Tashin birki. Abin da kuke buƙatar sani

A cikin motocin zamani, ana amfani da hanyoyin birki iri biyu - faifai da drum. A cikin duka biyun, ana amfani da hanyar juzu'i na birki, wanda raguwar juyawar ƙafafun ke faruwa saboda hulɗar nau'ikan juzu'i. A cikin irin wannan nau'i-nau'i, ɗaya daga cikin abubuwan haɗin yana motsawa kuma yana juyawa tare da dabaran, ɗayan yana tsaye. Bangaren motsi shine faifan birki ko drum. Madaidaicin kashi shine kushin birki, wanda za'a tattauna a wannan labarin.

A lokacin birki, ana ƙirƙiri matsa lamba na ruwa a cikin tsarin na'ura mai aiki da ruwa ko iska mai matsewa idan ana amfani da pneumatics azaman tuƙi. Ana canza matsa lamba zuwa silinda masu aiki (dabaran), kuma pistons, suna motsawa gaba, suna aiki a kan ƙusoshin birki. Lokacin da aka danna mashin a kan faifai ko ganga da ke jujjuyawa tare da dabaran, ƙarfin juzu'i ya taso. Fada da faifai (drum) suna zafi. Don haka, makamashin motsa jiki na motsin motar yana canzawa zuwa makamashi mai zafi, saurin juyawa na ƙafafun yana raguwa kuma abin hawa yana raguwa.

Колодки для тормозных механизмов дискового и отличаются формой. В дисковых тормозах они плоские, в барабанных выполнены в виде дуги. Форму определяет поверхность, с которой колодки контактируют — плоская боковая поверхность диска либо внутренняя цилиндрическая рабочая поверхность барабана. В остальном принципиальных отличий в их конструкции нет.

Tushen da aka yi da farantin karfe. A gefen da ba ya aiki, yana da madaidaicin madauri don rage girgiza da hayaniya. A wasu kayayyaki, ana iya yin damper a cikin nau'in farantin karfe mai cirewa.

Rufin juzu'i yana hulɗa kai tsaye tare da faifai ko drum, wanda ke haɗe zuwa tushe tare da manne na musamman ko tare da rivets. Yana faruwa cewa rufin yana iya zama mai cirewa, amma a mafi yawan lokuta toshe yana canzawa gaba ɗaya.

Rubutun shine mafi ban sha'awa na kushin birki. Ingantaccen birki, da kuma rayuwar sabis da farashin kushin kanta, sun dogara ne akan sigoginsa da aikin sa.

Между фрикционным слоем и опорной пластиной имеется термоизоляционная прослойка. Она предохраняет от чрезмерного нагрева, а от закипания. 

Sau da yawa, chamfers da ɗaya ko saitin ramummuka ana yin su a gefen aiki na kushin. Chamfers suna rage rawar jiki da amo, kuma ramummuka suna aiki don cire ƙura, da kuma inganta haɓakar zafi.

Yawancin lokaci ana amfani da suturar latsawa a saman layin juzu'i don daidaitawa da sauri zuwa rashin daidaituwa.

Don taimakawa direban ya fahimci cewa toshe ya kai matsayi mai mahimmanci na lalacewa, masana'antun da yawa suna ba shi na'urar siginar inji, wanda shine farantin karfe da aka gyara zuwa ƙarshe. Lokacin da juzu'in ya lalace sosai, gefen farantin zai fara taɓa faifan birki kuma yana fitar da wata ƙara mai ƙarfi.

Kwanan nan, don sarrafa matakin lalacewa na pads, ana amfani da na'urori masu auna firikwensin lantarki, lokacin da aka kunna, hasken da ya dace akan dashboard yana haskakawa. Suna iya zama na waje ko ginannen ciki. A cikin akwati na biyu, don canzawa, kuna buƙatar siyan pads tare da na'urori masu auna firikwensin.

Babban abin da ake buƙata don lilin shine samar da isassun aikin birki a duk yanayin hanya, gami da laka da zafi mai yawa. Danshi ne ke gabatar da matsala mafi girma don aiki na yau da kullun na birki biyu, yana taka rawar mai mai da rage ƙimar juzu'i.

Pads dole ne su riƙe kaddarorinsu na aiki a cikin sanyi mai tsanani, jure wa canjin zafin jiki kwatsam da dumama mai mahimmanci, wanda a lokacin gogayya zai iya kaiwa 200 ... 300 ° C da ƙari.

Halayen amo suma suna da matukar mahimmanci. Kimanin shekaru ɗari da suka wuce, lokacin da aka ƙirƙira birkin diski, pads ɗin ba su da pad ɗin kuma gogaggun ƙarfe a kan ƙarfe a lokacin birki yana tare da muguwar hatsaniya. A cikin birki na zamani, a zahiri wannan matsalar ba ta nan, kodayake sabbin pads na iya yin kururuwa na ɗan lokaci har sai sun shiga ciki.

Wani muhimmin abin da ake buƙata don pads shine tausasa hali ga faifan birki (drum). Fad ɗin da ya yi laushi sosai zai rage ƙarfin birki da aka haifar ta hanyar juzu'i, kuma abin da ke da ƙarfi zai “ci” faifan da sauri, wanda ya fi tsada.

Bugu da kari, rufin juzu'i mai wuyar wuce kima na iya toshe jujjuyawar ƙafafun gaba daya, lokacin da abin hawa bai yi kasa a gwiwa ba tukuna. A cikin wannan yanayin, motar na iya yin tsalle-tsalle kuma ta zama marar sarrafawa.

Takaddun shinge don motoci, a matsayin mai mulkin, suna da ƙima a cikin kewayon 0,35 ... 0,5. Wannan ita ce mafi kyawun ƙimar da ke ba da izinin birki mai kyau a kan titunan birni da hanyoyin ƙasa kuma a lokaci guda yana taimakawa wajen adana albarkatun diski. Akwai pads tare da mafi girman juzu'i na juzu'i, amma an yi su ne don motocin wasanni waɗanda ke buƙatar rage gudu akai-akai kuma sosai.

A zamanin d ¯ a, ana amfani da asbestos sosai wajen samar da suturar gogayya. Duk da haka, ya juya daga cewa asbestos kura yana da carcinogenic Properties, don haka wannan abu da aka gaba daya dakatar a cikin Tarayyar Turai a 2005. Wasu ƙasashe suna koyi da su a hankali. A saboda wannan dalili, birki mai ɗauke da asbestos suna ƙara ƙaranci kuma, ba shakka, ya kamata a guji shigar da irin waɗannan samfuran.

An maye gurbin asbestos ta hanyar gaurayawan da ke dauke da wasu lokuta 15-20. Masu sana'a masu mahimmanci da kansu suna haɓaka kayan juzu'i, suna ƙoƙarin cimma mafi kyawun kayan aiki.

Ya zuwa yau, akwai manyan nau'ikan rufin rufin birki guda uku - Organic, mai ɗauke da ƙarfe da yumbu.

Na halitta yawanci ana yin su ne ta hanyar graphite tare da ƙari na ɗaure da abubuwan haɓaka juzu'i - polymers, fiberglass, jan ƙarfe ko tagulla, da sauran kayan. Tun da abun da ke ciki ya ƙunshi ƙananan ƙarfe (har zuwa 30%), wannan abu kuma ana kiransa low-metal (low-metallic).

Ana amfani da nau'in nau'in nau'in nau'in a ko'ina a cikin kasuwar bayan mota, suna jure wa sanyi da kyau kuma suna da farashi mai kyau. A gefe guda, rubbers na kwayoyin suna da laushi mai laushi, ba su da tsayin daka mai tsayi kuma ba su da kyau sosai a cikin matsanancin damuwa.

Haɗin babban adadin jan ƙarfe, ƙarfe ko wasu karafa a cikin abun da ke tattare da kayan haɗin gwiwa yana inganta canjin zafi, don haka waɗannan pad ɗin na iya jure zafi sosai da kyau, alal misali, a yanayin tuki mai ƙarfi. Rufunan da ke ɗauke da ƙarfe ba su da ƙarancin lalacewa, amma saitin yana ƙara goge diski kuma yana ɗan hayaniya. Mutane da yawa suna la'akari da wannan zaɓin ya zama mafi dacewa don amfani akan yawancin motocin fasinja.

Abubuwan da aka yi da yumbu suna da juriya sosai kuma suna aiki da kyau a ƙarƙashin dumama mai ƙarfi, don haka amfani da su ya dace a cikin motocin tsere, inda birki kwatsam zai iya haifar da dumama har zuwa 900-1000 ° C. Koyaya, ba su dace da tuki na yau da kullun a cikin birni ko balaguron ƙasa ba, saboda suna buƙatar preheating zuwa kusan 200 ° C. Kuma yumbu maras zafi ba za su iya nuna mafi kyawun halayen su ba, amma suna iya hanzarta lalacewa na diski birki. Bugu da ƙari, farashin kayan yumbura ya yi yawa.

Idan nisan birki ya ƙaru, ana jin ƙarar alamar lalacewa, silinda mai aiki ya matse, caliper ya makale, to lokaci yayi da za a canza pads. Duk da haka, yana da kyau a lokaci-lokaci saka idanu yanayin hanyoyin birki da pads, ba tare da jiran irin waɗannan sigina ba. Kuna iya ƙididdige ƙimar lalacewa na pads ta hanyar duba ta taga a cikin caliper. Idan 1,5 ... 2 mm ya bar daga cikin juzu'i na juzu'i, ana buƙatar canza pads. Kuma ba shakka, ba za ku iya kawo al'amarin zuwa cikakkiyar gogewar rufin ba, tun da yake a cikin wannan yanayin karfe tushe na kushin zai lalata faifan birki da sauri.

don maye gurbin, ya kamata ku yi la'akari da nau'in mota, yawanta, ƙarfin injin, yanayin aiki, salon tuki.

Zaɓi pads waɗanda suke daidai da girman pads ɗin da kuke maye gurbinsu. Wannan zai hanzarta da kuma inganta niƙansu, musamman idan diski (drum) yana da kumbura (kafadu).

Don iyakar dacewa, ya fi dacewa cewa pads da diski daga masana'anta iri ɗaya ne.

Tabbatar canza duk pads akan ƙafafun biyu na gatari ɗaya. In ba haka ba, yanayin na'urar a lokacin birki na iya zama mara tabbas.

Za a iya raba sassa na kasuwanci zuwa kashi uku:

1. Original, wato, waɗanda aka sanya a kan inji suna barin layin taro. Suna iya zama tsada, amma a gefe guda, an ba ku tabbacin karɓar wani ɓangaren da ingancinsa ke sarrafa ba kawai ta hanyar masana'anta kai tsaye ba, har ma da masu kera motoci a ƙarƙashin alamar sa. Don haka, zaku iya tabbatar da cewa abun ya cika cikar abubuwan da aka ayyana.

2. Analogues (wanda ake kira aftermarket) sune sassan da kamfani ɗaya ke samarwa kamar na asali, amma ana sayar da su a ƙarƙashin nasu. Suna iya samun wasu sabani daga ma'aunin da aka ayyana. A cikin 1999, Hukumar Tattalin Arziki ta Turai ta buƙaci masana'antun da ba na asali ba na tsarin birki don biyan buƙatun mai kera motoci da aƙalla 85%. In ba haka ba, ba a ba da izinin samfuran a kasuwannin Turai ba. Ana nuna wannan daidaituwa ta alamar ECE R90.

Dangane da farashi, analogues na iya zuwa kusa da sassa na asali, amma sau da yawa mai rahusa ta 20 ... 30%.

Matsakaicin juzu'i na facin analog ya fi na asali, kuma yawanci 0,25 ... 0,4. Wannan, ba shakka, zai shafi saurin birki da tsayin nisan birki.

3. Kayayyakin da aka yi nufin ƙasashe masu tasowa. A cikin wannan nau'in, zaku iya samun pads marasa tsada, amma ingancin su yana da sa'a kamar kowa. Da yuwuwar fakiti masu arha su daɗe, amma suna iya lalata fayafan birki. Don haka irin wannan tanadi na iya zama da shakku sosai, musamman idan kun tuna cewa muna magana ne game da tsaro.

Zai fi kyau a juya zuwa, a cikin wannan yanayin ba za ku fada ga karya ba, wanda akwai da yawa, amma ana rarraba su da farko a kasuwanni da kananan shaguna.