Yi-da-kanka na'urar da gyara na Vaz 2107 jiki

Vaz 2107 yana da wani fairly karfi da kuma m jiki, kunsha da dama abubuwa welded da juna. Aikin jiki yana daya daga cikin mafi rikitarwa da tsada. Sabili da haka, kulawa mai kyau da kuma kula da jiki a kan lokaci zai guje wa farashin maido da shi kuma ya kara yawan rayuwar sabis.

Halaye na jiki VAZ 2107

Jikin Vaz 2107 yana da ba kawai contours kama da duk classic Vaz model, amma kuma da dama halaye fasali.

Girman jiki

Vaz 2107 jiki yana da wadannan girma:

• tsawon - 412,6 cm;
• nisa - 162,0 cm;
• tsawo - 143,5 cm.

Jikin Vaz 2107 yana da girma na 412,6x162,0x143,5 cm.

Nauyin jiki

An bambanta tsakanin nauyin jiki mai tsabta da kuma yawan jiki tare da kayan aiki da fasinjoji. Wadannan sigogi na VAZ 2107 sune:

• net nauyin jiki - 287 kg;
• tsare nauyi (tare da duk kayan aiki da kayan aiki) - 1030 kg;
• babban nauyi (tare da duk kayan aiki, kayan aiki da fasinjoji) - 1430 kg.

Wurin lambar jiki

Jikin kowace mota yana da lambarta. Farantin tare da bayanan jiki na VAZ 2107 yana ƙarƙashin hood a kan ƙananan shiryayye na akwatin shan iska.

Farantin tare da lambar jikin VAZ 2107 yana ƙarƙashin kaho a kan ƙananan shiryayye na akwatin shan iska.

Wannan farantin yana dauke da bayanai akan samfurin injin, nauyin jiki da kayan aikin abin hawa, kuma an buga lambar VIN kusa da farantin.

Na asali da ƙarin abubuwan jiki

Rarraba manyan abubuwa da ƙarin abubuwan jiki. Manyan abubuwan sun haɗa da:

• bangaren gaba (gaba);
• baya (baya);
• fuka-fuki;
• rufin;
• kaho.

Ƙarin abubuwa na jiki na VAZ 2107 sun haɗa da madubai, rufi (gyare-gyare) da wasu cikakkun bayanai. Dukkansu an yi su ne da filastik, ba karfe ba.

Alamu

An tsara madubai don ba wa direba cikakken iko akan yanayin zirga-zirga. Sau da yawa suna lalacewa, yayin da suka wuce girman jiki kuma, idan aka kora su ba tare da kulawa ba, suna iya taɓa matsaloli daban-daban.

Kwarewata mai ɗaci na tuƙi na farko, lokacin da nake ɗan shekara 17, an haɗa shi daidai da madubai. Nawa ne na katse su lokacin da na yi ƙoƙarin shiga ko barin garejin. A hankali na koyi tuƙi a hankali. Mudubin gefen sun kasance a lumshe, ko da lokacin da aka yi parking a juyi gudun tsakanin motoci biyu masu tazara.

Madubai na gefe na VAZ 2107 suna ɗora a kan gaket na roba kuma an gyara su zuwa ginshiƙin ƙofar tare da sukurori. Ta hanyar ma'auni na zamani, madubai na yau da kullum na bakwai ba su bambanta ba a cikin zane mai nasara. Sabili da haka, sau da yawa ana tsaftace su, inganta bayyanar, ƙara yawan aiki da kuma ƙara girman kallo. Wani ɓangare na sararin samaniya a kusa da VAZ 2107 (wanda ake kira matattu zone) ya kasance marar ganuwa ga direba. Don rage girman wannan yanki, ana kuma shigar da abubuwa masu sassauƙa akan madubai, waɗanda ke faɗaɗa ra'ayi sosai.

A gefen madubi na VAZ 2107 an haɗe ta hanyar roba gasket zuwa ginshiƙin ƙofar mota

Mazauna yankunan arewa sukan aiwatar da gyaran madubi masu zafi. Don shigar da tsarin, ana amfani da fim ɗin dumama mai ɗaukar hoto. Akwai kyauta. Kuna iya shigar da shi da hannuwanku, ya isa ya ba da hannu tare da screwdriver, mai mulki, wayoyi da tef ɗin masking.

Gyarawa

Sills kofa na filastik ana kiransa gyare-gyare. Masu VAZ 2107 yawanci shigar da su da kansu. Abu ne mai sauƙi don yin wannan - ba a buƙatar ƙwarewa na musamman ko kayan aiki na musamman. gyare-gyare suna yin ayyuka na ado na musamman. Wasu masu sana'a suna yin su da hannayensu, suna yin wani abu kamar kayan aikin jiki. Duk da haka, ya fi sauƙi don ɗaukar shirye-shiryen da aka yi a cikin kantin sayar da kaya ko barin kayan ado na yau da kullum.

Dole ne gyare-gyaren ya cika buƙatu da dama.

1. Kada a yi gyare-gyaren da wani abu mai tsauri kamar fiberglass. In ba haka ba, za su iya fashe.
2. Dole ne kayan gyare-gyaren su yi tsayayya da canje-canjen zafin jiki kuma su kasance marasa ƙarfi ga tasirin sinadarai waɗanda aka yayyafa akan hanyoyi a cikin hunturu.
3. Yana da kyau a sayi gyare-gyare daga masana'anta masu daraja.
4. Kada a sami tazara tsakanin gyare-gyare da ƙofa, in ba haka ba ƙofofin na iya lalacewa.

Mafi kyawun zaɓi shine gyare-gyaren da aka yi da guduro roba mai jure tasiri.

Sill ɗin ƙofar mota ana kiransa gyare-gyare.

Hoton hoto: VAZ 2107 a cikin sabon jiki

VAZ 2107 a nunin

Vaz 2107 a wani lokaci shi ne wani fairly rare mota

Sabon jiki na Vaz 2107 sananne ya bambanta shi daga magabata

Jiki na Vaz 2107 ne quite karfi da kuma m

A ganina, VAZ 2107 - daya daga cikin mafi kyau model na cikin gida auto masana'antu, tare da Vaz 2106. Tabbacin wannan shi ne tartsatsi aiki na mota a yau, a lokacin da fiye da shekaru 6 sun shude tun daga karshe saki na mota. "bakwai". Siffar wannan sedan jiki ne mai ƙarfi, mai wuyar kashewa, ko da yake ba a sanya shi cikin galvanized ba.

Gyara jiki VAZ 2107

Kusan duk masu mallakar VAZ 2107 tare da gogewa sun san fasahar gyaran jiki. Wannan yana ba su damar adanawa akan tashoshin sabis da kuma tsawaita rayuwar jiki. Gyaran ya ƙunshi matakai da yawa don ingantawa da kuma zamanantar da kwarangwal.

Ana buƙatar kayan aiki masu zuwa don aikin jiki.

1. Chisel mai kaifi mai kaifi.
2. Bulgarian.
3. Matsa ko manne don riƙe sabbin sassa a wurin kafin walda ko sokewa.
   

   Lokacin gudanar da aikin jiki na walda, ana amfani da manne
4. Saitin screwdrivers da wrenches.
5. Ƙarfe almakashi.
6. Ruwaya
7. Madaidaicin guduma.
8. Injin walda.
   

   Lokacin gyaran jiki, kuna buƙatar injin walda gas

Shigarwa a kan fikafikan filastik VAZ 2107

Babban aikin fuka-fuki shine kare fasinja daga shigar da datti da duwatsu ta hanyar gilashin bude yayin tuki. Bugu da kari, sun inganta aerodynamics. Fuka-fukan motoci da yawa ne aka fi sabunta su kuma su zama masu daidaitawa. Fuka-fuki na VAZ 2107 wani kashi ne na jiki kuma yana nuna kasancewar an yanke yanke don dabaran. An haɗa su da jiki ta hanyar walda. Wani lokaci, don rage nauyin motar, ana canza shingen ƙarfe na gaba zuwa na filastik. Bugu da ƙari, filastik ba ya ƙarƙashin lalata. A gefe guda, shingen filastik ba su da ƙarfi kuma suna iya rushewa akan tasiri.

Filastik fuka-fuki zai muhimmanci rage nauyi Vaz 2107

Siyan shingen filastik don VAZ 2107 yana da sauƙi. Kuna iya yin hakan ta hanyar kantin sayar da kan layi tare da isar da gida. Kafin shigarwa, dole ne ka fara cire shingen karfe. Don wannan kuna buƙatar:

1. Yi amfani da guntu mai kaifi don cire reshe a wuraren walda.
2. Fitar da reshe.
3. Tare da injin niƙa, tsaftace ragowar reshe da walda da suka rage a jiki.

An cire reshen karfe daga VAZ 2107 tare da chisel

Don shigar da reshen filastik, bi waɗannan matakan.

1. Aiwatar da wani Layer na musamman na mota putty zuwa ga haɗin gwiwa na filastik reshe tare da jiki.
2. A ɗaure shingen filastik tare da kusoshi.
3. Jira putty ya taurare.
4. Cire kusoshi masu hawa daga reshe.
5. Cire abin da ya wuce kima daga gefuna na reshe, wanda aka matse yayin ɗaure.
6. Lubricate reshe tare da Layer na graviton da laminate.
7. Putty dukan tsari da fenti a cikin launi na jiki.

Video: maye gurbin gaban reshe VAZ 2107

Maye gurbin gaban reshe a kan VAZ 2107

Ba zan ba da shawarar sanya shingen filastik ba. Haka ne, yana ba ku damar kunna jiki, amma a ɗan ƙaramin karo na motar da wasu motoci, za ku sake canza sashin. Yawancin motocin Japan, Koriya da China sun sanya irin waɗannan sassa na filastik. Duk wani ƙaramin haɗari yana tilasta mai shi ya ba da odar gyara mai tsada.

Welding Jiki VAZ 2107

Yawancin lokaci lalacewa ga jikin VAZ 2107 yana hade da lalata ko kuma sakamakon haɗari ne. A cikin waɗannan lokuta, yana da kyau a aiwatar da walda tare da na'ura mai sarrafa kansa ta carbon dioxide, wacce ke amfani da waya don haɗa abubuwa ɗaya. Ba a ba da shawarar waldawar Electrode ba, tun da yake kusan ba zai yuwu a yi sutura mai inganci a jiki tare da taimakonsa ba. Bugu da ƙari, na'urorin lantarki na iya ƙone ta cikin siraran ƙarfe na ƙarfe, kuma na'urar kanta tana da girma kuma ba ta ƙyale yin aiki a wuraren da ba za a iya isa ba.

Gyaran ƙofa

Ana ba da shawarar maido da ƙofofin don farawa tare da duba maƙallan ƙofa.. Idan ƙofofin sun sage, to zai yi wahala sosai don kafa tazarar daidai. Har ila yau, ba shi da amfani don mayar da tsohuwar ƙofar da aka ci da tsatsa - yana da kyau a maye gurbin shi da sabon abu nan da nan. Ana ba da shawarar yin aiki a cikin tsari mai zuwa.

1. Yanke sashin waje na bakin kofa tare da injin niƙa ko chisel.
   

   An yanke ɓangaren waje na bakin kofa ta wurin niƙa
2. Cire amplifier kofa - farantin karfe mai fadi tare da ramuka a tsakiya.
3. Tsaftace saman da za a yi walda da injin niƙa.
4. Bincika don biyan buƙatun sabon ƙaramar kofa. Gyara shi idan ya cancanta.
   

   Za a iya yin amplifier kofa VAZ 2107 da kansa

Ana iya yin amplifier na kofa da kansa daga tsiri na ƙarfe. Yana da mahimmanci don yin ramuka a tsakiyar tef tare da rawar jiki mai tauri kowane 7 cm. Kuna iya gyara sashi kafin waldawa tare da ƙugiya ko ƙuƙwalwa.

Lokacin walda bakin kofa, dole ne a aiwatar da matakai masu zuwa.

1. Weld da amplifier tare da nau'i biyu masu kamanceceniya - na farko daga ƙasa, sannan daga sama.
2. Tsaftace tsaftar welds zuwa gamawar madubi tare da injin niƙa.
3. Gwada a gefen bakin kofa. Idan akwai rashin daidaituwa - yanke ko lanƙwasa.
4. Cire ƙasan jigilar kaya daga sabon bakin kofa.
5. Rufe bakin kofa daga ciki tare da abun acid ko epoxy.
6. Gyara bakin kofa tare da skru masu ɗaukar kai.
7. Rataya kofofin.
8. Duba girman tazara.

Ya kamata sabon bakin kofa ya kasance a cikin baka na kofa, kada ya fito ko'ina kuma kada a nutse. Bayan an yi la'akari da rata a hankali, walƙiya na ɓangaren waje na bakin kofa ya fara, yin haka daga ginshiƙi na tsakiya a bangarorin biyu. Sa'an nan kuma za a fara gyara bakin kofa da fentin launin jiki.

Bidiyo: maye gurbin ƙofa da gyara VAZ 2107 tara

VAZ 2107 Maye gurbin kofa da gyaran tara.

Surukina mai gina jiki ne. Ya ko da yaushe shawarce ni da abokai mu kula da ƙofa. "Ka tuna, motar ta rube daga nan," in ji Vadim, yana kunna sigari yayin hutu, yana nuna yatsa mai rawaya a kasan kofofin. Na gamsu da wannan daga kwarewar aikin "bakwai" lokacin da nake gyaran jiki. Kofofin sun lalace gaba daya, duk da cewa sauran wuraren ba su shafe su da lalata ba.

Gyaran kasan jiki

Ƙarƙashin jiki, fiye da sauran abubuwa, an fallasa su ga mummunan tasiri na yanayin waje da lalacewar injiniya. Rashin kyawun hanyoyin kuma yana da tasirin gaske akan lalacewa. Don haka, ƙasa sau da yawa dole ne a narke gaba ɗaya. Ana iya yin wannan da kanku - kawai kuna buƙatar ramin kallo ko wuce gona da iri da haske mai kyau don bincika ƙasa. Daga cikin kayan aikin da zaku buƙaci:

• walda gas ko Semi-atomatik na'urar walda;
• almakashi na karfe;
• niƙa;
• madaidaiciyar guduma.

Yana da matukar mahimmanci don nemo karfen takarda na mafi kyawun kauri - baƙin ƙarfe na bakin ciki yana da kula da zafin jiki (ana buƙatar walda gas), kuma ƙarfe mai kauri yana da wahalar aiwatarwa.

An dawo da kasa kamar haka.

1. Duk wuraren matsala na bene suna tsabtace datti da tsatsa ta wurin injin niƙa.
2. Ana yanke facin ƙarfe.
3. Ana gyara facin a wuraren da suka dace kuma ana walda su.
   

   The karfe faci a kasa na jikin VAZ 2107 dole ne a welded a kusa da dukan kewaye.
4. Ana tsaftace suturar kuma an rufe su da wani fili mai lalata.

Maye gurbin rufin jiki Vaz 2107

Yawanci ana buƙatar maye gurbin rufin bayan hatsarin mirgina. Wannan kuma ya zama dole idan akwai mummunar cin zarafi na lissafi na jiki da kuma idan akwai mummunan lalacewa ga karfe. Ana gudanar da aikin a cikin tsari mai zuwa.

1. An wargaza layukan gutter, gilashi da kayan rufin rufin.
2. An yanke rufin tare da kewaye tare da indent na 8 mm daga gefen panel. An yanke rufin tare da bends na haɗin gwiwa tare da bangarori na firam na gaba da budewa na baya. Ana kuma yin yankan a kan bangarorin gefe.
   

   Lokacin maye gurbin rufin VAZ 2107, an yanke shi tare da kewaye tare da indent na 8 mm daga gefen panel.
3. Abubuwan jiki a cikin haɗin gwiwa suna tsaftacewa da daidaitawa.
4. Bayan dacewa, an yanke sabon rufin daga wani takarda na karfe.
5. An ɗaure sabon rufin ta hanyar waldawar juriya a cikin haɓakar 50 mm.
6. Bangaren gefen ana walda su ta hanyar waldar gas.

Bidiyo: maye gurbin rufin VAZ 2107

canza rufin vaz 2107

Sauyawa Spars

A junction tare da tuƙi inji, katako giciye memba da anti-roll bar firam, Vaz 2107 spars ne wajen rauni da kuma sau da yawa kasa. Ko da amplifiers da aka bayar a cikin waɗannan nodes ba su taimaka. Saboda rashin kyawun hanyoyin titunan, tsage-tsafe na kan yi a kan spar, galibi a wuraren da aka toshe. Duk wani tsaga akan spar shine dalili na gyara gaggawa. Ana dawo da spars daga ciki, wanda kawai za a iya isa daga gefen laka. Ana gudanar da aikin a cikin tsari mai zuwa.

1. An fitar da maki da yawa don walda. Yawan maki ya dogara da girman yankin da ya lalace.
2. Yanke ɓangaren lalacewa tare da injin niƙa.
3. Don ba da dama ga gefen ciki na fashewa, an cire amplifier tare da farantin.
4. An shigar da sabon farantin ƙarfafawa kuma an dafa shi a hankali kewaye da kewayen.
5. Wuraren walda ana bi da su tare da wani fili na hana lalata.

A cikin lokuta masu mahimmanci, an canza spar na gaba gaba ɗaya. Irin waɗannan lokuta sun haɗa da gazawar lokaci guda na studs da katako.

Maye gurbin VAZ 2107 spar yana nuna wajibcin amfani da farantin ƙarfafawa.

Ana yin maye gurbin spar kamar haka.

1. An tarwatse dakatarwar, an sassauta abin da ake ɗaure ta.
2. Tace mai da wando tsarin shaye-shaye an wargaje.
   

   Lokacin maye gurbin VAZ 2107 spar, ya wajaba don lalata tsarin wando.
3. An buga axis na ƙananan hannu daga katako.
4. An yanke sashin da ya lalace na spar.
   

   An yanke ɓangaren ɓarna na spar ta hanyar injin niƙa
5. An yanke sabon sashi zuwa girma kuma an haɗe shi.

Bidiyo: sauyawa da gyaran spars

VAZ 2107. Maye gurbin gaban katako, kawar da skew na spars

Hoton VAZ 2107

Masu VAZ 2107 sukan canza murfin motar. Da farko, tsayawar murfin yana canzawa, wanda ba shi da mahimmanci a masana'anta. Da farko kuna buƙatar cire shi daga latch sannan kawai ku rufe shi. A kan VAZ 2106, an tsara wannan girmamawa da yawa mafi sauƙi kuma mafi aiki.

Shigarwa a kan murfin shan iska

Sau da yawa ana shigar da shan iska ko snorkel a kan murfin VAZ 2107, wanda ke inganta bayyanar motar kuma yana taimakawa kwantar da injin. Ana dora shi ta yadda iska ke gudana kai tsaye kan matatar iska. Wani lokaci ana shigar da ƙarin bututu zuwa babban iskar iska, wanda ke ƙara haɓakar sanyi.

Yawancin lokaci ana yin snorkel da hannu. A wannan yanayin, yana da kyau a yi amfani da filastik mai ɗorewa ko ƙarfe a matsayin abu. Ana shigar da iskar iska kamar haka.

1. An yanke rami mai siffar U a cikin kaho tare da injin niƙa.
2. An naɗe sashin da aka yanke na murfin don samar da bayanin martaba na snorkel.
3. Ƙarfe na triangular suna welded tare da gefuna, suna rufe iyakar ɓangaren.
4. An saka murfin kuma an fentin shi da launin jiki.

Lokacin yankan kaho, yana da mahimmanci kada a taɓa haƙarƙari mai ƙarfi da aka tanadar da ƙira. In ba haka ba, ƙarfin jiki zai ragu sosai.

Samun iska a kan murfin VAZ 2107 yana canza bayyanar motar kuma yana inganta sanyaya injin.

Kulle kaho

Wani lokaci masu motoci suna canza kulle kulle VAZ 2107. Idan ba ya aiki da kyau ko kuma ba shi da tsari, tsarin yana rushe. An ba da shawarar farko don kewaya makullin tare da kwane-kwane tare da alamar - wannan zai guje wa daidaitawa sabon kulle ko mayar da shi. Ana cire tsarin a cikin tsari mai zuwa.

1. Murfin ya buɗe.
2. Shirye-shiryen kebul na kulle suna fitowa daga kujerunsu.
3. Lanƙwasa tip ɗin kebul ɗin yana daidaitawa tare da filaye. An cire hannun rigar gyarawa.
4. Tare da maɓalli 10, ƙwayoyin kulle ba a kwance ba.
5. An cire makullin daga studs.
6. An saka sabon makulli mai mai sosai.

Lokacin maye gurbin kebul, an fara cire haɗin daga hannun lefa. Ana yin wannan daga salon. Sannan a ciro kebul din daga harsashinsa. Yanzu sau da yawa ana sayar da igiyoyi cikakke tare da kumfa. A wannan yanayin, ana fitar da tsohuwar kebul tare da casing lokacin maye gurbin.

Zanen jiki VAZ 2107

A tsawon lokaci, masana'anta paintwork ya rasa bayyanarsa ta asali saboda sinadarai da kuma aikin injiniya na yanayi na waje kuma ya daina kare karfen da ba galvanized na jikin VAZ 2107. Lalacewa ta fara. Yankunan da suka lalace ya kamata a hanzarta sanya su a fenti. Mafi saurin fenti yana fitowa daga ƙofofi, sills da fuka-fuki - waɗannan abubuwa na jiki suna shafar yanayi sosai kamar yadda zai yiwu.

Ana yin shirye-shiryen jiki don zane-zane a cikin wani tsari.

1. Ana cire ƙarin abubuwan jiki (masu kashe wuta, grille, fitilolin mota).
2. An wanke jiki sosai daga ƙura da datti.
3. Ana cire fenti da aka cire tare da spatula ko goga.
   

   Wuraren da fentin peeling ana tsabtace su tare da spatula da goga
4. Ana aiwatar da niƙa rigar tare da abun da ke lalata. Idan wurin ya lalace sosai ta hanyar lalata, ana tsabtace rufin zuwa karfe.
5. Ana wanke jiki kuma a bushe tare da matsa lamba.

Ana aiwatar da tsarin zane da kansa kamar haka.

1. Ana amfani da na'urar ragewa (B1 ko Farin Ruhu) a saman jiki.
   

   Kafin zanen, ana bi da saman jiki tare da mai ragewa
2. Ana kula da haɗin gwiwa da walda tare da mastic na musamman.
3. An rufe sassan jikin da ba za a fentin su da tef ɗin abin rufe fuska ko na roba ba.
   

   An rufe sassan jikin da ba sa buƙatar fenti da tef ɗin abin rufe fuska ko filastik
4. A saman na jiki ne primed tare da abun da ke ciki VL-023 ko GF-073.
5. Bayan na farko ya bushe, ana yin rigar niƙa a saman tare da abun da aka lalata.
6. Ana wanke saman jiki, a busa kuma a bushe.
7. Ana amfani da enamel na atomatik na launi mai dacewa a jiki.
   

   Ana amfani da enamel na mota zuwa wani wuri da aka riga aka yi magani da bushewar jiki

Kafin amfani, yana da kyawawa don haxa enamel tare da mai kara kuzari DGU-70 kuma a tsoma shi da anhydride na maleic.

Mummunan yanayi da rashin kyawun hanyoyin cikin gida suna da tasiri a kan fenti na kusan dukkanin motoci. VAZ 2107 ba togiya ba, jikin wanda ke buƙatar kulawa da kulawa akai-akai. Ko da ƙananan lahani na iya haifar da saurin yaduwar lalata. Koyaya, yawancin aikin ana iya yin su da hannu. Don yin wannan, kawai kuna buƙatar bin shawarwarin kwararru a hankali.