Kunna VAZ 2103: canza waje da ciki, kammala injin da dakatarwa

Ba a samar da VAZ 2103 na dogon lokaci ba, amma har yanzu ana fitar da su, fenti da kuma gyara su. Yawancin masu mallakar mota da gangan ba su da sauri don rabuwa da "troika", tun da wannan motar ta buɗe damar da yawa don aiwatar da ra'ayoyi daban-daban don canza bayyanar, ciki da halayen fasaha.

Farashin VAZ 2103

VAZ 2103 yana nufin motocin da suka fara masana'antar kera motoci. Kamar dai sauran nau'ikan nau'ikan guda biyu - VAZ 2101 da VAZ 2102, an haɓaka "troika" akan "Fiat" 124. Ma'aikatan Volga sun yi ƙoƙari sosai kafin su sami damar ƙirƙirar mota mai dadi da kuzari wancan lokacin. Model, wanda aka kaddamar a shekarar 1972, duk da tsufa, ana iya ganin shi a kan tituna a yau. Yawancin masu mallaka suna neman yin canje-canje ga abin hawa don inganta wasu halaye, na waje ko ciki.

Menene kunna

Kunna mota - canza ma'auni na masana'anta don inganta su. Akwai wani abu da za a tace a kan Vaz 2103: raka'a, bayyanar, ciki, da dai sauransu Ya kamata a fahimci cewa mafi tsanani kunna, a matsayin mai mulkin, ya shafi fasaha na mota, da kuma musamman engine, shaye tsarin, akwatin, ƙonewa. tsarin. Zaɓuɓɓuka mafi sauƙi kuma yana yiwuwa - windows masu launi, shigar da kayan gani na zamani. Duk da haka, duk waɗannan batutuwa ya kamata a bincika dalla-dalla.

Hoton VAZ 2103 mai kunnawa

A yau za ku iya samun motoci masu yawa da aka gyara, ciki har da "Zhiguli" na samfurin na uku. Saboda haka, yana da ma'ana sosai don la'akari da misalan motocin da aka gyara.

Hoton hoto: kunna VAZ 2103

Ko da ƙananan canje-canje zuwa daidaitattun mota na iya sa ta fi kyau.

Gyaran jiki yana buɗe dama mai yawa don yin canje-canje ga daidaitaccen bayyanar motar.

Kunnawa yana ba ku damar ba motar salon mutum ɗaya da hali

Gyaran jiki VAZ 2103

Tunani na farko da ya zo a zuciyar masu motocin da suka yanke shawarar daidaita "troika" su shine sabunta fenti. Duk da haka, a wannan yanayin, ya kamata a yi amfani da inuwa ban da daidaitattun launuka, tun da fenti na yau da kullum ba shi da kyau ta kowace hanya. Ɗaya daga cikin hanyoyin salo na zamani shine robar ruwa. Tare da taimakon wannan abu, ya zama mai yiwuwa don yin motar ba kawai mai ban sha'awa ba, amma har ma don ƙirƙirar ƙirar kariya daga mummunan tasirin waje. Ko da kuwa hanyar da aka zaɓa na gyaran jiki, dole ne a fara shirya saman: cire tsatsa kuma kawar da lahani.

Gilashin tinting

A fairly sauki da na kowa hanya na kunna VAZ 2103, kamar kowace mota, da taga tinting da fim. Wannan haɓakawa yana ba ku damar canza ba kawai bayyanar injin ba, amma har ma ƙara matakin aminci. Idan motar ta shiga cikin haɗari, to, gilashin tinted ba zai rushe cikin ƙananan guntu ba. Bugu da ƙari, a lokacin rani, tinting yana kare kariya daga hasken rana.

Kafin zabar kayan tinting, kuna buƙatar la'akari da cewa, daidai da dokokin yanzu, gilashin iska dole ne ya watsa aƙalla 70% na haske. Bugu da ƙari, saman kanta yana da juriya na gani, watau gilashin ba ya watsa fiye da 90% na haske. Yayin da ake amfani da motar, tsagewa da kwakwalwan kwamfuta suna bayyana akan gilashin, wanda ya yi mummunar tasiri akan watsa hasken. Don tint gilashin gilashi kuma kada ku damu da matsaloli tare da 'yan sanda na zirga-zirga, kuna buƙatar zaɓar fim tare da watsa haske na 80%.

Hanyar fim ɗin da aka fi amfani da ita na tinting tagogin mota. Amfanin wannan zaɓi shine cewa ana iya amfani da fim ɗin a cikin yanayin garage ba tare da wahala ba, kuma idan ya cancanta, ana iya cire shi cikin sauƙi daga saman. Don tinting, kuna buƙatar jerin kayan aiki da kayan aiki masu zuwa:

• ma'auni;
• tilasta angular don wurare masu wuyar isa;
• mai raba ruwan roba;
• kaifi ruwa don cire manne;
• wuka mai laushi na karfe;
• na'urar bushewa na fasaha;
• sprayer ko ruwa.

Bayan shirya duk abin da kuke buƙata, ciki har da kayan don duhu gilashin kanta, za ku iya fara aiwatarwa. Ana amfani da fim din ta amfani da maganin sabulu, godiya ga wanda zai yiwu a daidaita matsayi na samfurin kuma cire kumfa na iska. Don kauce wa yatsa a kan fim da gilashi, an bada shawarar saka safofin hannu na roba (likita).

Gilashin gilashin yana iya zama tinted gaba ɗaya ko kaɗan

Kafin yin amfani da tinting, gilashin yana tsaftace datti daga waje da ciki, sa'an nan kuma wanke. Sannan ana ɗaukar ma'auni kuma an yanke fim ɗin daidai da sigogin da ake buƙata. A waje da gilashin iska, ana fesa ruwa daga kwalban fesa kuma an yi amfani da wani abu mai duhu, sanya fim din tare da kariya mai kariya. Bayan haka, an daidaita shi kuma a yanke siffar da ake so tare da kaifi mai kaifi.

Bayan ayyukan da aka yi, an raba kariyar kariya daga kayan tinting kuma an fesa maganin a kai. Daga nan sai su cire fim din daga gilashin, su shigo da shi cikin motar su manne shi a kan gilashin gilashi. Babban ka'ida a cikin tsarin tinting shine don santsi da tinting da kyau don kada a sami wrinkles ko kumfa akan shi. Na'urar busar da gashi da tilastawa zasu taimaka da wannan.

Tinting da gasa a kan raya ta taga VAZ 2103

Yana da daraja la'akari da gaskiyar cewa taga na baya shine mafi wuya ga tint saboda masu lankwasa. Sabili da haka, ana ba da shawarar yin amfani da fim ɗin a cikin ɗigon tsayi guda uku, waɗanda aka yanke kuma an yi amfani da su bisa ga samfurin. Kuna iya amfani da fuskar bangon waya don wannan. Bayan aunawa da yanke tsayin da ake so daga mirgina, ana amfani da takarda a kan gilashin kuma a yanka tare da kwane-kwane. Don ajiye takarda a saman, ana iya danshi dan kadan. Yi ƙarin tube guda 2 a hanya guda. Sa'an nan kuma, bisa ga samfurin da aka gama, an yanke fim din kuma a yi amfani da shi kamar yadda gilashin iska. Wasu masu ababen hawa suna ba da shawarar cire gilashin don yin tinting, amma ba kowa ke bin wannan ba. Dimming da gefen windows bai kamata ya haifar da matsaloli ba: saman yana lebur, kuma tsarin kanta daidai yake da gaba da baya.

Wani lokaci za ka iya samun VAZ 2103 tare da gasa a kan raya taga. Ga wasu, wannan zaɓin kunnawa zai zama kamar ya tsufa, yayin da wani, akasin haka, yana da ra'ayin cewa motar da irin wannan kayan haɗi ya zama mafi wasanni da m. An haɗe abin gasa zuwa hatimin taga na baya. Don yin wannan, kuna buƙatar rushe gilashin, shigar da kulle a cikin bandeji na roba kuma sanya grate a ƙarƙashin abin rufewa. Sa'an nan, ta amfani da igiya, shigar da gilashin a kan mota.

Gilashin da ke kan tagar baya yana ba ka damar ba da mota ƙarin m bayyanar

Kafin yanke shawara akan siye da shigarwa na samfurin da ake tambaya, kuna buƙatar la'akari da fa'idodi da rashin amfani na wannan kayan haɗi. Daga cikin halaye masu kyau na lattice, an bambanta wadannan:

• ciki yana zafi kadan a cikin yanayin zafi;
• gilashi ba ya hazo sosai a lokacin ruwan sama;
• zirga-zirgar baya baya firgita da dare.

Daga cikin bangarorin mara kyau, akwai:

• matsalolin cire dusar ƙanƙara a kan gilashi;
• matsaloli tare da tarin datti, wanda aka toshe a cikin sasanninta a ƙarƙashin grate.

Bidiyo: taga mai tinted na baya akan "classic"

Tagar baya mai launi VAZ

kejin tsaro

kejin lafiyar mota wani tsari ne wanda ke hana mummunan lahani ga jikin abin hawa a karo ko kifewar da kuma ceton rayuwar direba da fasinjoji. Samfurin tsari ne na sararin samaniya, wanda ke da ƙaƙƙarfan haɗi (ta hanyar walda, haɗin da aka kulle) tare da abubuwan jiki.

Ina bukatan kejin tsaro don VAZ 2103? Idan ba ku yi tsere ba, to mai yiwuwa ba haka bane. Gaskiyar ita ce, tare da irin wannan samfurin ba zai zama mai sauƙi ba don ƙaddamar da binciken fasaha: wannan zai buƙaci takardar shaidar da ta dace. Bugu da kari, an hana motar da ke dauke da kejin tsaro yin aiki a cikin birnin. Duk da cewa an shigar da tsarin don dalilai na kariya, samfurin, akan tasiri, zai iya, akasin haka, ya tsananta halin da ake ciki, alal misali, rushewa saboda shigarwa mara kyau. Bugu da ƙari, farashin firam ɗin ba abin jin daɗi ba ne mai arha. Farashin ya dogara da sarkar samfurin kuma zai iya kaiwa dala dubu 10.

Juyin jujjuyawar yana ƙara taurin jiki amma an haɗa shi da motocin gasa kawai

sake kunnawa

Ga masu ababen hawa, ya zama ruwan dare don kunna sabbin motoci. Babban burin da ake bi a cikin wannan harka shine don ba da mutum-mutumi don kada motar ta yi kama da kwafin serial. A sakamakon haka, abin hawa yana da ƙarar matakin inganci, ta'aziyya da aminci. Duk da haka, akwai wata hanya ta daban a gyaran mota, wanda ake kira retro tuning.

A lokacin aikin gyarawa, motar da aka daina dadewa ana kokarin komawa ga kamanninta na asali. Idan muka yi la'akari da Vaz 2103, wanda aka dakatar da baya a shekarar 1984, a lokacin da mota ya saba da kowa da kowa, kuma bai tsaya a wani hanya. Duk da haka, a yau irin wannan mota iya duba quite ban sha'awa da kuma za a gane a matsayin m, jawo hankalin mutane.

Don yin retro tuning, kuna buƙatar dawo da motar. Aikin yana nufin maido da jiki da kuma kawo shi zuwa kusan cikakkiyar yanayin. Ana yin ƙoƙari mai yawa don mayar da ciki: suna aiwatar da tailoring na ciki, yin, idan ba zai yiwu a sake dawowa ba, abubuwa masu ado. Idan kun shiga cikin tsari, to wannan aiki ne mai wahala da tsada, kuɗi, aiki.

Duk da haka, ba a ko da yaushe da ake bukata cikakken mayar da mota, domin duk ya dogara da burin da aka bi. Akwai yanayi a lokacin da bayyanar da mota ne ba canzawa, da kuma a fasaha da mota ne gaba daya sake sanye take, maye gurbin da dakatarwa, engine, gearbox, da dai sauransu, wanda ba ka damar matsawa quite amincewa a cikin zamani rafi.

Gyaran baya ya ƙunshi maido da ainihin kamannin motar

Tunatarwa dakatarwa VAZ 2103

Kusan duk wanda ya yanke shawarar inganta ba kawai bayyanar "troika" ba, amma har ma da kulawa, ya ƙare dakatarwa. Bugu da ƙari, a yau an ba da zaɓi mai yawa na abubuwan da suka dace, shigarwa wanda ba ya haifar da matsaloli na musamman. Ana kammala dakatarwar ne bisa maƙasudan da aka cimma. Kuna iya, misali, ƙara ko, akasin haka, rage izinin. A sakamakon raguwar raguwar ƙasa, bayyanar ta canza, yanayin motar a kan hanya yana inganta. Idan ana buƙatar haɓakawa, ɗayan zaɓuɓɓukan da ke akwai shine shigar da sassan dakatarwa daga samfurin VAZ 2104. Shigar da irin waɗannan maɓuɓɓugan ruwa kuma ya haɗa da maye gurbin masu ɗaukar girgiza.

A kan VAZ 2103 da sauran "classics", matsala ta har abada ita ce ƙwallon ƙwallon ƙwallon ƙafa, wanda rayuwar sabis ɗin ba ta ƙarfafawa ba, don haka an maye gurbin su tare da ƙarfafawa, alal misali, daga Track Sport. Bugu da ƙari, an bambanta dakatarwar "sau uku" ta hanyar taushinsa. Don ƙara tsauri, yakamata a shigar da mashaya anti-roll biyu a gaba, wanda zai inganta sarrafa motar da sauri. Ana kuma shigar da stabilizer a baya. Dole ne a gudanar da aikin chassis a hankali don kada abin ya shafa. Abubuwan roba, irin su bushing sandar axle na baya, tubalan shiru, ana maye gurbinsu da polyurethane.

Yana da mahimmanci a fahimci cewa gyaran dakatarwa ya kamata a aiwatar da shi gabaɗaya, tunda maye gurbin sashi ɗaya, alal misali, kawai masu ɗaukar girgiza ko maɓuɓɓugan ruwa, ba zai ba da sakamakon da ake so ba. Ee, zaku iya shigar da haɗin gwiwar ƙwallon ƙafa, za su yi tafiya mai tsayi, amma zai yi wahala a kira irin waɗannan ayyukan kunnawa. Canje-canje ga dakatarwa zai ƙara matakin jin daɗi da aminci.

Ya kamata a kammala dakatarwa a cikin hadaddun, kuma ba ta hanyar maye gurbin abu ɗaya ba

Tuning salon VAZ 2103

Tuning VAZ 2103 ba shi yiwuwa a yi tunanin ba tare da canje-canje na ciki ba. Cikin masana'anta na "troika" yana da ban sha'awa, mai sauƙi da rashin jin daɗi. Don inganta ciki, suna komawa zuwa shigar da kujerun wasanni, kuma an shigar da motar motsa jiki na gargajiya daga samfurin wasanni. Bugu da ƙari, ciki yana haɓaka da kayan zamani da kayan aiki: fata, velor, alcantara. Ana kuma yin canje-canje ga dashboard ta hanyar shigar da ƙarin kayan aiki da na'urori masu auna firikwensin.

A cikin aiwatar da gyaran gyare-gyaren ciki, abubuwan da ke cikin ciki suna haɓaka da kayan zamani

Canza gaban panel

A gaban panel na gidan VAZ 2103 ya bar abubuwa da yawa da ake so: kayan aikin suna da wuyar karantawa, hasken baya yana da rauni, garkuwar garkuwa. Saboda haka, masu motoci waɗanda suka yanke shawarar canza cikin motar su yawanci suna farawa da kayan aikin. Don tsara haske mai kyau na baya, kuna buƙatar rushe panel kuma cire na'urorin. Sannan kuna buƙatar cire daidaitattun kwararan fitila, waɗanda sune hasken baya. Mafi yawa ana maye gurbinsu da LEDs, waɗanda suka fi kyan gani. Babu matsala a cikin shigarwar su, koda kuwa ba ku ci karo da irin waɗannan cikakkun bayanai a baya ba. Bayan gabatarwar sababbin abubuwa masu haske, an shigar da kayan aiki a wurin.

Idan muka yi la'akari da zamani na gaban panel gabaɗaya, to, tare da taka tsantsan, tsarin ya gangara zuwa matakai masu zuwa:

• datsa torpedo tare da kayan inganci;
• shigarwa na kayan aikin wasanni don auna sigogi daban-daban (tachometer, zazzabi, voltmeter) ko maye gurbin ma'auni tare da sababbi;
• inganta daidaitaccen haske;
• maye gurbin panel tare da mafi zamani kuma mai ban sha'awa;
• zanen dashboard tare da roba ruwa;
• shigarwa na kayan ado na kayan ado da aka yi da polymers;
• panel upholstery tare da wucin gadi fata ko vinyl wrapping.

Video: yadda za a ja gaban panel a kan misali na Vaz 2106

Padding na torpedo vaz 2106

Canjin kayan kwalliya

Mataki na gaba don gyaggyarawa cikin VAZ 2103 shine maye gurbin datsa, rufi, katunan kofa da sauran sassa. Wannan tsari yana da wahala sosai, tunda ana buƙatar ingantaccen zaɓi na kayan da launi. Koyaya, sakamakon ƙarshe zai cika bukatun ku.

kujeru

Concepts kamar ta'aziyya da kuma saukaka a zahiri ba su shafi kujerun Zhiguli na uku model. Saboda haka, ɗaukar gyaran ɗakin ɗakin, ba a bar kujeru ba tare da kulawa ba. Ana iya jawo wannan ɓangaren ko shigar da shi daga wata mota. A matsayinka na mai mulki, lokacin da ake zaɓar kujeru daga motocin waje. Kuna buƙatar fahimtar cewa ya dogara da zaɓin da aka zaɓa, bambancin kuɗi zai kasance mai mahimmanci. Sanya sabbin kujeru zai kashe da yawa fiye da maido da tsofaffi. Ana buƙatar cikakken maye gurbin wurin zama idan sun zama marasa amfani, wato, ba kawai lalacewa mai tsanani ba, har ma da lalacewa ga abubuwan ciki.

Ayyukan canza kayan ado na kujerun, ko da yake ba su da tsada, zai buƙaci ƙoƙari mai yawa. Da farko kuna buƙatar ɗaukar ma'auni, bisa ga abin da za a yi sabon ƙarewa. Maidowa mai inganci ya haɗa da ba kawai maye gurbin kayan da aka gama ba, har ma da gyara ko maye gurbin sassan kujera, kamar maɓuɓɓugan ruwa. Bayan sun wargaza kujerun, sai suka cire tsohon roban kumfa, su maye gurbinsa da wata sabuwa, bayan sun shimfiɗa fatar da aka ƙera. Za a iya amfani da kayan don kujerun mabanbanta:

• fata
• fata;
• alcantara;
• velors
• garken.

Tsarin launi, da kuma zaɓin kayan aiki, ya dogara ne kawai akan abubuwan da ake so na mai shi da damarsa. Kuna iya yin kayan ado da hannuwanku ko tuntuɓar ɗakin studio, amma a cikin akwati na ƙarshe, farashin kujerun da aka sabunta zasu fi tsada.

Za a iya maye gurbin kujeru ko sake gyarawa da kayan zamani

Katunan kofa

Tun da katunan kofa a kan VAZ 2103 sun ƙare a kan lokaci, ba da daɗewa ba dole ne kuyi tunani game da maye gurbin abubuwan datti. Don waɗannan dalilai, ana iya amfani da abubuwa masu zuwa:

• masana'anta ta atomatik;
• fata na gaske;
• fata;
• vinyl;
• alcantara.

Mafi na kowa shine fata da dermatin. Don kera da kammala katunan ƙofa, za a buƙaci plywood, sabbin iyakoki na filastik, roba kumfa, kayan sheathing da manne kuma. An rage duk aikin zuwa ayyuka masu zuwa:

1. Cire tsoffin katunan daga kofofin.
   

   Bayan sun tarwatsa tsoffin katunan ƙofa, suna nuna sabbin abubuwa
2. Bisa ga tsofaffin cikakkun bayanai, ana canza girman girman zuwa takarda na plywood ta amfani da fensir.
3. Yin amfani da jigsaw, yanke blanks kuma sarrafa gefuna da takarda yashi.
   

   Ana yanke katin kofa babu komai daga katako ta amfani da jigsaw
4. Yin da dinki abubuwan gamawa.
   

   Ana dinka kayan ado na ƙofa daga fata ko haɗin kayan haɗin gwiwa
5. Rubber foam yana manna kuma an gyara kayan sheathing.
   

   Bayan gluing kumfa a ƙarƙashin kayan ado, gyara kayan ƙarewa tare da stapler a gefen baya.

Tun da sababbin katunan ƙofa za su yi kauri, ba zai yiwu a gyara su a hanyar gargajiya ba. A wannan yanayin, kuna buƙatar amfani da bushings tare da zaren ciki. Don gyara waɗannan abubuwa a kan katunan ƙofa, ana zubar da ramuka a cikin abubuwan da aka haɗe a nan gaba yayin aikin masana'antu, bayan haka an saka bushings. Wannan hanyar hawa datsa ƙofa tana ba ka damar kawar da hayaniyar da ke akwai yayin da motar ke motsawa.

Rufi

Akwai iya zama da dama dalilai a lokacin da dole ka canza rufi rufi a kan Vaz 2103:

• sha'awar canza ciki zuwa ga son ku;
• maye gurbin suturar da ta ƙare;
• gurbacewar da ba za a iya cirewa ba;
• asarar siffan.

Don gama rufin, ana amfani da kayan da za a haɗa su tare da abubuwan ciki kuma, a gaba ɗaya, tare da ciki. Zaɓin kayan ado ya dogara da ikon kuɗi na mai shi, tunda ana iya amfani da fata mai tsada da tsada. Baya ga sheathing, gyaran rufin yana iya haɗawa da shigar da ƙarin hasken wuta, LCD na fasinjojin layin baya. A zahiri, ana iya samun ƙarin zaɓuɓɓukan haɓakawa: hasken baya na LED, firikwensin zafin jiki, da sauransu.

Gyaran injin VAZ 2103

Injin Vaz 2103 na asali ba shi da kyau, tunda an haɓaka shi fiye da shekaru dozin da suka gabata. Alamar wutar lantarki a cikin lita 71. Tare da da karfin juyi na 104 Nm ba zai iya gamsar da kowa ba. A cikin aiwatar da kunnawa, masu mallakar suna kula da motar, suna canza halayen fasaha don ƙara haɓaka aiki. Akwai sakamako lokacin da injin da ake tambaya ya haɓaka zuwa 110-120 hp. Tare da Matsakaicin farashi yana da mahimmanci, saboda amincin motar yana raguwa sosai.

Gyaran injuna na iya ƙunsar hanyoyi da yawa da nufin ƙara ƙarfi, haɓaka aiki mai ƙarfi

Tilasta injin VAZ 2103

Akwai zaɓuɓɓuka da yawa don tace injin "sau uku", daga gundura mai ban sha'awa zuwa shigar da kwampreso tare da turbines. Da farko, bari mu yi la'akari da mafi sauki kuma mafi araha zaɓi don tilasta Zhiguli ikon naúrar - m cylinders da 3 mm piston 79 mm. A sakamakon irin wannan ingantawa, muna samun 1,6 lita engine. Ba a ba da shawarar gundura don piston 82 mm ba saboda bakin bakin bangon silinda.

Don ƙara girma na yau da kullum engine Vaz 2103, kana bukatar ka yi aiki a kan bugun jini, ƙara shi zuwa 84 mm. Wannan hanyar haɓaka ƙarar injin tana ba ku damar rage matsakaicin saurin aiki. Don ƙara bugun jini, an shigar da crankshaft VAZ 2130, sanduna masu haɗawa 134 mm, pistons TRT. Rashin lahani na waɗannan pistons sun haɗa da ƙananan ƙarfi idan aka kwatanta da daidaitattun abubuwa, wanda zai iya haifar da ƙonewa.

Bidiyo: tilasta injin VAZ

Ka'idar ICE: Matsakaicin gundura na ZMZ da VAZ blocks

Kammalawa na shugaban silinda

Injin VAZ 2103 yana amfani da shugaban " dinari" (VAZ 2101). Babban rashin lahani na irin wannan kan silinda shine cewa an ƙera shi don samar da ƙananan injuna. Wannan yana nuna cewa sassan sassan tashoshin ba su dace da ƙarar ƙarar ba sakamakon tilasta injin. A wannan yanayin, m da polishing na tashoshi wajibi ne. Wadannan hanyoyin za su rage juriya na cakuda man fetur-iska a lokacin da ake amfani da shi, wanda za a nuna shi a cikin karuwar wutar lantarki na 10% a kan dukan kewayon.

Ƙarshen kan silinda ya ƙunshi tashoshi masu ban sha'awa da gogewa

Bita na Camshaft

Dangane da gyare-gyaren da aka bayyana na naúrar wutar lantarki ta VAZ 2103, zai zama dole don aiki tare da camshaft. Yana da mahimmanci a fahimci abin da kuke son cimmawa a fitarwa: raguwa a ƙasa (ƙananan rpm) ko ɗaga a saman. Domin samun sakamako mai kyau a ƙananan gudu, zaka iya shigar da camshaft, alal misali, daga Vaz 21213. Idan kana buƙatar samun mota tare da daidaitawar hawan, to, zaɓi Babban Motar 48 ko wani ɓangaren da ke da halaye iri ɗaya. Idan akwai sha'awar shigar da shinge mai fadi, za a buƙaci ƙarin aiki. Ya kamata a la'akari da cewa camshaft mai fadi-fase zai sami rashin ƙarfi a ƙananan gudu da rashin kwanciyar hankali. Duk da haka, a sakamakon haka, zai yiwu a sami babban iko a babban gudu.

Don inganta gogayya a kan kasa, an shigar da camshaft daga Vaz 21213

Shigar da kwampreso

Wani zaɓi maras tsada don ƙara ƙarfi zuwa "troika" shine shigar da compressor tare da matsa lamba na 0,5-0,7 mashaya. Siyan irin wannan samfurin a yau ba matsala ba ne. Idan ka shigar da kwampreso a kan mota tare da wani gyara Silinda shugaban, a sakamakon za ka iya samun 125 hp. Tare da Iyakar abin da zai iya zama cikas a cikin irin wannan gyara shine farashin duk wani aiki.

Turbocharged "classic"

Shigar da injin turbin a kan Zhiguli ita ce hanya mafi tsada don tace injin VAZ 2103. Da farko, kuna buƙatar canza injin ɗin zuwa injector. Wannan ya biyo bayan sayan kayan turbo don "classics", farashin wanda ya fara a dala dubu 1,5. A matsayinka na mai mulki, yawancin waɗannan raka'a ana yin su ta amfani da turbine Garrett GT 17. Ana aiwatar da shigarwa ba tare da gyare-gyare ga ƙungiyar piston ba, amma matsa lamba kusan 0,5 bar. Wannan yana nuna cewa shigar da kwampreso zai zama mafi ma'ana mai ma'ana. Idan bangaren kudi na batun ba shi da mahimmanci, to, injin yana fuskantar ƙarin haɓakawa mai mahimmanci: suna canza fistan, shigar da shaft tare da matakan 270-280˚, samun mashaya 1,2 daga injin injin, kuma suna matsi 140 hp daga. injin. Tare da

Don samun matsakaicin ƙarfi daga injin, ana shigar da injin turbin

Tuning shaye tsarin VAZ 2103

Duk wani tsarin shaye-shaye na abin hawa yana haifar da ƙarin juriya ga injin mai gudana, wanda ke shafar asarar wutar lantarki. Don kawar da wannan lokacin mara kyau, an daidaita tsarin shaye-shaye. Aiki yana farawa daga ɗimbin shaye-shaye kuma yana ƙarewa da mafari. A sakamakon haka, yana yiwuwa a cimma ba kawai inganta haɓaka ba, amma har da sauti mai ban sha'awa.

Shaye da yawa

Aiki a kan daidaita tsarin shaye-shaye yana farawa tare da nau'in shaye-shaye, maye gurbin ma'auni mai mahimmanci tare da abin da ake kira gizo-gizo. Irin wannan samfurin ya bambanta da girman da kuma wurin da ake karɓar bututu. Koyaya, ana iya canza madaidaicin mai tarawa da hannuwanku kuma ku sami sakamako mai kyau. Manufar da ake bi ita ce sarrafa saman mai tarawa na ciki. Don yin wannan, kuna buƙatar fayil ɗin zagaye, wanda aka niƙa duk sassan da ke fitowa. Saboda gaskiyar cewa an yi amfani da ma'auni na simintin ƙarfe, aikin ba zai zama mai sauƙi ba.

Lokacin da aka kammala aiki mai tsauri, ana yin goge-gogen hanyoyin fita. Ana yin aikin tare da rawar lantarki da kebul na ƙarfe. Ana manne sassa mai sassauƙa a cikin ɗigon rawar jiki kuma ana shafa man goge baki. Kunna kayan aikin wutar lantarki, tashoshi suna gogewa tare da motsin fassara. Don aiwatar da gyaran gyare-gyare mai kyau, an nannade kebul da rags kuma an rufe shi da manna GOI, bayan haka ana aiwatar da aiki.

A cikin aiwatar da gyaran tsarin shayarwa, suna kammala daidaitattun ma'auni na ma'auni ko shigar da gizo-gizo

Tudun ƙasa

Ana ɗaure bututun ƙasa, a gefe ɗaya, zuwa ga magudanar ruwa, kuma a daya bangaren, zuwa ga resonator. Suna amfani da maye gurbin bututun idan ya gaza, misali, lokacin da ya ƙone, wanda ke da wuyar gaske, ko kuma lokacin shigar da kwararar gaba. Ana amfani da bututu a cikin wannan yanayin tare da ƙarar diamita idan aka kwatanta da daidaitattun, an shigar da resonator tare da ƙananan juriya. Irin waɗannan gyare-gyare suna tabbatar da fitowar iskar gas ba tare da wani cikas ba. Ana ɗaure bututun zuwa resonator ta hanyar haɗin gwanon, wanda ke sassaukar da busa a daidai lokacin da ake ƙara ƙarfin ƙarfi.

Gaban gaba

Wani zaɓi don kammala tsarin shaye-shaye na VAZ 2103 shine shigar da kwararar gaba. A wannan yanayin, bututun bututu na madaidaiciya ta hanyar muffler ba shi da baffles na ciki wanda ke rage amo. Ana yin amfani da amo kawai ta hanyar waje na bututu, wanda aka yi ta amfani da kayan musamman, irin su ulu na basalt. Lokacin shigar da kwararar gaba, yana yiwuwa a ƙara ƙarfi da 10-15% kuma samun sautin shayewar "girma".

Muffler kai tsaye yana ba ku damar ƙara ƙarfi da kashi 10-15% kuma ku sami sautin shayewar "girma"

Don shigarwa mai inganci na madaidaiciyar muffler a kan "troika", za ku buƙaci taimakon ƙwararren welder. Ana sauƙaƙe aikin idan kuna da injin walda na ku kuma kuna da gogewa da shi. Dole ne a la'akari da cewa daidaita tsarin shaye-shaye na Zhiguli, da kuma gyaran sashin wutar lantarki, ciki, bayyanar, zai buƙaci tsadar kuɗi mai yawa.

Bidiyo: muffler kai tsaye a kan VAZ 2103

Gabatarwa zuwa vaz 2103

Godiya ga kunnawa, yana yiwuwa a canza motar ku fiye da ganewa, don yin abin hawa ba kawai kyakkyawa ba, mai daɗi, har ma da kwafi na musamman. Ana iya yin canje-canje ga kowane sashi da tsarin motar, tun da zaɓin kayan da aka gyara don daidaitawa a yau yana da girma kawai.