɗin ya rufe kwararar mai sanyaya zuwa radiator, ƙananan bututu zai yi zafi kuma na sama zai yi sanyi. A sakamakon haka, injin zai yi zafi sosai kuma maganin daskarewa zai tafasa.

Kuna iya bincikar rashin aikin thermostat daidai daidai ta hanyar cire shi daga injin da duba halayen bawuloli a cikin ruwan zafi. Don yin wannan, an sanya shi a cikin kowane tasa mai zafi da aka cika da ruwa da zafi, auna yawan zafin jiki tare da ma'aunin zafi da sanyio. Idan babban bawul ya fara buɗewa a 80-820C, kuma an buɗe shi a 940C, to thermostat yayi kyau. In ba haka ba, thermostat ya gaza kuma yana buƙatar maye gurbinsa.

Tankar Tace

Tun da maganin daskarewa yana ƙaruwa a cikin girma lokacin da mai tsanani, ƙirar tsarin sanyaya VAZ 2107 tana ba da tafki na musamman don tara yawan sanyaya - tanki mai faɗaɗa (RB). Yana a gefen dama na injin a cikin sashin injin kuma yana da jiki mai jujjuyawar filastik.

Baban gini

RB kwandon filastik ne da aka rufe tare da murfi. Don kula da tafki kusa da matsa lamba na yanayi, ana shigar da bawul ɗin roba a cikin murfi. A ƙasan RB akwai abin da ya dace wanda ake haɗa bututun daga wuyan babban radiyo.

A daya daga cikin ganuwar tanki akwai ma'auni na musamman don tantance matakin sanyaya a cikin tsarin.

Ka'idar aiki uba

Lokacin da mai sanyaya ya yi zafi kuma ya faɗaɗa, an ƙirƙiri matsi da yawa a cikin radiyo. Lokacin da ya tashi da 0,5 atm, bawul ɗin wuyan yana buɗewa kuma wuce gona da iri na antifreeze ya fara gudana cikin tanki. A can, matsa lamba yana daidaitawa ta bawul ɗin roba a cikin murfi.

Ciwon ciki

Duk rashin aiki na RB suna da alaƙa da lalacewar injiniya da kuma rashin ƙarfi na gaba ko gazawar bawul ɗin murfin. A cikin akwati na farko, an canza dukan tanki, kuma a cikin na biyu, za ku iya samun ta tare da maye gurbin hula.

Na'urar firikwensin zafi da fan akan firikwensin

A carburetor model VAZ 2107 sanyaya tsarin hada da wani ruwa zafin jiki nuna alama firikwensin da fan sauya firikwensin. An shigar da na farko a cikin silinda kuma an tsara shi don sarrafa zafin jiki da watsa bayanan da aka karɓa zuwa dashboard. Na'urar firikwensin sauya fan yana a kasan radiyo kuma ana amfani dashi don samar da wuta ga injin fan lokacin da maganin daskarewa ya kai zazzabi na 920C.

Hakanan tsarin sanyaya injin allura yana da na'urori masu auna firikwensin guda biyu. Ayyukan na farko sun yi kama da ayyukan firikwensin zafin jiki na sassan wutar lantarki na carburetor. Na'urar firikwensin na biyu yana watsa bayanai zuwa na'ura mai sarrafa lantarki, wanda ke sarrafa tsarin kunnawa da kashe fanka.

Rashin aikin na'urar firikwensin da hanyoyin gano su

Mafi sau da yawa, na'urori masu auna firikwensin tsarin sanyaya suna daina aiki akai-akai saboda matsalolin waya ko kuma saboda gazawar aikinsu (m). Kuna iya bincika su don iya aiki tare da multimeter.

Ayyukan firikwensin mai kunna fan yana dogara ne akan kaddarorin bimetal. Lokacin zafi, ma'aunin zafi da sanyio yana canza siffarsa kuma yana rufe da'irar lantarki. Sanyaya, yana ɗaukar matsayinsa na yau da kullun kuma yana dakatar da samar da wutar lantarki. Don duba firikwensin an sanya shi a cikin akwati tare da ruwa, bayan haɗawa da bincike na multimeter zuwa tashoshi, wanda aka kunna a cikin yanayin gwaji. Na gaba, kwandon yana zafi, yana sarrafa yawan zafin jiki. Na 920C, kewayawa ya kamata ya rufe, wanda na'urar zata ba da rahoto. Lokacin da zafin jiki ya faɗi zuwa 870C, firikwensin mai aiki zai sami da'ira mai buɗewa.

Na'urar firikwensin zafin jiki yana da ƙa'idar aiki daban-daban daban-daban, dangane da dogaro da juriya ga yanayin zafi na matsakaici wanda aka sanya maƙasudin mahimmanci. Duba firikwensin shine auna juriya tare da canza yanayin zafi. Kyakkyawan firikwensin a yanayin zafi daban-daban yakamata ya sami juriya daban-daban:

Don duba, ana sanya firikwensin zafin jiki a cikin akwati tare da ruwa, wanda a hankali ya yi zafi, kuma ana auna juriya tare da multimeter a yanayin ohmmeter.

Ma'aunin zafin jiki na hana daskarewa

Ma'aunin zafin jiki mai sanyaya yana samuwa a gefen hagu na ƙananan ɓangaren kayan aiki. Baka ce mai launi wadda ta kasu kashi uku: fari, kore da ja. Idan injin yayi sanyi, kibiya tana cikin sashin farin. Lokacin da injin yayi dumama zuwa zafin aiki sannan yayi aiki a yanayin al'ada, kibiya tana motsawa zuwa ɓangaren kore. Idan kibiya ta shiga sashin ja, injin ya yi zafi sosai. Ba a so a ci gaba da motsi a cikin wannan yanayin.

Haɗa bututu

Ana amfani da bututun don haɗa abubuwan mutum ɗaya na tsarin sanyaya kuma su ne bututun roba na yau da kullun tare da bangon ƙarfafa. Ana amfani da bututu guda huɗu don kwantar da injin:

Bugu da kari, ana haɗa hoses masu haɗawa a cikin tsarin sanyaya:

Ana ɗaure bututun reshe da hoses tare da matsi ( karkace ko tsutsa). Don cirewa ko shigar da su, ya isa a sassauta ko ƙara ƙarfin injin ɗin tare da sukudireba ko filaye.

Sanyaya

A matsayin mai sanyaya ga VAZ 2107, masana'anta sun bada shawarar yin amfani da maganin daskarewa kawai. Ga mai motar da ba a sani ba, maganin daskarewa da maganin daskarewa daya ne. Antifreeze yawanci ana kiransa duk masu sanyaya ba tare da togiya ba, ko da ina da lokacin da aka sake su. Tosol wani nau'i ne na maganin daskarewa da aka samar a cikin USSR. Sunan gajarta ce don "Fasahar Laboratory Organic Synthesis Technology". Duk masu sanyaya sun ƙunshi ethylene glycol da ruwa. Bambance-bambance ne kawai a cikin nau'in da adadin ƙarar ƙwayar cuta, anti-cavitation da ƙari na kumfa. Saboda haka, ga VAZ 2107 sunan coolant ba kome da yawa.

Haɗarin shine arha mai ƙarancin ingancin sanyi ko kuma na karya, waɗanda kwanan nan suka zama tartsatsi kuma galibi ana samun su akan siyarwa. Sakamakon yin amfani da irin wannan ruwa zai iya zama ba kawai radiyo ba, amma har ma da gazawar dukan injin. Don haka, don kwantar da injin, ya kamata ku sayi masu sanyaya daga ingantattun masana'antun da aka tabbatar da su.

Koyi yadda ake canza coolant da kanku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Yiwuwar kunna tsarin sanyaya VAZ 2107

Akwai hanyoyi daban-daban don ƙara ingantaccen tsarin sanyaya VAZ 2107. Wani ya shigar da fan daga Kalina ko Priora a kan radiyo, wani yana ƙoƙari ya ɗora cikin ciki da kyau ta hanyar haɓaka tsarin tare da famfo na lantarki daga Gazelle, kuma wani ya sanya bututun silicone, yana gaskanta cewa tare da su injin zai dumama da sauri kuma yayi sanyi. . Koyaya, yuwuwar irin wannan kunnawa abu ne mai cike da tambaya. Tsarin sanyaya VAZ 2107 da kansa yana da kyakkyawan tunani sosai. Idan duk abubuwan da ke cikinsa suna cikin tsari mai kyau, injin ba zai taɓa yin zafi ba a lokacin rani, kuma a cikin hunturu zai kasance dumi a cikin ɗakin ba tare da kunna fankar kuka ba. Don yin wannan, kawai wajibi ne don kula da kulawa da tsarin lokaci-lokaci, wato:

Saboda haka, VAZ 2107 sanyaya tsarin ne quite abin dogara da kuma sauki. Duk da haka, tana kuma buƙatar kulawa na lokaci-lokaci, wanda ko da ƙwararrun mota zai iya yi.

Add a comment