Nau'in haɗin haɗin kai
Abubuwa
Haɗin kai wata na'ura ce ta musamman (abin hawa) wacce ke haɗa ƙarshen raƙuman ruwa da sassa masu motsi da ke kansu. Ma'anar irin wannan haɗin shine don canja wurin makamashin inji ba tare da rasa girmansa ba. A lokaci guda, dangane da maƙasudi da ƙira, haɗin gwiwa kuma na iya haɗa ramukan biyu waɗanda ke kusa da juna.
Matsayin haɗin gwiwar haɗin gwiwa a cikin aikin mota ba zai iya yiwuwa a yi la'akari da shi ba: an tsara su don cire manyan lodi daga injuna, daidaita yanayin shafts, tabbatar da rabuwa da haɗin igiyoyi yayin aiki, da dai sauransu.
Rarraba haɗin kai
Mafi mashahuri nau'ikan haɗin gwiwa a cikin masana'antar kera motoci an daidaita su a yau, duk da haka, akwai na'urori da yawa waɗanda za a yi daidai da ma'auni na kowane nau'in mota. Dangane da babban maƙasudin kama (watsar da juzu'i ba tare da canza ƙimarsa ba), akwai manyan nau'ikan na'urori da yawa:
- bisa ga ka'idar sarrafawa - rashin kulawa (diddigewa, a tsaye) da sarrafa kansa (atomatik);
- ta ƙungiyoyi da ayyuka daban-daban a cikin motar - m (waɗannan sun haɗa da hannun riga, flange da haɗin haɗin gwiwa mai tsayi);
- don daidaita kusurwar haɗin kai tsakanin sassan coaxial guda biyu, ana amfani da haɗin gwiwar da aka yi amfani da su (babban nau'in su shine kaya da sarkar);
- bisa ga yuwuwar rama lodi lokacin tuƙi (amfani da tsarin tauraro, yatsan hannu da abubuwa tare da harsashi);
- ta yanayin haɗin / rabuwa na shafts biyu (cam, cam-disk, friction da centrifugal);
- cikakken atomatik, wato, sarrafawa ba tare da la'akari da ayyukan direba ba (cirewa, centrifugal da aminci);
- a kan amfani da karfi mai ƙarfi (electromagnetic da kawai maganadisu).
Bayanin kowane abu
Don ƙarin cikakkun bayanai game da ayyuka da tsarin kowane haɗin haɗin haɗin gwiwa, an ba da bayanin mai zuwa.
Ba a sarrafa ba
An kwatanta su da matsayi na tsaye da zane mai sauƙi. Yana yiwuwa a gudanar da daban-daban saituna da gyare-gyare a cikin aikinsu kawai a cikin wani musamman mota sabis tare da cikakken tasha na engine.
Haɗin makafi tsayayyen haɗin gwiwa ne kuma tsayayyen haɗin kai a sarari tsakanin ramukan. Shigar da irin wannan nau'in haɗin kai yana buƙatar musamman madaidaicin tsakiya, tun da idan an yi akalla ƙananan kuskure guda ɗaya, aikin raƙuman zai rushe ko kuma ba zai yiwu ba bisa manufa.
Ana ɗaukar nau'in hannun riga na haɗin gwiwa a matsayin mafi sauƙi daga kowane nau'in haɗin makafi. Wannan sinadari an yi shi ne da wani bushing sanye da fil. Yin amfani da haɗin gwiwar hannun riga ya tabbatar da kansa a kan motocin da aikinsu baya nuna nauyi mai nauyi (sedans irin na birni). A al'ada, an shigar da haɗin gwiwar makafi a kan shafts tare da ƙaramin diamita - ba fiye da 70 mm ba.
Ana ɗaukar haɗin haɗin flange a yau ɗaya daga cikin abubuwan haɗin kai na yau da kullun a cikin motoci na kowane iri. Ya ƙunshi nau'i-nau'i guda biyu daidai-daidai, waɗanda aka kulle juna.
An tsara irin wannan nau'in haɗin kai don haɗa nau'i biyu tare da sashin giciye na 200 mm. Saboda ƙananan girman su da ƙayyadaddun ƙira, haɗin haɗin flange yana ba su damar amfani da su a kan motocin kasafin kuɗi da motocin alatu.
An ƙirƙira sigar ramuwa ta mahaɗaɗɗen haɗaɗɗiyar haɗin kai don daidaita kowane nau'in masaukin shaft. Duk abin da igiyar igiyar ke motsawa tare, duk gazawar shigarwa ko tuki na abin hawa za a yi laushi. Saboda aikin ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, an rage nauyin nauyin duka a kan raƙuman da kansu da kuma a kan maƙallan axial, wanda ke tabbatar da tsawon rayuwar rayuwa na hanyoyin da abin hawa gaba ɗaya.
Babban rashin lahani a cikin aikin wannan nau'in kama shi ne cewa babu wani abu da zai rage girgiza hanya.
Clutch na cam-disc yana da tsari mai zuwa: yana dauke da rabin-couplings guda biyu da diski mai haɗawa guda ɗaya, wanda ke tsakanin su. Yin aiwatar da aikinsa, faifan yana motsawa tare da ramukan da aka yanke a cikin haɗin haɗin haɗin gwiwa kuma ta haka ya yi gyare-gyare ga aikin coaxial shafts. Tabbas, rikicewar diski zai kasance tare da saurin lalacewa. Don haka, ana buƙatar lubrication da aka tsara na abubuwan haɗin gwiwa da kuma a hankali, salon tuƙi mara ƙarfi. Bugu da ƙari, don tsawaita rayuwar sabis na Cam-disc clutches ana yin su a yau daga mafi yawan kayan aiki na karfe.
Tsarin haɗin gwal ɗin yana ƙaddara ta hanyar haɗin kai guda biyu, waɗanda ke da hakora na musamman a saman su. Bugu da kari, da hadawa halves an bugu da žari sanye take da clip tare da ciki hakora. Don haka, haɗin gwiwar kayan aiki na iya watsa juzu'i zuwa hakora masu aiki da yawa a lokaci ɗaya, wanda kuma yana tabbatar da ƙarfin ɗaukar nauyi. Saboda tsarinsa, wannan haɗin gwiwar yana da ƙananan girma, wanda ya sa ya zama abin buƙata a cikin motoci iri-iri.
Abubuwan da ake haɗa kayan haɗin gwal ana yin su ne da ƙarfe da aka cika da carbon. Kafin shigarwa, abubuwa dole ne su sha maganin zafi.
Rarraba kayan haɗin gwiwa na roba, ba kamar ramawa masu tsattsauran ra'ayi ba, ba wai kawai gyara daidaitawar ramuka ba, amma har ma da rage ƙarfin nauyin da ke bayyana lokacin da ake canza kaya.
Haɗin gwiwar hannu-da-pin an yi shi ne da ɓangarorin guda biyu, waɗanda aka haɗa su da yatsu. Tips da aka yi da kayan filastik ana sanya su a ƙarshen yatsu don rage ƙarfin lodi da laushi. A lokaci guda, kauri daga cikin tukwici da kansu (ko bushings) yana da ƙananan ƙananan, sabili da haka tasirin bazara kuma ba shi da kyau.
Ana amfani da waɗannan na'urori masu haɗawa da yawa a cikin rukunin na'urorin motsa wutar lantarki.
Yin amfani da kama tare da maɓuɓɓugan macizai yana nuna watsa babban juzu'i. A tsari, waɗannan ɓangarorin biyu ne masu haɗaka, waɗanda aka sanye da haƙoran siffa ta musamman. Tsakanin maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa akwai maɓuɓɓugan ruwa a cikin siffar maciji. A wannan yanayin, an ɗora clutch a cikin kofi, wanda, da farko, yana adana wurin aiki na kowane maɓuɓɓugar ruwa kuma, na biyu, yana yin aikin samar da man shafawa ga abubuwan da ke cikin injin.
Ƙwaƙwalwar ta fi tsada don kera, amma aikinta na dogon lokaci ya sa irin wannan tsarin ya dace da motoci masu daraja.
Gudanarwa
Babban bambanci daga waɗanda ba a sarrafa su ba shi ne cewa yana yiwuwa a rufe da kuma buɗe shafts na coaxial ba tare da dakatar da aikin na'urar motsa jiki ba. Saboda haka, nau'ikan haɗin gwiwar da ake sarrafawa suna buƙatar kulawa ta musamman don shigar da su da daidaita tsarin shaft.
cam clutch ya ƙunshi nau'i-nau'i biyu na rabin-couplings waɗanda ke hulɗa da juna tare da protrusion na musamman - cams. Ka'idar aiki na irin waɗannan haɗin gwiwar ita ce, idan kun kunna, rabin haɗin haɗin gwiwa tare da protrusions suna shiga cikin kogon ɗayan. Don haka, ana samun ingantaccen alaƙa a tsakaninsu.
Aiki na cam clutch yana tare da ƙara yawan amo har ma da girgiza, wanda shine dalilin da ya sa ya zama al'ada don amfani da synchronizers a cikin zane. Saboda rashin saurin lalacewa, haɗin gwiwar sun raba kansu da kyamarorinsu na ƙarfe masu ɗorewa, sannan kuma suna da ƙarfi.
Haɗin haɗin kai yana aiki akan ka'idar canja wuri mai ƙarfi saboda ƙarfin da ke fitowa daga juzu'i tsakanin saman abubuwan. A farkon aikin aiki, zamewa yana faruwa a tsakanin raƙuman haɗin kai, wato, ana tabbatar da kunna na'urar mai santsi. Ana samun gogayya a cikin ƙulle-ƙulle ta hanyar tuntuɓar nau'i-nau'i na diski da yawa, waɗanda ke tsakanin madaidaitan ma'auni guda biyu.
mai sarrafa kansa
Wannan nau'i ne na haɗakarwa ta atomatik wanda ke yin ayyuka da yawa a cikin na'ura lokaci guda. Na farko, yana iyakance girman lodi. Abu na biyu, yana canja wurin kaya kawai a cikin ƙayyadaddun shugabanci. Na uku, suna kunnawa ko kashewa a wani takamaiman gudu.
Wani nau'in kama mai sarrafa kai akai-akai ana ɗaukar shi azaman kama mai aminci. An haɗa shi a cikin aikin a lokacin da kayan aiki suka fara wuce wasu ƙimar da masana'antun na'ura suka saita.
Ana shigar nau'in centrifugal clutches akan abubuwan hawa don ƙarfin farawa mai laushi. Wannan yana ba da damar na'urar motsa jiki don haɓaka matsakaicin saurin sauri.
Amma overrunning clutches, akasin haka, canja wurin karfin juyi kawai a daya ba shugabanci. Wannan yana ba ka damar ƙara saurin motar da haɓaka aikin tsarinta.
Babban nau'ikan haɗin gwiwar da ake amfani da su a yau
Haɗin Haldex ya shahara sosai a kasuwar kera motoci. An sake fito da ƙarni na farko na wannan kama don duk abin hawa a cikin 1998. An katange kama a kan gatari na gaba a lokacin zamewar dabaran. Wannan shine dalilin da ya sa Haldex ya sami ra'ayi mai yawa a lokacin, tun da aikin wannan kama bai ba ku damar sarrafa motar a hankali ba a lokacin drifts ko slips.
Tun 2002, an fito da ingantaccen samfurin Haldex na ƙarni na biyu, tun 2004 - na uku, tun 2007 - na huɗu, kuma tun 2012 an sake sakin ƙarni na ƙarshe na ƙarni na biyar. Har zuwa yau, ana iya shigar da haɗin gwiwar Haldex duka a kan gatari na gaba da kuma a baya. Tuƙi mota ya zama mafi dacewa saboda duka fasalin ƙirar kama da haɓaka sabbin abubuwa kamar famfo mai gudana koyaushe ko kama da injin injin lantarki ko wutar lantarki ke sarrafawa.
Ana amfani da irin wannan nau'in haɗin gwiwa akan motocin Volkswagen.
Koyaya, Torsen clutches ana ɗaukar su fiye da kowa (wanda aka shigar akan Skoda, Volvo, Kia da sauransu). Injiniyoyin Amurka ne suka ƙirƙiro wannan kama don ƙayyadaddun na'urori daban-daban na zamewa. Hanyar Torsen na aiki abu ne mai sauqi qwarai: baya daidaita magudanar wutar lantarki zuwa ƙafafun masu zamewa, amma kawai tana jujjuya makamashin inji zuwa dabaran wanda ke da ingantaccen riko akan saman hanya.
Amfanin na'urori daban-daban tare da Torsen clutch shine ƙarancin farashi da amsa nan take ga kowane canje-canje a cikin aikin ƙafafun yayin tuki. An sake sabunta haɗin gwiwa akai-akai, kuma a yau ana iya la'akari da shi mafi mashahuri a cikin masana'antar kera motoci na zamani.
Kula da kama
Kamar kowace naúrar ko inji na abin hawa, na'urorin haɗin gwiwa suna buƙatar kulawa mai inganci. Kwararru na Rukunin Kamfanonin Favorit Motors za su gyara aikin haɗin gwiwa na kowane nau'i ko maye gurbin kowane kayan aikin su.
