Muna canza mai da kansa akan motar Vaz 2107

Injin konewa na ciki shine naúrar da ke buƙatar man shafawa akai-akai. Wannan doka kuma ta shafi injin VAZ 2107. Idan mai motar yana son motar ta yi masa hidima na shekaru masu yawa, dole ne ya canza man injin a kai a kai. Shin zai yiwu a yi hakan da kanku, ba tare da yin amfani da sabis na ƙwararrun injinan mota ba? Ee. Bari mu gano yadda aka yi.

Me ya sa ya kamata ka canza man fetur a cikin Vaz 2107 engine

Injin VAZ 2107 a zahiri yana cike da sassa daban-daban na gogewa, wanda saman abin da ke buƙatar lubrication akai-akai. Idan mai saboda wasu dalilai bai isa wurin shafa ba, nan da nan za su fara zafi kuma daga baya ya karye. Kuma da farko, bawuloli da pistons na Vaz 2107 fama da rashin man fetur.

Bayan irin wannan lalacewar, sake fasalin injin yana da mahimmanci

Yana da wuya a mayar da waɗannan sassa bayan rashin aiki a cikin tsarin lubrication. A mafi yawancin lokuta, injin yana buƙatar gyarawa mai tsada sosai. Shi ya sa direban dole ne akai-akai duba matakin da ingancin mai a cikin injin, kuma, idan ya cancanta, canza shi. A cikin umarnin aiki na VAZ 2107, masana'anta sun ba da shawarar canza mai kowane kilomita dubu 15. Duk da haka, ƙwararrun masu "bakwai" suna ba da shawarar canza man shafawa sau da yawa, kowane kilomita dubu 8. Sai kawai a cikin wannan yanayin, injin Vaz 2107 zai yi aiki na dogon lokaci kuma a tsaye.

Yadda za a matse mai daga injin Vaz 2107

Kafin fara aiki, kuna buƙatar ɗaukar duk kayan aikin da ake buƙata da abubuwan amfani. Ga abin da za mu buƙaci:

• saitin maƙallan soket;
• puller don tace mai;
• kwandon da za a zubar da tsohon mai a ciki;
• 5 lita na sabon man fetur;
• mazurari.

Yanki na aiki

Da farko, ya kamata a lura da wani muhimmin batu: duk aikin a kan magudanar man fetur daga Vaz 2106 ya kamata a yi a kan gadar sama ko a cikin wani ramin kallo.

1. Injin motar da ke tsaye akan ramin kallo yana farawa kuma yayi shiru na tsawon mintuna 10. A wannan lokacin, man da ke cikin injin zai zama ruwa sosai.
2. Murfin VAZ 2107 yana buɗewa, an cire filogi daga wuyan filler mai. Ana yin wannan da hannu.
   

   Ba a buƙatar kayan aiki na musamman don kwance hular mai
3. A kan crankcase na VAZ 2107 akwai rami na musamman don zubar da man fetur, an rufe shi da madaidaicin. A karkashin wannan rami, an sanya kwantena don zubar da ma'adinan, bayan haka an cire magudanar magudanar da kan soket da 12.
   

   Zai fi dacewa don kwance magudanar magudanar ruwa a kan VAZ 2107 tare da maƙallan soket tare da ratchet.
4. Ruwan mai yana farawa. Dole ne a la'akari da cewa yana iya ɗaukar mintuna 15-20 don zubar da mai daga motar gaba ɗaya.
   

   Don zubar da man, za ku buƙaci akwati mai lita biyar da mazugi daga kwalban filastik

Bidiyo: magudana mai daga Vaz 2107

Canjin mai don Vaz 2101-2107, duk dabara da nuances na wannan aiki mai sauƙi.

Fitar da injin VAZ 2107 da canza mai

Kamar yadda aka ambata a sama, da cikakken magudanar man mai daga engine Vaz 2107 ne mai tsawo tsari. Matsalar ita ce, ko da bayan minti 20 na magudanar ruwa, injin ɗin yana da sauran aiki. Wannan batu yana da mahimmanci musamman idan man ya tsufa sosai, don haka yana da danko sosai.

Ba zai yiwu a cire mai mai kauri tare da magudanar ruwa na yau da kullun ba - ana buƙatar wankewa da man dizal

Irin wannan man kawai baya zubowa daga kananan tashoshi da ramukan injin. Don cire wannan taro mai danko, mai motar dole ne ya zubar da injin Vaz 2107 tare da man dizal.

Jeri mai yawo

Muhimmiyar mahimmanci: bayan man fetur ya cika gaba daya daga injin VAZ 2107, dole ne a cire tsohuwar tace mai daga injin kuma maye gurbin shi da wani sabon. Hakanan zaka iya ajiyewa akan ingancin wannan tacewa, tunda za'a yi amfani da shi sau ɗaya kawai, yayin yin ruwa.

1. Ramin magudanar ruwa, wanda aka buɗe a baya, an sake rufe shi da matsewa. Ana zuba man dizal a cikin injin ta wuyan mai. Ruwa - 4.5 lita. Sa'an nan kuma an shigar da filogi a wuyansa, kuma motar tana gungurawa ta wurin farawa na 15 seconds. Ba za ku iya kunna injin gaba ɗaya ba. Don haɓaka haɓakar gogewa, ana iya ɗaga motar dama ta baya ta 15-20 cm ta amfani da jack.
2. An sake buɗe magudanar magudanar da ke kan murfin kwandon shara tare da maƙallan soket guda 12, kuma man dizal yana zube tare da datti.
3. Bayan man dizal ya ƙare gaba ɗaya (wanda zai iya ɗaukar minti 10-15), toshe a kan crankcase yana jujjuyawa, kuma ana zuba lita 5 na man sabo a cikin injin ta cikin wuyan mai, bayan haka toshe a wuyansa yana murɗa. .

Bidiyo: mafi kyau don zubar da injin

Abinda yafi kyau don watsa injin, lokacin wanka da lokacin BA !!

Wani irin man fetur za a iya zuba a cikin engine Vaz 2107

Mai mota wanda ya yanke shawarar canza mai a kan "bakwai" a karon farko ba makawa zai fuskanci tambayar: wane irin mai mai da za a zaba? Wannan tambaya ta yi nisa da zama marar aiki, domin ana gabatar da man fetur mai yawa a kasuwar zamani. Daga irin wannan yalwar, ba za a daɗe a ruɗe ba. Sabili da haka, yana da daraja fahimtar nau'ikan man fetur da bambance-bambancen su.

Nau'in mai

A haƙiƙanin haka, man motoci sun kasu kashi uku:

• roba man;
• Semi-synthetic mai;
• ma'adinai mai.

Yanzu la'akari da kowane nau'in mai daki-daki:

• Roba mota mai ne mafi tsada. Wannan bai kamata ya zama abin mamaki ba: "synthetics" suna da ma'aunin zafin jiki masu kyau da danko. Idan direban ya cika man roba mai inganci, zai iya tabbatar da cewa ba zai daskare ba ko da a -50 ° C, kuma wannan yanayin yana da matukar amfani idan aka yi la'akari da yanayin mu;
• Semi-synthetic motor mai ne cakuda ma'adinai da roba mai. "Semi-synthetics" ba su da irin wannan yanayin yanayin aiki mai yawa, amma akwai fa'ida ɗaya wanda babu shakka: yana da ƙasa;
• ma'adinai motor mai ne mafi arha a yau. Dalilin yana da sauƙi: danko na waɗannan mai kai tsaye ya dogara da yanayin zafi a waje. Alal misali, a cikin digiri arba'in na sanyi, yawancin man ma'adinai suna juya zuwa wani abu mai kama da filastik.

Zaɓin mai don Vaz 2107

Idan aka ba da duk abin da ke sama, ya zama bayyananne: zaɓin mai mai na injin Vaz 2107 da farko ya dogara da yanayin yanayin da motar ke aiki. Idan mai motar yana sarrafa motar a yankin da ke da matsakaicin matsakaiciyar yanayin shekara, to ya kamata ya yi amfani da man ma'adinai mai sauƙi kuma mai arha, kamar LUKOIL TM-5.

Man ma'adinai na yau da kullun LUKOIL TM-5. Yana aiki da kyau a cikin yanayi mai dumi

Idan mai motar yana zaune a cikin yanki tare da yanayi mai zafi (wanda kawai ya mamaye tsakiyar Rasha), to, zai fi dacewa don cika man fetur na wucin gadi. Misali, Mannol Classic 10W40.

Semi-synthetic man Mannol Classic 10W40 - mafi zabi ga yankuna na tsakiyar Rasha

Kuma a karshe, mazauna yankin Arewa mai Nisa da na kusa da shi, za su yi amfani da mai na roba ne kawai. Kyakkyawan zaɓi shine MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 ya yi fice a cikin matsanancin yanayin zafi, amma yana zuwa akan farashi

Yadda tace mai VAZ 2107 ke aiki

Lokacin canza mai don Vaz 2107, masu motoci yawanci suna maye gurbin matatar mai. Bari mu yi kokarin gano ko wace irin na'urar ce da kuma yadda ta faru. Abubuwan tace mai sun kasu kashi uku:

• tacewa tare da mahalli na zamani;
• tacewa tare da mahalli mai rugujewa;
• tacewa tare da mahalli mara rabuwa.

Mafi tsada sune tacewa masu rugujewa. Duk da haka, su ma suna da mafi tsayin rayuwa. Idan wannan nau’in tacewa ya toshe, sai mai motar ya cire ta, ya bude gidan, ya cire abin tacewa ya musanya shi da wani sabo.

Tace tare da gidajen da ba a raba su ba su daɗe, saboda na'urorin da za a iya zubar da su ne. Da zaran abubuwan tacewa a cikin irin wannan tace ta zama datti, sai mai motar ya jefar da ita.

Tace tare da mahalli na yau da kullun shine haɗakar matattara mai ruɗewa da mara ruɗuwa. Gidajen na zamani ba a wargaje su kawai, ta yadda mai motar ya sami damar shiga abubuwan tacewa kawai. Sauran bayanan tace ba za su iya shiga ba.

Gidan tacewa zai iya zama komai, amma "kaya" na wannan na'urar kusan koyaushe iri ɗaya ne.

Gidan tacewa yana iya bambanta, amma "kayan sa" koyaushe iri ɗaya ne

Jiki koyaushe yana cikin siffar silinda. A ciki akwai bawuloli guda biyu: kai tsaye da kuma baya. Kuma a ciki akwai nau'in tacewa wanda aka haɗa da maɓuɓɓugar ruwa. A waje, kowane tace yana da ƙaramin o-ring na roba. Yana hana zubewar mai.

Abubuwan tacewa an yi su da takarda mai tacewa tare da ciki na musamman. Ana ninka wannan takarda akai-akai, don haka an kafa wani nau'i na "accordion".

Takarda "accordion" yana ba ka damar ƙara yankin tacewa sau 28

Irin wannan bayani na fasaha ya zama dole don tabbatar da cewa yanki na tacewa yana da girma kamar yadda zai yiwu. Bawul ɗin kai tsaye yana ba mai damar shiga motar lokacin da babban abin tacewa ya toshe. A zahiri, bawul ɗin kai tsaye na'urar gaggawa ce. Yana shafawa sassan motar da danyen mai ya shafa. Kuma idan injin motar ya tsaya, bawul ɗin duba ya shigo cikin wasa. Yana kama mai a cikin tacewa kuma yana hana shi komawa cikin akwati.

Don haka, zaɓin tace mai na Vaz 2107 ya dogara gaba ɗaya akan jakar mai motar. Duk wanda ke son tara kuɗi ya zaɓi matatar da ba za ta rabu ba. Duk wanda ba a takura masa ba ya sanya na'urori masu rugujewa ko na zamani. Anan kyakkyawan zaɓi shine tacewa daga MANN.

MANN watakila shine mafi mashahuri tace mai da za a iya rushewa tsakanin masu VAZ 2107

Modular na'urorin daga CHAMPION suma suna cikin buƙatu akai-akai tsakanin masu "bakwai".

Fitar CHAMPION ya fi MANN arha, amma yana da ƙirar ƙira

To, idan babu isassun kuɗi, to, zaku iya duban abubuwan tacewa Nf-1001. Kamar yadda suka ce, arha da fara'a.

Fitar da za a iya zubar da Nf-1001 za ta taimaka wa direban da ba shi da kuɗi kaɗan

Game da canjin canjin mai tace

Idan ka dubi umarnin aiki na Vaz 2107, ya ce ya kamata a canza matatun mai kowane kilomita dubu 8. Matsalar ita ce nisan miloli yayi nisa da ma'auni daya tilo da ake tantance lalacewa da tsagewar na'urar. Don fahimtar cewa tacewa ya ƙare, zaka iya amfani da sarrafa man fetur. Idan mai motar, duba mai tare da dipstick, ya ga datti a kan dipstick, to, tace ba ta aiki da kyau kuma yana buƙatar maye gurbin. Salon tuki shima yana shafar rayuwar tacewa. Idan an tuka motar da ƙarfi sosai, to, matattarar mai za su zama da sauri toshe. A ƙarshe, yanayin aiki na motar. Idan mai motar ya kasance yana tuƙi cikin ƙura mai nauyi, to za a canza matatun mai sau da yawa.

Sauya matatar mai akan motar VAZ 2107

Don maye gurbin matatun mai akan VAZ 2107, ba a buƙatar kayan aiki na musamman.

1. Bayan an zubar da tsohon mai daga injin kuma an wanke shi, sai a cire tacewa daga kayanta da hannu (a cikin lokuta da yawa, ba za a iya cire na'urar da hannu ba. A wannan yanayin, ana ba da shawarar yin amfani da injin tace mai). .
   

   A mafi yawan lokuta, matattarar mai VAZ 2107 baya buƙatar masu jan hankali na musamman
2. Ana cire sabon tace mai daga marufi. Ana zuba man inji kadan a cikinsa (jiki ya zama kamar rabin cika).
   

   Dole ne a cika sabon tacewa da man inji har zuwa rabin gidajen
3. Hakanan ana shafa zoben roba akan gidan tacewa da man inji.
   

   Ana shafa zoben rufewa a kan tacewa da mai don inganta ƙarfi
4. Bayan haka, ana shigar da tacewa a wurin da aka saba (kuma za ku yi saurin murƙushe tacewa a cikin soket, tunda idan ba haka ba man da aka cika shi zai zube ƙasa).

Saboda haka, canza man fetur a kan Vaz 2107 ba wani musamman rikitarwa fasaha hanya da kuma ko da novice direban mota, wanda ya rike wani soket shugaban da ƙulli a kalla sau daya a hannunsa iya yi. Duk abin da kuke buƙatar ku yi shi ne ku bi umarnin da ke sama daidai. Kuma ba shakka, bai kamata ku adana man inji da masu tacewa ba.