Nau'in dakatarwar mota

Dakatar da abin hawa ana kiransa haɗin sassa da yawa, waɗanda aka ƙera su zama abin haɗawa tsakanin tsarin jikin mota da hanyar hanya. An haɗa dakatarwar a cikin chassis kuma tana tsara ayyuka masu zuwa:

• yana haɗa ƙafafun ko axles zuwa tsarin firam ko jiki (dangane da abin da ake la'akari da tsarin tallafi akan samfurin mota da aka ba);
• yana canja wurin makamashi zuwa tsarin tallafi, wanda ke bayyana lokacin da ƙafafun suka shiga cikin hanyar;
• yana tsara yanayin da ake so na motsi na ƙafafun kuma yana ba da ƙarin taushi ga motar.

Babban sigogin dakatarwa sun haɗa da: waƙa, ƙafar ƙafa da share ƙasa (ko share ƙasa). Waƙar ita ce tsayin tsakanin gatura biyu na wuraren tuntuɓar tayoyin tare da farfajiyar hanya. Ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa ce ta nisa tsakanin axles na ƙafafun da ke gaba da baya. Kuma sharewa ƙima ce da aka ƙayyade ta tsawon tsakanin hanya da ɓangaren motar da ke kusa da titin. Dangane da waɗannan alamomi guda uku, an ƙayyade santsi / rigidity na hanya, maneuverability da ikon sarrafa abin hawa.

Na'urar dakatarwa gabaɗaya

Ga kowane nau'in dakatarwa, abubuwa masu zuwa sun zama gama gari:

• hanyoyin don tabbatar da elasticity na matsayi na tsarin tallafi dangane da hanya;
• nodes waɗanda ke rarraba kwatancen ƙarfin da ke fitowa daga hanya;
• abubuwan da ke datse busa daga hanya;
• cikakkun bayanai don tabbatar da kwanciyar hankali mai zurfi;
• abubuwa masu ɗaurewa.

A lokaci guda kuma, hanyoyin tabbatar da elasticity wani nau'in gasket ne tsakanin jikin motar da lahani da ke kan hanya. Waɗannan hanyoyin su ne na farko don saduwa da duk lahani na hanya da canja su zuwa jiki:

• abubuwan bazara waɗanda zasu iya ƙunsar ruwa mai aiki duka a cikin zagayowar akai-akai kuma a cikin mai canzawa. A tsakiyar tsakiyar bazara akwai tasha da aka yi da kayan filastik, wanda aka ƙera don daidaitawa da rage duk girgizar da ke fitowa daga hanya;
• maɓuɓɓugan ruwa suna haɗuwa da nau'ikan nau'ikan nau'ikan ƙarfe da yawa, waɗanda ƙugiya ke katsewa kuma suna da tsayi daban-daban. Saboda elasticity na tarkacen ƙarfe da girmansu, haka nan kuma rashin daidaituwar hanyar yana da kyau;
• torsion sanduna suna kama da ƙaramin bututu na ƙarfe, tare da sanduna na ciki a ciki. Abubuwan da ke cikin sanda suna aiki akan ka'idar karkatarwa da kwancewa, tun da an karkatar da sandunan torsion tare da layin tsakiyar su a lokacin shigarwa;
• Pneumatics da na'ura mai aiki da karfin ruwa, ana amfani da su a wasu abubuwan dakatarwa, suna ba ku damar shiga cikin kututturen hanya a hankali sosai ta hanyar jagorantar jiki sama da ƙasa. Abun, dangane da ka'idar aiki na pneumatic ko hydropneumatic, cikakken silinda ne wanda aka rufe shi da ruwa mai matsa lamba ko iska kuma yana sarrafa taurin lokacin sarrafawa.

Ƙungiyoyin da ke rarraba kwatancen tasirin da ke fitowa daga hanya suna amfani da dalilai da yawa. Da fari dai, akwai ingantaccen gyare-gyaren gyare-gyaren raka'a na dakatarwa zuwa jiki, na biyu, tsarin canja wurin ƙarfin makamashi zuwa ɗakin fasinja yana da laushi kuma, na uku, an tabbatar da matsayin da ake bukata na ƙafafun motsi dangane da gatari na motsi. . Abubuwan da ke yaɗuwa sun haɗa da levers biyu da maɓalli da abubuwan hawa mai tsayin tsayi.

Abun da ke rage ƙarfin girgizar hanya (shock absorber) yana magance girgiza da girgizar da ke fitowa daga hanyar. A waje, abin girgiza yana kama da bututun ƙarfe mai santsi tare da sassa masu walda don ɗaurewa. Ana tabbatar da aikin ɓangaren kashewa ta hanyar amfani da ƙarfin lantarki, wato, a ƙarƙashin aikin rashin daidaituwa, ruwan aiki yana wucewa ta bawul daga wannan rami zuwa wani.

Cikakkun bayanai don tabbatar da kwanciyar hankali na mota shine mashaya da goyan baya don haɗawa da wani ɓangaren jiki. Waɗannan sassan suna haɗa levers na ƙafafun biyu. Godiya ga wannan, suna ƙara kwanciyar hankali na abin hawa kuma suna sassaukar da nadi lokacin yin kusurwa.

Abubuwan daɗaɗɗa sun haɗa da haɗin haɗin da aka kulle, da masu sassauƙa da na filastik. Misali, manyan tubalan shiru ana matse su cikin levers kuma a kulle su zuwa jiki ko firam. Kuma haɗin ƙwallon ƙwallon ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa kuma wani yanki tare da haɗin gwiwa.

Nau'in dakatarwa da ke wanzu

Dangane da bambance-bambance a cikin ƙira, tsarin dakatarwa ya kasu kashi biyu manyan nau'ikan - dogaro da dakatarwa masu zaman kansu. Kowanne daga cikin wadannan nau'ikan yana da fa'ida da rashin amfaninsa, amma mutum ba zai iya cewa wani nau'in ya fi wani ba.

Dogaro da dakatarwa

Bambance a cikin tsari mai sauƙi da ayyuka. Ka'idar aiki ta ta'allaka ne akan tsayayyen haɗin kai na ingantattun hanyoyin dabaran, wato motsi na wata dabaran ba koyaushe zai haifar da jujjuyawar ɗayan ba.

Wannan ita ce mafi “tsohuwar” nau’in tsarin dakatarwa, wanda motocin zamani suka gada daga hawan doki na farko. Duk da haka, wannan bai hana dakatarwar da aka dogara da ita kullum inganta ba, don haka a yau ana daukar su a matsayin na kowa kamar sababbin, masu zaman kansu.

Babban fa'idar dakatarwar dogaro shine garanti cewa sigogin motsin dabaran ba za su canza ba ko da lokacin wucewa ta kusurwa mafi ƙarfi. Kishiyar ƙafafun za su kasance daidai da juna koyaushe. Bugu da kari, a kan titi-fita ko sosai m hanyoyi, wheelset zai zama tilas a cikin mafi m da aminci matsayi ga mota - sosai perpendicular surface na zane.

Duk da haka, direbobi sukan fuskanci wasu rashin jin daɗi daga tukin motoci tare da wani nau'in dakatarwa. Alal misali, lokacin da aka buga wani cikas (tudu, rami, rut), saboda ci gaba da motsi na ƙafafun biyu, motar na iya karkata daga karkatar da gatari. Bugu da ƙari, ƙayyadaddun tsari na hanyoyin ba ya ƙyale fadada sararin da za a iya amfani da shi a cikin akwati, a wasu lokuta kuma ana buƙatar matsayi mafi girma na sashin motsa jiki, wanda kai tsaye ya shafi motsi a tsakiyar motar mota.

Saboda wannan, dakatarwar da aka dogara yanzu ana amfani da ita akan manyan motoci, bas-bas na fasinja, da kuma motocin da ba a kan hanya. A cikin motocin fasinja, wannan nau'in dakatarwa yana da wuyar gaske, saboda baya ba direban ƙarin kulawa da ta'aziyya. Koyaya, akan motocin fasinja na gaba, yana yiwuwa a shigar da wasu nau'ikan irin wannan ba tare da rasa aiki da dacewa ba.

Nau'in dogaro ya haɗa da nau'ikan iri da yawa:

• abubuwan da ke kan tsarin bazara na sashin giciye;
• abubuwan da ke kan maɓuɓɓugar maɓuɓɓugar sashin layi;
• majalisu masu dauke da kayan aikin lefa masu jagora;
• dakatarwa tare da drawbar ko tube;
• ra'ayi na "De Dion";
• torsion-lever.

Dakatar da masu zaman kansu

A tsari, wannan tsari ne mai rikitarwa wanda ke ba da damar ƙafafun ƙafa biyu don juyawa ba tare da juna ba. Sakamakon haka, amfani da nau'in dakatarwa mai zaman kansa yana ba da tabbacin tafiya mai kyau.

Ƙafafun masu zaman kansu da juna na iya tafiya tare da hanyoyi daban-daban da kuma gudu daban-daban. Wannan yana ba da sauƙi na amfani da ikon shawo kan matsalolin hanya tare da matsakaicin kwanciyar hankali. A lokaci guda, wasu nau'ikan dakatarwa masu zaman kansu sun zama ruwan dare musamman a yau saboda kasafin kuɗinsu da iyawarsu (misali, nau'in MacPherson da dakatarwar Multi-link).

Babban ka'idar aiki na tsarin dakatarwa mai zaman kansa shine amfani da abubuwa masu ban mamaki (motsi) a cikin hanyoyin dabaran. Don haka, lokacin wucewa ta cikas, kowane ƙafar za ta kasance daban-daban, wanda zai ba direba da fasinjojinsa tafiya mai sauƙi. Bugu da ƙari, wannan fa'ida ga yawancin masu ababen hawa kuma na iya zama hasara: lokacin shiga juyawa, ƙafafun ba su zama daidai ba, wanda ke buƙatar rage saurin gudu akan kowane sashe mai haɗari na hanya. Bugu da ƙari, saboda rashin daidaituwa, ana iya ganin lahani daban-daban a cikin aiki a nan gaba. Sabili da haka, dakatarwa mai zaman kanta sau da yawa fiye da masu dogara suna buƙatar bincike mai inganci da maye gurbin, ana gudanar da waɗannan ayyuka a cikin cibiyoyin fasaha na FAVORIT MOTORS Group, waɗanda ma'aikatansu ke da cancantar cancantar.

Babban aikace-aikacen tsarin dakatarwa mai zaman kansa yana cikin kayan aikin motocin tuƙi na baya.

Nau'in mai zaman kansa ya ƙunshi nau'ikan iri da yawa:

• tare da 2 Semi-gatari yana da yanayin "juyawa" na aiki;
• abubuwan da suke a kan madaidaiciyar semiaxes;
• bazara;
• harsashi;
• nau'in "Dubonne";
• tsari a kan levers biyu na sashe na tsaye;
• wuri a kan levers na oblique;
• tsari akan levers biyu na sashin giciye;
• bazara;
• mahaɗi da yawa;
• nau'in MacPherson;
• kyandir.

Ka'idar aiki na dakatarwa

Ba tare da la'akari da fasalulluka da nau'in ƙira ba, tsarin aikin dakatarwa ya dogara ne akan canjin makamashi da aka karɓa daga hanya. Wato lokacin da motar motar ta sami bugun da ke faruwa yayin bugun dutse, kumbura ko fadowa cikin rami, karfin motsin wannan bugun nan da nan ya koma zuwa sashin dakatarwa na roba (spring).

Bugu da ari, tasirin tasirin yana daidaitawa (mai laushi) ta hanyar rarraba aikin mai ɗaukar hankali. Don haka, ana ba da ikon da aka karɓa daga dabaran zuwa jiki a cikin nau'i mai raguwa da yawa. Daga wannan ne santsin tafiya zai dogara.

Ko da wane nau'in tsarin dakatarwa da aka yi amfani da shi akan motar, dole ne mai motar ya ba da kulawa ta musamman ga abubuwan dakatarwa. A yayin da na'urar ta taurare da bayyanar ƙwanƙwasa da ake tuhuma a cikin yankin masu ɗaukar girgiza, ya kamata ku tuntuɓi ƙwararrun nan da nan, tunda kawai gyare-gyaren kan lokaci kawai zai iya adana kuɗi akan sake fasalin gabaɗayan tsarin dakatarwa. . Ayyukan da Kamfanin Favorit Motors Group na Kamfanoni ke bayarwa ana siffanta su da ingantacciyar ƙimar ingancin farashi, don haka ana ɗaukar araha ga duk masu sha'awar mota na babban birnin.

---

---