Tallafawa ɗaukar nauyi

Ƙaƙwalwar goyan bayan gaban dakatarwar motar yana aiki don samar da haɗin kai tsakanin abin girgiza da jikin motar. Wato, yana samuwa a saman strut, tsakanin babban kofi na damping spring da goyon baya.

A tsari, taro wani nau'i ne na mirgina. Koyaya, fasalinsa shine babban kauri na zoben waje. Silindrical rollers suna aiki azaman abubuwan mirgina a wannan yanayin. Sun kasance daidai da juna, kuma sun rabu da juna. Wannan ƙirar na'urar tana ba da damar ɗaukar kaya daga kowane bangare.

Menene taimakon taimako?

Taimakawa aikin ɗaukar nauyi

aikin asasi na matsawa shine ƙyale mai ɗaukar girgiza don juyawa da yardar kaina a cikin goyan baya. Ko da wane nau'in ƙirar tallafi ne, koyaushe yana kan saman gaban bazara, kuma sandar girgiza ta ratsa ta tsakiyar rami. Wurin ɗaukar abin girgiza yana manne da jikin motar daidai a wurin da aka ɗora abin turawa. Yana ba da haɗin haɗi mai motsi tsakanin abin girgiza da jikin motar.. Sabili da haka, ƙaddamarwa a lokacin aiki yana samun kwarewa ba kawai radial ba, har ma da nauyin axial.

Nau'in goyan baya

Dangane da ƙira, a yau akwai nau'ikan nau'ikan turawa da yawa. Tsakanin su:

Iri-iri na tura bearings

• Tare da ginanniyar zobe na waje ko na ciki. An ɗora shi ta amfani da ramukan hawa a kan gidaje, wato, ba ya buƙatar yin amfani da flanges clamping.
• Tare da zobe na ciki mai cirewa. Zane yana nuna cewa an haɗa zoben waje zuwa gidan. yawanci, ana amfani da irin wannan ƙaddamarwa lokacin da daidaiton juyawa na zoben waje yana da mahimmanci.
• Tare da zobe na waje mai cirewa. Wato sabanin wanda ya gabata. A wannan yanayin, an raba zobe na waje kuma an haɗa zobe na ciki zuwa gidaje. Ana amfani da irin wannan nau'in ɗaukar hoto lokacin da ake buƙatar daidaiton juyawa na zoben ciki.
• Single-rabu. A nan, zane ya ƙunshi raba zobe na waje a lokaci ɗaya. Wannan bayani yana ba da ƙarin rigidity. Ana amfani da irin wannan nau'i a cikin lokuta inda ya zama dole don tabbatar da juyawa na zoben waje tare da isasshen daidaito.

Ba tare da la'akari da ƙirar sa ba, datti da yashi har yanzu suna shiga ciki tare da danshi kuma sune manyan abubuwan lalata tare da girgiza mai ƙarfi ga dakatarwa.

An tsara rayuwar sabis na ɗaukar hoto mai ɗaukar hoto wanda bai wuce kilomita dubu 100 ba.

Alamun gazawar ɗaukar nauyi

Alamomin ɗaukar kaya abubuwa ne na asali guda biyu - kasancewar ƙwanƙwasawa lokacin da ake juya sitiyarin a cikin wuraren bakuna na gaba (kuma ana jin kan sitiya a wasu lokuta), da kuma tabarbarewar sarrafa na'ura. Koyaya, ƙwanƙwan ƙwanƙwasa na iya a wasu lokuta ba za a ji ba. Ya dogara da tsarin su.

Ƙunƙarar goyan baya

Alal misali, a cikin mota Vaz-2110, tseren ciki na ƙwanƙwasawa yana aiki a matsayin hannun riga wanda sandar girgiza ta wuce. Lokacin da mai ɗaukar nauyi ya isa ya sawa, ɗakinsa yana ba da damar yin wasa, daga abin da sandar mai ɗaukar girgiza ta karkata daga axis. Saboda wannan, akwai cin zarafi na kusurwoyi na rushewa-haɗuwa. Ana iya gano ɓarna ta hanyar girgiza motar. Za ku sami cikakkun bayanai game da duba abin tallafi a cikin ƙarin kayan.

Babban alamar lalacewa ita ce buƙatar ci gaba da tuƙi yayin tuki a kan madaidaiciyar hanya. Sakamakon cin zarafi na kusurwar yatsan yatsan hannu, lalacewa na goyan bayan abin girgiza yana ƙaruwa da kusan 15 ... 20%. masu kariya akan tayoyi, haɗawa da sandunan tuƙi, tukwicinsu kuma sun ƙare.

Idan ayyukan ɗaukar nauyi sun haɗa da jujjuyawar strut kawai (wato, baya hulɗa tare da mai ɗaukar girgiza), to, a cikin wannan yanayin babu wani cin zarafi na kusurwoyi na yatsan hannu, tun da sanda mai ɗaukar girgiza yana riƙe da bushing. , wanda aka guga a cikin damper roba na tsarin (misali, a kan "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Duk da haka, wannan har yanzu yana rinjayar yadda ake tafiyar da motar, ko da yake ya yi kadan. Irin wannan nau'in zai fara bugawa lokacin da ya kasa. Bugu da ƙari, ana yawan jin ƙwanƙwasa ko da a kan sitiyarin. A wannan yanayin, ba zai yi aiki ba don gano gazawar haɓaka ta hanyar jujjuya motar kawai..

Matsalolin aikin EP da sakamakon su

Taimakawa aikin ɗaukar nauyi

Ana yin amfani da matsananciyar amfani da goyan bayan dakatarwar strut. Musamman lokacin tuƙi a kan hanyoyi masu ƙaƙƙarfan hanya, yin kusurwa da babban gudu, rashin bin iyakar gudu daga direba. Halin yana kara tsanantawa da cewa yawancin bearings (amma ba duka ba) ba a tsara su don kariya daga ƙura, danshi da datti. Sabili da haka, bayan lokaci, an kafa taro mai banƙyama a cikin su, wanda ke hanzarta lalacewa na tsarin su. Idan zane na bearings ɗinku yana ba da kasancewar iyakoki masu kariya, amma ba su kasance a wurin ba (an rasa), tabbatar da yin oda sababbi. wannan zai tsawaita rayuwar abin sha. kuma kar a manta da sanya maiko a cikin ma'auni, za mu kara magana game da wannan.

Ana ba da shawarar duba yanayin maƙallan tallafi kowane kilomita 20, sai dai in ba haka ba mai kera abin hawa ya ayyana.

Don haka, manyan dalilan da ke haifar da gazawar bugun bugun su ne dalilai masu zuwa:

Tsarin OP

• Halitta lalacewa na sashi. Kamar yadda aka ambata a sama, dole ne a aiwatar da maye gurbin ƙwanƙwasa aƙalla kowane kilomita dubu 100 na motar (yawanci sau da yawa, idan aka ba da yanayin hanyoyin gida).
• Salon tuƙi mai kaifi da rashin bin ka'idojin gudu. A yayin da direban ya yi tafiya da sauri ta cikin ramuka ko kuma ya shiga juyi, to, nauyin da ke kan dukkanin dakatarwar motar, da kuma goyon baya, musamman, yana ƙaruwa sosai. Kuma wannan yana haifar da yawan lalacewa.
• Rashin ingancin sashi. Idan kun yanke shawara don adana kuɗi kuma ku sayi ƙarancin inganci, to, akwai yuwuwar yiwuwar cewa ɗaukar nauyi ba ta fito daga lokacin da aka nuna akan marufi ba.
• Yanayin aiki na abin hawa. Dangane da yanayin da aka ƙera na'urar don da yadda ake amfani da ita, gazawar ɗaukar goyan baya na iya faruwa da wuri fiye da annabta daga masana'anta.

Lokacin yin aikin gyare-gyare a kan abin da ke ɗaukar girgiza, dakatarwar strut da sauran sassa masu alaƙa, muna ba da shawarar cewa ku sanya maiko a cikin abin da ake turawa. Wannan zai ƙara rayuwar sabis ɗin sa, da kuma rage nauyi akan duk abubuwan da aka lissafa a sama.

Tallafawa mai ɗaukar man shafawa

A jigon sa, jujjuyawa mai jujjuyawa ce. Don rage nauyin da ke kan shi yayin aiki, da kuma tsawaita rayuwar sabis, ana amfani da lubricants daban-daban. Don lubrication bearings na turawa, ana amfani da nau'ikan filastik su galibi. An tsara man shafawa don inganta aikin bearings. wato:

• ƙara haɓaka rayuwa da tsawaita rayuwar sabis;
• rage nauyi a kan raka'o'in dakatarwa (ba kawai a kan ɗaukar hoto ba, har ma a kan wasu abubuwa - tuƙi, axle, tuƙi da igiyoyi masu haɗawa, tukwici, da sauransu);
• ƙara ikon sarrafa motar (kada ku bari ta ragu yayin aiki).

Kowane nau'in mai yana da halaye, fa'idodi da rashin amfani. Saboda haka, wajibi ne a zabi wani ko wani mai mai, la'akari da wadannan dalilai:

• ƙayyadaddun kayan aiki waɗanda ke aiki akan kayan tallafi (nauyin abin hawa, yanayin aiki);
• yuwuwar shiga / cikin kumburin danshi;
• na al'ada da matsakaicin yanayin aiki wanda aka ƙera ɗaukar nauyi;
• kayan da aka yi daga kayan aiki na mating (karfe-karfe, karfe-roba, filastik-roba, karfe-roba);
• yanayin ƙarfin gogayya.

A cikin ƙasarmu, shahararrun man shafawa don tura bearings sune kamar haka:

• Litol 24. Wannan abu ne mai sauki, tabbatar da man shafawa cikakke ne don kwanciya a cikin wata tallafi da yawa daga cikin nau'ikan befingi wanda aka ambata man shafawa.
• Man shafawa iri-iri don haɗin gwiwar CV. Za ku sami cikakkun bayanai game da shahararrun samfuran, fa'idodin su da rashin amfanin su a cikin ƙarin kayan.
• Lithium man shafawa tare da ƙari na molybdenum disulphide. Akwai irin waɗannan abubuwan da aka tsara da yawa. Ofaya daga cikin shahararrun samfuran shine Liqui Moly LM47. Duk da haka, ka tuna cewa waɗannan lubricants suna tsoron danshi, don haka ana iya amfani da su kawai a cikin ƙwanƙwasa bearings tare da iyakoki masu kariya.
• Har ila yau, yawancin direbobi suna amfani da man shafawa na Chevron masu yawa: black Black Pearl Grease EP 2, da blue Delo Grease EP NLGI 2. Dukansu man shafawa suna cikin tubes 397 g.

An shawarci masu Ford Focus na duk tsararraki don bincika kasancewar maiko a cikin sabbin abubuwan da aka yi amfani da su. Sabili da haka, lokacin da ƙananan ƙuƙuka ya bayyana, tabbatar da duba yanayin yanayin kuma cika shi da maiko.

Duk da haka, duk da haka, ko da tare da yin amfani da man shafawa, kowane nau'i yana da iyakacin albarkatunsa. yawanci, ana aiwatar da maye gurbin ƙwanƙwasawa tare da maye gurbin abin da ake so, idan irin wannan buƙatar ta taso.

Sauya ɗaukar tallafi

Sauya OP

Tare da gazawar gaba ɗaya ko ɓangarori na ɗaukar nauyi, babu wanda ke yin aikin gyara shi, saboda kawai babu abin da za a gyara. Duk da haka, zaku iya kawar da ƙwanƙwasa wanda sau da yawa ke damuwa da masu motoci. wato, a lokacin aiki, robar damper "ya nutse", kuma an kafa koma baya. A sakamakon haka, akwai ƙwanƙwasa. Kuna iya la'akari da yadda za a kawar da wannan matsala ta amfani da misalin Vaz 2110 a cikin bidiyon da ke gaba.

An shigar da abin tuƙi akan motoci tare da dakatarwar gaba ta MacPherson. Saboda haka, tsarin maye gurbinsa yana kama da shi a yawancin matakai, ban da ƴan bambance-bambance a cikin aiwatar da wasu sassa na kowane nau'in mota. Akwai hanyoyi guda biyu na maye gurbin - tare da cikakken rushewar taron raka ko tare da cire wani ɓangare na saman taron rack. yawanci, suna amfani da zaɓi na farko, wanda za mu bayyana dalla-dalla.

Idan maye gurbin OP ɗin yana yiwuwa ba tare da rushe ragon ba, to ana aiwatar da aikin cikin sauƙi. Kuna buƙatar kawai cire ƙoƙon tare da tsohuwar ɗaukar hoto kuma ku maye gurbin da sabon. Lokacin da ƙira da wurin da aka ba da goyan baya ba su ƙyale wannan ba, to, za ku buƙaci kayan aikin makulli, da jack, wrenches da haɗin bazara don kammala aikin.

Tabbatar cewa kuna da alaƙar bazara, saboda ba tare da su ba ba za ku iya cire tsohuwar ƙwanƙwasa ba.

Algorithm don maye gurbin abin turawa lokacin cire strut da tarwatsa abin sha kamar haka:

1. Sake da goyon bayan hawa kwayoyi (yawanci akwai uku daga cikinsu, located karkashin kaho).
2. Jaka motar da ke gefen da ya kamata a canza maƙalar, sannan ka cire motar.
3. Cire goro (yawanci an haɗa shi, don haka kuna buƙatar amfani da kayan aiki mai tasiri).
4. Sauke dutsen strut na ƙasa kuma sassauta goro na ƙasa kaɗan.
5. Cire haɗin madaidaicin birki, sannan matsar da shi zuwa gefe, yayin da cire haɗin igiyar birki ba lallai ba ne.
6. Yin amfani da ma'auni ko mashaya, cire ƙananan tarkace daga wurin zama.
7. Cire taron strut daga jikin mota.
8. Yin amfani da ma'auratan da ke yanzu, ƙarfafa maɓuɓɓugan ruwa, bayan haka kuna buƙatar tarwatsa dakatarwar strut.
9. Bayan haka, ana aiwatar da hanyar kai tsaye don maye gurbin ɗaukar hoto.
10. Ana gudanar da taro na tsarin a cikin tsari na baya.

Sauya OP ba tare da rushewa ba akan VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Sauya OP tare da VAZ 2110

Wanne goyan baya don zaɓar

A ƙarshe, ƴan kalmomi game da waɗanne bearings suka fi dacewa don amfani. Da farko, kana buƙatar fahimtar cewa duk ya dogara da samfurin motarka. Saboda haka, ba shi yiwuwa a ba da shawarwari marasa ma'ana. Don haka, kuna buƙatar ginawa akan bayanan da wanda ya kera motar ku ya bayar.

Yawancin lokaci, a halin yanzu, ba a sayar da kayan tallafi da kansu ba, amma kayan da aka riga aka tsara wanda ya ƙunshi goyon baya da ɗaukar hoto.

Shahararrun masana'anta:

• SM alama ce ta kasar Sin da aka kafa a cikin 2005. Ya kasance na ɓangaren farashi na tsakiya. Baya ga bearings, ana kuma samar da wasu kayayyakin gyara na injuna daban-daban.
• Lemforder - Kamfanin Jamus wanda ya shahara da ingancinsa, yana samar da kusan dukkanin sassan motoci.
• SNR sanannen kamfani ne na Faransa wanda ke samar da nau'i daban-daban.
• SKF shi ne babban kamfanin kera bearings na motoci da sauran kayan aiki a duniya.
• SUBJECT kamfani ne da ke Jamus. Ana bambanta samfuran ta inganci da aminci.
• NSK, NTN, Kowo - masana'antun guda uku masu kama daga Japan. Samar da nau'i-nau'i iri-iri da ingancin ƙera bearings.

Lokacin zabar, kana buƙatar fahimtar cewa ba shi da daraja fiye da biya don wani ɓangare mai tsada. Musamman idan kai ne mai kudin mota. Duk da haka, tanadi kuma ba shi da daraja. Zai fi dacewa don yin zaɓi na bearings daga nau'in farashi na tsakiya. Kuna iya samun bita da shawarwari akan zabar OP a ƙarshen labarin game da duba abubuwan da aka tura, hanyar haɗin da muka bayar a sama.

ƙarshe

Ƙunƙarar matsa ƙarami ne amma muhimmin sashi na dakatarwa. Rashin nasararsa na iya haifar da sakamako mara kyau a cikin nau'i na lalacewa a cikin kulawar motar da karuwa a cikin kaya akan wasu, mafi tsada, kayan haɗin. Sabili da haka, tuna cewa yana da sauƙi kuma mai rahusa don maye gurbin wannan ɓangaren maras tsada fiye da jira don gazawar abubuwan dakatarwar mota mafi tsada. Kada ku yi sakaci da wannan kuma gudanar da bincike kan lokaci da maye gurbin OP.