Babban matsi mai famfo: menene a cikin mota? Diesel da Petrol
A cikin labaran kan gidan yanar gizon Vodi.su, muna amfani da gajarta iri-iri. Don haka, a cikin wani labarin kwanan nan game da bel na lokaci, mun ce bel ɗin mai canzawa yana watsa juyi daga crankshaft zuwa raka'a daban-daban, gami da famfon allura. Menene ke ɓoye a ƙarƙashin wannan gajarta?
Waɗannan haruffan suna nufin: famfon mai mai ƙarfi mai ƙarfi, naúrar da ke da matuƙar mahimmanci wacce aka sanya akan kusan dukkanin motocin zamani. Da farko, an yi amfani da shi ne kawai akan na'urorin wutar lantarki da ke aiki akan man dizal. Har zuwa yau, ana iya samunsa a cikin injinan mai tare da nau'in allura da aka rarraba.
Me yasa ake buƙatar TNVD?
Idan ka dubi tarihin masana'antar kera motoci, za ka ga cewa carburetor ne ya fara da alhakin rarraba man fetur a kan silinda. Amma tun daga farkon 80s na karni na XX, tsarin allura ya fara maye gurbinsa. Abinda shine cewa carburetor yana da babban koma baya - tare da taimakonsa ba shi yiwuwa a samar da ma'auni a fili na cakuda mai-iska a cikin ɗakunan konewa na pistons, wanda shine dalilin da ya sa ƙimar ya girma.
Injector yana ba da wadataccen cakuda ga kowane silinda. Godiya ga wannan dalili, motoci sun fara cin ƙarancin mai. Wannan ya zama mai yiwuwa ne saboda yawan amfani da famfunan man fetur mai ƙarfi. Daga wannan za mu zo ga ƙarshe cewa babban manufar famfo mai shine don samar da abubuwan da ake bukata na taron man fetur zuwa silinda. Kuma tun da wannan famfo yana da alaƙa kai tsaye zuwa crankshaft, lokacin da saurin ya ragu, adadin ɓangaren yana raguwa, kuma lokacin da aka haɓaka, akasin haka, suna karuwa.
Ka'idar aiki da na'urar
Na'urar na iya zama kamar rikitarwa a kallon farko:
- nau'i-nau'i na plunger wanda ya ƙunshi plunger (piston) da silinda (hannu);
- Ana ba da man fetur ga kowane nau'in plunger ta tashoshi;
- cam shaft tare da centrifugal kama - yana juyawa daga bel na lokaci;
- plunger turawa - ana danna su ta cams na shaft;
- dawo da maɓuɓɓugan ruwa - mayar da plunger zuwa matsayinsa na asali;
- bawuloli bayarwa, kayan aiki;
- rakiyar kaya da mai sarrafa duk wani yanayi wanda fedar gas ke sarrafawa.
Wannan tsari ne, mafi sauƙin bayanin famfon allura na cikin layi. Sanin na'urar, ba shi da wuya a yi la'akari da yadda wannan tsarin duka yake aiki: cam shaft yana juyawa, kyamarorinsa suna danna kan masu turawa. The plunger ya tashi sama da Silinda. Matsin yana tashi, saboda abin da bawul ɗin fitarwa ya buɗe kuma man fetur yana gudana ta wurinsa zuwa bututun ƙarfe.
Domin ƙarar cakuda ya dace da yanayin aiki na injin, ana amfani da ƙarin kayan aiki. Don haka, saboda juyawa na plunger, ba dukkanin cakuda man fetur ba ne aka aika zuwa masu injectors, amma kawai wani ɓangare na shi, yayin da sauran ya fita ta hanyar magudanar ruwa. Ana amfani da clutch ɗin gaba na allurar centrifugal don samar da mai ga masu allurar a daidai lokacin. Hakanan ana amfani da mai sarrafa kowane nau'i, wanda aka haɗa ta hanyar marmaro zuwa fedar gas. Idan kun taka gas ɗin, ana ƙara ƙara mai a cikin silinda. Idan kun riƙe feda a cikin kwanciyar hankali ko raunana, adadin cakuda yana raguwa.
Shi ne ya kamata a lura da cewa a cikin mafi zamani motoci, duk gyare-gyare da aka yi ba inji daga fedal, da allura kundin suna kula da lantarki hade da daban-daban na'urori masu auna sigina. Idan, alal misali, kuna buƙatar haɓakawa, ana aika abubuwan da suka dace zuwa masu kunnawa, kuma adadin man da aka auna sosai ya shiga cikin silinda.
Iri
Wannan batu yana da yawa sosai. A sama, mun bayyana kawai nau'in famfon allura mafi sauƙi a cikin layi. Masana'antar kera motoci ba ta tsaya cik ba kuma a yau ana amfani da nau'ikan famfunan matsa lamba daban-daban a ko'ina:
- Rarraba - sami ɗaya ko biyu plungers don samar da cakuda ga dogo mai, akwai ƙarancin nau'i-nau'i na plunger fiye da cylinders a cikin injin;
- Common Rail - babban nau'in tsarin kama da ka'ida don rarraba famfunan allura, amma ya bambanta a cikin na'urar da ta fi rikitarwa da matsin lamba mai yawa;
- Babban famfo mai matsa lamba tare da mai tara na'ura mai aiki da karfin ruwa - TVS yana shiga cikin ma'aunin hydraulic daga famfo, sannan ana fesa shi ta cikin nozzles ta cikin silinda.
Abin sha'awa, shi ne talakawa in-line allura famfo da aka gane a matsayin mafi dogara da kuma m. Hakanan, tsarin nau'in Rail na gama gari ana bambanta su ta hanyar tsari mai rikitarwa da tsauraran buƙatu don ingancin man dizal. Matsakaicin farashin man fetur tare da tarawa na ruwa ba a amfani da su sosai kwata-kwata.
Hakika, saboda yin amfani da injectors tare da solenoid bawuloli a cikin na kowa dogo tsarin aiki bisa ga hadaddun shirye-shirye, irin wannan injuna suna da tattalin arziki. Injin dizal na wannan nau'in yana cinye lita 3-4 na man dizal a zahiri ko da a cikin birni.
Amma kulawa yana da tsada sosai:
- bincike na yau da kullun;
- amfani da man injin mai tsada wanda masana'anta suka ba da shawarar;
- idan akwai ko da ƴan kadan inji barbashi da abrasives a cikin man fetur, sa'an nan madaidaicin sassa da plunger nau'i-nau'i za su kasa sosai da sauri.
Don haka, muna ba da shawarar ƙara mai kawai a cikin hanyoyin sadarwa na tashoshin iskar gas da aka tabbatar tare da dizal mai inganci idan kuna da mota tare da tsarin Rail na gama gari.
Ana lodawa…
