Tace mai

Fitar mai yana da matukar mahimmanci ga tsawon rayuwar tsarin allura, don haka kar a manta da canza shi akai-akai.

Ga yawancin motoci, farashin tacewa ƙasa da PLN 50, kuma maye gurbin su yana da sauƙi don haka za ku iya yin shi da kanku.

Nau’in alluran tsari ne da ya dace, don haka dole ne a tace mai sosai, musamman a injinan diesel na zamani (matsayin allura mai yawan gaske) da injunan mai tare da allurar kai tsaye. Babu wani abu da za a adana akan masu tacewa, tun da ajiyar kuɗi zai zama ƙananan, kuma matsalolin na iya zama babba.

Ba kawai nisan mil ba

Mileage bayan da aka maye gurbin matatar mai ya bambanta sosai kuma yana daga 30 zuwa 120 dubu. km. Duk da haka, bai kamata ku rataye a kan babban iyaka ba, kuma idan bayan shekaru da yawa na aiki motar ba ta da irin wannan nisan, ya kamata a maye gurbin tacewa.

A cikin injunan diesel, yana da kyau a maye gurbin su kafin kowane lokacin hunturu, koda kuwa wannan ba shi da alaka da nisan miloli.

Fitar mai yana cikin kowace mota, amma ba koyaushe ake gani ba. Ana iya sanya shi mai zurfi a cikin injin injin ko a cikin chassis kuma yana da ƙarin murfin don kiyaye datti. Hakanan za'a iya sanya shi kai tsaye a cikin tankin mai akan famfo mai.

A cikin motocin fasinja, matatun mai yawanci gwangwani ne na ƙarfe wanda za a iya maye gurbinsa gaba ɗaya. Wannan ya shafi duk matatun mai kuma, a yawan adadin, har ma da injunan diesel, musamman na baya-bayan nan. Tsofaffin injinan dizal har yanzu suna da filtata a ciki an maye gurbin harsashin takarda da kansa, kuma farashin canji shine mafi ƙanƙanci.

ka iya kanka

A mafi yawan lokuta, canza tacewa yana da sauƙi. Ya isa ya kwance ƙugiya guda biyu, cire tsohuwar tacewa kuma shigar da sabon. Wani lokaci matsalar na iya zama rashin sarari ko haɗin kai mai tsatsa. Sau da yawa, ana haɗa fil ɗin zuwa layin mai mai tsauri tare da goro, sa'an nan kuma, idan ba a cire shi ba na dogon lokaci, ana iya samun matsaloli tare da kwance shi.

Domin kada ya lalata goro, wajibi ne a sami maƙalli na musamman, kamar wanda ake amfani da shi don layin birki. Duk da haka, lokacin da tacewa a cikin tanki, ba mu bayar da shawarar maye gurbin shi da kanka ba, tun da wannan dalili za ku iya buƙatar maɓalli na musamman, wanda bai kamata ku saya don maye gurbin ɗaya kawai ba.

Bayan canza matattara a cikin injunan mai tare da famfon mai na lantarki (wanda ke samuwa a cikin duk injunan allura), kunna maɓallin zuwa wurin kunnawa sau da yawa, amma ba tare da fara injin ɗin ba, don haka famfo ya cika tsarin gaba ɗaya tare da mai a wurin. daidai matsa lamba.

A cikin injin dizal, kafin farawa, kuna buƙatar kunna mai tare da famfo na hannu don zubar da jini na tsarin. Famfu shine ƙwallon roba akan wayoyi ko maɓalli a cikin gidan tacewa. Amma ba duk dizels ba ne suke buƙatar yin famfo. Wasu daga cikinsu suna da iska, kawai kuna buƙatar kunna mai farawa ya fi tsayi.

Farashin zaɓaɓɓen matatun mai (maye gurbin)

Yi da samfuri	Tace farashin (PLN)
BMW 520i (E34) daga kan layi mai arha	28 -120
Citroen Xara 2.0HDi	42 - 65
Daewoo Lanos 1.4i	26 - 32
Honda Accord '97 1.8i	39 - 75
Mercedes E200D	13 - 35
Nissan Almera 1.5 dSi	85 - 106
Opel Astra F 1.6 16V	26 - 64
Renault Megane II 1.9 dCi	25 - 45
Skoda Octavia 1.9 TDI	62 - 160
Volkswagen Golf 1.4i	28 - 40