Yi-da-kanka na'urar, gyara matsala da kuma gyara na VAZ 2101 sanyaya tsarin
Nasihu ga masu motoci

Yi-da-kanka na'urar, gyara matsala da kuma gyara na VAZ 2101 sanyaya tsarin

03.03.2023 /

Abubuwa

Zazzabi a cikin ɗakunan injin konewa na ciki na iya kaiwa ga ƙima mai girma. Sabili da haka, kowace mota ta zamani tana da tsarin sanyaya nata, babban maƙasudin shi shine kula da mafi kyawun tsarin thermal na rukunin wutar lantarki. VAZ 2101 ba togiya. Duk wani rashin aiki na tsarin sanyaya zai iya haifar da mummunan sakamako ga mai motar, wanda ke da alaƙa da babban farashin kuɗi.

Injin sanyaya tsarin VAZ 2101

Mai sana'anta ya shigar da nau'ikan injunan gas guda biyu akan motoci VAZ 2101 - 2101 da 21011. Dukansu na'urori suna da tsarin sanyaya nau'in ruwa mai rufewa tare da tilastawa wurare dabam dabam na refrigerant.

Manufar tsarin sanyaya

An tsara tsarin sanyaya injin (SOD) ba don rage yawan zafin wutar lantarki yayin aiki ba, amma don kula da tsarin yanayin zafi na yau da kullun. Gaskiyar ita ce, yana yiwuwa a cimma daidaiton aiki da kuma mafi kyawun alamun wutar lantarki daga motar kawai idan yana aiki a cikin wasu iyakokin zafin jiki. A wasu kalmomi, injin ya kamata ya zama zafi, amma kada yayi zafi. Don tashar wutar lantarki ta VAZ 2101, mafi kyawun zafin jiki shine 95-115оC. Bugu da ƙari, ana amfani da tsarin sanyaya don zafi cikin motar motar a lokacin lokacin sanyi da zafi da taro na ma'auni na carburetor.

Bidiyo: yadda tsarin sanyaya injin ke aiki

Babban sigogi na tsarin sanyaya VAZ 2101

Duk wani tsarin sanyaya injin yana da manyan sigogi guda hudu, wanda karkacewar daga daidaitattun dabi'u na iya haifar da gazawar tsarin. Waɗannan zaɓuɓɓukan su ne:

Yanayin sanyi

Mafi kyawun tsarin zafin injin an ƙaddara ta:

Domin Vaz 2101 engine zafin jiki da aka dauke daga 95 zuwa 115оC. Bambance-bambance tsakanin ainihin alamomi da ƙimar da aka ba da shawarar ita ce alamar cin zarafi na tsarin zafin jiki. Ba a ba da shawarar ci gaba da tuƙi a wannan yanayin ba.

Lokacin dumama injin

Ƙayyadadden lokacin dumama mai ƙira don injin VAZ 2101 zuwa zafin aiki shine mintuna 4-7, dangane da lokacin shekara. A wannan lokacin, mai sanyaya ya kamata ya dumi zuwa akalla 95оC. Dangane da matakin lalacewa na sassan injin, nau'in da abun da ke ciki na coolant da halaye na ma'aunin zafi da sanyio, wannan siga na iya ɗan karkata (minti 1-3) zuwa sama.

Mai sanyaya aiki matsa lamba

Ƙimar matsa lamba mai sanyaya ita ce mafi mahimmancin alamar ingancin ingancin SOD. Ba wai kawai yana inganta yaduwar tilastawa na refrigerant ba, amma kuma yana hana shi daga tafasa. Daga tsarin ilimin kimiyyar lissafi an san cewa za a iya ƙara wurin tafasar ruwa ta hanyar ƙara matsa lamba a cikin rufaffiyar tsarin. A ƙarƙashin yanayin al'ada, mai sanyaya yana tafasa a 120оC. A cikin tsarin sanyaya VAZ 2101 mai aiki, a ƙarƙashin matsin lamba na 1,3-1,5 ATM, maganin daskarewa zai tafasa kawai a 140-145оC. Rage matsi na na'ura mai sanyaya zuwa matsa lamba na yanayi na iya haifar da tabarbarewa ko gushewar ruwa da kuma tafasar sa da wuri. Sakamakon haka, sadarwar tsarin sanyaya na iya kasawa kuma ya haifar da zafi fiye da injin.

coolant girma

Ba kowane mai “dinari” ne ya san nawa ake saka firji a cikin injin motarsa ​​ba. Lokacin canza ruwa, a matsayin mai mulkin, suna siyan kwandon kwantar da ruwa na lita hudu ko biyar, kuma wannan yawanci ya isa. A gaskiya ma, injin VAZ 2101 yana riƙe da lita 9,85 na refrigerant, kuma idan an maye gurbinsa, ba ya magudana gaba ɗaya. Sabili da haka, lokacin maye gurbin mai sanyaya, dole ne a zubar da shi ba kawai daga babban radiyo ba, har ma daga shingen Silinda, kuma nan da nan ya kamata ku sayi gwangwani na lita goma.

Na'urar sanyaya tsarin VAZ 2101

Tsarin sanyaya VAZ 2101 ya haɗa da abubuwa masu zuwa:

Bari mu yi la'akari daki-daki, manufar, ƙira da kuma babban lahani na kowane abubuwan da aka jera.

Jaket ɗin sanyaya

Jaket ɗin sanyaya saitin ramuka da tashoshi na musamman da aka samar a cikin kan silinda da toshe kanta. Ta hanyar waɗannan tashoshi, ana aiwatar da yaduwar tilasta sanyaya, a sakamakon haka ana sanyaya abubuwan dumama. Kuna iya ganin tashoshi da ramuka idan kun cire kai daga shingen Silinda.

Jaket ɗin sanyaya rashin aiki

Laifi biyu ne kawai ke da riga.

A cikin akwati na farko, an rage abubuwan da ake amfani da su na tashoshi saboda shigar da tarkace, ruwa, lalacewa da samfurori na oxidation a cikin tsarin. Duk wannan yana haifar da raguwa a cikin wurare dabam dabam na coolant da yiwuwar overheating na injin. Lalata sakamako ne na amfani da ƙananan na'urorin sanyaya ko ruwa a matsayin firiji, wanda a hankali ya lalata da kuma faɗaɗa ganuwar tashoshi. A sakamakon haka, matsa lamba ya ragu a cikin tsarin ko damuwa yana faruwa.

Yin amfani da maganin daskarewa da masana'anta suka ba da shawarar, maye gurbin sa akan lokaci da kuma zubar da tsarin sanyaya lokaci-lokaci zai taimaka wajen guje wa irin waɗannan matsalolin. A cikin mafi yawan ci gaba, kawai maye gurbin silinda block ko kai zai taimaka.

Ruwan famfo (famfo)

Ana ɗaukar famfo na iska a matsayin tsakiyar tsarin sanyaya. Ita ce famfo wanda ke da alhakin yada refrigerant da kuma kula da matsa lamba da ake so a cikin tsarin. Famfu da kansa yana ɗora kan bangon gaba na toshewar injin kuma ana tuƙa shi da bel ɗin V daga ƙugiya.

Na'urar da ka'idar aiki na famfo

Ruwan famfo ya ƙunshi:

Ka'idar aiki na famfo yayi kama da na na'urar famfo centrifugal da ke tukawa ta al'ada. Juyawa, crankshaft yana tafiyar da rotor na famfo, wanda aka samo impeller. Ƙarshen yana tilasta firijin don motsawa cikin tsarin ta hanya ɗaya. Don rage juzu'i da tabbatar da jujjuyawar iri ɗaya, ana ba da ɗaki akan rotor, kuma an sanya hatimin mai a wurin da famfon yake don hana sanyaya fita daga toshewar silinda.

Rashin aikin famfo gama gari

Matsakaicin rayuwar aiki na famfo VAZ 2101 shine kilomita dubu 50. Yawancin lokaci ana canza shi tare da bel ɗin tuƙi. Amma wani lokacin famfo ya gaza da wuri. Dalilan hakan na iya zama:

Wadannan abubuwan zasu iya samun tasiri guda ɗaya da hadaddun akan yanayin famfo na ruwa. Sakamakon zai iya zama:

Mafi haɗari daga cikin waɗannan yanayi shine cunkoson famfo. Wannan yawanci yana faruwa ne lokacin da rotor ya karkata saboda rashin daidaituwar bel. A sakamakon haka, nauyin da ke kan ɗaukar nauyi yana ƙaruwa sosai kuma a wani lokaci ya daina juyawa. Saboda wannan dalili, saurin lalacewa da tsagewar bel yakan faru. Saboda haka, wajibi ne a duba tashin hankali lokaci-lokaci.

Dubawa da tashin hankali na ruwa famfo drive bel VAZ 2101

Belin da ke tuƙa famfo shima yana jujjuya juzu'in juzu'i. A sabis na mota, ana bincikar tashin hankali tare da na'ura na musamman, tare da taimakon abin da aka ja bel a cikin triangle da aka kafa tare da karfi daidai da 10 kgf. A lokaci guda, karkatar da shi tsakanin famfo da crankshaft pulleys ya kamata ya zama 12-17 mm, kuma tsakanin janareta da famfo - 10-15 mm. A cikin yanayin gareji don waɗannan dalilai, zaku iya amfani da ƙarfe na yau da kullun. Tare da shi, an jawo bel a ciki kuma ana auna yawan juzu'i tare da mai mulki. Ana daidaita tashin hankali na bel ta hanyar sassauta gororin da ke tabbatar da janareta da matsar da shi zuwa hagu na crankshaft.

Bidiyo: nau'ikan famfo na ruwa na samfuran VAZ na gargajiya

Pump VAZ 2101-07 NIVA iri

Tsarin sanyaya tsarin radiator

A cikin ainihinsa, radiator shine mai musayar zafi na al'ada. Saboda abubuwan da aka tsara nasa, yana rage zafin daskarewa da ke wucewa ta ciki. Ana shigar da radiator a gaban sashin injin kuma an haɗa shi zuwa gaban jiki tare da kusoshi huɗu.

Na'urar da ka'idar aiki na radiator

Radiator ya ƙunshi tankuna na filastik ko ƙarfe biyu da kuma bututu masu haɗa su. Tankin sama yana sanye da wuyan da aka haɗa ta hanyar bututu zuwa tankin faɗaɗa, da kuma abin da zai dace da bututun ƙarƙashin ruwa wanda mai zafi ya shiga cikin radiator. Tanki na ƙasa yana da bututun magudanar ruwa wanda maganin daskarewa da aka sanyaya ya koma cikin injin.

A kan tubes na radiators, wanda aka yi da tagulla, akwai faranti na ƙarfe na bakin ciki (lamellas) waɗanda ke hanzarta aiwatar da canjin zafi ta hanyar haɓaka yankin da aka sanyaya. Iskar da ke yawo tsakanin fins tana rage zafin sanyi a cikin radiyo.

Babban rashin aiki na radiator na tsarin sanyaya

Akwai dalilai guda biyu na gazawar radiator:

Babban alamar depressurization na radiator shine zubar daskarewa daga gare ta. Kuna iya dawo da aikin sa ta hanyar siyarwa, amma wannan ba koyaushe bane mai kyau. Sau da yawa bayan saida, radiator yana fara zubowa a wani wuri daban. Yana da sauƙin sauƙi kuma mai rahusa don maye gurbin shi da sabo.

Ana kawar da bututun da aka toshe ta hanyar watsar da radiator tare da wasu sinadarai na musamman da ake samu a cikin dilolin mota.

A wannan yanayin, ana cire radiator daga motar, an cika shi da ruwa mai laushi kuma a bar shi na ɗan lokaci. Sannan a wanke shi da ruwan famfo.

Bidiyo: maye gurbin radiator na tsarin sanyaya VAZ 2101

Cooling Radiator Fan

Tare da ƙarin lodi akan injin, musamman a lokacin rani, radiyo bazai iya jurewa ayyukansa ba. Wannan na iya sa na'urar wutar lantarki ta yi zafi sosai. Don irin waɗannan yanayi, ana ba da sanyaya tilas na radiator tare da fan.

Na'urar da ka'idar aiki na fan

A kan nau'ikan VAZ na gaba, fan na tsarin sanyaya yana kunna ta sigina daga firikwensin zafin jiki lokacin da yanayin sanyi ya tashi sosai. A cikin VAZ 2101, yana da injin injin kuma yana aiki koyaushe. A tsari, robobi ne mai raɗaɗɗen ruwa huɗu wanda aka matse shi a kan cibiyar ɗigon ruwan famfo, kuma injin janareta da bel ɗin tuƙin famfo ke tuka shi.

Babban fan na rashin aiki

Ganin sauƙi na ƙira da tuƙin fan, yana da ƴan raguwa. Waɗannan sun haɗa da:

Duk waɗannan kurakuran an gano su a cikin aikin bincika fan da duba tashin hankali na bel. Ana daidaita tashin hankali ko maye gurbinsa kamar yadda ake buƙata. Ƙarshen kuma ya zama dole idan akwai lalacewar inji ga impeller.

tsarin dumama radiator

Radiator mai dumama shine babban naúrar murhu kuma ana amfani dashi don dumama iskar da ke shiga sashin fasinja na motar. Aikin na'ura mai sanyaya a nan ma ana yin shi ta wurin zafi mai zafi. Ana shigar da radiator a tsakiyar tsakiyar murhu. Zazzabi da alkiblar iskar da ke shiga rukunin fasinja ana sarrafa ta dampers da famfo.

Na'urar da ka'idar aiki na murhu radiator

Ana shirya radiator na dumama kamar yadda ake shirya radiyo mai sanyaya. Ya ƙunshi tankuna biyu da bututu tare da lamellas. Bambance-bambancen shine cewa girman radiyon murhu ya fi ƙarami, kuma tankuna ba su da wuya. Bututun shigar da radiator yana sanye da famfo wanda ke ba ka damar toshe kwararar firiji mai zafi da kashe dumama ciki a lokacin dumi.

Lokacin da bawul ɗin yana cikin buɗaɗɗen wuri, mai sanyaya zafi yana gudana ta cikin bututun radiyo kuma yana dumama iska. Na karshen yana shiga cikin salon ko dai a dabi'a ko kuma an busa shi ta hanyar murhu.

Babban rashin aiki na murhu radiator

Radiator na iya gazawa saboda dalilai masu zuwa:

Ba shi da wahala a gano rashin aiki na radiator na murhu. Don bincika toshe bututun, ya isa a taɓa bututun shigarwar da hannunka lokacin da injin yayi dumi. Idan duka biyun sun yi zafi, na'urar sanyaya tana yawo kullum cikin na'urar. Idan mashigan yana da zafi kuma wurin yana da dumi ko sanyi, radiator yana toshe. Akwai hanyoyi guda biyu don magance wannan matsalar:

Bidiyo: zubar da radiator na murhu VAZ 2101

Radiator depressurization yana bayyana kansa a cikin nau'i na alamun sanyaya a kan kafet a ƙarƙashin dashboard ko hayaƙin da ke taruwa a cikin nau'in farin mai mai a ciki na gilashin iska. Irin waɗannan alamomin suna da alaƙa a cikin ɗigon famfo. Don cikakkiyar matsala, ana maye gurbin ɓangaren da ya gaza da sabo.

Bidiyo: maye gurbin hita radiator akan VAZ 2101

Sau da yawa akwai raunin crane da ke da alaƙa da acidification. Wannan yawanci yana faruwa ne lokacin da ba a daɗe da amfani da famfon ba. A sakamakon haka, sassan na'urar kullewa suna manne da juna kuma su daina motsi. A wannan yanayin, ya kamata kuma a maye gurbin bawul ɗin da sabon.

Saurara

Ma'aunin zafi da sanyio na'urar da aka ƙera don daidaita yanayin sanyi a cikin nau'ikan aiki daban-daban na rukunin wutar lantarki. Yana hanzarta dumama injin sanyi kuma yana tabbatar da mafi kyawun zafin jiki yayin aikinsa na gaba, yana tilasta mai sanyaya don motsawa cikin ƙarami ko babba.

Ma'aunin zafi da sanyio yana kan hannun dama na rukunin wutar lantarki. An haɗa shi da bututu zuwa jaket mai sanyaya injin, famfo ruwa da ƙananan tanki na babban radiator.

Na'ura da ka'idar aiki na thermostat

Thermostat ya ƙunshi:

Babban sashi na wannan zane shine thermoelement wanda ya ƙunshi silinda na karfe wanda ke dauke da paraffin na fasaha, wanda zai iya karuwa a lokacin zafi, da kuma sanda.

A kan injin sanyi, babban bawul ɗin thermostat yana rufe, kuma mai sanyaya yana kewayawa daga jaket ta hanyar bawul ɗin wucewa zuwa famfo, yana ƙetare babban radiyo. Lokacin da refrigerant aka mai tsanani zuwa 80-85оTare da thermocouple yana kunna, wani ɓangare yana buɗe babban bawul, kuma mai sanyaya ya fara gudana a cikin mai musayar zafi. Lokacin da zafin jiki ya kai 95оC, ma'aunin thermocouple ya shimfiɗa har zuwa inda zai tafi, yana buɗe babban bawul ɗin kuma yana rufe bawul ɗin kewayawa. A wannan yanayin, an ba da umarnin antifreeze daga injin zuwa babban radiyo, sannan ya koma jaket ɗin sanyaya ta cikin famfo na ruwa.

Asalin ma'aunin zafi da sanyio

Tare da kuskuren ma'aunin zafi da sanyio, injin na iya yin zafi fiye da kima ko kuma ya kasa kaiwa zafin aiki a lokacin da ya dace. Don duba aikin na'urar, kuna buƙatar ƙayyade hanyar motsi na coolant akan injin sanyi da dumi. Don yin wannan, kuna buƙatar kunna injin, jira minti biyu ko uku kuma ku taɓa bututun da ke fitowa daga ma'aunin zafi da sanyio zuwa tankin radiator na sama da hannunku. Dole ne yayi sanyi. Idan yana da dumi, babban bawul yana buɗe kullum. A sakamakon haka, injin yana dumama fiye da lokacin da aka saita.

Wani rashin aiki na ma'aunin zafi da sanyio shine babban magudanar ruwa a cikin rufaffiyar wuri. A wannan yanayin, coolant koyaushe yana motsawa a cikin ƙaramin da'irar, yana ƙetare babban radiyo, kuma injin na iya yin zafi sosai. Kuna iya gano wannan yanayin ta yanayin zafi na bututu na sama. Lokacin da ma'aunin da ke kan panel ɗin kayan aiki ya nuna cewa zafin jiki mai sanyaya ya kai 95оC, tiyo dole ne yayi zafi. Idan sanyi ne, ma'aunin zafi da sanyio yana da lahani. Ba shi yiwuwa a gyara ma'aunin zafi da sanyio, sabili da haka, idan an gano rashin aiki, an maye gurbin shi da sabon.

Bidiyo: maye gurbin thermostat VAZ 2101

Tankar Tace

Maganin daskarewa, kamar kowane ruwa, yana faɗaɗa lokacin zafi. Tunda tsarin sanyaya an rufe shi, ƙirarsa dole ne ya sami wani akwati dabam inda firij da tururinsa za su iya shiga lokacin zafi. Ana yin wannan aikin ta hanyar tankin faɗaɗa da ke cikin sashin injin. Yana da jikin filastik translucent da bututun da ke haɗa shi da radiator.

Na'urar da ka'idar aiki na tankin fadadawa

An yi tankin da filastik kuma yana da murfi tare da bawul wanda ke kula da matsa lamba a 1,3-1,5 atm. Idan ya zarce waɗannan ƙimar, bawul ɗin yana buɗewa kaɗan kuma yana fitar da tururi mai sanyi daga tsarin. A kasan tankin akwai abin da ya dace da shi wanda aka makala bututun da ke haɗa tanki da babban radiyo. Ta cikinsa ne tururin coolant ke shiga cikin na'urar.

Babban rashin aiki na tankin fadadawa

Sau da yawa fiye da haka, bawul ɗin murfin tanki ya kasa. A lokaci guda, matsa lamba a cikin tsarin ya fara tashi ko faduwa sosai. A cikin akwati na farko, wannan yana barazana ga depressurize tsarin tare da yiwuwar fashewar bututu da ruwa mai sanyaya, a cikin na biyu, haɗarin maganin daskarewa yana ƙaruwa.

Kuna iya duba sabis na bawul ta amfani da injin motar mota ko famfo tare da ma'aunin matsi. Ana yin haka ta hanya mai zuwa.

  1. Mai sanyaya yana magudanar ruwa daga tafki.
  2. Ana haɗa kwampressor ko bututun famfo zuwa tanki mai dacewa ta amfani da bututun diamita mafi girma da ƙugiya.
  3. Ana tilasta iska a cikin tanki kuma ana sarrafa karatun manometer. Dole ne a rufe murfin.
  4. Idan bawul ɗin yana aiki kafin 1,3 atm ko bayan 1,5 ATM, dole ne a maye gurbin hular tanki.

Har ila yau, rashin aikin tanki ya kamata ya haɗa da lalacewar injiniya, wanda zai iya haifar da matsa lamba a cikin tsarin. A sakamakon haka, jikin tanki na iya zama nakasa ko tsagewa. Bugu da ƙari, akwai lokuta da yawa na lalacewa ga zaren wuyan tanki, saboda abin da murfin ba zai iya tabbatar da tsangwama na tsarin ba. A duk waɗannan lokuta, ana buƙatar maye gurbin tanki.

Coolant zafin jiki firikwensin da ma'auni

Ana amfani da firikwensin zafin jiki don tantance zafin mai sanyaya cikin injin da watsa wannan bayanin zuwa gaban dashboard. Na'urar firikwensin kanta yana kan gaban kan silinda kusa da kyandir na Silinda na huɗu.

Don kare kariya daga datti da fasaha na fasaha, an rufe shi da hular roba. Ma'aunin zafin jiki na coolant yana gefen dama na sashin kayan aiki. Ma'auninsa ya kasu kashi biyu: fari da ja.

Zane da ƙa'idar aiki na na'ura mai sanyaya zafin jiki

Ayyukan firikwensin zafin jiki ya dogara ne akan canjin juriya na kayan aiki yayin dumama ko sanyaya. Ana sanya wutar lantarki daidai da 12 V a daya daga cikin tashoshi ta hanyar wayar, daga sauran tasha na firikwensin, mai gudanarwa ya tafi wurin mai nuni, wanda ke amsa raguwa (ƙaramar) ƙarfin wutar lantarki ta hanyar karkatar da kibiya ta hanya ɗaya ko wani. Idan kibiya tana cikin sashin farin, injin yana aiki a yanayin zafi na al'ada. Idan ya shiga yankin ja, na'urar wutar lantarki ta yi zafi sosai.

Babban rashin aiki na firikwensin da ma'aunin zafin jiki mai sanyaya

Na'urar firikwensin zafin jiki kanta yana kasawa sosai da wuya. Mafi yawan lokuta ana haɗa matsaloli tare da wayoyi da lambobi. Lokacin bincike, yakamata ku fara bincika wayoyi tare da ma'aikaci. Idan yana aiki, je zuwa firikwensin. Ana duba shi kamar haka:

  1. An cire firikwensin daga wurin zama.
  2. Abubuwan bincike na multimeter da aka kunna a yanayin ohmmeter suna da alaƙa da ƙarshen sa.
  3. An saukar da dukkan tsarin a cikin akwati da ruwa.
  4. Kwandon yana dumama.
  5. An daidaita juriya na firikwensin a yanayin zafi daban-daban.

Juriya na firikwensin mai kyau, dangane da zafin jiki, yakamata ya canza kamar haka:

Idan sakamakon auna bai dace da ƙayyadadden bayanai ba, dole ne a maye gurbin firikwensin.

Video: maye gurbin coolant zafin jiki firikwensin VAZ 2101

Amma ga ma'aunin zafin jiki, ya kusan zama na har abada. Akwai, ba shakka, matsaloli tare da shi, amma sosai da wuya. Gano shi a gida yana da matukar matsala. Zai fi sauƙi, bayan tabbatar da cewa na'urar firikwensin da wayarsa suna cikin yanayi mai kyau, don siyan sabuwar na'ura.

Bututun reshe da hoses na tsarin sanyaya

Duk abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya suna haɗa su ta hanyar bututu da hoses. Dukkansu an yi su ne da roba mai ƙarfi, amma suna da diamita daban-daban da daidaitawa.

Kowane reshe bututu da tiyo na VAZ 2101 sanyaya tsarin yana da nasa manufa da sunan.

Table: bututu da hoses na tsarin sanyaya VAZ 2101

TitleHaɗin nodes
Bututun reshe
Karkashin ruwa (dogon)Shugaban Silinda da tankin radiator na sama
Karkashin ruwa (gajeren)Ruwan famfo da thermostat
wucewaShugaban Silinda da thermostat
KetareƘananan tanki na radiator da thermostat
Hoses
Ruwan dumamaShugaban Silinda da hita
Ruwan dumamaMai zafi da famfo
HaɗuwaRadiator wuyansa da tankin fadadawa

Rashin aikin bututun reshe (hoses) da kuma kawar da su

Bututu da hoses suna ƙarƙashin nauyin zafin jiki akai-akai. Saboda haka, bayan lokaci, roba ya rasa ƙarfinsa, ya zama m da wuya, wanda zai iya haifar da zubar da sanyi a gidajen abinci. Bugu da ƙari, bututu sun kasa lokacin da matsa lamba a cikin tsarin ya karu. Suna kumbura, sun lalace har ma suna karye. Bututu da hoses ba su da matsala don gyarawa, saboda haka nan da nan ana maye gurbinsu da sababbi.

Maye gurbin bututu da hoses abu ne mai sauƙi. Dukkansu an haɗa su zuwa kayan aiki ta amfani da karkace ko tsutsa. Don maye gurbin, kuna buƙatar magudana mai sanyaya daga tsarin, sassauta matsi, cire bututu mai lahani ko bututu, shigar da sabon a wurinsa kuma amintacce tare da matsi.

Video: maye gurbin bututu na VAZ 2101 sanyaya tsarin

Sanyaya

A matsayin refrigerant ga Vaz 2101, manufacturer bada shawarar yin amfani da maganin daskare A-40. Amma kwanan nan, mafi yawan masu samfurin VAZ na zamani suna amfani da maganin daskarewa, suna jayayya cewa ya fi dacewa da aminci. A gaskiya ma, ga injin babu bambanci sosai ko wane nau'in sanyaya ake amfani da shi. Babban abu shi ne cewa yana jure wa ayyukansa kuma baya cutar da tsarin sanyaya. Haɗari kawai shine samfuran ƙarancin inganci waɗanda ke ɗauke da abubuwan ƙari waɗanda ke ba da gudummawa ga lalata abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya tsarin, musamman, radiator, famfo da jaket mai sanyaya. Sabili da haka, lokacin zabar refrigerant, kuna buƙatar kula da ba nau'in sa ba, amma ga inganci da kuma suna na masana'anta.

Flushing tsarin sanyaya VAZ 2101

Duk abin da aka yi amfani da ruwa, datti, ruwa da samfuran lalata za su kasance koyaushe a cikin tsarin sanyaya. Don rage haɗarin toshe tashoshi na jaket da radiators, ana bada shawarar zubar da tsarin lokaci-lokaci. Ya kamata a yi haka aƙalla kowane shekara biyu zuwa uku. Flushing tsarin sanyaya ana aiwatar da shi a cikin tsari mai zuwa:

  1. Coolant gaba daya an cire shi daga tsarin.
  2. Tsarin sanyaya yana cike da ruwan sha na musamman.
  3. Injin yana farawa yana aiki na mintuna 15-20 a zaman banza.
  4. Injin a kashe. Ruwan da ke zubar da ruwa yana zubar.
  5. Tsarin sanyaya yana cike da sabon firiji.

A matsayin ruwa mai tarwatsewa, zaku iya amfani da na'urori na musamman waɗanda ake samunsu a kasuwa ko'ina, ko ruwa mai tsafta. Ba a ba da shawarar yin amfani da Coca-Cola, citric acid da sinadarai na gida ba, saboda suna iya haifar da mummunar illa ga injin.

Yiwuwar kammala tsarin sanyaya VAZ 2101

Wasu masu VAZ 2101 suna ƙoƙarin inganta ingantaccen tsarin sanyaya motar su. Shahararrun haɓakawa sun haɗa da:

Koyaya, yuwuwar irin wannan kunnawa abu ne mai yuwuwa. Tsarin sanyaya na VAZ 2101 ya riga ya yi tasiri sosai. Idan duk nodes ɗinsa suna aiki, zai yi daidai da ayyukansa ba tare da ƙarin gyare-gyare ba.

Saboda haka, aikin VAZ 2101 sanyaya tsarin ya fi mayar dogara a kan hankalin mai mota. Idan an maye gurbin refrigerant a lokacin da ya dace, don hana injin daga zafi da kuma karuwa mai tsanani, ba zai kasa ba.

Add a comment