Volkswagen Touareg V8 TDI Na Musamman - Polyphonic
Samun nasara a fannoni da yawa ba abu ne mai sauƙi ba. Saboda haka, ba abin mamaki ba ne cewa mutanen Renaissance wani nau'i ne mai haɗari, kuma an ce kadan game da polo a wasanni. Wasu motocin kuma suna buƙatar zama iri-iri saboda suna aiki fiye da ɗaya. Ba wai kawai Volkswagen Touareg yana gwagwarmaya a cikin manyan SUV ba, amma kuma yana nuna yana maye gurbin babban limousine wanda Volkswagen bai samu ba tun lokacin Phaeton. Don yin wannan, dole ne ya sami basira da yawa. Shin Volkswagen Touareg V8 TDI zai kula da shi?
Da kallo na farko, na ba shi dama mai kyau. Baya ga motocin kasuwanci, Touareg ita ce mota mafi girma a cikin kewayon Volkswagen, kuma injin da ke ba da kayan aikin da alama ya dace da tsammanin abokan cinikin da suka fi buƙata. Shin zai yiwu a yi walƙiya kullum a cikin wannan injin? Bayan haka, kuna siyan mota da idanunku. Bugu da ƙari, masu siyan irin waɗannan motoci sau da yawa suna son wasu su duba su. Volkswagen Touareg ya bambanta ba kawai a girmansa ba. Haka ne, yana da m girma - kusan 4,8 mita tsawo, 194 santimita fadi da kuma fiye da 170 santimita high ya isa a lura. Wannan ba duka ba ne. Touareg kuma ya fada cikin rukunin "motoci masu kyau". Bayan tuntuɓar farko, za mu gane motar da ke gabanmu. A wannan yanayin, da sau da yawa soki, da ɗan ra'ayin mazan jiya style Wolfsburg motoci ne mafi m.
Me yasa? SUV wanda yake da kyau sosai kuma ba shi da ma'auni na gargajiya bazai yi nasara ba. An yi Touareg ne a cikin wani salo na gargajiya, amma sake fasalin 2010 ya sa motar ta zama mai sauƙi a gani kuma ba ta yi kama da kabad ba, wanda aka zarge ta da sigar da ta gabata. Gaban yana bayyane a fili sabon "hoton" na Volkswagen a cikin nau'i na fitilun geometric da aka haɗa ta gasa tare da sanduna masu tsayi da babban tambarin masana'anta. Layin gefe na gargajiya ne, amma daidaitacce. Kuma a baya tare da shaye-shaye dual, fenders da manyan fitilolin mota, yana da kyau sosai. Daga wannan ra'ayi, motar ta bayyana kadan da fadi. Akwai masu goyon bayan salon Volkswagen da yawa kamar yadda ake samun abokan adawa. Yawancin lokaci ina sukar kamannin mazan jiya na motocin Wolfsburg, amma ina matukar son Touareg. Watakila girmansa ne, watakila layukan masu kyau ne, ko watakila kayan aikin chrome ne da manyan rim? Ba zan rushe ba. Yayi kyau kawai.
Lokacin da na hau ciki, na yi tunanin cewa ba kamar sauran motocin Volkswagen ba ne. Da farko na yi tunanin cewa wannan shi ne wani ma'ana ji, domin ciki na wannan mota ya kamata mafi m fiye da sauran model a cikin layi. Duk da haka, ba haka lamarin yake ba. Na sami ɗan ƙara kaɗan ... fasaha a nan. Dashboard ɗin har yanzu al'ada ce kuma Volkswagen-esque, amma na'urar wasan bidiyo mai salo ta “karshe” ta karya ingantaccen ƙirar ƙira. Canji kaɗan kuma tasirin yana gani nan da nan. Nuni yanzu yana kusa da direba don samun sauƙin shiga, yayin da maɓallai da dial ɗin suna ƙasa, sun koma zurfi cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Wannan yana kawo sinadari zuwa rai, amma kuma yana gurbata ƙwararrun ergonomics na Volkswagen. Don isa ga wasu maɓallan, dole ne ku sauka daga kujera. Ergonomic slip a cikin wannan alamar? E, amma karami.
Sauran hannayen hannu da maɓalli suna cikin wuraren da aka saba, don haka kowane direba zai ji da sauri a gida a nan. Yana da kyau ka shiga daga wasu motoci ba tare da jin asara ba. Ya kamata a yaba wa allo mai mahimmanci, kuma menu wanda ke ba ku damar sarrafa duk tsarin da ke kan jirgin yana da kyau, mai iya karantawa kuma a bayyane. Abin takaici, yana da wuya a sami harshen Poland, wanda ga wannan nau'in mota da farashin ya kamata a yi la'akari da babban hasara. Ko watakila Touareg ya motsa ku don koyon harsuna? Bai karfafa ni ba ko kadan. Tsakanin agogo mai kyau shine babban nunin kwamfuta akan allo wanda ke nuna mahimman bayanai kuma yana ba ku damar sarrafa "mataimakan tuƙi". Komai yana aiki yadda nake so kuma, a zahiri, ban da ƙananan maganganu, Touareg ya kare kansa da kyau daga suka na.
Abubuwan da aka yi amfani da su don kammalawa suna da kyau sosai kuma daidaitawar abubuwan ba su da shakka. An ƙera filastik a cikin launuka masu duhu, amma an ɗora shi tare da abubuwan da aka saka na azurfa da abubuwan katako na kyawun gardama. Ni dai ba na son salo da launi na wannan veneer, wanda ke tuno da kayan daki mai sheki da goggo ta da ba a so ta a zamanin da. Duk da haka, na yi imani cewa wani yana iya son hakan, kuma ina girmama shi sosai. Bayan haka, kowannenmu yana da abubuwan tunawa da yarinta daban-daban. Duk da haka, katako na katako yana da babban lahani - yana da sauri ya karu. An gama ɓangaren saman dashboard ɗin da irin wannan filastik mai laushi wanda idan an danna shi da yatsa, kamar ya nutse cikin kayan. Abin takaici ne cewa an gama rami na tsakiya da ginshiƙan ƙofa da wani abu mai wuya wanda gwiwar hannu da gwiwoyi za su ji wani lokaci. Babban rufin panoramic yana haskaka ciki yadda ya kamata, wanda ya cancanci kowane ƙarin dinari. Matsayin tuki yana da kyau, wuraren zama suna da dadi. Cikin Touareg yayi kyau sosai. Bayan haka, ban ji daɗin abin da nake tsammani daga wannan motar ba, na san irin nau'in da zan so in tuka. Abin takaici? Daidai kamar rashin giya da kuka fi so a cikin kantin sayar da kaya - sauran masu kyau kuma, amma har yanzu kuna son shi.
Volkswagen Touareg ya bar wani wuri don shakku game da sararin samaniya. Idan a cikin lokacinku na kyauta kuna son ƙidaya centimita cubic, zan yi farin cikin sanin nawa ne a cikin wannan gida mai faɗi. Ya ishe ni sanin cewa a nan za ku iya jin daɗi, ku ɗauki dogayen fasinja biyar kuma ba ku saurari kokensu ba. Kututture yana da drawback daya. Wannan makaho ne wanda idan an ɗaga shi ba ya komawa wurinsa, don haka yana rufe tagar baya. An yi sa'a, akwati zai sha kayan da yawa, kuma lita 580 zai isa, koda kuwa mata 5 ne ke tuka motar da suke buƙatar canza tufafi sau uku a rana. Matsakaicin nauyin nauyin kilogiram 772 yana nufin cewa bayan wankewar ƙarshe, kayan gyaran na iya zama rigar kuma ba za mu yi nauyi da Touareg ba. "Jakar baya" mai nauyi ba za ta dakatar da wannan motar ba.
Ba abin mamaki ba ne, domin duk waɗannan kilogiram akwai abin da za a ja. Karkashin kaho akwai janaretan dizal mai ƙarfi. Alamar da ke jikin kofar wutsiya ta ce wannan ba injinan tattalin arziki ba ne, amma injin ne da ke kan aiki. Bayan haka, takwas V-Silinda shine mafarkin yawancin mu. Injin yana mamakin ta hanyoyi da yawa lokaci guda. Yana da ƙara sosai ga ajin mota, amma ba ta yi kama da dizal ba, don haka zan iya fahimta. V8 TDI yana da manyan abubuwan konewa - lokacin tuki a wajen birni na tattalin arziki, yana cinye lita 7 kawai a cikin dari, kuma a cikin birni yana iya cinyewa sau biyu. Lokacin tuki da sauri a kan babbar hanya, yana cinye lita 9,5, wanda ke da sakamako mai kyau. Yin la'akari da nauyi, girma da manyan injin, Volkswagen yana da tattalin arziki sosai.
Abzinawa - sprinter ko daftarin bijimin? Kamar yadda ka sani, waɗannan ayyuka biyu suna da wuyar haɗuwa. Don haka ka'idar ta ce, saboda kwarewar aiki da wannan injin ya ce in ba haka ba. Injin V8 mai nauyin lita 4.2 mai karfin dawaki 340 da karfin juzu'i na Nm 800 yana ba da ikon wannan babbar mota cikin sauki. Ƙaƙƙarfan farawa yana sa ƙasa ta juya ta wata hanya, kuma tayoyin faɗin 275 mm suna jujjuya kwalta. Farawa mai kaifi daga fitilolin mota yana barin duk GTI a baya. A cikin 6 seconds muna da 100 km / h a kan odometer da kuma motoci da yawa a cikin madubin kallon baya. Sassauci kuma bai bar abin da ake so ba. Wannan motar tana tafiya a kowane gudu da kowane kayan aiki, kuma tana tura duk fasinjoji zuwa wurin zama kyauta. Dole ne kawai ku yi haƙuri tare da watsawa ta atomatik na Tiptronic 8, wanda wani lokaci ba ya karanta cikakken siginar da ƙafar dama ta direba ta aika kuma ba zai iya yanke shawara ko canza shi zuwa gear ɗaya ko biyu lokaci ɗaya ba. Zai fi kyau a danna gas zuwa ƙasa, to matsalar ta ragu. Touareg ba kawai sauri ba ne, amma kuma yana da ƙarfi. 800 Nm, akwai sama da faffadan rev, yana sauƙaƙa cire tirela mai tan uku ko rushe bangon tsohuwar gareji. Kawai haɗa bango da Volkswagen da igiya kuma ƙara gas.
Touareg na iya yin tura-ups. Kuma wannan yana kan tawagarmu. Biyayya na iya haifar da kullin tsayin hawa, wanda ke tabbatar da amfani musamman lokacin da muka yanke shawarar tuka wannan motar akan hanyoyin kwalta. Bambanci tsakanin matsananciyar saituna shine milimita 140, kuma matsakaicin izinin ƙasa na iya haɓaka har zuwa santimita 30. Da sauran saitunan ƙasa? Don daredevils, zurfin ford yana da santimita 58 kuma kusurwar hangen nesa na kusanci, fita da ramp sune digiri 25, 26 da 17, bi da bi. Motar ta tashi a hankali tana girgiza fasinjojin a hankali. Gaba da baya suna tashi a madadin 'yan santimita kowane lokaci. Dakatarwar iska kuma tana da daidaitawar taurin. Volkswagen yana ba da hanyoyi 3: ta'aziyya, al'ada da wasanni. Ba na son na farko, har ma na same shi ba wuya. A cikin wannan saitin, Touareg yana da laushi da yawa kuma yana iya jujjuyawa cikin rashin jin daɗi. Fasinjoji ne suka yi ishara da hakan musamman a kujerun baya, suna ambaton alamomin kama da ciwon teku. Yanayin al'ada daidai ne don manyan hanyoyin mu, kuma yanayin wasanni ya zama abin da na fi so. Tare da sanda a cikin wannan matsayi, za ku iya samun damar ɗaukar ƙwanƙwasa da yawa ba tare da rasa damping ba. Idan muka ƙara a cikin ingantacciyar 4MOTION tuƙi, ya zama cewa Touareg babban mai cin kusurwa ne wanda ba zato ba tsammani ya rasa rabin kilogiram 2222 na nauyin hanawa. Yi tafiya cikin sauƙi, amintacce da tsinkaya. Tuki babban amfani ne na wannan motar, kawai ku tuna don guje wa yanayin jin daɗi. Dakatar da jirgin sama, duk da babban ƙarin kuɗin PLN 16, ya cancanci yin la'akari.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg babban jigo ne na gaske. Ya tabbatar da cewa yana da basirar dan tsere. Hakanan zai iya zama dokin aiki mara gajiya da ɗaga nauyi. Duk da wannan, ba ya rasa alheri bi da bi, da kuma dakatar da ba mu damar yin azumi slalom ba tare da cutar da mu kiwon lafiya. Bayan haka, tana da abubuwan da aka yi na mashahuri saboda kawai ta yi kyau. Ba shi da aibu, amma yana nisanta kansa da sauran takwarorinsa masu natsuwa. Yana aiki mafi kyau a matsayin SUV, dan kadan mafi muni a matsayin limousine. Duk da haka, Touareg babban Volkswagen yana da kyau - abin kunya ne za mu biya shi da yawa. Kayan alatu yana kashe kuɗi, har ma daga masu kera motocin mutane.
