Tace mai: iri, wuri da dokokin maye gurbin
Abubuwa
Kayan aikin mai na kowace mota yana aiki ne da sassan sirara na wasu abubuwan da ke cikinta, wanda aka kera don wuce ruwa kawai, amma ba tarkace ko wasu abubuwa masu kama da gel ba. Kuma tana mu'amala da ruwa na yau da kullun. Komai zai iya ƙare tare da gazawa da kuma dogon gyare-gyare na tsarin samar da wutar lantarki na ciki.
Me yasa kuke buƙatar tace mai a cikin mota
Ana amfani da tacewa akan duk injuna don raba tsaftataccen mai ko man dizal da barbashi na waje a cikin dakatarwa.
Don yin wannan, matatun mai sun yanke cikin layin samarwa daga tanki. Waɗannan nodes ɗin abubuwan da ake amfani da su ne, wato, ana maye gurbinsu da sababbi ta hanyar kariya yayin kiyayewa (TO).
Duk datti ya rage akan abubuwan tacewa ko a cikin mahalli kuma ana zubar dashi dashi.
Iri
An raba manyan matatun mai zuwa m da lafiya. Amma tunda manyan matattara yawanci filastik ne ko ragar ƙarfe akan bututun shan mai a cikin tanki, yana da ma'ana a yi la'akari da matatun mai masu kyau kawai.
Haɗin amfani da tsaftataccen tsabta da tsabta akan mota ɗaya a kallon farko ba shi da ma'ana. Bayan haka, manyan ƙwayoyin cuta kuma don haka ba za su wuce ta kashi na tsaftacewa mai kyau ba. Halin ya yi kama da shigarwa na anecdotal na ƙarin ƙaramar kofa a cikin ɗakin don shigar da ƙananan mutane.
Amma hikimar tana nan. Babu bukatar toshe bakin ciki porous kashi na babban tace tare da babban datti, rage ta sabis da kuma rage kayan aiki, shi ne mafi alhẽri ware su a farkon mataki na tsaftacewa.
Babban matatar mai na iya samun nau'ikan iri da yawa:
- sake yin amfani da shi, inda kayan tsaftacewa da kansa ya ba da damar yin wanka akai-akai da cire tarkacen da aka tattara;
- wanda za a iya zubar da shi, a cikin yanayin da ba za a iya rabuwa da shi ba wanda akwai takarda ko masana'anta tace kashi (labule), an haɗa shi cikin haɗin gwiwa don samar da matsakaicin wurin aiki tare da mafi ƙarancin girma na waje;
- tare da sump wanda ruwa da manyan ɓangarorin da ba su wuce labule ba zasu iya tarawa;
- high, matsakaita da ƙananan inganci, daidaitacce ta yawan adadin abubuwan da suka wuce na ƙaramin girman 3-10 microns;
- tacewa biyu, layin komawa zuwa tankin mai shima ya ratsa su;
- tare da aikin dumama man dizal ta hanyar musayar zafi tare da tsarin sanyaya injin.
Ana amfani da mafi yawan matattara masu rikitarwa a cikin injunan dizal, kayan aikin mai wanda ke sanya buƙatu na musamman akan ruwa, paraffins, digiri na tacewa da shigar iska.
Wurin na'urar tacewa
A tsari, tacewa yana nan kawai a ko'ina cikin layin samarwa. A kan na'urori na gaske, masu zanen kaya suna shirya shi dangane da shimfidawa da sauƙi na kulawa, idan ya kamata a yi shi sau da yawa.
Machines tare da tsarin wutar lantarki na carburetor
A kan motocin da ke da injin carburetor, ana kuma sa man fetur a cikin tanda mai laushi da kyau kafin ya shiga cikin carburetor. Yawancin lokaci ana amfani da ragar ƙarfe akan bututun sha da ke cikin tanki da ƙaƙƙarfan tace filastik tare da corrugation na takarda a ciki a ƙarƙashin kaho, a mashigar zuwa famfon mai.
Tattaunawa game da inda ya fi kyau a sanya shi, kafin famfo ko tsakaninsa da carburetor, ya haifar da gaskiyar cewa masu kamala sun fara sanya biyu a lokaci daya, suna yin famfo mai tare da su.
Akwai wani raga a cikin bututun shigar da carburetor.
Motoci masu injin allura
Tsarin alluran man fetur yana nuna kasancewar matsi mai tsayayye na man fetur da aka riga aka tace a mashigar zuwa tashar injector.
A cikin sigar farko, an haɗa wani akwati mai ƙaƙƙarfan ƙarfe a ƙarƙashin motar. Daga baya, kowa da kowa ya yi imani da ingancin man fetur, da kuma tace kashi yanzu located a cikin famfo famfo gidaje, immersed tare da shi a cikin gas tank.
Lokacin maye gurbin ya karu, sau da yawa ba lallai ba ne don buɗe tanki. Yawancin lokaci ana maye gurbin waɗannan matatun tare da injin famfo.
Tsarin man dizal
Masu tace diesel suna buƙatar kulawa akai-akai da sauyawa, don haka ana ƙoƙarin sanya su ƙarƙashin kaho a cikin dacewa mai dacewa. Haka ake yi akan injinan dizal. Hakanan suna da layin dawowa tare da bawul.
Tace mitar maye gurbi
An saita yawan sa baki a cikin takaddun rakiyar don motar. Lokacin amfani da man fetur mai inganci, waɗannan ƙididdiga za a iya amincewa da su, sabanin ka'idojin man fetur da iska.
Banda haka zai kasance lokuta na mai da man fetur na jabu, da kuma aikin tsofaffin motoci, inda akwai lalata na ciki na tankin mai, da kuma delamination na roba na m hoses.
A kan injunan diesel, dole ne a maye gurbinsu sau da yawa, wato, kowane kilomita dubu 15 ko kowace shekara.
Yadda za a maye gurbin matatun mai akan Audi A6 C5
Waɗannan injunan suna da sauƙi da sauƙi don aiki yayin maye gurbinsu. Ba kwa buƙatar buga flange famfo mai a cikin tanki.
Injin Gas
Fitar tana ƙarƙashin kasan motar a cikin wurin kujerun baya kuma an lulluɓe shi da kariya ta filastik. Ana gyara magudanar shigar da magudanar ruwa tare da matsi na ƙarfe na yau da kullun, ba a yi amfani da shirye-shiryen bidiyo ba a lokacin.
Hanyar maye gurbin abu ne mai sauƙi, sai dai don buƙatar zama ƙarƙashin motar:
- sauke matsa lamba a cikin tsarin ta hanyar fara injin tare da cire fuse famfo mai, amma sau da yawa yi ba tare da shi ba, ta yin amfani da adadi mai yawa a ƙarƙashin tace;
- Cire sukurori a ƙarƙashin injin kuma cire kariyar tacewa;
- sassauta ƙuƙuman bututun, cire su daga kayan aikin tacewa kuma a zubar da sauran man fetur a cikin kwandon da aka shirya;
- zazzage na'urorin tacewa, cire tsohon sannan a saka sabon a juzu'i;
- Ana nuna jagorancin kwararar mai a kan mahallin tacewa.
Dole ne ku yi aiki da ruwa mai ƙonewa, don haka kuna buƙatar samun na'urar kashe wuta a hannu. Kada a kashe fetur da ruwa.
Injin konewa na ciki Diesel
Tace yana cikin sashin injin, don injunan 1,9 a gefen hagu a cikin hanyar tafiya ƙasa da bututun iska, don injunan 2,5 a dama akan garkuwar injin a saman.
Jerin ya ɗan fi rikitarwa:
- sassauta nau'i biyu na gyara kayan aikin bututun da ke kusa da garkuwar motar;
- cire fil kuma a hankali girgiza bawul ɗin dawowa, ba tare da cire haɗin igiyoyin ba, ɗauka zuwa gefe;
- cire sauran hoses guda biyu, sassauta matsin gidaje tare da dunƙule a ƙasa kuma cire tacewa daga babban matse;
- shigar da sabon tacewa, saka kuma ku matsa bututun daga bututun mai (TNVD) akan injin;
- shigar da bawul a wurin kuma gyara rajistan;
- Cire bawul ɗin zubar jini, sanya bututu tare da mazurari akan sauran kayan da ya rage, cika shi da man dizal kuma jira har sai iska ta daina tserewa daga bawul ɗin jini, sannan ƙara bawul ɗin;
- saka sauran madaidaicin bututun kuma kunna injin ɗin, kuna shaka don cire sauran iskar, idan bai yi aiki ba, to kada ku himmatu wajen gwadawa, amma cire iska ta hanyar yin famfo.
A kan injin 1,9, don dacewa, dole ne ku cire hoses na iska masu shiga tsakani.
TOP 5 mafi kyawun masana'antun tace mai
Kada a taɓa yin ƙetare kan masana'antun tacewa. Yana da daraja amfani kawai mafi kyau da tabbatarwa.
- Kamfanin Jamus mutumin bisa ga ƙididdiga masu yawa suna samar da samfurori mafi kyau. Don haka ba ma'ana ba don ɗaukar sassa na asali.
- Bosch Hakanan baya buƙatar talla, ingantaccen ingancin Jamus, ba tare da la'akari da wurin da shuka yake ba.
- Tace Zai yi ƙasa da ƙasa, amma ba tare da hasara mai yawa a cikin inganci ba.
- Delphi - kisa na hankali, idan ba ku sayi samfur na karya ba.
- Sakura, Mai sana'a na Asiya na matattara mai kyau, a lokaci guda maras tsada, babban nau'i, amma, rashin alheri, akwai kuma fakes da yawa.
Jerin samfurori masu kyau ba'a iyakance ga wannan jerin ba, babban abu ba shine saya mafi kyawun kasuwa ba. Ba wai kawai za ku iya halakar da albarkatun motar da sauri ba, amma kuma yana da sauƙi don kunna wuta saboda ƙarancin ƙarfi da ƙarfin ƙwanƙwasa.
Musamman, idan zai yiwu, ya kamata ku fi son tace man fetur a cikin akwati na karfe, maimakon a cikin filastik. Don haka ya fi dogaro, gami da tara wutar lantarki a tsaye.
