Alfa Romeo Stelvio - SUV tare da DNA na wasanni

Alamar Italiyanci tana da ra'ayoyi daban-daban guda biyu. Wasu na da ban mamaki cewa Alpha bai fada bango ba a lokacin gwajin hatsarin, yayin da wasu ke nishi game da siffar jikin Italiya. Abu daya shine tabbas - motocin wannan alamar ba su da sha'awa. Bayan Giulia, wanda ke jiran kanta na dogon lokaci, ɗan'uwanta, Stelvio model, ya bayyana da sauri. Me yasa dan uwa? Domin jinin Italiyanci mai zafi yana gudana a cikin sassan biyu.

SUV mai tafiya kamar mota. Mun riga mun ji wannan a cikin wasu samfuran ƙima. Duk da haka, har yanzu wani misali ne wanda ba a iya misalta shi ba, Mai Tsarki Grail, wanda masu kera motoci na zamani suka biyo baya. Ba a yi nasara ba. Domin daga ina motar ta fito da ƙananan ƙira, izini wanda ke ba ta damar yin birgima a ƙarƙashin ƙasa da nauyi mai yawa don tuƙi kamar motar fasinja? Manufar Ba Zai yuwu ba. Duk da haka… Stelvio ya dogara ne akan dandamalin bene na Giulia, wanda yake raba abubuwa da yawa tare da shi. Tabbas, wannan ba clone bane, amma a zahiri ba za a iya kiran shi da SUV na hali ba.

Wasanni Genes

Tuni kilomita na farko a bayan motar Stelvio zai tilasta kalmomin "laushi" da "marasa daidai" don jefa su cikin sharar gida. Tsarin tuƙi yana aiki daidai sosai kuma kusan tare da madaidaicin tiyata. Ko da ƴan ƙaramar motsin hannun yana fitar da amsa nan take da matuƙar ɗaukar hankali daga motar. Dakatarwa yana da kaifi kuma mai kaifi, kuma ƙafafun 20-inch ba za su gafarta kurakurai da yawa ba. Tare da tsauri cornering, yana da sauki manta cewa Stelvio ne SUV. Amma tsarin birki abin mamaki ne. Tare da irin wannan kyakkyawan tuƙi da aikin dakatarwa, za mu iya sa ran birki mai kaifi. Ba ma batun taɓa haƙoran ku akan sitiyarin ba yayin da ake danna birki a hankali. Lokacin da birki tare da SUV na farko a cikin tarihin Alfa Romeo, zamu iya samun ra'ayi cewa mun riga mun shiga cikin wani kududdufi mai zafi, mai laka, kuma motar, tana raguwa, baya tabbatar da cewa za ku yi musun kanku gaba ɗaya. hudu kwatance. kafafu" idan ya cancanta. Koyaya, wannan ra'ayi na ƙarya ne kawai. Yayin gwajin birki, Stelvio ya tsaya a nisan kilomita 100 a cikin sa'a guda cikin mita 37,5 kacal. Birki na iya yin laushi, amma gaskiyar magana tana magana da kansu.

asali Lines

Duban Stelvio daga nesa, nan da nan zaku gane cewa wannan shine Alfa Romeo. An ƙawata shari'ar tare da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan embossing, kuma ɓangaren gaba na gaba an cika shi da sifar trilobo a matsayin ma'auni. Bugu da ƙari, akwai manyan iskar iska a cikin ƙananan sassa na bumper. Ƙunƙarar fitilun fitilun mota suna ba Stelvio kyan gani. Alamar Italiyanci ta ko ta yaya ta fara yanayin motoci na "mummunan" motoci. Model 159 shine watakila ya fi shahara. ).

Layukan gefen Stelvio suna da daɗi sosai, amma motar ba ta jin daɗi. Tagar baya da aka karkata ta sanya silhouette ɗin ta ta zama ɗan ƙaramin ƙarfi da wasa. A-ginshiƙan, suna tunawa da ginshiƙan Romawa, ba su da ɗan rikitarwa. Duk da haka, babban ginin su yana da hujja ta amincin su da kaddarorin tsarin su. Abin mamaki, duk da haka, ba sa tsoma baki tare da direba kuma ba sa takurawa da yawa.

A halin yanzu Stelvio yana samuwa a cikin launuka 9, tare da tsare-tsaren don 13. Bugu da ƙari, abokin ciniki zai iya zaɓar daga 13 aluminum rim designs jere daga 17 zuwa 20 inci.

Italiyanci ladabi

Ciki na Alfa Romeo Stelvio yana da karfin tunawa da Giuliana. Yana da kyau sosai, amma kawai suna tawali'u. Yawancin ayyukan an ɗauke su ta hanyar allo mai inci 8,8. Ƙungiyar kwandishan da ke ƙasa yana da hankali da kyan gani, yayin da abubuwan da aka shigar da itace suna ƙara asali.

Duk da ɗan ɗan leƙen taga na baya, Stelvio yana da kyawawan halaye na sufuri. A cikin akwati (budewa ta lantarki da rufewa) za mu iya dacewa da lita 525 na kaya har zuwa layin taga. A ciki ma, babu wanda ya isa ya koka game da rashin sarari, duk da cewa layi na biyu na kujeru ba shine mafi fa'ida a cikin aji ba. Duk da haka, gaba ya fi kyau. Kujerun suna da dadi kuma suna da fa'ida, duk da haka suna ba da tallafi mai kyau na gefe. A cikin mafi girma iri, za mu iya ba da Stelvio tare da wasanni wuraren zama tare da retractable gwiwa sashe.

Daga ra'ayi na direba, abu mafi mahimmanci shine, ba shakka, motar motar, wanda yayi kyau sosai akan Stelvio. Har ila yau, za ku iya tabbata cewa babu wani abu mai kyau da zai iya maye gurbin aji a babban matakin. Rediyo da maɓallan sarrafa jiragen ruwa suna da hankali kuma adadinsu ƙanƙane ne. A wasu samfuran, zaku iya samun nystagmus lokacin ƙoƙarin nemo maɓallin da kuke sha'awar. Duk da haka, Alfie yana da rinjaye da ladabi da na gargajiya. Gefen madaidaicin magana uku yana da kauri sosai kuma yayi daidai da hannaye, yayin da ɗan lallaɓawa a ƙasa yana ƙara halayen wasanni.

Ba shi yiwuwa ba a lura da fitilun masu motsi (mafi daidai ba ...) yayin tuki. Suna da girma kawai kuma suna kama da zaɓaɓɓun nawa. Duk da haka, ba sa jujjuya da sitiyarin, don haka girman su na ɗan siriri yana ba da damar saukowa ko da a cikin sasanninta.

Yayin da muke gudu, akwai ƙarin abu ɗaya da ya kamata a ambata. Baya ga tuƙi a cikin yanayin atomatik na yau da kullun da kayan motsa jiki ta amfani da paddles akan tutiya, muna kuma iya canza kaya ta hanyar gargajiya - ta amfani da joystick. Abin mamaki mai ban sha'awa shine gaskiyar cewa don matsawa zuwa kayan aiki mafi girma, kuna buƙatar canza hannun zuwa gare ku, ba gaba ba, kamar yadda a yawancin motoci. Wannan yana da ma'ana, saboda a lokacin haɓakar haɓaka motar motar tana matsa mu a cikin wurin zama, don haka ya fi dacewa da dabi'a don canzawa zuwa kayan aiki na gaba ta hanyar ja hannun zuwa gare ku.

Akwai kuma tsarin sauti na Harman Kardon a cikin jirgin. Dangane da matakin kayan aiki, Stelvio za a iya sanye shi da 8, 10 ko ma 14 masu magana.

Ƙananan fasaha

Stelvio yana dogara ne akan kasan Giulia, don haka duka motocin biyu suna da ƙafafu iri ɗaya. Duk da haka, a cikin SUV na farko na alamar, muna zaune 19 centimeters mafi girma fiye da mafi kyawun Italiya, kuma izinin ƙasa ya karu da 65 millimeters. Koyaya, dakatarwar kusan iri ɗaya ce. Saboda haka kyakkyawan aikin tuki na Stelvio.

Za'a iya sawa samfurin tare da motar Q4 gabaɗaya, kuma duk Stelvios suna zuwa tare da watsawa ta atomatik na ZF mai sauri takwas. A cikin yanayin "al'ada", 100% na karfin juyi yana zuwa ga axle na baya. Lokacin da na'urori masu auna firikwensin suka gano canji a saman hanya ko riko, har zuwa 50% na juzu'in ana canjawa wuri zuwa ga axle na gaba ta hanyar yanayin canja wuri mai aiki da bambancin gaban.

Rarraba nauyin Stelvio daidai yake da 50:50, yana yin wahala fiye da kima ko oversteer. An samu irin wannan ma'auni ta hanyar daidaitaccen sarrafa talakawa da kayan aiki, da kuma sanya abubuwa mafi nauyi a kusa da tsakiyar nauyi kamar yadda zai yiwu. Yayin da muke magana game da nauyi, yana da kyau a lura cewa Stelvio yana da matukar alƙawarin (har ma mafi kyawun ajin) ikon-zuwa nauyi na ƙasa da 6kg a kowace hp. Nauyin Stelvio yana farawa a kilogiram 1 (dizal 1604 hp) kuma ya ƙare kawai 180 kg daga baya - nau'in mai mafi ƙarfi yana auna kilo 56 kawai.

An yi amfani da aluminium mai nauyi mai sauƙi, wanda, a tsakanin sauran abubuwa, an yi shingen injin, abubuwan dakatarwa, kaho da murfin akwati. Bugu da kari, Stelvio ya kasance "bakin ciki" da kilogiram 15 ta hanyar yin amfani da filaye na carbon don samar da shinge na propeller.

Italiyanci tsare-tsaren

Akwai lokutan da kusan kowane masana'anta ke son samun aƙalla haɗin mota ɗaya a cikin sahu. Yana da nufin ba kawai don amfanin polar bears ba, har ma ga ƙa'idodi waɗanda ke sanya ƙayyadaddun iyaka kan damuwa game da hayaki. Ta hanyar gabatar da nau'ikan motoci ko duk masu amfani da wutar lantarki, samfuran suna rage matsakaicin hayaki kowace abin hawa. A yanzu, Alfa Romeo ba shi da shirin bin kogin muhalli na hybrids, kuma yana da wuya a ji wani jita-jita game da shi.

An haifi Julia a cikin 2016 kuma ya ba da hanya don dawowar alamar zuwa kanun labarai. Sai kawai shekara guda bayan haka, samfurin Stelvio ya shiga shi, kuma alamar har yanzu ba ta faɗi kalma ta ƙarshe ba. A cikin 2018 da 2019, za a sami sabbin SUVs guda biyu tare da trilob a gaba. Daya daga cikinsu zai zama mafi girma fiye da Stelvio da sauran karami. Ta wannan hanyar, alamar za ta sanya 'yan wasanta a duk sassan sassan motoci mafi girma da sauri. Amma jira har zuwa 2020, lokacin da Alfa Romeo zai nuna wa duniya sabon limousine. Bari komai ya tafi daidai da tsari a wannan lokacin, ba tare da wani raguwar shekaru biyu ba.

Zukata biyu

The Stelvio zai kasance samuwa tare da biyu powertrains - 200-lita turbocharged man fetur engine da 280 ko 2.2 horsepower da 180-lita dizal zabin da 210 ko 4 horsepower. Dukkanin raka'a an haɗa su tare da watsawa ta atomatik mai sauri takwas da na baya-baya ko haɗe-haɗen QXNUMX all-wheel drive.

Injin mai 2.0 a cikin mafi girman juzu'insa tare da 280 hp, ban da matsakaicin karfin juzu'i na 400 Nm, yana alfahari da kyakkyawan aiki. Haɓakawa daga tsayawa zuwa ɗaruruwa yana ɗaukar daƙiƙa 5,7 kawai, yana mai da shi mota mafi sauri a cikin aji.

Sabon Alfa Romeo SUV yana samuwa a cikin matakan datsa guda uku: Stelvio, Stelvio Super da Stelvio First Edition, na karshen yana samuwa ne kawai don bambancin man fetur mafi ƙarfi. Mafi mahimmancin haɗin kai shine matakin farko na datsa duo tare da injin dizal mai lita 2.2. Farashin wannan tsarin shine PLN 169. Koyaya, lissafin farashin bai haɗa da ƙarin sigar "mahimmanci" ba, wanda zai shiga cikin dangin Italiya nan da nan. Muna magana ne game da guda engine, amma a cikin wani 700-horsepower version. Irin wannan mota zai kudin game da 150 dubu zloty.

Lokacin yanke shawarar siyan Stelvio tare da injin mai 280 hp. Ba mu da zaɓi don zaɓar sigar tushe na kayan aiki, kawai bambance-bambancen Stelvio Super da Stelvio Edition na Farko. Latterarshen a halin yanzu shine tsari mafi tsada kuma lokacin da kuke son siyan shi kuna buƙatar shirya PLN 232. Alamar ta shirya don makomar sabon SUV kuma ta riga ta yi alkawarin bambancin cloverleaf - Quadrifoglio. Duk da haka, an kiyasta farashin irin wannan mota a kusan 500 zlotys.

Wakilan Alfa Romeo gabaɗaya sun yarda cewa ba tare da Giulia ba ba za a sami Stelvio ba. Duk da cewa wadannan motoci sun bambanta, amma ko shakka babu 'yan'uwa ne. Dan uwa da 'yar uwa. Ita ce kyakkyawa "Julia", tana ɓoye ƙarƙashinta mai ban mamaki yanayin yanayin da ke da wuyar shawo kan shi. Kamar dai yadda ake fara farauta kuma ba a banza ba ne aka sa masa suna bayan hawan dutse mafi tsayi da iska a tsaunukan Italiya. Sun bambanta kuma a lokaci guda iri ɗaya. Kuna iya kokawa game da Alpha ko kuna so ko a'a. Duk da haka, duk abin da za ku yi shi ne samun bayan motar, fitar da ƴan sasanninta, kuma ku gane cewa tuƙin mota na iya zama rawa kuma.