Mun da kansa gyara gaban katako a kan Vaz 2107

Dakatar da mota ta gaba tana ɗaya daga cikin na'urorin da aka fi lodi. Ita ce take dukan tsiya, ta "ci" kananun guraren da ke kan titi, ita ma ta hana motar ta juyo. Ɗaya daga cikin abubuwan da ke da mahimmanci na dakatarwa shine katako na gaba, wanda, duk da babban tsari, zai iya kasawa. Za ku iya gyara shi da kanku? Ee. Bari mu gano yadda aka yi.

Manufar katako

Babban aikin katakon giciye shine hana "bakwai" daga kutsawa cikin rami lokacin wucewa na gaba a cikin babban sauri. Lokacin da motar ta wuce juyi, ƙarfin centrifugal ya fara aiki da shi, yana ƙoƙarin jefa motar daga hanya.

Itace itace ke hana motar kutsawa cikin rami akan kaifi mai kaifi.

Akwai nau'in torsion na roba a cikin katako, wanda, a yayin da yake da karfi na centrifugal, "yana karkatar da" ƙafafun "bakwai" kuma ta haka yana magance ƙarfin centrifugal. Bugu da kari, giciye katako yana ba da ƙarin goyon baya ga injin VAZ 2107. Wannan shine dalilin da ya sa, lokacin da aka rushe, injin yana ratayewa a kan wani shinge na musamman.

Bayani da ɗaure katako

A tsari, katako babban tsari ne mai siffar c wanda aka yi da zanen karfe biyu masu hatimi waɗanda aka haɗa su tare. A ƙarshen katako akwai sanduna huɗu waɗanda aka haɗa hannayen dakatarwa zuwa gare su. Ana danna fil a cikin wuraren ajiyewa. A sama da sandunan akwai gashin ido masu ramuka da yawa. Bolts suna dunƙule a cikin waɗannan ramukan, wanda katako yana murƙushe shi kai tsaye zuwa jikin VAZ 2107.

Babban rashin aiki na katako

A kallo na farko, katako yana da alama ya zama abin dogaro sosai wanda ke da wahalar lalacewa. A aikace, yanayin ya bambanta, kuma masu "bakwai" dole ne su canza katako sau da yawa fiye da yadda muke so. Ga manyan dalilan:

• nakasar katako. Tun da katako yana ƙarƙashin kasan motar, dutse zai iya shiga ciki. Direban kuma zai iya buga katakon da ke kan hanya idan ƙafafun gaba suka faɗo cikin wani rami mai zurfi na musamman wanda direban bai lura da shi ba cikin lokaci. A ƙarshe, ƙila ba za a daidaita camber da yatsan yatsa akan na'ura da kyau ba. Sakamakon duk wannan zai kasance iri ɗaya: nakasar katako. Kuma ba dole ba ne ya zama babba. Ko da katakon ya lanƙwasa ƴan milimita kaɗan, wannan ba makawa zai yi tasiri a kan yadda ake tafiyar da motar, don haka lafiyar direban;
• katako mai fashewa. Tun da katako na'ura ce da aka yi wa maɓalli daban-daban, yana fuskantar gazawar gajiya. Irin wannan lalata yana farawa tare da bayyanar fashewa a saman katako. Ba a iya ganin wannan lahani da ido tsirara. Ƙaƙwalwar katako na iya aiki tare da tsage tsawon shekaru, kuma direba ba zai yi zargin cewa wani abu ba daidai ba ne tare da katako. Amma a wani lokaci, fashewar gajiya ta fara yaduwa mai zurfi a cikin tsarin, kuma yana yadawa a cikin saurin sauti. Kuma bayan irin wannan lalacewa, ba za a iya yin amfani da katako ba;
  

  Gicciyen katako a kan VAZ 2107 sau da yawa suna fuskantar gazawar gajiya
• fitar da katako. Mafi raunin madaidaicin katako mai jujjuyawar itace shine ƙwanƙolin hawa da sandunan hannaye na dakatarwa. A lokacin da ake yin tasiri mai ƙarfi akan katako, waɗannan kusoshi da studs kawai an yanke su ta hanyar ƙullun katako. Gaskiyar ita ce, luggs suna yin maganin zafi na musamman, bayan haka taurin su ya ninka sau da yawa fiye da taurin fasteners. A sakamakon haka, katako yana raguwa kawai. Yawancin lokaci yana faruwa ne kawai a gefe ɗaya. Amma a wasu lokuta (ba kasafai ba), ana fitar da katako ta bangarorin biyu.
  

  Bolt da aka yanke a tsakiya ta hanyar lanƙwan igiya

Maye gurbin giciye katako a kan VAZ 2107

Kafin a ci gaba da bayanin tsarin, ya kamata a yi wasu bayanai guda biyu:

• da farko, maye gurbin katako mai jujjuyawa akan "bakwai" aiki ne mai cin lokaci mai yawa, don haka taimakon abokin tarayya zai taimaka sosai;
• na biyu, don cire katako, kuna buƙatar rataya injin. Don haka, direban yana buƙatar samun ko dai ɗamarar ɗagawa ko kuma shingen hannu mai sauƙi a cikin gareji. Idan ba tare da waɗannan na'urori ba, ba za a iya cire katako ba;
• na uku, zaɓin da aka yarda kawai don gyara katako a cikin gareji shine maye gurbinsa. Cikakkun bayanai masu zuwa dalilin hakan.

Yanzu ga kayan aikin. Ga abin da kuke buƙata don samun aiki:

• sabon giciye katako don VAZ 2107;
• saitin shugabannin soket da ƙwanƙwasa;
• 2 jack;
• Fitilun fitila;
• saitin maɓallan spanner;
• lebur sukudireba.

Tsarin aiki

Don aiki, dole ne ku yi amfani da ramin kallo, kuma wannan kawai. Yin aiki a kan hanyar wucewar titi ba zai yiwu ba, tunda babu inda za a gyara shingen don rataye motar.

1. An shigar da motar akan ramin kallo. Ana cire ƙafafun gaba kuma an cire su. Ana shigar da tallafi a ƙarƙashin jiki (yawan tubalan katako da aka jera akan juna yawanci ana amfani da su azaman tallafi).
2. Tare da taimakon ƙwanƙwasa masu buɗewa, ƙullun da ke riƙe da ƙananan kwandon kariya na injin ɗin ba a cire su ba, bayan haka an cire murfin (a daidai wannan matakin kuma za a iya kwance laka na gaba, saboda suna iya tsoma baki tare da ƙarin aiki). .
3. Yanzu an cire murfin daga motar. Bayan haka, ana shigar da na'urar ɗagawa tare da kebul a sama da injin. An raunata kebul ɗin a cikin muƙamai na musamman akan injin kuma an shimfiɗa shi don hana injin faɗuwa bayan an cire katako.
   

   An rataye injin motar akan wani shinge na musamman mai sarƙoƙi
4. Hannun da aka dakatar ba a kwance su kuma an cire su daga ɓangarorin biyu. Sa'an nan kuma an cire ƙananan maɓuɓɓugar ruwa na masu ɗaukar girgiza (kafin cire shi, dole ne a tabbatar da cewa sun sami kwanciyar hankali gaba daya, wato, suna cikin mafi ƙasƙanci).
   

   Don cire maɓuɓɓugar ruwa tare da maƙarƙashiya mai buɗewa, ba a buɗe tsayawar wanda bazarar ta tsaya.
5. Yanzu akwai damar yin amfani da katako. Kwayayen da ke tabbatar da katako ga masu hawan motar ba a kwance su ba. Bayan cire wadannan kwayoyi, ya kamata a goyi bayan katako daga ƙasa da wani abu don kawar da ƙaura gaba ɗaya bayan an cire shi gaba ɗaya daga membobin gefe.
   

   Don kwance ƙwaya a kan hawan motar, ana amfani da maƙarƙashiya kawai
6. Babban ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa na katako da ke riƙe da shi a kan membobin gefe ba su da kullun. Kuma na farko, waɗanda suke a kwance ba a kwance ba, sannan waɗanda suke a tsaye. Sa'an nan kuma an cire haɗin katako a hankali daga jiki kuma a cire shi.
   

   Za'a iya cire katakon kawai ta hanyar cire duk kayan haɗin gwiwa da rataya injin ɗin amintacce
7. An shigar da sabon katako a madadin tsohuwar katako, bayan haka an sake haɗawa da dakatarwar gaba.

Bidiyo: cire katakon gaba mai jujjuyawa akan "classic"

Yadda za a cire katako a kan VAZ Zhiguli da hannuwanku. Maye gurbin katakon gilashin Zhiguli.

Game da walda da daidaita katakon da ya lalace

Mafarin da ya yanke shawarar walda faɗuwar gajiya a gareji ba shi da ingantattun kayan aiki ko ƙwarewar yin hakan. Hakanan ya shafi aiwatar da gyaran katako mai lalacewa: ta hanyar ƙoƙarin daidaita wannan sashi a cikin gareji, kamar yadda suke cewa, "a kan gwiwa", novice direba zai iya lalata katakon har ma fiye. Kuma a cikin cibiyar sabis akwai na'ura na musamman don daidaita ma'auni, wanda ke ba ka damar mayar da ainihin siffar katako a zahiri zuwa millimeter. Kada a manta da wani muhimmin batu: bayan gyaran katako mai jujjuyawa, direban zai sake daidaita camber da yatsan hannu. Wato, dole ne ku je wurin sabis zuwa wurin tsayawa a kowane hali.

Idan aka ba da duk abubuwan da ke sama, zaɓin gyaran hankali kawai don direban novice shine maye gurbin katako mai juyawa. Kuma kawai ƙwararrun ƙwararrun ƙwarewa da kayan aiki masu dacewa ya kamata su shiga cikin maido da katako mai lalacewa.

Don haka, zaku iya maye gurbin giciye katako a cikin gareji. Babban abu shine aiwatar da duk ayyukan shirye-shiryen daidai kuma a cikin kowane hali cire katako ba tare da rataye injin na farko ba. Wannan kuskuren ne direbobin novice waɗanda suka saba da ƙirar “bakwai” sukan yi. To, don sabuntawa da gyaran katako, direban zai juya zuwa kwararru.