Suzuki GSX-S1000A

Kekunan wasanni tak suna rasa shahara. A gefe guda kuma, ana samun karuwar sha'awar kekuna tsirara da aka gina bisa tushensu - ba tare da fa'ida ba, masu kafa biyu don tuƙi a cikin birni da tafiye-tafiye a kan babbar hanya. Suzuki a ƙarshe ya kama GSX-S1000A.

’Yan shekarun nan an ga fashewa a cikin manyan motoci tsirara—motoci marasa adalci waɗanda injina ke ba da hanzarin atomatik, kuma tsarin dakatarwa da birki suna ƙoƙarin kiyaye komai. KTM tana ba da 1290 Super Duke, BMW yana ƙoƙarin hannunsa a S1000R, Honda yana ba da CB1000R kuma Kawasaki yana ba da Z1000.

Suzuki fa? A cikin 2007, kamfanin Hamamatsu ya kafa mashaya a matsayi mai girma. An fara samar da B-King, wato, ma'anar Hayabusa mai kyan gani ba tare da nuna kwalliya ba. Girman girman girma, ƙirar ƙira da ƙima mai tsada sosai sun rage da'irar masu siye yadda ya kamata. Mutane da yawa kuma sun tsorata da sigogin injin. da 184 hp kuma 146 Nm babu dakin kuskure. B-King ya ƙi tayin a cikin 2010.

Ratar da ya bari bai yi sauri ya rufe ba. Wannan ya zo a matsayin babban abin mamaki ga mutane da yawa. Bayan haka, jeri na Suzuki ya haɗa da supersport GSX-R1000. A ka'ida, ya isa ya cire fairings daga gare ta, aiki a kan halaye na engine, maye gurbin 'yan sassa da aika zuwa ga dillalai na mota. Damuwar ba ta kuskura ta aiwatar da mafi karancin shirin ba. An ƙaddamar da wannan kakar, GSX-S1000 an tsara shi daga ƙasa tare da buƙatar amfani da yawancin abubuwan da ake ciki kamar yadda zai yiwu.

Injin daga GSX-R1000 2005-2008 Naúrar da aka tabbatar ta kasance, a tsakanin sauran abubuwa, saboda tsayin bugun piston fiye da GSX-R1000 na yanzu, wanda ya sauƙaƙa samun babban juzu'i a ƙarami da matsakaici. An sake fasalin camshafts, an sake fasalin ECU, an maye gurbin pistons, an canza tsarin cin abinci da shaye-shaye - samfurin yana da kyau, amma a cikin rukunin da aka gwada an maye gurbinsa da wani “can” Yoshimura, wanda ya saki bass a ƙasa. da matsakaicin saurin gudu da ƙara yawan ƙarar amo.

Ayyukan injin GSX-R1000 da aka sake tsarawa yana da ban sha'awa. Muna da matsawa da yawa riga a 3000 rpm. Don haka, tuƙi mai ƙarfi ba yana nufin yin amfani da manyan revs da canza kayan aiki akai-akai ba. Ana haɓaka ra'ayi na haɓakawa ta hanyar tashin hankali mai mahimmanci. Da zarar sama da 6000 rpm, injin yana tunawa da yanayin wasansa yayin da saurin ya ƙaru da sauri kuma motar gaba tana ƙoƙarin ɗaga kanta daga kan hanya. A 10 rpm muna da 000 hp, kuma kafin wannan lokacin - a 145 9500 rpm injin yana samar da iyakar Nm. Da kusancin ku zuwa revs mai lamba biyar, mafi girman martanin magudanar ya zama, amma babu wurin da za'a iya tsinkaya.

Bugu da ƙari, ana horar da motar ta baya ta tsarin sarrafa motsi mai matakai uku. Mafi girma, matakin na uku baya ƙyale ko da ɗan hutu a cikin kama. Ana saukar da bayanai a sau 250 a cikin dakika guda, don haka ana yin gyare-gyare a hankali kuma a bace da zarar tayoyin sun yi ƙarfi. "Single" yana ba wa direba 'yanci - akwai ɗan tsalle-tsalle a wurin fitowar juyawa ko cin zarafi na motar gaba yayin haɓakawa mai ƙarfi. Duk wanda ya ji bukatar zai iya kashe taimakon e-taimakon gaba daya. Wani mataki ne daga GSX-Ra, wanda ba zai iya samun ikon sarrafa motsi don ƙarin caji ba. Abin takaici ne cewa ba su gabatar da wani kama mai sarrafa ruwa ba a lokacin da suke biye da bugu - zai sauke hannun yayin tuki a cikin cunkoson ababen hawa.

Siffofin dakatarwar an daidaita su akan matsakaita zuwa manufar babur. Yana da taurin kai, don haka baya jin kunya daga hawan hauhawa, amma yana kawo ƙasƙanci mara ma'ana akan bumps. Mafi ƙarfi shine kurakurai masu ɓarna da ruts. An yi sa'a, birki yana da santsi sosai - Suzuki ya dace da GSX-S tare da radial Brembo da ABS calipers. Tsarin yana da inganci kuma, duk da kasancewar wayoyi ba tare da suturar ƙarfe ba, yana ba ku damar ɗaukar ƙarfin birki daidai.

Sabon shigowa yayi kama da kyau. Yana da wuya a ƙayyade abubuwan da ya kamata a maye gurbinsu tare da kayan haɗi. Sigina na juyawa ƙanana ne, akwatin muffler yana ƙunshe, kuma wani reshe mai filigree mai tsayin faranti mara ƙarancin alama yana tsayawa daga ƙarƙashin baya mai ƙarfi. Ana yin fitilun wutsiya da fitilun alamar ta amfani da fasahar LED. Ceri akan kek shine sitiyarin motar. An maye gurbin bututun baƙar fata marasa kyan gani da ƙaƙƙarfan aluminum Renthal Fatbars. Mun ƙara da cewa wannan sanannen na'urar kunnawa ce wanda ke biyan kuɗi sama da PLN 500 tare da firam akan buɗe kasuwa.

Dashboard din yana da ban sha'awa. Nunin kristal na ruwa yana ba da labari game da saurin, rpm, zafin injin, adadin man fetur, kayan aikin da aka zaɓa, yanayin sarrafa gogayya, sa'o'i, nan take da matsakaicin yawan amfani da mai da kewayo. Kwamitin yana da girma da yawa cewa bayanai da yawa ba sa tsoma baki a cikin karatunsa.

Matsayin tsaye a bayan motar yana sauƙaƙe motsa jiki, sauke kayan kashin baya kuma yana sauƙaƙe kallon hanya sosai. Suzuki yana alfaharin nuna cewa gaba ɗaya firam ɗin da aka sake fasalin ya fi sabon GSX-R1000 wuta. Wannan ba yana nufin cewa komai yana da haske ba. GSX-S yana auna 209kg, dan kadan fiye da filastik mai rufi GSX-Ra.

Suzuki GSX-S1000A cikakke ne don gajerun tafiye-tafiye. Babur din yana da ban tsoro kuma guguwar iska ba sa sanyaya mai mahayin ko da a cunkoson ababen hawa. Babu wasan kwaikwayo a kan hanya. Tuni dai iska ta fara daukar nauyinta a gudun kilomita 100/h. A gudun kilomita 140 cikin sa'a, wata mahaukaciyar guguwa ta taso a kusa da direban. Tuni bayan kilomita dari, mun fara jin alamun farko na gajiya, kuma tuki ya daina zama abin jin daɗi na gaske. Wadanda ke shirin aƙalla tafiye-tafiye na lokaci ɗaya zuwa waƙar ya kamata su yi la'akari da GSX-S1000FA tare da gilashin iska da faffadan gefe da fage na gaba. Ba za su yi tasiri sosai kan aiki ko ƙarfin babur ba, amma za su ƙara jin daɗin amfani da yau da kullun.

Sabon sabon abu daga Hamamatsu ya kai PLN 45. Za mu sami ginanniyar sigar F na kusan 500 dubu. zloty. Wannan tayin ne mai matukar cancanta. Honda CB47R farashin PLN 1000, yayin da BMW S50R yana farawa a rufin PLN 900.

GSX-S1000A ƙari ne mai mahimmanci ga jeri na Suzuki. Ba ya juyin juya hali ko canza ma'auni na iko, amma yana ba da yawa don farashi mai mahimmanci, don haka ya kamata a sami abokan ciniki da yawa. Magoya bayan alamar za su yi baƙin ciki cewa damuwa ta rasa wani yanki mai ban sha'awa na kasuwa zuwa gasa na shekaru da yawa. Musamman tunda Suzuki ya tanadi yawancin kayan aikin girkin GSX-Sa…