Na'urar da kuma kula da lokaci bel drive VAZ 2107

Ta hanyar shigar da bel ɗin a maimakon na'urar sarkar lokaci, injiniyoyin VAZ sun rage yawan ƙarfe na injin tare da rage hayaniya. A lokaci guda, ya zama dole don maye gurbin bel na lokaci-lokaci, wanda ya maye gurbin sarkar layi biyu mafi aminci kuma mai dorewa. Wannan hanya ba ya dauki lokaci mai yawa kuma yana cikin ikon novice masu motoci waɗanda suka yanke shawarar maye gurbin bel ɗin lokaci a cikin gida "classic" VAZ 2107.

Na'urar da fasali na lokaci bel drive na mota Vaz 2107

Samar da wani 8-bawul 1.3-lita Vaz ikon naúrar tare da bel maimakon lokaci sarkar fara a 1979. Da farko, da VAZ 2105 ICE da aka samar tare da index 21011 da aka yi nufin Zhiguli model na wannan sunan, amma daga baya aka shigar a kan sauran Togliatti motoci - VAZ 2107 sedan da VAZ 2104 wagon. bel drive maimakon wani lokaci sarkar drive ya faru ne sakamakon ƙara amo na karshen. Don haka, ba injin da ya fi natsuwa ya fara ƙara yin hayaniya ba yayin da sassan injin ɗin suka ƙare. Zamantakewa ya sanya rukunin wutar lantarki ya zama na zamani, amma a maimakon haka yana buƙatar ƙarin hankali ga yanayin abubuwan tsarin kowane mutum.

Keɓewar bel ɗin lokaci yana da fa'idar rage yawan amfani da ƙarfe da aiki mai natsuwa, amma ya yi hasarar hanyar tuƙi cikin aminci.

Ayyukan da aka yi a baya ta hanyar sarkar an sanya su zuwa kullun bel. Godiya gareta, an saita shi a cikin motsi:

• camshaft, ta hanyar da aka tsara lokacin buɗewa da rufewa na bawuloli. Don watsa juzu'i daga crankshaft, ana amfani da bel mai haƙori da nau'i-nau'i iri ɗaya. Ana gudanar da zagaye ɗaya na aiki na injin konewa na ciki mai bugun jini don juyi biyu na crankshaft. Tunda a wannan yanayin kowane bawul yana buƙatar buɗewa sau ɗaya kawai, saurin camshaft dole ne ya zama ƙasa da sau 2. Ana samun wannan ta hanyar amfani da ƙwanƙwasa haƙori tare da rabon kaya na 2: 1;
• madaidaicin motar motsa jiki (a cikin gareji slang "alade"), wanda ke watsa juyawa zuwa famfo mai da wutar lantarki na injunan carburetor, kuma yana tabbatar da aikin famfo mai.

Lokacin haɓaka ƙirar ƙirar bel ɗin lokaci, injiniyoyin VAZ sun yi amfani da ƙwarewar masu haɓaka motoci na FORD

Juyawa hakora a kan ɓangarorin tuƙi na lokaci suna hana zamewa na tsarin tsarin roba kuma tabbatar da aiki tare na crank da hanyoyin rarraba iskar gas. A lokaci guda, yayin aiki, bel ɗin yana shimfiɗawa, sabili da haka, don hana shi daga tsalle a kan haƙoran ja, motar an sanye ta da na'urar tashin hankali ta atomatik.

Don hana lalacewa ga sassan crank da tsarin rarraba gas lokacin da bel ɗin ya karye, piston na injin VAZ "belt" an sanye shi da tsagi na musamman, wanda direbobi sukan kira counterbores ko scrapers. Bayan jujjuyawar crankshaft da camshaft ba su daidaita ba, abubuwan da ke cikin fistan suna hana shi bugun buɗaɗɗen bawul. Godiya ga wannan ƙaramin dabara, zaku iya dawo da aikin naúrar wutar lantarki a cikin ƙasa da sa'a guda - kawai saita tsarin zuwa alamomi kuma maye gurbin ɓangaren da ya lalace.

Canje-canje na bel na lokaci VAZ

Samfurin injin VAZ na "belt" shine sashin wutar lantarki na OHC, wanda aka sanya akan motar fasinja FORD Pinto. Tsarin lokacin sa ya kori bel ɗin haƙori mai ƙarfafa fiberglass wanda ke da haƙora 122. Saboda gaskiyar cewa bel na VAZ 2105 yana da daidai adadin hakora da nau'ikan nau'ikan, kowane masu mallakar gida na "classic" suna da madadin bel na Rasha. Tabbas, 'yan kaɗan ne kawai ke da irin wannan damar - a cikin lokutan ƙarancin ƙarancin, dole ne su gamsu da samfuran da ba su da aminci daga shuka Balakovrezinotekhnika. Da farko, kawai belts daga BRT aka shigar a kan engine, amma kadan daga baya, mafi m bel daga Gates, wanda shi ne shugaban duniya a cikin wannan yanki na kasuwa, ya fara kawota zuwa ga conveyors na Volzhsky shuka.

A yau a cikin cibiyar sadarwar rarraba za ka iya samun bel na lokaci VAZ 2105 ba kawai cikin gida ba, har ma da sanannun masana'antun duniya.

A yau, mai mallakar VAZ 2107 yana da babban zaɓi na kayan gyara, ciki har da waɗanda ke ɗaukar bel ɗin lokaci. Lokacin siyan, dole ne ka tuna cewa bel ɗin hakori tare da lambar kasida 2105-2105 (a cikin wani rubutun 1006040) sun dace da rukunin wutar lantarki na VAZ 21051006040. An riga an faɗi a sama cewa samfuran roba da Gates da Bosch ke ƙera ana ɗaukar su a cikin mafi kyau. Kayayyakin manyan masana'antun duniya, irin su Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear da Wego, ba su da ƙarancin inganci. Kyauta mai rahusa na Luzar na gida yana haifar da mafi yawan zargi, duk da cewa ba su da wakilci a cikin hanyar rarrabawa kamar shugabannin kasuwa.

A madadina, zan iya ƙara cewa masu "bakwai" na iya amfani da bel na lokaci na yau da kullun daga motocin FORD. Belts daga Pinto, Capri, Scorpio, Sierra da Taunus 1984 da kuma na baya shekara OHC injuna sun dace da motar "biyar". Lura cewa har zuwa 1984, an shigar da bel mai haƙori 122 na musamman akan na'urorin wutar lantarki mai girman 1800 cm3 da 2000 cm3. Abubuwan tuƙi na mafi ƙarancin ƙarfin 1.3 da 1.6 cc ya fi guntu kuma yana da haƙora 119.

Tsarin tashin hankali

Domin VAZ 2107 lokaci bel da za a kullum tensioned, mafi sauki (wanda za a iya ko da a ce m), amma a lokaci guda musamman inganci da abin dogara zane da ake amfani. Ya dogara ne akan farantin karfe da aka siffa (nan gaba - lever mai tayar da hankali), wanda aka sanya nadi mai santsi tare da matsi mai juyi. Tushen farantin yana da rami da rami don abin da aka makala na lever zuwa toshewar Silinda. Ana aiwatar da matsin lamba akan bel ɗin godiya ga maɓuɓɓugar ƙarfe mai ƙarfi, wanda a ƙarshen ɗaya yana haɗa da madaidaicin a kan farantin rotary, kuma a ɗayan yana da ƙarfi a haɗe zuwa gunkin da aka dunkule a cikin shingen Silinda.

The tashin hankali nadi daga Vaz classic kuma dace da daga baya, gaban-dabaran drive model VAZ 2108, VAZ 2109 da gyare-gyare.

Yayin aiki, duka saman da abin nadi ya yi hulɗa tare da bel ɗin roba da abin ɗamara ya ƙare. Saboda wannan dalili, lokacin maye gurbin bel na lokaci, tabbatar da duba yanayin tashin hankali. Idan abin nadi yana cikin yanayi mai kyau, to, an wanke mai ɗaukar nauyi, bayan haka an yi amfani da wani sabon sashi na maiko. A ƴan ƙaramar zato, yakamata a maye gurbin tsarin tsarin juyawa. Af, wasu direbobi sun fi son shigar da sabon abin nadi a lokaci guda tare da maye gurbin bel, ba tare da jira har sai nauyinsa ya kasa ba. Dole ne in faɗi cewa a yau farashin wannan ɓangaren daga 400 zuwa 600 rubles, don haka ayyukansu za a iya la'akari da su sosai.

Sauya bel na lokaci akan VAZ 2107

Mai ƙira ya bayyana buƙatar aiwatar da gyare-gyare na yau da kullun don maye gurbin bel ɗin lokaci kowane kilomita 60. A lokaci guda, sake dubawa na masu mallakar VAZ na ainihi na "belt" tare da shimfidar wuri na al'ada suna magana game da buƙatar irin wannan maye gurbin, wani lokaci kuma nan da nan bayan 30 dubu, suna jayayya cewa raguwa da raguwa suna bayyana a saman bel. Kuma, dole ne in ce, irin waɗannan maganganun ba su da tushe - duk ya dogara da inganci. Kayayyakin roba na Rasha ba su bambanta da karko, don haka ana bada shawarar canza su da yawa a baya - bayan 40 dubu kilomita. In ba haka ba, haɗarin makale a kan hanya tare da injin da ba ya aiki yana ƙaruwa sosai. Idan muka yi magana game da samfurori na sanannun alamun kasashen waje, to, aikin ya nuna cewa suna sauƙin yin aiki da ƙayyadaddun lokaci kuma ko da bayan haka suna cikin yanayin aiki na al'ada. Kuma duk da haka, kada ku jira har sai lokacin tuƙi ya gaza. Ya kamata a maye gurbin bel nan da nan a cikin waɗannan lokuta:

• bayan isa ga ƙimar ƙimar nisan miloli da masana'anta suka saita (bayan kilomita 60000);
• idan a lokacin binciken ya fashe, an bayyana delamination na roba, hawaye da sauran lahani;
• tare da wuce gona da iri;
• idan an yi wani babban ko babban injin.

Ana yin aikin yau da kullun akan ɗagawa ko daga ramin kallo. Farawa tare da maye gurbin, kuna buƙatar shirya:

• bel na lokaci mai kyau;
• abin nadi na tensioner;
• maƙalli;
• m;
• wani sa na bude-karshen wrenches da shugabannin (musamman, za ka bukatar kayan aikin 10 mm, 13 mm, 17 mm da 30 mm).

Bugu da ƙari, yana da mahimmanci don samun goga na ƙarfe da rags wanda zai yiwu a tsaftace gurɓataccen kayan tuki.

Yadda ake cire bel ɗin da aka sawa

Da farko, kuna buƙatar cire haɗin kuma cire baturin daga motar, sannan kuma ku kwance bel ɗin mai canzawa. Yin amfani da soket na "17" da aka ɗora akan tsawo, cire goro wanda ke gyara na'urar lantarki kuma matsa shi zuwa shingen Silinda. Bayan an kwance bel ɗin, ana cire shi daga cikin jakunkuna tare da ɗan ƙaramin ƙoƙari ko kaɗan.

Ana samar da gyaran janareta a matsayin da ake so ta wani sashi mai tsayi mai tsayi da ƙwaya mai inch 17.

Akwatin don kare tuƙi na injin rarraba iskar gas yana da abubuwa uku, don haka an wargaje shi a matakai da yawa. Da farko, ta amfani da maɓallin "10", cire ɓangaren sama na casing. Ana gudanar da shi ta hanyar ƙugiya a gaban murfin bawul. Sassan tsakiya da ƙananan sassan akwatin karewa suna haɗe zuwa shingen Silinda - rushewar su kuma baya buƙatar ƙoƙari mai yawa. Bayan samun damar yin amfani da sassan tuƙi na lokaci, zaku iya fara maye gurbin abubuwan da suka lalace.

Don cire tsohon bel ɗin, kwance abin ɗamara mai ɗaure mai ɗaure mai ɗamara tare da maƙallan soket na “13” - yana gaban ramin a farantin sa. Bugu da ari, tare da maɓallin "30", abin nadi dole ne a juya - wannan zai sassauta da tashin hankali na hakori bel da kuma ba da damar a motsa shi tare da juzu'i, sa'an nan gaba daya cire daga engine sashen. A lokacin maye gurbin, gwada kada ku matsar da madaidaicin motar motsa jiki daga wurinsa, in ba haka ba za a yi kuskuren ƙonewa gaba ɗaya.

Casing na lokaci drive VAZ 2105 kunshi uku daban-daban sassa. Hoton yana nuna murfin saman, wanda ke kare camshaft pulley daga gurɓatawa.

Daga gwaninta na, zan iya ba da shawarar juya crankshaft kafin a rushe tsohuwar bel don shigar da tsarin bisa ga alamomi. Bayan haka, cire murfin mai rarrabawa (mai rarraba wutar lantarki) sannan ku duba wanne Silinda maɗaukakarsa ke nunawa - na 1st ko 4th. Lokacin da aka sake haɗa shi, wannan zai sauƙaƙa sosai don farawa injin, tunda ba lallai ba ne don tantance wanene cikin waɗannan silinda da bugun bugun cakuda mai ya faru.

Alamomi a kan crankshaft

Jujjuyawar haɗin gwiwa na duka ramukan biyu za a tabbatar da su ne kawai lokacin da aka fara shigar da su daidai. A matsayin farawa, masu zanen ICE suna zaɓar ƙarshen bugun bugun jini a cikin silinda ta farko. A wannan yanayin, piston dole ne ya kasance a abin da ake kira cibiyar matattu (TDC). A kan injunan konewa na farko na ciki, wannan lokacin an ƙaddara ta hanyar bincike da aka saukar a cikin ɗakin konewa - ya ba da damar jin wurin da piston a hankali lokacin da aka kunna crankshaft. A yau, saita crankshaft a daidai matsayi ya fi sauƙi - masana'antun suna yin alama a kan juzu'in sa kuma suna yin alama akan tubalin simintin simintin simintin.

Alamar da ke kan ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa dole ne ta daidaita tare da mafi tsayin tambarin tubalan Silinda

Lokacin maye gurbin bel ɗin, crankshaft yana jujjuya shi har sai an saita alamar da ke kan ɗigon sa sabanin layin mafi tsayi a kan shingen silinda. Af, wannan ya shafi ba kawai ga injuna Vaz 2105, amma kuma ga wani ikon naúrar Vaz "classic".

Dole ne a bambanta shigar da alamun lokaci daga aiki akan daidaita lokacin kunnawa. A cikin akwati na ƙarshe, an shigar da crankshaft don kada piston ya isa TDC kadan. Ana buƙatar ƙananan digiri na gaba don kunnawa a baya, wanda ke ba ku damar kunna cakuda man fetur a cikin lokaci. Wasu alamomi guda biyu akan tubalan Silinda suna ba ku damar tantance daidai wannan lokacin. Daidaita alamar a kan juzu'i tare da mafi guntu layi (yana cikin tsakiyar) zai ba da jagorar digiri 5, yayin da matsananciyar (tsawon matsakaici) zai ba ku damar saita farkon kunnawa - digiri 10 kafin TDC.

Daidaita alamun camshaft

Naúrar wutar lantarki ta VAZ 2105 tare da bel ɗin bel ɗin ya bambanta da injunan 2101, 2103 da 2106 a cikin cewa alamar da ke kan camshaft gear an yi shi da ɗan ƙaramin haɗari, kuma ba ta digo ba, kamar yadda ake iya gani akan sprockets na motocin da aka ambata. . An yi dash ɗin juzu'i a cikin nau'i na bakin ciki na igiyar ruwa akan murfin camshaft na aluminum, kusa da ramin don haɗa murfin kariya na bel ɗin. Don saita alamomin ɗaya gaba da ɗayan, camshaft ana juya shi ta hanyar riƙe murfin gear tare da maɓalli ko jujjuya juzu'in kanta da hannu.

Haɗarin da ke kan kayan aikin camshaft yakamata ya kasance daidai da tide akan murfin duralumin

Rarraba gear camshaft

Yayin aiki, bel ɗin lokaci da aka yi da roba yana miƙewa ba tare da juyowa ba. Don rama raunin da ya yi da kuma guje wa tsalle a kan haƙoran ja, masana'antun suna ba da shawarar ɗaure bel ɗin aƙalla sau ɗaya kowane kilomita dubu 15. Amma canje-canje a cikin halayen layi na ɗaya daga cikin abubuwan motsa jiki yana da wani mummunan sakamako - yana haifar da motsi na camshaft na kusurwa, sakamakon abin da lokacin bawul ɗin ya canza.

Tare da haɓaka mai mahimmanci, yana yiwuwa a saita tsarin bisa ga alamomi ta hanyar juya juzu'i na sama ta haƙori ɗaya. A cikin yanayin lokacin da, lokacin da aka canza bel, alamomin suna motsawa zuwa wancan gefen, zaka iya amfani da kayan da aka raba (puley) na camshaft. Za a iya juya cibiyarta dangane da kambi, ta yadda za a iya canza matsayi na camshaft dangane da crankshaft ba tare da kwance bel ba. A wannan yanayin, matakin daidaitawa zai iya zama goma na digiri.

Rarraba kayan camshaft yana ba da damar daidaitawa mai kyau na lokacin bawul ba tare da cire bel ba

Kuna iya yin tsagawa da hannuwanku, duk da haka, saboda wannan dole ne ku sayi wani na kayan aiki iri ɗaya kuma kuyi amfani da taimakon mai juyawa. Kuna iya duban tsarin masana'antu na ɓangaren haɓakawa a cikin bidiyon da ke ƙasa.

Bidiyo: yin tsaga kayan lokaci VAZ 2105 da hannuwanku

Rarraba kaya akan VAZ 2105

Daidaita tashin hankali

Daidaita alamomin, a hankali shigar da bel ɗin kayan aiki. Bayan haka, zaku iya fara daidaita tashin hankali. Kuma a nan masana'anta sun sauƙaƙa rayuwa ga makanikai gwargwadon yiwuwa. Ya isa a jujjuya crankshaft ƴan jujjuya agogon hannu don maɓuɓɓugar ƙarfe don ƙirƙirar ƙarfin tashin hankali da ake so kai tsaye. Kafin gyaran ƙarshe na bidiyo, ana buƙatar sake duba daidaituwar alamun. Lokacin da aka raba su, ana maimaita tsarin shigar da tuƙi, kuma bayan nasarar kammala rajistan, ana manne mai tada hankali da maɓallin “13”.

Ana gyara abin nadi a cikin matsananciyar matsayi ta kullin da aka nuna ta kibiya.

Abin da ya rage shi ne a duba idan na'ura mai ba da wutar lantarki yana cikin matsayi na 1st Silinda kuma yayi ƙoƙarin fara injin. Idan hakan bai yiwu ba, to dole ne a ɗaga mai rarraba wutar lantarki ta hanyar jujjuya shaft ɗinsa ta yadda madogarar ta kasance gaba da lamba ta 4th Silinda.

Bidiyo: fasali na maye gurbin bel na lokaci

Sauya bel na lokaci akan VAZ 2104-05

Kamar yadda kake gani, maye gurbin bel akan VAZ 2107 ba shi da wahala sosai kuma ana iya yin shi ko da novice direba. Ƙarfin, aminci da tattalin arziki na mota sun dogara ne akan daidai wurin da alamun da kuma daidaitaccen tashin hankali na bel, don haka ya kamata ka nuna matsakaicin hankali da daidaito a cikin aiki. Kawai a cikin wannan harka, za ka iya dogara a kan gaskiyar cewa engine ba zai yi kasawa a kan dogon tafiya da kuma mota ko da yaushe koma zuwa ga na asali gareji a karkashin nasa ikon.