Mun sanya injin bawul 16 akan "bakwai"

A kan VAZ 2107, kawai 8-bawul ikon raka'a aka shigar akai-akai. Duk da haka, masu "bakwai" sau da yawa da kansu sun yi maye gurbin mafi iko 16-bawul injuna. Yadda za a yi daidai kuma ƙarshen ya tabbatar da hanyoyin?

Injin don VAZ 2107

A zahiri, tsari da fasaha, injin bawul 8 da 16 sun bambanta sosai. Mafi yawa, akwai bambance-bambance a cikin shugaban Silinda (Silinda head), saboda a can ne aka gyara camshafts na mota.

Injin bawul takwas

Motar wannan ƙirar tana da camshaft ɗaya kawai. Irin wannan shigarwa yana da kyau ga VAZ 2107, tun da yake yana sarrafa tsarin allurar iska a cikin yanayin aiki mai kyau kuma yana kawar da shayewar da ba dole ba.

Ana aiwatar da motar bawul takwas kamar haka. A cikin shugaban Silinda a cikin kowane silinda akwai na'urorin bawul guda biyu: na farko yana aiki don allurar cakuda, na biyu don iskar gas. Buɗe kowane ɗayan waɗannan bawuloli a cikin kowane silinda yana samar da ainihin camshaft. Abin nadi ya ƙunshi abubuwa da yawa na ƙarfe da kuma lokacin jujjuyawa a kan bawuloli.

The factory kayan aiki na Vaz 2107 - ciki konewa engine da daya camshaft

Injin bawul goma sha shida

Irin wannan Motors ne na hali ga mafi zamani versions na VAZ - misali, ga Priora ko Kalina. Zane na 16-bawul ikon naúrar ya fi rikitarwa fiye da na 8-valve saboda kasancewar camshafts guda biyu, saki a wurare daban-daban. Saboda haka, adadin bawuloli akan silinda ya ninka sau biyu.

Godiya ga wannan tsari, kowane silinda yana da bawuloli biyu don allura da bawuloli biyu don iskar gas. Wannan yana ba motar ƙarin ƙarfi da rage hayaniya yayin konewar cakudar man iska.

Tsarin da ya fi rikitarwa yana ba ku damar ƙara ƙarfin injin konewa na ciki

Duk abũbuwan amfãni daga wani 16-bawul engine for Vaz 2107

Shigar da injin bawul mai ƙarfi 16 akan "bakwai" yana ba da fa'idodi masu zuwa:

1. Ƙara ƙarfin wutar lantarki duka a cikin yanayin tuki na yau da kullun da kuma lokacin haɓakawa da wuce gona da iri.
2. Rage tasirin amo lokacin tuƙi (ana samun wannan ta hanyar shigar da bel na lokaci na roba tare).
3. Amincewar aiki - ƙarin injina na zamani suna da ƙarin albarkatu da ƙira mafi tunani.
4. Abokan muhalli na hayaki (an shigar da binciken lambda guda biyu a cikin mai kara kuzari).

Rashin Amfani

Koyaya, tare da duk fa'idodin maye gurbin injin bawul 8 tare da bawul 16, rashin amfanin shima yakamata a haskaka. A al'ada, direbobi suna magana game da rashin amfani guda uku na irin wannan shigarwa:

1. Bukatar canza tsarin abin hawa da yawa: birki, kayan lantarki, kunnawa, kama.
2. Babban farashin sabon injin bawul 16.
3. Canji na fasteners don buƙatun sabon motar.

Saboda haka, shigar da 16-bawul engine a kan Vaz 2107 ba a la'akari da sauki hanya. Zai ɗauki ba kawai ƙwarewa da ilimi na musamman ba, har ma da tsarin da ya dace na duk tsarin aikin, wanda zaɓin naúrar wutar lantarki mai dacewa ba shine abu na ƙarshe ba.

Bidiyo: Injin 16-bawul don "classic" - yana da daraja ko a'a?

Injin bawul 16 akan (VAZ) Classic: Ya cancanci ko a'a? ta atomatik overhaul

Abin da injuna za a iya sa a kan Vaz "classic"

VAZ 2107, ba shakka, an dauki wani classic na cikin gida mota masana'antu. Saboda haka, guda dokokin "aiki" ga wannan model kamar yadda dukan "classic" line na AvtoVAZ.

Mafi kyawun zaɓuɓɓuka don "bakwai" ana iya la'akari da motoci biyu:

• daga "Lada Priory";
• daga VAZ 2112.

Waɗannan injunan bawul 16 suna da kusan hawa iri ɗaya, suna buƙatar gyare-gyare kaɗan don shigarwa. Bugu da kari (wanda kuma yana da mahimmanci), akwati na yanzu daga Vaz 2107 ya dace da waɗannan injinan, don haka direban zai adana lokaci don shigar da akwati.

Yana da kyau a dauki naúrar wutar lantarki daga samfurin VAZ daga baya daga 2112 ko Kafin

Kuma siyan irin wannan injin ya riga ya dace, wanda zai adana kasafin kuɗin da ake da shi sosai. Koyaya, ya kamata a sayi motar da aka yi amfani da ita daga abokai ko kuma daga mai siyarwa wanda zai iya ba da garanti akan samfuran su.

Yadda za a kafa 16-bawul engine a kan Vaz 2107

Don fara da, ya kamata ku shirya da kyau don hanya:

• nemi taimakon mutane biyu a gaba ko haɗa hoist don canja wurin injin mai nauyi zuwa sashin injin;
• wargaza tsohuwar motar da duk abin da aka makala;
• shirya cikakken saitin wrenches da screwdrivers;
• shirya guduma da pliers;
• Nemo mai kyau mai juyi don gajiyar ƙanƙara (a kan sabon motar, za ku buƙaci cire ƙwanƙwasa da niƙa kambinsa daga ciki - wannan ita ce hanya ɗaya tilo don tabbatar da shigar da kayan farawa kyauta a cikin kama tare da ƙanƙara). ;
  

  Kambi mai gundura ne kawai zai shiga cikin kama tare da mai farawa
• maye gurbin shigar da shaft bearing a gearbox - maimakon shi, fitar da kaya daga VAZ 2101 a kan abin nadi;
• lanƙwasa pallet a hannun dama a ƙarƙashin katako ta hanyar 2 santimita tare da pliers da guduma - wannan wajibi ne don injin ya fada cikin wurin;
• saya injin hawa daga Lada Niva.

Tsarin aiki

Idan an shigar da mota daga VAZ 2112 ko Lada Priora, to, ba lallai ba ne don canza kwandon kama, saboda sabon injin zai ji daɗi da tsohon kama.

Kada a sami wani abu mai wuce gona da iri a cikin sashin injin motar

Bayan kammala duk shirye-shiryen, da ainihin shigarwa na 16-bawul engine a kan "bakwai" kamar haka:

1. A cikin sashin injin, shigar da injina daga Niva.
   

   Matashin kai daga "Niva" suna da kyau don shigar da injin konewa na ciki mai bawul 16 akan "classic"
2. Saka masu wanki 2 masu kauri akan matashin kai don daidaita motar. Zai yiwu cewa a kan "bakwai" zai zama dole don ƙara yawan masu wanki, don haka kuna buƙatar fara auna tsayin sabon motar da duk haɗe-haɗe.
3. A ɗaure akwatin gear ɗin “ ɗan ƙasa” tare da kusoshi uku. Kullin hagu na sama ba zai shiga cikin ramin akwatin ba saboda shigar da wanki. Koyaya, akwatin gear ɗin za a daidaita shi daidai akan hawa uku.
4. Sanya mai farawa a wuri.
   

   Yana da kyau a dauki Starter daga engine model da aka shigar a kan Vaz 2107
5. Dutsen manifold na kanti tare da binciken lambda guda biyu ta hanyar kwatanci tare da shigarwa na "yan ƙasa" da yawa daga VAZ 2107.
6. Jamo kebul ɗin clutch ɗin kuma amintar da shi zuwa mai kunnawa ma'auni.
7. Shigar da famfo, janareta da sauran haɗe-haɗe - ba a buƙatar canji.
   

   Bayan shigarwa, kuna buƙatar daidai (bisa ga alamomi) ƙara bel na lokaci
8. Kulle sabon motar a wurin.
   

   Sabuwar ICE dole ne a daidaita shi akan matashin kai
9. Haɗa dukkan layi.
10. Tabbatar cewa duk alamomi da ƙira sun yi daidai, cewa duk bututu da bututu an rufe su cikin aminci.
    

    Yana da mahimmanci kada a yi kuskure tare da masu haɗawa da hoses, in ba haka ba injin na iya lalacewa lokacin farawa.

Abubuwan haɓakawa masu mahimmanci

Duk da haka, shigar da injin bawul 16 ba ya ƙare a nan. Za a buƙaci ayyuka da yawa don inganta tsarin duka. Kuma yana da kyau a fara da lantarki.

Canjin wutar lantarki

Don aiki mai inganci na sabon rukunin wutar lantarki, dole ne ku maye gurbin famfon mai. Kuna iya ɗaukar wannan tsarin duka daga "Priora" da "na goma sha biyu", ko za ku iya ajiye kuɗi kuma ku sayi famfo daga samfurin injector na "bakwai". An haɗa fam ɗin mai bisa ga al'adar algorithm kuma baya buƙatar kowane canje-canje.

A kan VAZ 2107, an haɗa motar tare da kawai wayoyi uku. Sabon injin yana buƙatar haɗi daban-daban. Da farko, kuna buƙatar kammala waɗannan matakai:

1. Shigar da naúrar sarrafa injin (misali, daga samfurin VAZ 2112).
2. Haɗa duk na'urori masu auna firikwensin da aka haɗa a cikin kit ɗin zuwa gare shi - ya kamata a ja wayoyi tare da wuraren da aka shimfiɗa su akan VAZ 2107 (a wasu lokuta, kuna buƙatar tsawaita ma'auni).
   

   Kowane firikwensin yana da mahaɗin launi
3. Don haɗa "check" akan dashboard, shigar da LED kuma haɗa waya daga sashin sarrafawa zuwa gare ta.
4. Shirye-shiryen ECU (yana da kyau a yi haka a kan shagon gyaran mota idan babu kwarewa wajen kafa kayan lantarki).

An ba da shawarar yin duk haɗin gwiwa da neoplasms a kan Vaz 2107 kamar yadda aka yi a kan Vaz 2107 tare da injin allura.

Tsarin birki

Sabuwar motar tana da halaye masu girma da ƙarfi, wanda ke nufin cewa motar za ta ɗauki sauri da sauri kuma ta birki a hankali. A wannan batun, ana bada shawara don tsaftace tsarin birki a kan VAZ 2107. Don yin wannan, ya isa ya canza babban silinda zuwa mafi karfi, kuma, idan ya cancanta, maye gurbin duk cylinders idan sun tsufa sosai. .

Tsarin sanyaya

A matsayinka na mai mulki, yuwuwar da ke akwai na daidaitaccen tsarin sanyaya a kan "bakwai" ya isa ya kwantar da sabon injin mai ƙarfi a cikin lokaci. Koyaya, idan motar ba ta da sanyaya, za a buƙaci ɗan canji: zuba cikin faɗaɗaиTankin jiki ba maganin daskarewa bane, amma mafi kyawun maganin daskarewa.

Saboda haka, shigar da 16-bawul engine a kan Vaz 2107 ne mai rikitarwa hanya, kamar yadda yana bukatar ba kawai gagarumin kokarin jiki, amma kuma tunani na ayyuka. Babban wahalar wannan aiki shine haɗa wayoyi da kuma tsaftace tsarin.