Dakatar da zuba man inji. Shin ƙari yana aiki?
Abubuwa
Ta yaya masu sarrafa injin ke aiki?
Idan leaks ta cikin kwanon rufin gas ko hatimin murfin bawul yana da sauƙin kawar da shi, to tare da crankshaft da hatimin mai camshaft, ba komai bane mai sauƙi. Don maye gurbin gaskets, ya isa ya rushe kwanon rufi ko murfin bawul kuma shigar da sababbin hatimi. Maye gurbin hatimin mai na gaba zai buƙaci aƙalla rushewar abubuwan haɗin gwiwa da tsarin rarraba iskar gas. Kuma don maye gurbin hatimin crankshaft mai na baya, dole ne ku kwance akwatin gear ɗin.
Don fahimtar yadda abin da ake kira leaks tasha mai aiki, yi la'akari da ƙirar hatimin mai da ka'idar aikin su.
A tsari, hatimin mai yawanci ya ƙunshi abubuwa uku:
- wani ƙarfe na ƙarfe wanda ke aiki don kula da siffar akwatin shayarwa kuma a lokaci guda yana taka rawar tsarin haɓakawa don tuntuɓar wani wuri na waje (gidan silinda ko silinda shugaban);
- roba Layer don ƙirƙirar tightness;
- wani marmaro mai matsawa wanda kai tsaye yana danna muƙamuƙi a kan shaft kuma yana haɓaka tasirin hatimi na akwatin shaƙewa.
A tsawon lokaci, ko da mafi ingancin hatimi bushe fitar da rasa elasticity. An rage ƙarfin bazara. Kuma a hankali, ɗigon mai yana buɗewa tsakanin ramin da saman aiki na soso wanda ya rasa ƙwaƙƙwaransa.
Duk abubuwan da ake ƙarawa na nau'in leak ɗin tasha suna da abu ɗaya gama gari: suna tausasa robar kuma a ɗan dawo da elasticity zuwa wannan abu. A karkashin aikin bazara, ana sake danna soso a kan ramin, kuma ruwan mai yana tsayawa. Bugu da ƙari, waɗannan addittu suna inganta danko.
Shahararrun ƙira da fasalolin aikace-aikacen su
A yau, abubuwa guda biyu don dakatar da zubewar mai sun fi shahara a kasuwar Rasha. Bari mu dubi wadannan sinadaran.
- Hi-Gear HG Abu ne mai ƙarfi, wanda a wasu lokuta yana iya dakatar da ko da tsoffin leaks. Ana samarwa a cikin ƙananan kwalabe na 355 ml. An ba da shawarar yin amfani da mai sabo. Ana zuba duka ƙarar ta cikin wuyan mai mai a kan injin dumi. Yana dakatar da zubewar bayan kwanaki 1-2 tare da yin amfani da motar sosai. Idan an tuka mota kaɗan, to ana iya jinkirta tsarin rufewa har zuwa mako guda.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop da Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Bambanci tsakanin abubuwan "na yau da kullun" da sigar Pro yana cikin ƙara kawai. A cikin kwalban Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lita. Additives an zuba a cikin wani dumi engine a cikin kudi na 100 grams na abun da ke ciki da 1,5 lita na man fetur. Ana amfani da kwalbar 300 ml a lokaci ɗaya, ba tare da la'akari da ƙarar mai a cikin injin ba. Gudun ta hanyar hatimi yana tsayawa bayan 600-800 km na gudu.
Dukansu magunguna suna taimakawa tare da ingantaccen abin yabawa. Amma kafin zabar hanyar gyara ta amfani da ƙari na tsayawa-leak don injin, kuna buƙatar fahimtar wasu dabaru. In ba haka ba, mai motar na iya yin takaici.
Na farko, dole ne a yi amfani da duk wani ɗigon man fetur da zaran an gano yabo. Yayin da ake sarrafa mota tare da hatimin mai, ƙarancin yuwuwar ƙara zai yi aiki cikin nasara.
Na biyu, ba za a maido da hatimin mai da aka sawa sosai ba wanda ke da tsaga ko lalacewa na soso mai aiki ba yayin amfani da ƙari. Hakanan ya shafi lalacewa ga wurin zama. A cikin waɗannan lokuta, za a buƙaci gyara. Abin da ake ƙarawa zai fi yiwuwa ya rage yawan leaks kaɗan, amma ba zai kawar da matsalar gaba ɗaya ba.
Abu na uku, idan injin yana da matsaloli a cikin nau'in ɗimbin sludge adibas, ana ba da shawarar yin riga-kafi da injin konewa na ciki. Tsayawa leaks yana da ɗan ƙaramin tasiri mara kyau: abubuwan da ke aiki sun daidaita zuwa ɗan ƙaramin yanki a cikin wuraren da ke da yuwuwar tara sludge. Wani lokaci, idan injin ya yi ƙazanta sosai, tashoshin mai na na'urorin hawan ruwa suna toshewa. Motocin da ba su da matsalar gurɓatawa ba za su cutar da waɗannan samfuran ba.
Bayani masu mota
Masu motocin suna barin ra'ayoyi masu ban sha'awa game da abubuwan da ke rufewa. A kan wasu injina, ɗigon ruwa yana tsayawa gaba ɗaya kuma na dogon lokaci. A cikin wasu injunan konewa na ciki, yoyon ya ragu. Kuma wani lokacin tsananinsu ba ya raguwa.
Yawancin lokaci ana haifar da wannan ta hanyar keta sharuɗɗan amfani da ƙari. Masu ababen hawa sun fahimci wani tsari mai sauƙi don sassauƙa hatimin roba azaman maganin mu'ujiza. Kuma suna zuba shi a cikin injuna masu hatimi da aka lalatar da su, suna jiran maido da su. Wanda, ba shakka, ba zai yiwu ba.
Wasu masu motoci, baya ga kawar da kwararar mai zuwa waje, bayanin bayanin shaye-shaye. Motar ta fara shan hayaki kadan. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ban da maido da elasticity na crankshaft da camshaft man hatimi, da bawul kara hatimi kuma taushi. Kuma idan motar ta fara shan hayaki ƙasa, to wannan yana nuna ɓoyayyen baya ta hanyar hatimin bawul.
A taƙaice, muna iya faɗin haka: Ƙirƙirar tasha-ƙulle-ƙulle tana da tasiri sosai idan aka yi niyya kuma a yi amfani da su a kan lokaci.
