Gwajin gwaji Kia Seltos: duk game da babban farkon shekara a Rasha
Nau'ikan '' juya sigina '' uku, salon da ke dauke da haske da kiɗa, sabon mai bambancin yanayi, dakatarwar da ta dace, tsarin taka birki na atomatik, sitiyari mai kaifin baki da sauran abubuwan fasalin mai sayarwa mafi kyau
A ƙarshen shekarar da ta gabata, a bayyane yake cewa sabuwar hanyar cinikayyar Kia za ta zama mafi kyawun kayan aikin keɓaɓɓu na kasuwar Rasha - Baƙi na AvtoTachki sun karanta kowane labari game da batun Seltos sau biyar fiye da na sauran, da kuma sababbin kafa dandalin Intanet Seltos.club ya yi aiki sosai fiye da abokan aikinsa, har ma da la'akari da gaskiyar cewa babu wanda ya ga injunan rayuwa. Taron har ma ya sami damar buga farashin da ba daidai ba kafin lokaci, kuma jerin farashin yanzu ya bayyana kimanin wata daya kafin fara tallace-tallace, wanda ya kamata ya fara a watan Maris.
Idan an gina Creta a kan dandamali na karamin Hyundai i20 hatchback, to, Seltos ya dogara ne da sabon chassis na Koriya K2, wanda ya zama tushen gidan Ceed da Soul SUV. Da farko, an bayyana cewa Seltos zai ɗan girma fiye da Creta, amma a zahiri ba sananne bane sosai. Tsawon Kia ya kai 4370 mm, wanda ya fi tsayi 10 cm fiye da na Hyundai, kuma motocin duka kusan suna da daidai a faɗi da tsawo. Aƙarshe, Seltos yana da keken ƙasa mai tsayi na 2630 mm, wanda ya fi 4 cm tsayi.
A gani, Seltos ya fi haske fiye da Creta mai amfani, kuma ba kawai farkon salon wasan Kia bane. Samfurin yana da sabon murfin radiator a cikin salon "Murmushi na Tiger", ingantaccen zango mai hawa biyu (kusan ana iya samun zaɓuɓɓuka uku), tsarin fasikanci na bumpers da rufin da ya banbanta, wanda ya rabu da gani daga ginshiƙan baya - a cikakken saiti na dabaru masu sauki amma masu inganci. Bugu da kari, an riga an nuna sigar da ke kan hanyar Seltos X-Line a Amurka, kuma mai yiwuwa ne irin wannan sigar na kan hanya ta iya bayyana a Rasha a nan gaba.
Wani bambanci na asali daga Creta shine mafi kyawun ciki. Ana yin allo na tsarin watsa labarai bisa ga sabon salon da aka kera shi a matsayin kwamfutar hannu da aka makala a cikin allon, kulawar yanayi tana a wuri mafi dacewa, kuma ciki kanta na iya zama launuka biyu. Kayan aiki - tare da kibau na gargajiya, amma zaɓuɓɓukan nuni daban-daban a ciki.
Akwai zaɓuɓɓuka uku don kammala wuraren zama, kuma a saman sigar, ban da dumama, an sanye su da tuka-tuka na lantarki har ma da iska. Haskakawa game da tsofaffin abubuwan daidaitawa shine nuni sama, kyamarar baya-baya tare da madubi a cikin motsi, tsarin farawa mai nisa, kazalika da hasken baya mai daidaitawa wanda zai iya aiki cikin lokaci tare da tsarin kiɗa.
Akwai jin cewa Seltos yana ƙetare Creta dangane da ɗakin kai a baya, kuma tabbas yana da faɗi fiye da Renault Arkana tare da rufinsa mai faɗi. Amma babu kari da yawa: babu “canjin yanayi” daban, akwai soket ɗin USB guda ɗaya. Akwati yana riƙe da lita 498, amma idan an ɗora bene mai ɗorewa a kan ƙaramin matakin, kuma wannan yana yiwuwa ne kawai a cikin sigar da ke da ɗimbin yawa maimakon madaidaicin keɓaɓɓiyar motar.
Saitin injina na Seltos da Creta yayi kamanceceniya, amma akwai bambanci anan ma. Tushen don Seltos ƙaramin juzu'i ne na lita 1,6 tare da damar lita 123 ko 121. daga. don nau'ikan tare da watsawa ta hannu da atomatik. Optionsarin zaɓuɓɓuka masu ƙarfi an sanye su da injin lita biyu tare da dawowar lita 149. tare da., amma game da Seltos, wannan motar ta riga tana aiki ne kawai tare da mahaɗa tare da bambance-bambancen. Sannan kuma - abin mamaki: Seltos na sama shima yana da injin turbo 1,6 GDI mai ƙarfin lita 177. tare da,, wanda ke aiki tare da zaɓi mai saurin 7 "robot".
Kamar Hyundai, Kia da farko yana ba da nau'ikan motsa-motsa iri-iri na gicciye, koda a cikin sifofi masu sauƙi tare da motar farko da watsa ta hannu. A yanayin injiniya na 1,6, ana iya yin amfani da-ƙafa tare da kowane akwatina, nau'ikan lita biyu tare da mai canzawa na iya zama na gaba-da na-dabaran duka, kuma fasalin turbo na iya zama tare da duk-dabaran .
Dogaro da nau'in tuki, dakatarwar shima daban: fasalin duk-dabaran yana da mahada da yawa a baya maimakon katako mai sauƙi. Duk-motar tuki - tare da kama, Seltos shima yana da maɓallin kulle kama wanda baya kashe da sauri, kazalika da mataimaki don saukowa daga dutsen.
Tsarin dandalin K2 gama gari ne ga Kia compacts ya sanya Seltos yayi kamanceceniya da Soul SUV, tare da banbancin cewa yayin daidaitawa gicciye, dakatarwar ta yi laushi, kuma wannan zaɓi ne mai kyau ga hanyoyin Rasha. A kan titunan Austriya masu santsi, inda masaniya da sabon samfurin ya gudana, kwalliyar ta zama kamar Bature ne, amma ba a matse shi kwata-kwata. Da zarar mun tashi a kan wani sharadi na kan hanya, sai ya zama a fili yake cewa yawan kuzarin yana cikin tsari gabaɗaya, kuma motar tana tafiya kusan ba a sani ba tare da ƙananan kuskuren hanya.
Injin lita biyu bai yi daɗi ko ɓata rai ba - bisa ga yanayinta, irin wannan Seltos yana da saurin yanayi kuma ana iya hango shi a cikin kowane yanayi. Babban abu shine cewa CVT baya sanya injin ihu a manyan bayanai yayin hanzari kuma yana dacewa da canzawa a yanayin wasanni na shasi.
Hanyar haɗin mahaɗi mai yawa baya cusa al'adun tunani na VW Golf, ba ya haifar da kaifin tafiya, amma motar koyaushe tana cikin biyayya. Inda ake buƙatar tuƙi huɗu, akasin baya yana shiga cikin sauri, kodayake tafiye-tafiyen da ba su da izinin ba da izinin tuki a cikin mummunan yanayi. Yarda da ƙasa, dangane da diamita na ƙafafun, ya kasance 180-190 mm, don haka don yanayin birane da na kewayen birni, ƙimar motar ta isa ga kai.
An gwada motoci na kasuwar Rasha tsawon watanni huɗu a shafin gwajin Dmitrov ta NAMI akan waƙoƙi tare da nau'ikan wurare daban-daban. Yayin gwaje-gwajen, gicciyen ya wuce kilomita dubu 50, wanda yayi daidai da kusan kilomita dubu 150 karkashin yanayin al'ada. Bugu da kari, an gwada motocin don juriyar lalata.
Tuni a cikin sigar asali, Seltos an sanye ta da madubi masu zafi a waje da ƙyallen gilashi. Farawa daga tsari na biyu, motar tana da kujerun gaba da sitiyari masu zafi. Tsoffin abubuwan daidaitawa guda biyu sun hada da dumama don gado mai matasai na baya da gilashin gilashi.
A cikin tsarin gargajiya na yau da kullun, Seltos yana da taimakon farawa na tudu, tsarin sa ido kan matsi na taya, tsarin sauti da kwandishan. Sanarwar ta'aziyya bugu da receivedari ta karɓi kulawar jirgin ruwa da ƙirar Bluetooth. Darajan Luxe sanye take da firikwensin haske, na'urori masu auna motoci na baya, kula da yanayi, tsarin watsa labarai da kyamarar gani ta baya. Tsarin Style datsa yankakke yana da ƙafafun inci 18, abubuwan shigar baki mai ƙyalli mai haske da gyaran azurfa.
A cikin sigar Prestige, direban yana da damar yin amfani da tsarin hasken ado, da Bose premium audio system, tsarin kewayawa tare da babban nuni, da kuma tsarin shigarwa mara mabuɗi. Equipmentarin kayan aiki na saman-layi kari kuma an karɓi nuni sama-sama da kuma kulawar jirgin ruwa na radar. Saitin mataimakan lantarki sun hada da aikin taka birki na gaggawa, tsarin kiyaye layin, tsarin lura da tabo makaho, babban mai taimakawa katako da kuma tsarin gano gajiya.
Ana sayar da kayan aiki na asali tare da injin 1,6 da "makanikai" a alamance sama da miliyan - don $ 14. Motar tana cikin tsari iri ɗaya iri ɗaya, amma tare da watsa atomatik da tsarin don zaɓar yanayin tuki na $ 408. Zaɓin zaɓin mai ƙafafun da ya fi kowane mai araha yakai dala 523, amma wannan aƙalla shine matakin na biyu na fortarfafawa, amma "atomatik" a wannan yanayin zai ci ƙarin $ 16.
Kudin motocin lita biyu tare da CVT yana farawa daga $ 17. don sigar Luxe, kuma sigar motsa jiki duka ta kasance aƙalla kunshin Style da alamar farashin daga $ 682. A ƙarshe, sigar turbo tare da "mutum-mutumi" na iya zama duka-motsi kuma ana sayar da shi a cikin manyan sifofin Prestige da Premium akan $ 19 da $ 254. bi da bi.
