Subaru Legacy Outback - mai nasara a rayuwar yau da kullun

Akwai 'yan ƙididdiga a kasuwa waɗanda suka yi daidai da wasanni. Daya daga cikinsu shine Subaru. Musamman jam'iyya mai launin shuɗi tare da ƙafafun gwal na gwal yana hade da matakan endorphins mafi girma fiye da bayan melange mai kyau. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa duk motocin wannan masana'anta na Japan sun kasance haka ba. Menene Subaru Outback?

Godiya ga nasarar wasanni, taron ya zama wani bangare na "fuskar" ta alama. Kuna iya ma cewa mutane da yawa suna tunani: “Idan Subaru Impreza ne. Idan kuma ba jam’iyya ba, to babu komai.” Duk da haka, kar ka manta cewa damuwa yana ba da wasu samfurori da yawa, wanda, watakila, ba sa haifar da sha'awa sosai a cikin tunani, amma suna da ban sha'awa. Me yasa? Domin a cikin ƙasarmu suna da wani abu kamar ainihin Dolce & Gabbana scarves a cikin karya a kasuwar Masar - a Poland waɗannan motoci ba su da yawa kuma ba su da kyau. Bayan haka, Subaru Outback na iya ba ku mamaki.

KASHE-HANYA KO HANYA?

A kallo na farko, Outback motar tasha ce ta yau da kullun, Legacy tare da akwati mafi amfani. Duk da haka, bayan dubawa na kusa, ya bayyana cewa wani abu ba daidai ba ne a nan. An ɗan ƙara ƙura ƙasa idan aka kwatanta da matsakaicin mota, kuma ana aika wutar lantarki zuwa duk ƙafafun. Domin wannan kullum. Shin wannan yana nufin motar SUV ce? Kada mu yi hauka - ba ya rufe hanyar Paris-Dakar da nisa, amma yana da fa'idodi da yawa.

Kwanan nan, na lura cewa a cikin birane akwai salon da ake yi don shinge, wanda har ma mutane suna da wuyar hawa. Outback ya doke su da ƙwazo. Kuma wannan yana nufin cewa rayuwa a kan titunan birni yana samun sauƙi. A gefe guda, tuƙin 4 × 4 bazai iya ɗaukar yashin hamada ba, amma a kan hanya yana da kyau. Ba wai kawai ba, yana sa lokacin sanyi mai dusar ƙanƙara ya ba da daɗi, kuma ana iya shigar da juzu'i a cikin saurin tafiye-tafiye na Concorde. Duk da haka, waɗannan abũbuwan amfãni ba ya nufin cewa mota rike da rikodin ga versatility. Amfaninsa yana dogara ne akan ɗakunan kaya - 459 lita a cikin babban motar tashar ba shi da yawa. Amma ba haka ba ne - nauyin nauyin kilogiram 426 a cikin abin hawa iri-iri na iya zama babbar matsala. A gaskiya ma, ya isa a saka manyan mutane 5 a cikin motar don gano cewa motar tana da yawa kuma ana bukatar a jefa kayan a cikin akwati na Red Cross ta Poland. Amma a daya bangaren, sau nawa manyan mutane biyar suke tafiya a mota daya? A kowane hali, gazawar Subaru Outback a cikin kunshin ya daidaita don sarrafa shi.

BAKIN SUBARU - SAUKI AKAN HANYA

Dole ne in yarda cewa Jafananci sun yi wani abu ga dakatarwar da ke da wuya a yi gunaguni. Lokacin da kuka shiga Jam'iyyar STI, nan da nan kuna tsammanin motar za ta manne a kan hanya a kowane juzu'i, kuma ta shawo kan yawancin ramuka ta yadda kashin baya ya rugujewa daga abubuwan jin dadi. A cikin yanayin Outback, kuna iya samun irin wannan tunani - Subaru ne bayan duk. A lokaci guda, motar tana da gaske kuma tana jin daɗi, ba ta gajiya a cikin dogon tafiye-tafiye. Shin hakan yana nufin yana fitowa daga sasanninta saboda halayensa na jin daɗi? Kada mu yi karin gishiri - har yanzu Subaru ne! Motar tana tafiya da kyau kuma tana da ƙarfi ko da a cikin manyan gudu a slalom. Sarrafa jan hankali da ingantacciyar hanyar 4 × 4 kawai suna sa abubuwa suyi kyau. Dakatarwar ba wai kawai tana son ƙumburi na gefe ba - ƙarshen baya yana ƙoƙarin yin kuka a hankali. Duk da haka, akwai wani abu mai ban sha'awa game da Outback - waɗanda suke tsammanin motsin zuciyar wasanni daga gare ta za su yi mamakin kawai.

KARYA DOMIN KOWACE RANA

Nauyin nauyi da tuƙi yana sa ƙarfin injin ɗin, wanda zai yi alƙawarin da yawa akan takarda, ya ɗan yi rauni a aikace. Bugu da kari, sigogin tare da watsa ta atomatik sun fi kyau a tuƙi dangi zuwa coci fiye da haɓakawa - watsawa yana jinkirin, kodayake yana da dabara sosai a cikin aikinsa. Injin baya, a gefe guda, suna da babban fa'ida ɗaya - tsarin silinda mai bugun jini guda biyu, wanda shine alamar alamar. Wannan yana ba wa kekuna ƙananan cibiyar nauyi, wanda ke inganta sarrafawa. Diesel din kuma shine kawai nau'in dizal a kasuwa. Yana da mummunan sauti lokacin sanyi, amma idan ya dumi komai yana canzawa. Yayi shiru sosai kuma yana nuna sha'awa akan hanya. Kawai kilomita 150, kuma wannan abin mamaki ya isa ya sanya murmushi a fuskarka. Naúrar tana da daidaitaccen saitin ƙarfi da juzu'i. Har ila yau, yana mayar da martani ba tare da bata lokaci ba ga fedar “karɓar hanzari”. Bugu da ƙari, yana da kewayon RPM mai fa'ida mai amfani kuma yana son hawa tachometer kamar zaɓin mai - kamar dai waɗanda ba dizal ba. Menene matsalarsa? Da farko tare da karko. The clutch, dual-mass wheel da dizal particulate tace suma ba su da juriya sosai. Bi da bi, mafi karami man fetur naúrar yana da 4 cylinders da aiki girma na 2.5 lita. Karfi? 173/175km, amma a wannan yanayin, dawakan Subaru sun yi kasala. Injin yana son babban revs, kuma shine lokacin da zaku iya samun mafi kyawun sa. Yayin da yake ƙara ƙara, halayen ɗan damben na da fara'a da yawa, kodayake yana da kyau musamman a ƙananan gudu. Koyaya, wannan injin shine mafi kyawun shawarar don direbobi masu nutsuwa. Motar ta dan yi kasala, kafin ta wuce sai ka gane ko direban motar da ke zuwa wani lokaci ya dade yana kiftawa saboda tsoro. To - nauyi da tuƙi 4x4 suna yin abin zamba. Amma akwai kuma wani zaɓi da aka ƙarfafa har zuwa kilomita 250. Injin ya bar Subaru da ɗan rashin jin daɗi, amma duk da wannan, motar tabbas tana rayuwa tare da irin wannan ƙarfin. Har ila yau, ya fi dacewa da man fetur, yawanci yana kusan 11-12L / 100km. Ko da yake idan aka zo batun tasha, injin silinda mai nauyin lita 3.0 mai irin wannan wuta yana kona adadin man. Don wannan, yana biya tare da kyakkyawan al'adun aiki, sauti mai natsuwa, mai kyau maneuverability da babban kashi na jin daɗin tuki. Menene mafi kyawun abu don nema lokacin zabar Outback?

Yana da kyau a kusanci injinan mai, da sanin cewa har yanzu ba su da inganci. Kawar da bawul tightening a cikin su yana da wahala da tsada saboda ƙananan sarari a cikin yankin Silinda. Saboda haka, yana da kyau a bayyana wannan batu kafin siyan. Mutane da yawa sun yarda da mummunan yanayin waɗannan raka'a, don haka dole ne ku yi hankali da waɗanda kuke amfani da su. Musamman tare da supercharging - kan gasket ya kone ko kuma ya ƙone, hannayen riga sun buga - duk wannan ba sabon abu ba ne. Hakanan amfani da mai yana da yawa, sannan yana da sauƙin kamawa. Duk da haka, Outback mota ce mai sauƙi wanda yawanci ba ya haifar da matsala. Kyawawan kowane shago ya kamata ya iya magance wannan, kuma wuraren hasken wuta galibi na'urorin lantarki ne da dakatarwar da ba ta dindindin ba. Ya kamata ku duba musamman a hankali na baya - suna da tsarin daidaitawa da kuma kulawa mai tsada. Duk da haka, kamar yadda kuka sani, al'ummar ɗan adam tana da wayo kuma akwai bita da ke maye gurbinsu da na zamani. Kafin siyan, yana da mahimmanci don nazarin hanyar tuƙi da watsawa. Koyaya, Outback na iya zama aboki na yau da kullun kuma yana da kyau musamman a abu ɗaya…

Sabanin abin da Impreza ya ce game da Subaru, Legacy Outback ba mota ba ce mai sauri daga haske zuwa haske, kuma ba ta son zama ɗaya. Yawancin nau'ikan suna da “na’urorin lantarki” don tagogi da madubai, kwandishan, saitin jakunkuna, kuma a cikin mafi arziƙi da sabbin kwafi, zaku iya ƙidaya akan allo mai aiki da yawa wanda har ma ya zama mai tsara balaguro. Wannan inji ce don amfanin yau da kullun, ba roba ba. Dakatarwar da aka tayar za ta ceci kwanon mai a kan hanyoyinmu, motar tashar za ta ba ku damar ɗaukar wani abu mafi girma daga lokaci zuwa lokaci, kuma wannan tuƙi ... Titin tsakuwa, dusar ƙanƙara, ɗan nesa - a cikin irin wannan yanayin motar tana jin daɗi sosai. . Ba a ma maganar mahayin wanda, godiya ga Outback, yana ganin dusar ƙanƙara a matsayin abin sha'awa maimakon la'ana. Amma Subaru ya riga ya sami irin wannan mota, Forester. Me yasa samfurori guda biyu iri ɗaya? A zahiri, dole ne ku fitar da injuna daban-daban daga wannan masana'anta don fahimtar abin da suke da kyau da gaske. Masoyan Adrenaline za su yaudare su da jam'iyyar, masu son aiki za su dauki Forester, amma menene game da Outback? Masu ta'aziyyarsa za su ƙaunace shi. Yana da sauƙi - mota ce mai kyau, Jafananci kuma mai dadi don amfanin yau da kullum.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00