Fedal birki mai wuya ko taushi. Menene dalili da abin da za a yi

Tsarin birki muhimmin sashi ne na kowane abin hawa. Masu kera motoci suna ba da kulawa ta musamman ga birki, ganin cewa aminci a kan hanya da rayuwar mutane ya dogara da aikinsu mara kyau. Birki na motoci na zamani yana da aminci sosai, duk da haka, dole ne a tuna cewa duk wani sashi yayin aiki yana fuskantar injiniyoyi, thermal, sinadarai da sauran nau'ikan lodi, sabili da haka lalacewa kuma yana iya kasawa. Sassan tsarin birki ba su da banbanci, kawai a cikin wannan yanayin farashin raguwa na iya zama babba.

Wasu alamomin da ke fitowa yayin birki na iya yin gargaɗin cewa wani abu ba daidai ba ne tare da birki - ƙarar sauti ko jijjiga mai ƙarfi, motar ta ja gefe, rashin daidaituwa ko raguwar ingancin birki da ƙarin tazarar birki.

Amma abu na farko da suka saba kula da shi shi ne halayen birki. Yana iya zama matsewa, ta yadda dole ne a matse shi da karfi, ko kuma akasin haka, zai iya zama kwatsam ya zama mai laushi, ko ma ya gaza gaba daya. Duk wannan yana rikitar da aiwatar da birki kuma yana iya haifar da mummunan sakamako. Game da abin da ke haifar da irin wannan bayyanar cututtuka da kuma yadda za a yi aiki a irin waɗannan yanayi, kuma za mu yi magana dalla-dalla.

Yana faruwa cewa ɗan ƙaramin bugun feda na birki na iya zama fasalin wasu nau'ikan motoci. Wannan nuance yana buƙatar fayyace idan kun sayi mota kawai ko kuna gwada ta kafin siyan.

Idan duk abin da yake lafiya, amma a wani lokaci ka lura cewa feda ba zato ba tsammani ya zama "itace" kuma dole ne ka matsa lamba akan shi tare da ƙoƙari mai yawa, to, mafi kusantar rashin aikin yana da alaƙa da mai haɓaka birki. Wannan na'urar ce aka ƙera don rage ƙoƙarin jiki da ake buƙata don birki.

Sauƙi na danna feda yana faruwa ne saboda bambancin matsa lamba a cikin yanayi da ɗakunan sarari na amplifier. Tsakanin ɗakunan akwai diaphragm tare da sanda wanda ke tura piston na babban silinda na birki (MBC), wanda, bi da bi, ya shiga cikin layin tsarin kuma ya kara zuwa. Wutar lantarki da ke cikin ɗakin da ake ƙirƙira shi ne ta hanyar famfo na lantarki, kuma a cikin injunan ƙonewa na cikin gida tushen injin shine sau da yawa nau'in sha.

A cikin yanayin farko, kyamarori suna haɗuwa da juna. Lokacin da aka danna fedal, ɗakin ɗakin yana haɗawa zuwa tushen injin ta hanyar bawul ɗin dubawa, kuma ɗakin yanayi yana haɗa da yanayi ta hanyar bawul ɗin iska. A sakamakon haka, an zana diaphragm tare da sanda a cikin ɗakin ɗakin. Don haka, ƙarfin da ake buƙata don danna kan piston GTZ ya ragu. Za a iya yin amplifier na injin a matsayin keɓantaccen sinadari ko samar da module guda tare da GTZ.

Abu mafi rauni anan shine bututun robar da ke haɗa nau'in abin sha zuwa ɗakin datti. Saboda haka, da farko, ya kamata a bincikar amincinsa kuma, idan ya cancanta, maye gurbinsa.

Rashin matsewar na iya kasancewa tare da rashin daidaitattun halayen injin konewa na ciki yayin birki - ninka sau uku, haɓakawa ko rage gudu. Wannan ya faru ne saboda tsotsawar iska ta hanyar bututun da ya lalace da kuma shigar da cakuda mai raɗaɗi a cikin silinda na konewa na ciki.

Idan injin ya ƙirƙiri injin famfo, kuna buƙatar tantance iyawar sa.

A cikin injin ƙara da kanta, matatar iska na iya toshewa, diaphragm ɗin na iya lalacewa, ko ɗayan bawul ɗin na iya rasa motsinsa.

Idan ya cancanta, zaku iya siyan sabo ko gwada gyara wanda yake. Yi hankali lokacin rarrabuwa - akwai maɓuɓɓugar ruwa a ciki, da kuma adadin sassan da ke da sauƙi a rasa. Dole ne a la'akari da cewa yayin sake haɗuwa bayan gyara ba koyaushe yana yiwuwa a tabbatar da isasshen ƙarfi ba, sabili da haka aiki na yau da kullun na na'urar.

Lokacin maye gurbin na'ura mai kara kuzari, ba a buƙatar tarwatsa GTZ, don haka, babu buƙatar zubar da jini na birki.

Har ila yau, birki na iya zama da wahala saboda lahani a cikin cuffs a cikin GTZ ko silinda masu aiki kuma, sakamakon haka, ƙarar bugun pistons a cikinsu. Jiyya shine maye gurbin da aka lalace ko silinda da kansu.

Mataki na farko shine gudanar da duban gani. Tabbatar cewa babu ruwan birki yana yatsan ruwa kuma gidan ƙarfafawa bai da lahani. bincikar amincin hoses da matsananciyar haɗin su zuwa kayan aiki. Matsa matsi idan ya cancanta.

Hushin da ke faruwa lokacin da aka danna fedalin birki na iya nuna yabo. Irin wannan kukan yakan ci gaba na ɗan lokaci bayan an kashe injin ɗin, sa'an nan kuma za a iya jin shi sosai.

Akwai saitin hanyoyin da za a tantance aikin na'urar ƙararrawa.

1. Dole ne a dakatar da ICE. Danna fedar birki sau 6-7 a jere don daidaita matsin da ke cikin dakunan masu kara kuzari, sannan ka danne birkin gaba daya sannan ka kunna injin a wannan matsayi. Idan amplifier yana aiki, injin zai bayyana a cikin tsarin. Saboda matsa lamba na membrane, kara zai motsa, yana jan mai turawa tare da shi. Kuma tunda an haɗa mai turawa da injina da feda, zai ɗan ragu kaɗan, kuma zaka iya jin shi da ƙafarka cikin sauƙi. Idan hakan bai faru ba, to babu gurbi a cikin tsarin. Idan kuna shakka, gwada hanya ta biyu.

2. Kunna injin, bar shi ya yi aiki na tsawon mintuna kaɗan, sannan a kashe shi. Cikakke danne birki sau biyu ko uku sannan a saki fedal. Idan mai haɓaka injin yana aiki yadda ya kamata kuma babu tsotsan iska, to, latsa ɗaya ko biyu na farko za su yi laushi, kuma na gaba za su kasance da ƙarfi sosai. Idan ba ku lura da wani bambanci a cikin hanyar feda ba, to akwai matsaloli tare da amplifier.

3. Tare da injin yana gudana, danna maɓallin birki kuma, yayin riƙe shi ƙasa, kashe injin ɗin. Idan yanzu ka cire ƙafar ka daga feda, ya kamata ta kasance a cikin yanayin da aka saukar na ɗan lokaci, godiya ga ragowar injin da ke cikin ɗakin injin na'urar amplifier.

Idan danna feda ya yi laushi sosai, to akwai kumfa na iska a cikin injinan ruwa sannan sai tsarin ya zubar da jini, ko kuma a sami asarar ruwa mai aiki. Mataki na farko shine duba matakin ruwan birki. Idan ya kasance ƙasa da matakin da aka halatta, dole ne a bincika tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa don zubar da ruwa. Za'a iya cin zarafi na matsewa a mahaɗin bututu tare da kayan aiki saboda ƙarancin ƙuƙumi, kuma hoses da kansu na iya lalacewa. Ruwan da ke aiki kuma yana iya ɓacewa a cikin silinda na birki idan hatimin ya lalace. Bayan an gyaggyara ledar, za a kuma zama dole a zubar da na’urar injin birki don cire iska daga cikinsa.

Idan ruwan birki ba shi da kyau, gurɓatacce ko bai canza ba na dogon lokaci kuma ya rasa kaddarorinsa, to dumama a lokacin birkin kwatsam yana da ikon haifar da shi ta tafasa, sannan birki zai zama "auduga-ulu", kuma ita kanta motar ba za a iya sarrafa ta ba. TJ tsohuwa, datti, ko rashin yarda da ita na iya haifar da kamun birki, gazawar hatimi, da sauran matsaloli. Ƙarshen a bayyane yake - kula da yanayin ruwan birki kuma canza shi a cikin lokaci.

Wani dalili na laushin feda na birki shi ne bututun, waɗanda aka yi da roba kuma suna ƙarewa a kan lokaci, suna zama sako-sako. Lokacin da matsa lamba na hydraulic ya taso a lokacin birki, kawai suna yin kumbura. Sakamakon haka, birki ya yi laushi sosai, kuma birki ba ya da tasiri.

Matsanancin yanayin bayyanar birki mai laushi shine gazawar feda. Wannan ya faru ne saboda gagarumin yabo na TJ ko lahani a cikin O-rings a cikin GTZ.

Fedal mai laushi mai laushi fiye da kima, har ma da gazawarsa, yana buƙatar maganin gaggawa ga matsalar. Kuna buƙatar tsayawa nan da nan, yin birki da injin ko birki na hannu, sannan nemo ku gyara matsalar.

Wasu matsaloli tare da tsarin birki kuma suna yiwuwa - lalacewa ko mai, fayafai da ganguna, cunkoson silinda da jagora. Amma abu ɗaya a bayyane yake - tsarin birki yana buƙatar hali mai tsanani. Dubawa na yau da kullun, rigakafi da maye gurbin TJ, amsa nan da nan ga matsaloli da kuma gyara matsala na lokaci zai ba ku damar jin daɗi a kan hanya kuma ku guje wa yawancin yanayi mara kyau da haɗari.

Yi amfani da kayan gyara masu inganci kawai, kuma don kada ku shiga cikin karya, saya su daga amintattu.