Ya kamata ku sayi diesel ko motar mai?

Lokacin da abin kunya na dizal ya bunƙasa tsakanin masana'antun, ta yaya za ku san ko har yanzu ya kamata ku sayi diesel?

An dade ana wani wari a kusa da Diesel, sai dai da badakalar Volkswagen da manyan biranen Turai a yanzu suna tunanin hana shi, da alama shi ne tushen mai da ya fi dacewa fiye da kowane lokaci. Don haka, ya kamata ku saya daya?

Watanni da dama da suka gabata, an fi amfani da dizal a injinan noma da manyan motocin daukar dogon zango, sannan ana ba da tallafin farashin lita daya ga masu samar da kayayyakin amfanin gona.

Musamman zuwan turbocharging ya haifar da amfani da injunan dizal a cikin motocin fasinja, kuma sun shahara sosai tsawon shekaru a Turai, inda dizal ya fi tsada fiye da mai.

Diesel ba shi da ƙarfi fiye da mai don haka yana buƙatar ƙimar matsawa mafi girma da abubuwan dumama na musamman a cikin ɗakin konewa don sa sanyi ya fara yiwuwa. Da zarar an fara, duk da haka, injin dizal yana da matuƙar arziƙi, yana cinye kusan kashi 30 cikin XNUMX na mai fiye da injin kwatankwacinsa. sashin mai.

Tunda farashin man dizal a halin yanzu yakai kusan matakin da babu leda na yau da kullun, wannan yana sa su kayatarwa, musamman idan aka kwatanta da motocin motsa jiki da ke buƙatar man fetur maras leda mai ƙima akan cents 20 akan kowace lita.

Duk da haka, a matsayinka na gaba ɗaya, za ku biya 10-15% a gaba don mota mai amfani da diesel, don haka kuna buƙatar samun na'urar lissafi kuma kuyi aiki da shekaru nawa zai ɗauka don dawo da waɗannan farashin farko a cikin tanadin famfo. A takaice dai, idan kuna tafiyar mil da yawa, tattalin arzikin man dizal zai yi kyau, har ma fiye da haka idan farashin mai ya ci gaba da hauhawa.

Samun ƙarin daga cikin tanki yana nufin ƙananan tafiye-tafiye zuwa servo, wanda zai iya ceton ku lokaci da adadin kuzari (la'ananne masu jarabawar cakulan da aka rufe).

Idan kana siyan karamar mota mai arha mai amfani da mai ko da injin mai, to karin kudin yana da wahala a tabbatar.

Ta fuskar tuƙi, dizels ba su da sha'awa saboda ba sa son babban revs kamar man fetur, amma sun fi mayar da shi ƙasa da ƙasa.

Torque shine babban ƙarfin diesel, wanda ke nufin yana iya ture layin kuma yana iya jan abubuwa masu nauyi. Saboda duk wannan karfin, tattalin arzikin man dizal baya tashi da sauri kamar man fetur idan aka kara kaya, shi ya sa ya zama man da ake so na manyan manyan motoci.

A cikin dogon lokaci, motocin diesel na iya yin saurin raguwa fiye da motocin mai (musamman idan VW ne) kuma akwai haɗarin cewa hakan na iya yin muni idan aka yi la'akari da abin da muka sani yanzu game da hayaki.

Mummunan Gaskiya

Ana sayar da dizels na zamani a matsayin aminci da tsabta, amma bincike na baya-bayan nan ya nuna gaskiya mara dadi.

Manyan masana'antun sun kasa yin daidai da sakamakon binciken su, suna fitar da haɗari da haɓakar nitrogen dioxide ba bisa ka'ida ba.

Gwaje-gwaje na hakika na dizel 29 na Euro 6 ya nuna cewa duk sai dai biyar sun keta iyakokin gurɓataccen yanayi, kuma wasu sun yi rikodin sau 27 na adadin da aka yarda da su na hayaki mai guba.

Manyan masana’antun irin su Mazda, BMW da Volkswagen, wadanda ke sayar da injinan dizal iri daya a nan, sun kasa kwatanta sakamakon bincikensu a gwaje-gwajen da aka yi wa jaridar The Sunday Times da ke Burtaniya kan hadarin da ke tattare da iskar iskar oxygen da ta karu ba bisa ka’ida ba.

Injin dizal na Mazda6 SkyActiv ya zarce ka'idojin Euro 6 da sau hudu, Motar BMW's X3 duk ya zarce ka'idojin doka da kusan sau 10, kuma Volkswagen Touareg ya yi abin mamaki, sau 22.5 mafi girman darajar da dokokin EU suka tsara.

Koyaya, Kia Sportage ya ma fi muni, yana ɓata sau 27 iyakar Euro 6.

Fitar da sinadarin Nitrogen dioxide yana haifar da mugunyar huhu da cututtukan zuciya, da kuma ƙara saurin kamuwa da cutar asma, rashin lafiyan jiki, da cututtukan iska. An kuma danganta iskar mai guba da ciwon mutuwar jarirai kwatsam, zubar da ciki, da lahani na haihuwa.

Hukumar Lafiya ta Duniya ta yi kiyasin cewa iskar iskar gas tana haddasa mutuwar mutane sama da 22,000 a kowace shekara a Turai, inda kusan rabin motocin ke amfani da man fetur.

Diesels ya kai kusan kashi biyar na jiragen ruwan Australiya, amma adadinsu akan hanyoyinmu ya karu da fiye da kashi 96 cikin XNUMX a cikin shekaru biyar da suka gabata.

A halin yanzu dai 'yan kasar Ostireliya suna kona kusan lita biliyan uku na dizal a kowace shekara a cikin motoci kadai, inda ake amfani da wasu lita biliyan 9.5 a motocin kasuwanci.

Kimanin kashi 80 cikin XNUMX na gurbacewar iskar oxygen a biranen Australiya na zuwa ne daga motoci, manyan motoci, bas da kekuna.

Daya daga cikin motocin da suka karya takunkumin Turai a gwajin Burtaniya ita ce diesel Mazda6, wanda injin SkyActiv mai nauyin lita 2.2 ke aiki da shi kamar CX-5. Mazda Ostiraliya na sayar da kusan CX-2000s 5 a wata, tare da ɗaya daga cikin motoci shida na dizal.

Man dizal ɗin SkyActiv da aka gwada ya ninka iyakar Yuro 6 sau huɗu lokacin tuƙi akan hanyar birni.

Wani mai magana da yawun Mazda a Burtaniya ya ce yayin da ta fadi gwajin, ka'idojin Turai sun fi dacewa da daidaito fiye da ainihin hayaki.

"An tsara gwajin na yanzu don nuna bambance-bambance tsakanin motocin da ke kan tsauraran yanayin dakin gwaje-gwaje, tabbatar da daidaito tsakanin masana'antun da ba da damar abokan ciniki su yi zabi bisa bayanan da aka samu a karkashin yanayi iri daya," in ji Mazda.

"Zagayowar gwajin ba cikakke ba ne, amma yana ba mabukaci jagorar da zai zabi mota, bisa la'akari da muhimman abubuwa - muhalli da kudi.

“Duk da haka, mun yarda da iyakokin gwajin da kuma gaskiyar cewa ba kasafai ake nuna tuƙi na gaske ba; Kyautar Euro 6 ta dogara ne akan gwajin hukuma ba akan lambobi na gaske ba."

Matsayin gurɓacewar Australiya ya sanya mu cikin haɗarin kamuwa da sinadarai masu cutarwa.

Kia Sportage ya rufe sakamakon Mazda mai ban takaici, wanda ya fi ninki 20 fiye da yadda doka ta tanada.

Kakakin Kia Ostiraliya Kevin Hepworth kawai zai ce motocin Kia sun cika ka'idojin fitar da hayaki.

"Motocin da muke kawowa Australia suna bin ka'idodin ƙirar Australiya," in ji shi.

"Ba mu shiga gwaji ba kuma ba za mu iya cewa komai ba."

Hukumar ta WHO ta yi kiyasin cewa gurbacewar iska na haifar da mutuwar mutane miliyan 3.7 a duk shekara a fadin duniya, inda ta kira shi "hadari mafi girma a fannin kiwon lafiya a duniya".

Manyan abubuwa guda biyu kuma mafi haɗari a cikin gurɓataccen iska sune nitrogen dioxide da ƙyalli; mafi kyau sot a cikin dizal shaye.

Iskar Australiya na daga cikin mafi tsafta a cikin kasashen da suka ci gaba, amma duk da haka, gurbacewar iska na kashe mutane fiye da 3000 a duk shekara, wanda ya ninka kusan sau uku a hadarin mota.

Kungiyar likitocin Ostireliya ta ce ka'idojin gurbacewar muhalli na Australiya sun sanya mu cikin hadarin kamuwa da sinadarai masu guba.

"Ma'aunin ingancin iska na yanzu a Ostiraliya ya ragu a bayan ƙa'idodin ƙasa da ƙasa kuma ba su dace da shaidar kimiyya ba," in ji AMA.

Diesel ya ci gaba da yin suna a Ostiraliya a matsayin zaɓi mai dacewa da muhalli tare da mafi kyawun tattalin arzikin mai, ma'ana ƙarancin iskar carbon dioxide, da dizel na zamani ana siyar da su azaman na'urorin fasaha na zamani waɗanda ke ƙonewa da tsabta.

Duk da yake wannan na iya zama gaskiya a cikin dakin gwaje-gwaje, gwaje-gwajen duniya na ainihi sun tabbatar da tarin zafi, dattin iska.

Shin fa'idodin inganci da ƙoƙarce-ƙoƙarce sun isa suyi la'akari da dizal? Bari mu sani a cikin sharhin da ke ƙasa.