Birki a ciki

Akwai dalilai da yawa da ya sa, lokacin yin birki, motar yana rage jinkirin. Daga cikin su akwai yin amfani da sababbi, wanda ba a lanƙwasa ba, pad ɗin birki, shigar iska a cikin ruwan birki, karkatar da fayafai, gazawar ɓangarori na silent blocks da / ko tuƙi, matsaloli tare da bushings na pendulum. A cikin keɓantaccen yanayi, yanayi yana yiwuwa lokacin da motar ba kawai ta rage gudu a cikin jerks ba, har ma ta buga sitiyarin.

Ya kamata a ce nan da nan cewa raguwar da aka lissafa suna da haɗari sosai kuma zai iya haifar da rashin nasarar abubuwan da ke cikin mota kawai, amma har ma da ƙirƙirar gaggawa a kan hanyoyi! Don haka, idan wani yanayi ya taso lokacin da motar ta rage gudu, ya zama dole a dauki matakan gaggawa don gano lalacewa da kuma kawar da ita.

Dalilan firgita yayin taka birki

Da farko, mun lissafa dalilai na yau da kullun waɗanda motar ke rage gudu da sauri. Ee, sun haɗa da:

• Isar da tsarin birki na hydraulic. Wannan sabon abu yana faruwa ne saboda ɓacin rai na tsarin da ya dace a kan hoses, cylinders ko a cikin sauran abubuwan da ke ciki. Iskar da ke cikin birki tana rage ingancin aikinsa, gami da wani lokacin yanayi lokacin da motar ta yi birki a lokacin da ake birki. Sau da yawa, kafin bayyanar jerks, ana samun raguwa gaba ɗaya a cikin tasiri na tsarin birki. Saboda haka, jerks sun riga sun zama sigina na ƙarshe cewa tsarin yana buƙatar famfo da kuma ƙara ruwan birki a ciki.
• Curvature na birki / birki fayafai. Irin wannan yanayi na iya tasowa, alal misali, saboda sanyin su kwatsam. wato bayan birki kwatsam, lokacin da diski yayi zafi sosai, sai motar ta shiga cikin wani kududdufin ruwan sanyi, sakamakon haka an samu raguwar zafin jiki a cikin kayan da aka yi birkin. Idan (kayan abu) ba shi da isasshen inganci, to, akwai yuwuwar samfurin zai iya canza siffar geometric (yana iya zama "jagoranci") kaɗan. Wannan yanayin yana da dacewa musamman ga fayafai marasa inganci na asali ko kuma arha kawai.

Nau'in nakasar fayafai na birki

tuna, cewa kauri daga cikin birki fayafai dole ne ya fi 20 mm! Idan ba haka bane, ana buƙatar maye gurbin duka faifai.

Akwai na'ura na musamman - alamar bugun kira, wanda za ku iya auna ma'auni na bugun diski a kan toshe. Ana samunsa a yawancin tashoshin sabis, haka kuma akan siyarwa kyauta, ba shi da tsada.

• Tsatsa a diski. Wani zaɓi mai ban mamaki, mai dacewa, wato, don motocin da aka yi amfani da su daga Japan. Don haka, lokacin da motar ta yi fakin na dogon lokaci ba tare da motsi ba, wani suturar tsatsa yana buɗewa tsakanin kushin birki da diski, wanda daga baya ana ganin tasirinsa yayin birki. Lamarin yana aiki musamman lokacin da fayafai ke juyawa tare da juna. Don tunani: a cikin yanayin bakin teku na Japan ko Vladivostok (hazo, zafi mai zafi), fayafai na iya yin tsatsa a cikin 'yan watanni kawai, muddin motar tana tsaye a kan titi ba tare da motsi ba.
• Shigar da diski mara daidai. Lokacin da maye gurbin wannan kumburin / nodes ta hanyar masu sana'a, wani lokacin akwai yanayi lokacin da aka shigar da Disctions ɗin da aka cire shi a kan toshe. Wannan ko da faifan sabo ne kuma ma.
• Curvature na ganguna. Kama da abubuwan da suka gabata. Canje-canje a cikin lissafi na ganguna na iya haifar da lalacewa ta hanyar lalacewa ko saboda canje-canje kwatsam a yanayin zafin aikinsu.
• Tashin birki da aka sawa. Wasu masu motar sun lura da wani yanayi lokacin da, tare da ƙusoshin birki da suka sawa sosai, motar ta fara rage gudu da sauri. Yin hayaniya lokacin birki zai iya zama tabbacin lalacewa. Ana iya haifar da shi duka ta hanyar mahimmancin matakin kullun da kuma aikin abin da ake kira "squeakers" - eriya na musamman na ƙarfe wanda ke shafa a kan fayafai, haifar da ƙugiya kuma ta haka yana nuna alamar motar mota don maye gurbin birki. Wani lokaci jijjiga yana yiwuwa a lokacin da ko da sababbin pads ke aiki, mafi sau da yawa idan ba su da inganci sosai.
• Dankowa na baya. Wannan wani yanayi ne da ba kasafai ba, wanda wani lokaci yakan faru a yanayin tsawaita birki da gammaye marasa inganci. Amma a wannan yanayin, rawar jiki ba kawai lokacin yin birki ba, har ma a cikin tuki.
• Sakonnin gaba calipers. Fiye da daidai, muna magana ne game da gaskiyar cewa yatsunsu kawai sun ƙare yayin aiki. Wannan yanayin yana bayyana ba safai ba kuma akan injuna ne kawai masu nisan nisan tafiya.
• bambance-bambancen diski da kushin taushi. Wannan yanayin yana nuna cewa an shigar da fayafai masu “laushi” ( ganguna) da fayafai masu wuya. Sakamakon haka, pads ɗin suna cizon fayafai (ganguna), wanda hakan ya lalata su.

  Fayil ɗin birki da aka yi

• Babban wasan motsa jiki. A wannan yanayin, lokacin da ake birki, ƙafafun za su yi rawar jiki, kuma hakan zai sa motar gaba ɗaya ta girgiza kai tsaye. Wannan gaskiya ne musamman ga ƙafafun gaba, saboda an fi ɗaukar su yayin birki.
• An lalata tubalan shiru. Muna magana ne game da shingen shiru na baya na dakatarwar. Tare da mahimmancin lalacewa, wasu masu motocin suna lura da yanayin da motar ta fara yin murzawa yayin taka birki.

Dangane da kididdigar, kusan kashi 90% na lokuta lokacin da rawar jiki ya bayyana yayin motsi yana da alaƙa da curvature na birki fayafai. Saboda haka, rajistan ya kamata ya fara da waɗannan nodes.

Hanyoyin magance matsala

Yanzu bari mu matsa zuwa bayanin aikin gyare-gyare, wanda za ku iya gyara matsalar lokacin da motar ta yi birki a ƙasa da / ko babban sauri. Mun jera hanyoyin a cikin tsari ɗaya da abubuwan da suka haifar. Don haka:

• Iskar da tsarin. A wannan yanayin, yana buƙatar a zubar da shi, fitar da iska da kuma ƙara adadin sabon ruwan birki daidai. Za ku sami bayanan da suka dace a cikin kayan, wanda ke ba da labari game da yadda za a zubar da jini daidai da tsarin birki na mota.
• Faifan birki mai kaushi. Akwai zaɓuɓɓuka biyu a nan. Na farko shi ne idan kaurin faifan ya yi yawa, to za a iya gwada niƙa shi a kan na'ura ta musamman. Don yin wannan, nemi taimako daga tashar sabis ko sabis na mota. Koyaya, ba duk sabis ke yin irin wannan aikin ba. Kuna iya tuntuɓar mai kunnawa da aka sani. Zaɓin na biyu ya fi dacewa kuma mafi aminci. Ya ƙunshi cikakken maye gurbin faifai idan nakasar ta tana da mahimmanci, da/ko faifan ya riga ya tsufa kuma ya isa sosai. A wannan yanayin, ya fi kyau kada ku yi kasada kuma ku yi maye gurbin da ya dace. Kuma kuna buƙatar canza fayafai (ganguna) bi-biyu (a lokaci ɗaya hagu da dama). Duban kan faifai yana da fa'ida kawai idan faifan ya lalace sosai. Sabili da haka, yana da kyau a gudanar da bincike, har ma fiye da haka gyara, a tashar sabis na musamman.
• Shigar da diski mara daidai. Don gyara halin da ake ciki, kuna buƙatar cirewa da shigar da faifai / diski daidai daidai da umarnin.
• Curvature na ganguna. Akwai mafita guda biyu a nan. Na farko shine a ba da shi ga mai juyawa don ban sha'awa. Na biyu shine maye gurbinsu. Ya dogara da matakin lalacewa da lankwasa joometry na ganguna. Amma yana da kyau a shigar da sababbin nodes.
• Pads da suka lalace. A wannan yanayin, duk abin yana da sauƙi - kana buƙatar maye gurbin su da sababbin. Babban abu shine zabar su daidai. Kuma hanyar maye gurbin za a iya yin shi da kansa (idan kuna da kwarewa da fahimtar irin wannan aikin) ko a cikin sabis na mota.
• Manne manne. Wajibi ne a gudanar da aikin gyaran gyare-gyare a kan ɗagawa don mayar da lafiyar pads da calipers. Zai fi kyau a maye gurbin faifan da aka yi amfani da su tare da sababbi masu inganci don hana irin waɗannan yanayi faruwa a nan gaba.
• Sako da calipers. Gyara a cikin wannan yanayin ba zai yiwu ba. wajibi ne a maye gurbin calipers, yatsunsu, kuma, idan ya cancanta, pads. Lokacin sake haɗa duk abubuwan da aka gyara, kar a manta da lubricate komai sosai tare da caliper da man shafawa mai jagora.
• bambance-bambancen diski da kushin taushi. Lokacin zabar waɗannan da sauran nodes, kuna buƙatar kula da ƙimar taurin daidai. Idan ya cancanta, maye gurbin ɗaya ko fiye sassa.
• Babban wasan motsa jiki. A nan yana da mahimmanci, mafi mahimmanci, don maye gurbin nodes masu dacewa. Kuna iya ƙoƙarin gyara su, duk da haka, kamar yadda aikin ya nuna, irin wannan aikin ba shi da amfani.
• Tsatsa akan faifan birki. Idan rufin tsatsa yana da ƙananan, to, ba za ku iya yin kome ba, amma ku yi amfani da motar don 500 ... 1000 kilomita, har sai an cire tsatsa ta halitta, a ƙarƙashin rinjayar birki. Wani zaɓi shine niƙa fayafai. A gaskiya ma, zaɓi na biyu ya fi dacewa, amma ya fi tsada.
• An lalata tubalan shiru. wajibi ne a sake duba nodes da aka ambata, kuma idan ya cancanta, maye gurbin su.

Yana da mahimmanci cewa a mafi yawan lokuta, ganewar dalilin ya kamata a yi ba a cikin gareji ba, amma a tashar sabis ta amfani da kayan aiki masu dacewa. Bayan haka, "ta ido" ba shi yiwuwa a ji 'yar kadan sabawa daga al'ada, wanda, a gaskiya ma, a babban gudun zai iya zama tushen vibrations da sauran m al'amura da ba zai iya kawai haifar da rashin jin daɗi ga direba da fasinjoji, amma kuma. haifar da gaggawa a kan hanyoyi.

Idan kun ci karo da dalilan halin da ake ciki lokacin da motar ta taka birki, waɗanda ba a lissafa ba, za mu yi farin cikin jin tunanin ku da gogewar ku game da wannan al'amari a cikin sharhin da ke ƙarƙashin wannan abu.