Suzuki Swift - ko da yaushe birni

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

A cikin tufafin yayana

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

Mai salo, nishaɗi da wasanni

Ana ganin salon birni a kowane mataki, gami da na'urori masu salo. Yana da sauƙi a yarda cewa sabon Swift ƙarami ne, mai ƙanƙara, ƙaƙƙarfan inji mai ɗabi'a mai banƙyama. Kuna iya son shi. Siffar jikin squat tana ƙara daɗaɗaɗaɗaɗaɗɗen iskar iska a ƙasan gaba da maharban ƙafafu na tsoka. Irin waɗannan abubuwan jin daɗi suna ƙarfafa ta hanyar amfani da abin da ake kira rufin iyo ta masu zanen kaya. Ana samun ginshiƙan A, B da C da baki a kowane sigar. Bugu da kari, na karshen yana ɓoye hannayen ƙofar baya. Za'a iya jaddada halin mutum na Swift ta hanyar zaɓi na zaɓi na launuka biyu don jiki da kuma na daban don rufin. Yana da nishadi a waje, dakin motsa jiki na wasa ne.

Bayan motar sabon Swift, abu na farko da ke jan hankali shine ... sitiyarin. Wannan ita ce mafi kyawun alamar ruhun wasanni, amma ba ita kaɗai ba. A cikin kowane saitin, sabon Suzuki yana da sitiya mai siffa D - tare da yanke halaye a ƙasa. Sitiyarin yana ƙarami, mai zagaye, ya dace daidai a cikin hannaye, kodayake kayan kwalliyar sa yana ba da ra'ayi na ƙarancin fata. Ko da kuwa, dalla-dalla har yanzu suna da ban sha'awa. A kan dashboard, mun sami abubuwa da yawa da aka rubuta a cikin da'irar - wannan kuma yana nuna cewa muna zaune a cikin motar wasanni kusan. Agogo kuma zagaye. Babban kuma mai sauƙin karantawa, tare da ƙaramin nuni a tsakani. Kuma a nan ne haskaka - mai hankali ja backlight, wanda ya sa mai karfi ra'ayi. Babban sashin dashboard, kamar yawancin masu fafatawa a cikin manyan sassan, an karkatar da su a fili zuwa ga direba. Godiya ga wannan, samun dama ga, alal misali, kwamiti mai kula da kwandishan mai sauƙi tare da ƙuƙwalwar jiki ko USB da 12 V yana da sauƙi sosai. Allon taɓawa ya ɗan rage daɗi. Yin amfani da shi ba shine mafi sauƙi ba, kawai ba za a iya karantawa ba. Duk da haka, tun da aka yi jita-jita a cikin aikin da ya dace, ba zai yuwu a sami kuskure tare da shi ba. Kewayawa, sarrafa tsarin sauti, sadarwa tare da wayar aiki kullum, ingancin hoton da aka nuna al'ada ce. A irin wannan matakin - kawai mai gamsarwa - shine ingancin kayan da ake amfani da su don datsa ciki da kuma adadin sarari a wurin zama na baya. Duk da yake babu ƙarancinsa a gaba, jere na biyu yana da ɗan ban takaici. Idan muka ɗauka cewa muna ma'amala da wata mota ta gari, kamar yadda muka sha nanatawa, ana iya haɗiye ta. Wataƙila ba za mu yi amfani da dogon sa'o'i na tafiya na yau da kullun zuwa da daga teku a cikin Swift ba.

Kowane juyi a cikin birni abin jin daɗi ne

Babu alamar karin gishiri a cikin wannan. Duk shawarwarin salo da suka shafi ruhun wasanni na sabon Swift ana tabbatar da su ta hanyar tuƙi. Tabbas, wannan ba motar tsere ba ce, amma akan hanyarmu ta yau da kullun - don aiki, zuwa makaranta, zuwa siyayya - kowa zai yaba da kaddarorinsa. Da fari dai, dakatarwa mai kyau da kyau wacce baya dainawa a sasanninta masu saurin gaske. Yana da wuya a kawo murmushi a fuskokin direbobi da kuma taɓawar rashin jin daɗi ga fasinjoji. Gudanar da sabon Swift yana kama da yana so ya zama sulhu tsakanin jin dadi na birni da wasanni. Sakamakon haka, ya ɗan rage daidai, kodayake yana iya yin hulɗa tare da direba mai ƙarfi bayan ya saba da shi. Abin takaici, ba za a iya faɗi ɗaya ba don watsawa mai saurin gudu 5. Gears ɗin suna da tsayi, akwatin gear ɗin ba daidai ba ne, yana kawar da farin cikin tuƙi koda tare da ƙarancin wutar lantarki.

Akwai injuna guda biyu da za a zaɓa daga kuma duka biyu suna aiki na musamman tare da sabon Swift. Na farko injin mai mai nauyin 1.2 DualJet ne wanda ke da ƙarfin 90 hp. Ƙimar ta isa sosai kuma tana ba da izinin tafiya mai ruhi. Duk da haka, a cikin yanayin sabon naúrar turbocharged tare da ƙarar lita 1 da ƙarfin 111 hp. ya fi sauri. Madadin watsawa ta atomatik da aka ambata a baya shine CVT ko na gargajiya mai saurin sauri 6, ana samunsa a cikin mafi ƙarfin sigar sabon Swift. Sirrin kyakkyawan aikin tuƙi na iya kasancewa a wata lamba. Godiya ga sabon Suzuki kasa, da nauyi tsare nauyi na asali version bai wuce 840 kg. Wannan yana nufin asarar nauyi na 120 kg idan aka kwatanta da ƙarni na biyu. Ana iya ganin tasirin a kowane mataki.

Mun ambaci cewa Suzuki Swift duk game da nishaɗi ne, wasanni da fasaha. Waɗannan na ƙarshe sun kasance a cikin ƙarni na uku. Duk da yake akwai abubuwan da muka riga muka yi amfani da su a cikin motocin masu fafatawa (madaidaicin sarrafa jirgin ruwa, gano cikas, taimakon birki ko sarrafa layi), akwai ƙari. Haruffa SHVS ba kowa bane illa Suzuki's Smart HybridVehicle. Sabon Swift yana samuwa tare da tsarin da ake kira "m hybrid". Ayyukan injin lantarki wanda ke goyan bayan aikin naúrar konewa ana yin ta ta wani madaidaici na musamman. Motar kuma tana da ƙarin baturi. Tasiri a kallo: Ingancin konewa yana ƙaruwa tare da kowane aikin birki. Mun sami damar gwada sigar tare da injin 1.2 da tsarin SHVS. Ayyukansa ba a iya gani a cikin tuƙi na yau da kullum, kuma sakamakon yana bayyane a kallo. Bayan sa'o'i da yawa na tuki da gaske a cikin birni da kuma kan ɗan gajeren hanya, adadi mai taurin kai bai wuce 5.8l ba.

Jungle Urban: Shirya!

Sabbin ƙarni na Suzuki Swift yana da 'yan gardama kaɗan a gefensa wanda zai iya sa ya maimaita nasarar 'yan'uwansa. Wannan mota ce da ba ta bin yanayin. Lokacin neman cikakkiyar motar birni a cikin sashin B, ba za a iya kasa ambaton Suzuki Swift ba. Jerin farashin yana farawa daga PLN 47. Wannan shine ainihin farashin sakamakon da masu zanen kaya suka yanke shawarar.