Toyota Verso - kuki iri ɗaya, amma a cikin wani kunshin daban?
Wasu kamfanonin alewa suna alfahari da yin amfani da girke-girke iri ɗaya tsawon shekaru. Marufi kawai yana canzawa tare da masu zanen kaya, wanda wahayinsa ya canza tare da matakan wata. Duk da haka, shin wannan girke-girke ba ya zama marar hankali a kan lokaci? Tambaya mai kyau. Musamman da yake Toyota yana aiki irin wannan kuma ya gabatar da sabuwar Verso kwanakin baya.
Menene Verso? Karamin karamin mota. Ƙarni na uku na wannan ƙaramar motar ba da daɗewa ba an yi wani babban gyaran fuska, amma a wannan lokaci kaɗan tunani ya zo a zuciya - shin wannan ƙarni na uku ne?! To yaya kowa yayi kama? Wato, zanen da aka yi a baya, don sanya shi a hankali, ba a bayyana shi sosai ba, don haka ina tunawa da shi a matsayin biki bayan ƙarshen fim ɗin. Duk da haka, furodusan ya yanke shawarar canza shi kuma ya ba da umarnin zuwa kudancin Faransa don ƙarin bayani. Na fita don son sani.
SABON SALO - BUGA KO KIT?
Ra'ayi na farko? Gaskiya ne, kamfanin ya riga ya nuna sabon RAV4 da Auris, amma tambayar ta kasance a kan lebe - shin Toyota gaske ne? Mafi kyawun fasalin Verso bayan-facelift shine sabon ƙirar gaba. Ana sanya alamar a tsakiya kuma a raba gasasshen zuwa sassa biyu, wanda ya canza zuwa fitilun fadada. Toyota Pure? Ba lallai ba ne, saboda akwai kamance da 2003-2009 Renault Scenic, Nissan Tiida, ƙarni na farko Nissan Murano, ko na yanzu Renault Clio. Bugu da kari, a 'yan watannin da suka gabata, motocin Toyota sun yi kama da juna. Sabuwar ƙirar tana nufin lalata duk wanda bai ji daɗin shigar da wannan alamar ta Japan a baya ba. Kuma dole ne in yarda da abu ɗaya - canjin hoton ya yi nasara. Verso daga mota mai ban sha'awa ta zama batun muhawara. Mafi muni, idan ainihin shirin ya ɗan bambanta.
Gefen da baya na jiki - kayan shafawa. Kuna iya ganin slimmer madubi, sabunta fitilu, na'urorin haɗi na chrome da mai watsawa. Hakanan akwai sabbin ƙafafun ƙirar ƙirar ƙirar ƙirar da aka sani daga babban Avensis. Salon motocin Toyota na yanzu, ba shakka, yana da sunansa mai walƙiya - kyan gani. Makullin anan shine layi mai tsabta. Shin sakamakon ƙarshe yana burgewa da fara'a? Dole ne kowa ya amsa da kansa, zan kara da cewa dole ne ya burge. Don dalili daya.
Ina zaune a kan jirgin, na yi shakkar cewa zan samu - Na hango wata mota da ta daskare yayin tafiya tare da ni a ciki. Na kuma fara mamakin ko irin wannan sadaukarwa ta yi ma'ana ga sabuwar Verso. Amma abin ya faru. Ya zamana cewa Toyota ya bude cibiyar tsara nata a Nice. A nan ne aka ɓullo da Verso facelift - masu salo za su iya zubo wahayinsu akan takarda kuma, a cikin lokutan shakku, shiga cikin lambun kuma a sake haifuwa. Mai amfani sosai - ya isa ya gina ginin bayan bangon dutse a wuri mai kyau don rage ƙona rabin ma'aikata. Bugu da ƙari, wani kamfani a Belgium yana da alhakin ɓangaren fasaha na samfurin. Wannan yana nufin cewa sabuwar Verso motar Japan ce da Turai ta kera don Turai - shi ya sa ya kamata mu ƙaunaci wannan iyali Toyota. Duk da ana yinsa a Turkiyya. Kuma me ke ƙarƙashin sabon jiki?
Toyota, a matsayin kamfani na kayan abinci na gargajiya, girke-girke iri ɗaya ne a ƙarƙashin sabuwar takarda. Bayan haka, bai yi sabo sosai ba, kodayake ana inganta shi koyaushe. Zai fi kyau a manta game da dakatarwar haɗin gwiwar multi-link, injunan ba su sami manyan canje-canje ba, kuma kayan lantarki suna da sauƙi kamar ruwan zãfi. Tabbas, azaman zaɓi, zaku iya dogaro da ƙari masu amfani da yawa - daga firikwensin shuɗi zuwa kyamarar kallon baya da maɓalli mai wayo. Shin sauki rashin amfani ne? Ba da gaske ba. Har zuwa yau, Verso ita ce mafi ƙarancin abin hawa a cikin ɓangaren ƙananan motoci bisa ga TUV. Har ila yau, yana riƙe da mafi ƙarancin asara a cikin darajar a cikin aji - kamar yadda kuke gani, wani lokaci babu abin da ya dace. Yaya duk ya faru?
TOYOTA VERSO AKAN HANYA
A karkashin kaho, daya daga cikin biyu fetur injuna iya aiki - 1.6 lita ko 1.8 lita. Bugu da ƙari, an saya na biyu da yardar rai ya zuwa yanzu, don haka nan da nan na gudu don neman makullin. Abun lura na farko shine cewa babur ya kusan yin shiru a ƙananan gudu. Duk ciki da waje. A hankali ya kai 147 hp, kuma ana isar da matsakaicin karfin juyi na 180 Nm a 4000 rpm. Dole ne in yarda cewa wannan na'ura ce mai ma'ana a cikin wannan motar. Yana da tsari mai sauƙi, ko da a ƙananan revs ya kasance mai sassauƙa kuma yana haɓaka da zari, kuma a babban revs yana shimfiɗa fuka-fuki kuma yana ba ku damar motsawa cikin ƙarfi. Abin takaici, injin yana yin hayaniya sosai. Ana iya haɗa shi da littafin jagora mai sauri 6 ko Multidrive S ta atomatik wanda aka yanke mani hukunci. Babu wasu zaɓuɓɓuka tare da injin lita 1.8 don gwaji. Duk da haka, na yi farin ciki - akwai ko da yaushe kasa aiki a kan hagu kafa. Na canza shawara da zarar na bar makarantar. Akwatin gear yana jinkirin, ba tare da bata lokaci ba, yana da takamaiman halaye na aiki kuma ana iya kwatanta shi da mutumin da aka ɗora tare da Aviamarine - yana da tawayar, bai san abin da ke faruwa a kusa ba kuma baya son sanin. Watsawar ta kasance iri ɗaya - tana aiki a hankali da ƙarancin ƙarfin injin. Hakanan ana iya samun dizal a ƙarƙashin kaho. Mafi ƙanƙanta yana da lita 2.0 da kilomita 124. An sami sauye-sauye da yawa - tun daga famfon mai, ta hanyar ɗigon mai mai ɗaki biyu kuma yana ƙarewa da injin turbocharger mai inganci. Babban dizal ya riga ya kasance 2.2 D-CAT 150KM - rashin alheri an haɗa shi kawai zuwa na'ura Multidrive S. A saman 2.2 D-CAT 177KM - sanannun kuma ƙaunataccen, ko da yake ya fi tsada don aiki. Ban sha'awa - duk injuna suna da sarƙoƙi na lokaci. Don kayan zaki, na bar wasu tunani game da ciki - Ina da lokaci mai yawa don wannan saboda dole ne in je wani wuri mai ban mamaki inda na yanke shawarar duba Verso - Monte Carlo, sanannen tseren F1.
Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.
Verso yana da ƙafar ƙafar 278cm, wanda a yawancin lokuta ya fi tsayin gasar. Kuma hakan yana haifar da ƙarin sarari. Tabbas, layi na uku yana matsi. Har ma akwai wani zane a cikin kasidar Toyota wanda ke nuna saman motar da tsarin fasinjoji 7. A cikin layi na ƙarshe, yara, ba suruka ba, wanda ya kamata ya ba da abinci don tunani. A wasu kujeru, babu gunaguni game da adadin sararin samaniya - duka ga ƙafafu da kai. Tebura don fasinjoji a cikin layi na tsakiya shima ƙari ne mai kyau.
AL'ADAR JAPAN
Na yi tafiya daga Nice zuwa Monaco kuma a ƙarshe na iya ganin ciki. Dashboard ɗin yana da ban tsoro sosai, amma har yanzu ana iya karantawa. An inganta kayan da kujeru, kuma an canza hasken baya na agogo zuwa fari. A hanyar - ana sanya na ƙarshe a tsakiyar ɗakin, amma har yanzu dace don amfani. Me yasa ba a haɗa zafin jiki na sanyaya a cikin kayan ba? Mai yiwuwa masana'anta bai san wannan ba, amma masu lissafinsa sun sani. A cikin ɗakin, hannun kofa mara kyau da filastik a wurare suna da ɗan ƙyama, amma, kun ga, abubuwan da aka saka na azurfa suna haɓaka ciki kuma suna da kyau sosai. Har ila yau, mummunan ra'ayi ne a sami ƙananan ɗakunan ajiya fiye da, misali, Renault Scenic - motar MPV ya kamata ya sami fiye da motoci a cikin gari da karfe 8.00 na safe. Duk da haka, masana'anta bai manta game da biyu a cikin bene da kuma ɗaki biyu a gaban fasinja ba. Akwatunan kujerun kujera na gaba abin takaici yana da ƙanƙanta kuma ba ta da amfani. Har ila yau, akwai soket na USB don kebul na filasha tare da kiɗa a cikin wani wuri mara kyau - akan mahalli na gearbox, kusa da ƙafar fasinja. Har sai ya nemi a haɗa na'urar da gwiwa, karya cokali mai yatsa ya sa direba ya yi kuka. Na'urorin yin kiliya ba sa aiki ta atomatik - suna iya kasancewa koyaushe, amma mai keken da ke tsaye kusa da mota a wata mahadar zai iya sa ka hauka. Ana cire su ta hanyar birki na hannu ko maɓallin da ke cikin wani wuri mara fahimta. Ƙari mai amfani shine zaɓin Toyota Touch & Go Plus kewayawa - a bayyane yake, mai sauƙin amfani kuma yana da fasali da yawa. Da kansa ya ke yiwa direban hanya da kyau, duk da bai san duk sunayen titinan ba. Wani lokaci ya kan wuce gona da iri, musamman idan ya yi nuni da juyowar digiri 180 a matsayin “juyowar dama mai laushi”. Duk da haka, a fili yana nuna yawancin saitunan motar akan allon taɓawa. Ya batun tsaro? Jakunkunan iska na gaba, gefe da gefe da kuma jakar iska ta gwiwa tare da kamun kai masu aiki daidai suke akan kowace siga. Hakanan zaka iya samun ABS, sarrafa juzu'i, da taimako na fara tudu kyauta, wanda ke nufin babu wani abin da za a yi gunaguni game da batun aminci. A halin yanzu - Daga karshe na isa Monte Carlo, lokaci yayi da zan duba yadda motar ke tafiya.
Ƙananan tituna, motoci da yawa, rabin su Rolls Royce, Ferrari, Maserati da Bentley - Verso kamar an cire su daga mahallin, amma a cikin birni ya yi babban aiki. Ƙaƙƙarfan ginshiƙan baya kawai sun ɗan tsoma baki yayin juyawa, amma menene na'urori masu auna sigina don? Bayan minti daya na yawo, na sami damar zuwa waƙar F1 - macizai da sauye-sauye masu kaifi a tsayin titin sun kasance gwaji na gaske don katakon torsion da McPherson struts, amma masana'anta sun daidaita dakatarwar sosai. Don irin wannan doguwar mota, Verso yana nuna halin iya tsinkaya kuma baya jingina da yawa a sasanninta. Koyaya, yana da wahala a tsayayya da ra'ayin cewa dakatarwar tana da tsayi sosai kuma madaidaiciya. Har ila yau, tuƙi yana da tasiri mai kyau akan ƙugiya, wanda ke ƙaruwa ta atomatik tare da sauri. Wannan gajeriyar hanya ta ƙare a cikin sanannen ramin Monte Carlo, inda motoci F1 ke wucewa. Duk da yake Verso ba ya ma ƙoƙarin yin hoto azaman motar motsa jiki, yana da wadatar zama abokin hanya na iyali da jin daɗin tuƙi. Farashin fa? Idan aka kwatanta da gasar, yana da jaraba har sai kun fara kallon dizal 2.2L - mafi girman kudade yana nufin za a iya kwatanta ROI da fara murhu akan $100. Duk da haka, da 177 hp version na engine kanta shawarar saboda kyakkyawan yanayinsa.
Kuna iya jayayya cewa Toyota yana ci gaba da inganta girke-girke iri ɗaya ta hanyar canza marufi na alewa. Duk da haka, mafi kyawun magana shine kasuwa, kuma kamar yadda kuke gani, girke-girke mai nasara ba zai taɓa zama maras kyau ba. Don haka me yasa canza shi?
