Yadda za a gano yawan man fetur na mota ta nisan mil (a kowace kilomita 100)

Kafin siyan mota, mai shi na gaba a mafi yawan lokuta yana sha'awar yawan man da motarsa ​​za ta cinye cikin kilomita dari. Yawancin lokaci ana nuna nau'ikan amfani guda uku - a cikin birni, a kan babbar hanya da gauraye. Dukansu sun yi nisa da gaskiya, tun da, a gefe guda, masu sha'awar masana'anta sun bayyana su, kuma a gefe guda, za a iya bincika su kawai a ƙarƙashin yanayi mai kyau, wanda yake da wuya a yi a lokacin. aiki na yau da kullun. Ya rage don gano ainihin amfani a zahiri.

Menene amfani da man fetur

Lokacin da injin mota ke aiki, ana ci gaba da cinye man fetur, man dizal ko gas.

Ƙarfin zafin da ake fitarwa yayin konewa yana tafiya ta hanyoyi daban-daban:

• saboda ƙarancin inganci na injin konewa na ciki (ICE), ba shi da amfani ga zafi ta hanyar ingantaccen tsarin sanyaya da ingantaccen tsari, da kuma iskar gas;
• rasa a cikin watsawa da ƙafafun, sun canza zuwa zafi ɗaya;
• yana shiga cikin kuzarin motsa jiki na yawan motar yayin haɓakawa, sannan kuma zuwa cikin yanayi yayin birki ko bakin teku;
• yana zuwa wasu kudade, kamar hasken wuta, kula da yanayi a cikin gida, da sauransu.

Tun da an ɗauki cikin motar a matsayin abin hawa, zai zama mafi ma'ana don daidaita yawan man fetur a cikin raka'a na taro kowace naúrar milo mai fa'ida. A zahiri, ana amfani da juzu'i da raka'a kashe tsarin maimakon taro, saboda haka al'ada ce a ƙidaya a cikin lita 100 kilomita.

Wasu ƙasashe suna amfani da misalan mil nawa mota za ta iya tafiya akan galan na man fetur. Babu wani bambanci na asali a nan, wannan kyauta ce ga al'ada.

A wasu lokuta ana la'akari da amfani lokacin da injin ke aiki, misali, idan motar tana aiki a yanayin sanyi kuma ba a kashe injin ɗin ba. Ko kuma a cikin cunkoson ababen hawa a cikin gari, inda motoci ke kashe fiye da yadda suke tuƙi, amma waɗannan alamomin ba koyaushe ake buƙata ba, banda haka, ba su da ƙima.

Yaya ake lissafta shi a kowane kilomita 100 na hanya

Don auna yawan amfani da mota a cikin yanayi na ainihi, akwai hanyoyi da yawa. Dukkansu suna buƙatar mafi girman lissafin lissafin nisan mil da man da aka kashe akan wannan nisa.

• Kuna iya amfani da mitoci masu rarrabawa, waɗanda, idan babu laifi, na'urori masu inganci ne don auna ƙarar man da ake fitarwa.

Don yin wannan, kuna buƙatar cika tanki kusan fanko a ƙarƙashin filogi, sake saita mitar tafiya zuwa sifili, amfani da mai gwargwadon mai yiwuwa kuma ku sake cika tanki, lura da karatun nisan mil.

Don haɓaka daidaito da la'akari da yanayin aiki daban-daban, zaku iya maimaita gwajin sau da yawa, yin rikodin duk bayanan. Sakamakon haka, za a san lambobi biyu - nisan kilomita da man da ake amfani da su.

Ya rage don raba ƙarar man fetur ta hanyar nisan nisan da ninka sakamakon da 100, kuna samun abin da ake so tare da daidaito wanda aka ƙaddara ta hanyar kurakuran odometer. Hakanan za'a iya daidaita shi, misali ta GPS, ta shigar da yanayin juyawa.

• Yawancin motoci suna da ma'auni ko kuma an shigar da su a kan kwamfutar kwamfuta (BC), wanda ke nuna yawan amfani a cikin nau'i na dijital, duka nan take da matsakaita.

Yana da kyau a duba karatun irin waɗannan na'urori a cikin hanyar da ke sama, tun da kwamfutar ta ɗauki bayanan farko a kan kai tsaye, yana nuna ingantaccen aikin injin injectors. Ba koyaushe haka yake ba. Kazalika don kimanta bayanan ma'aunin ma'aunin man fetur ba tare da gyare-gyaren hannu na farko ba.

• Ya isa a ci gaba da lura da man da aka cinye bisa ga binciken gidajen mai, yin rikodin nisan miloli.

A irin waɗannan lokuta, ba za ku iya cika tanki a ƙarƙashin toshe ba, ku kwashe shi gaba ɗaya, tunda duka lokuta biyu suna cutar da motar. Idan kun yi haka tsawon lokaci, to, kuskuren zai zama kaɗan, kuskuren ƙididdiga ne.

• Mafi ƙwararrun masu motocin suna auna yawan amfani ta hanyar canza wutar lantarki zuwa kwandon auna maimakon tanki na yau da kullun.

Ana ba da izinin wannan kawai a masana'antar mota inda akwai amintattun kayan aiki. A cikin yanayin mai son, akwai babban damar kunna wuta ba tare da sanin tattalin arzikin motar da ta kone ba.

Duk wata hanyar aunawa tana da ma'ana idan yanayin tuƙi da yanayin motar sun kasance matsakaici don ainihin aikinta. Tare da sabani a ciki da wajen motar, amfani zai iya bambanta da yawancin dubun bisa dari.

Abin da ke shafar amfani da man fetur

Za mu iya a taƙaice cewa kusan komai yana shafar amfani:

• Hanyar tuƙi na direba - ana iya sauƙaƙa amfani sau uku ko rabi;
• yanayin fasaha na mota, rashin aiki da yawa sun sa ya zama dole don cinye man fetur ko man dizal, kamar yadda direbobi ke cewa, "buckets";
• nauyin injin, nauyinsa da jikewa tare da ƙarin kayan aiki;
• tayoyin da ba daidai ba ko kuma matsa lamba mara kyau a cikinsu;
• yawan zafin jiki a cikin iska da kuma a cikin injin sanyaya tsarin, watsa dumama;
• aerodynamics da murdiya a cikin nau'i na rufin rufin, ɓarna da laka;
• yanayin yanayin hanya, lokacin shekara da rana;
• kunna hasken wuta da sauran ƙarin kayan lantarki;
• saurin motsi.

A kan wannan baya, yana da sauƙi don rasa cikakkiyar fasahar da aka saka a cikin motar, wanda ya sa ya yiwu a yi amfani da man fetur a matsayin tattalin arziki. Dangane da haka, ba duk motoci iri daya ne ba.

Motoci 3 mafi tsadar tattalin arziki

Motocin diesel na zamani mafi arziƙi tare da ƙaramin ƙaura, sanye da turbocharger. Fetur, ko da mafi kyau, yayin kashe lita ɗaya ko biyu fiye.

Ƙididdiga masu dacewa yana kama da zance, amma sakamakon ƙoƙarin aikin injiniya ana iya ƙididdigewa.

1. Opel Corsa, turbodiesel na lita 1,5, ko da tare da watsawa ta atomatik, yana da'awar amfani da lita 3,3 a kowace kilomita 100. Koyaya, a cikin ƙarnin da suka gabata, lokacin da Opel bai riga ya zama alamar Faransa ba kuma bai dogara da raka'a Peugeot 208 ba, injinsa 1,3 tare da akwatin hannu ya cinye ko da ƙasa. Kodayake wutar lantarki ta girma kuma yanayin ya inganta, dole ne ku biya shi.
2. Volkswagen Polo na Turai ƙarni na shida da dizal 1,6 yana cinye lita 3,4. Na biyar yana da injin lita 1,4, wanda ya isa ga lita 3 tare da ƙarancin iko. Damuwar ta kasance koyaushe tana iya yin injunan tattalin arziki.
3. Hyundai i20, wanda aka sayar a Koriya, ana iya sanye shi da karamin turbodiesel 1,1, yana cinye lita 3,5 a kowace kilomita 100. Har ila yau, ba a sayar da shi a hukumance a Rasha saboda ingancin man diesel na cikin gida, amma har yanzu motoci suna shiga kasuwa.

Motoci irin wannan suna sanya sauye-sauyen nan gaba zuwa wutar lantarki cikin tambaya, saboda suna samar da shaye-shaye mai tsafta a farashi mai rahusa.

Amma akwai wani ƙwaƙƙwara ɗaya, injin dizal mai kayan aikin mai na zamani na zamani yana da tsada sosai don ƙira da gyarawa. Ana kiran wannan har ma da yarjejeniyar lamuni, tanadi na farko, sannan kuma har yanzu dole ne ku biya.