Antifreeze yana barin, babu smudges - abin da za a yi? Akwai mafita!
Idan ƙaramin alamar sanyaya a gaban panel ɗin ya haskaka, ana iya gano ɗigo cikin sauƙi a mafi yawan lokuta ta ɗigowa. Mafi sau da yawa, ana gano ɗigon ruwa daga tankin faɗaɗa kanta ko daga ƙarƙashin hularsa. Idan sel na radiator ko murhu sun lalace, to za ku ga ɗigogi a kan kwalta a cikin nau'i mai launi iri-iri. Sau da yawa bututu suna zubewa, musamman a mahadar. Wata matsalar gama gari ita ce famfun ruwa mai ɗigo da ma'aunin zafi da sanyio.
Duk da haka, sau da yawa wani yanayi yana faruwa lokacin da matakin maganin daskarewa ya ragu da sauri da sauri, kuma ba za a iya gano ɗigogi a gani ba. A kan gidan yanar gizon mu na Vodi.su, mun sadaukar da labarai da yawa game da ƙirar injin sanyaya tsarin da zaɓin maganin daskarewa, inda muka ambata cewa maganin daskarewa yana buƙatar canza sau ɗaya kowace shekara biyu. Bugu da ƙari, sun yi magana game da yadda za a tsaftace tsarin sanyaya. Idan akwai zubar da daskare mai tsada, yayin da ba zai yiwu a gano alamun ɗigo ba, direban cikin damuwa yana tsammanin mafi munin ci gaban abubuwan da suka faru - maganin daskarewa yana shiga cikin silinda.
Antifreeze ya shiga injin
Don haka, idan kuna da irin wannan damuwa, to, mafi kusantar dalilin shine sawa silinda toshe gasket. Ka tuna cewa coolant circulant ta musamman tashoshi da kuma a cikin engine, game da shi rike da al'ada aiki zafin jiki a cikin yankin na 90-100 digiri. Idan zafin jiki ya tashi sama da wannan alamar, ƙarfe zai fara faɗaɗa kuma pistons za su matsa kawai.
Ana amfani da gaskat ɗin silinda don rufewa da kuma raba kan toshewar daga injin. Bayan lokaci, yana ƙarewa, ko lokacin gyara an shigar da shi tare da cin zarafi. Saboda haka, maganin daskare daga kai na iya kwarara kai tsaye a hankali a cikin silinda.
Mun jera manyan abubuwa:
- farin hayaki mai kauri daga bututun shayewa tare da kamshi mai dadi;
- karuwa mai kaifi a matakin mai;
- Lokacin duba matakin tare da dipstick, zamu ga cewa man ya canza daidaito kuma akwai kumfa a ciki.
Me yasa maganin daskarewa ke shiga cikin injin yana da haɗari sosai? Abin da ke faruwa shi ne, saboda haɗuwa da man fetur, ya rasa dukiyarsa, ya zama ƙasa da danko kuma yana samun daidaito mara kyau. Sakamakon haka, duk tashoshi masu sarrafawa don sanyaya suna toshe, bi da bi, musayar zafi na rukunin wutar lantarki yana wahala.
Menene barazana?
Wannan yana barazana:
- overheating na injin;
- saurin lalacewa na zoben piston;
- saurin lalacewa na sandar haɗawa da manyan bearings na crankshaft;
- saurin amfani da maganin daskarewa kanta.
A cikin kalma, duk wani isassun direba ya kamata ya kula da lokaci zuwa matakin faɗuwar maganin daskarewa a cikin tankin faɗaɗa. Tabbas, ba kwa buƙatar duba ƙarƙashin murfin, tun da tanki yana sanye da na'urar firikwensin da ke amsa canje-canje a cikin ƙarar ruwa a cikin tsarin. Bugu da kari, karuwar yawan man inji da raguwar karfinsa wata alama ce ta ja don daukar mataki don hana wannan yanayin.
Me yasa kuma zai iya barin daskarewa ba tare da streaks ba?
Tabbas, begen yin babban gyare-gyare ba shine mafi kyawun fata ba. Duk da haka, wani lokacin zaka iya lura da raguwar matakin maganin daskarewa ba tare da alamun da aka bayyana a sama ba. A ina kuma zai iya zubar da daskarewa?
A ka'ida, ƙila ba za a sami wurare da yawa na yabo ba waɗanda ba za a iya gano su ba. Ni da kaina, daga gwaninta na, dole ne in fuskanci matsala lokacin da ɗaya daga cikin bututun da ke kaiwa ga radiator na murhu ya zubo. Abin da ke faruwa shi ne cewa waɗannan hoses suna kiyaye su ta hanyar kayan da ke da zafi, wanda ƙananan saukad da kusan ba a iya gani. Bugu da ƙari, an samo su kai tsaye a sama da nau'in shaye-shaye da kuma bututun bututu na muffler, wanda ke zafi yayin motsi.
Don haka, ɗigon ruwa kawai ya ƙafe. Kuna iya gano ɗigo ta hanyar wari na musamman, ko kuma ta hanyar a hankali bincika duk bututu da nozzles waɗanda maganin daskarewa ke yawo.
Kawar da karyewa
Idan na block gasket ne, to dole ne ku canza shi.
Aikin, bari mu ce nan da nan, yana da wahala:
- zabar gasket da kanta;
- zuwa toshe head cover, cire haɗin kowane irin bututu, na'urori masu auna sigina, walƙiya toshe tukwici da high irin ƙarfin lantarki wayoyi, da dai sauransu .;
- cire bel na lokaci, yayin da ake gyara crankshaft pulley don kada a juya shi da gangan;
- Cire kusoshi 8 ko 12 na murfin kai kuma cire shi;
- sai a kwance kan da kansa;
- kawar da tsohuwar gasket, tsaftacewa da lalata farfajiya;
- bayan maye gurbin gasket, maimaita komai a cikin tsari na baya.
Kula da batu guda - gasket na iya zama cikakke mara lahani, amma ƙusoshin kai za a iya ɗauka da sauƙi, wanda, a gaskiya, yana haifar da ɗigo. Bugu da ƙari, ana iya samun ƙananan tsagewa a cikin kai. Don haka, ma'aikatan edita na Vodi.su sun ba da shawarar tuntuɓar tashoshin sabis na musamman, inda za a yi duk abin da ya dace, da sauri kuma tare da garanti. Hakanan zaka iya adana lokaci mai mahimmanci.
Idan magudanan murhu suna zubewa, to kuna buƙatar nemo ainihin wurin da ya zubo. Kuma wannan ba koyaushe ba ne mai sauƙi a yi. Don haka, dole ne ku canza bututun ƙarfe. Haɗuwa sau da yawa suna zubowa, inda aka shigar da matsi, saurin haɗin gwiwa ko adaftar tsakanin nozzles da hoses.
Ana lodawa…
