Abun da ke ciki da manufar tsarin lubrication na injin mota

Bangaren injina na injin motar, in ban da raka'a masu hawa, yawanci ba shi da juzu'i. Ka'idar lubrication na nau'i-nau'i masu jujjuyawar zamewa ta dogara ne akan samar musu da mai mai ruwa a ƙarƙashin matsin lamba ko aiki a ƙarƙashin yanayin abin da ake kira hazo mai, lokacin da aka ba da ɗigogi da aka dakatar a cikin iskar gas a saman.

Lubrication tsarin kayan aiki

Ana ajiye ajiyar man a cikin kwandon injin, daga inda dole ne a ɗaga shi kuma a kai shi ga duk raka'a mai mai. Don wannan, ana amfani da hanyoyin da cikakkun bayanai masu zuwa:

• famfon mai da crankshaft ke motsawa;
• sarkar, kaya ko kai tsaye mai tukin famfo;
• matattarar mai mai laushi da kyau, kwanan nan an haɗa ayyukansu a cikin cikakkiyar tacewa, kuma an sanya ragamar ƙarfe a mashigar mai karɓar mai don kama manyan barbashi;
• kewaye da matsa lamba rage bawuloli daidaita famfo matsa lamba;
• tashoshi da layi don samar da mai mai zuwa nau'i-nau'i masu rikici;
• ƙarin ramukan ƙira waɗanda ke haifar da hazo mai a wuraren da ake buƙata;
• fins mai sanyaya akwati ko raba mai sanyaya a cikin injuna masu nauyi.

Yawancin motoci kuma suna amfani da mai azaman ruwa mai ruwa. Yana sarrafa bawul sharer hydraulic diyya, kowane irin tashin hankali da masu sarrafawa. Ayyukan famfo yana ƙaruwa daidai gwargwado.

Iri -iri na tsarin

A kan haɓakaccen tsari, za a iya raba duk mafita na ƙira zuwa tsarin tare da busassun busassun kuma tare da wanka mai mai. Ga motocin farar hula, ya isa a yi amfani da tuƙi a cikin nau'in kwanon man inji. Man da ya cika ayyukansa yana gudana a can, an sanyaya wani bangare sannan ya sake hawa ta hanyar mai karɓar mai zuwa cikin famfo.

Amma wannan tsarin yana da yawan rashin amfani. Motar ba ko da yaushe a fili daidaitacce dangane da gravitational vector, musamman a kuzarin kawo cikas. Man zai iya raguwa a kan kusoshi, ya nisanta daga shan famfo lokacin da jiki ya karkata ko nauyi ya faru yayin hanzari, birki, ko juyi mai kaifi. Wannan yana haifar da bayyanar grid da kama iskar gas ta hanyar famfo, wato, iskar layin. Iska yana da damuwa, don haka matsa lamba ya zama maras kyau, za'a iya samun katsewa a cikin wadata, wanda ba a yarda da shi ba. Filayen saman dukkan manyan ramuka, musamman ma injinan injina masu caji, za su yi zafi a cikin gida da rugujewa.

Maganin matsalar shine shigar da tsarin bushewa. Bai bushe ba a zahirin ma'anar kalmar, kawai man da ke zuwa wurin ne nan da nan ya debo ta hanyar famfo, wanda za a iya samun da yawa, daga cikin abubuwan da aka haɗa da iskar gas, ana tattara su a cikin wani nau'i na daban sannan kuma ya tafi ba tare da tsayawa ba. Irin wannan tsarin ya fi rikitarwa, ya fi tsada, amma babu wata hanyar fita akan wasanni ko injunan tilastawa.

Hanyoyin samar da mai ga nodes

Akwai bambanci tsakanin ciyarwar matsa lamba da fesa mai. Na dabam, ba a amfani da su, don haka za mu iya magana game da hanyar da aka haɗa.

Babban abubuwan da ke buƙatar lubrication masu inganci sune crankshaft, camshaft da madaidaicin shaft bearings, da kuma tuƙi na ƙarin kayan aiki, musamman, famfo mai da kanta. Shafts suna juyawa a cikin gadaje da aka kafa ta hanyar ban sha'awa na abubuwan jikin injin, kuma don tabbatar da ƙarancin juzu'i da kiyayewa, masu maye gurbin da aka yi da kayan antifriction suna tsakanin shaft da gado. Ana zubar da man fetur ta hanyar tashoshi a cikin ɓangarorin sashin da aka daidaita, wanda ke kula da ramukan a cikin yanayin rikici na ruwa.

Ana shafa gibin da ke tsakanin pistons da cylinders ta hanyar fantsama, sau da yawa ta hanyar nozzles daban-daban, amma wani lokaci ta hanyar hako sandunan haɗin gwiwa ko kuma kawai ta hanyar hazo mai. A cikin lokuta na ƙarshe, lalacewa zai zama mafi girma, zazzagewa yana yiwuwa.

Ya kamata a ambaci musamman game da lubrication na turbine bearings. Wannan kulli ne mai mahimmanci, domin a can ramin yana jujjuyawa cikin sauri mai girma, yana shawagi sama a cikin man da aka fashe. Anan, ana cire zafi daga kwandon mai zafi sosai saboda yawan zagayawa na mai. Ƙananan jinkiri yana haifar da lalacewa nan da nan.

Juyin man inji

Zagayowar ta fara ne tare da shan ruwa daga crankcase ko tarin mai da ke shiga wurin ta hanyar famfo na tsarin nau'in "bushe". A mashigar mai karɓar mai, akwai wani share fage na manyan abubuwa na ƙasashen waje waɗanda suka isa wurin ta hanyoyi daban-daban saboda cin zarafin fasahar gyarawa, rashin aiki na inji ko sawa kayan shafawa da kansa. Tare da wuce gona da iri na irin wannan datti, ƙaƙƙarfan toshewar raga da yunwar mai a mashigar famfo yana yiwuwa.

Ba a sarrafa matsa lamba ta famfon mai da kanta, don haka yana iya wuce iyakar ƙimar da aka yarda. Misali, saboda karkata a cikin danko. Don haka, ana sanya bawul ɗin rage matsa lamba a layi daya da na'urarsa, wanda ke jujjuya wuce gona da iri a cikin akwati a cikin yanayin gaggawa.

Bayan haka, ruwan ya shiga cikin cikakkiyar tace mai kyau, inda pores ke da girman micron. Akwai cikakken tacewa ta yadda ɓangarorin da za su iya haifar da zazzagewa don kada su shiga cikin gibba. Lokacin da tacewa ya cika, akwai haɗarin fashewar labulen tacewa, don haka an sanye shi da bawul ɗin kewayawa wanda ke jagorantar magudanar da ke kewaye da tacewa. Wannan lamari ne da ba a saba ba, amma a wani bangare yana sauke injin datti da ya taru a cikin tacewa.

Ta manyan hanyoyi da yawa, ana karkatar da kwararar da aka tace zuwa duk nodes ɗin injin. Tare da aminci na ƙididdigar ƙididdiga, raguwar matsa lamba yana ƙarƙashin iko, girman su yana samar da maƙasudin mahimmanci na kwarara. Hanyar mai ta ƙare tare da komawa zuwa rumbun kwamfyuta, inda aka sanyaya wani yanki kuma a shirye don sake aiki. Wani lokaci ana wuce ta na'urar sanyaya mai, inda wani ɓangare na zafi ke fitowa cikin sararin samaniya, ko kuma ta hanyar na'urar musayar zafi a cikin injin sanyaya injin. Wannan yana kiyaye danko da aka halatta, wanda ya dogara da zafin jiki sosai, kuma yana rage yawan halayen oxidative.

Fasalolin man dizal da injuna masu nauyi

Babban bambanci yana cikin ƙayyadaddun kaddarorin mai. Akwai wasu mahimman fasalulluka na samfur:

• danko, musamman ma dogaro da yanayin zafi;
• karko a cikin kiyaye kaddarorin, wato, karko;
• kayan wanke-wanke da kayan tarwatsawa, ikon raba samfuran gurɓatawa da kiyaye su daga cikakkun bayanai;
• acidity da juriya ga lalata, musamman yayin da mai ya tsufa;
• kasancewar abubuwa masu cutarwa, musamman sulfur;
• asarar gogayya ta ciki, ikon ceton kuzari.

Diesels musamman yana buƙatar juriya ga ƙazanta, Gudun kan man mai mai nauyi tare da matsi mai yawa yana ba da gudummawa ga tattarawar soot da sulfuric acid a cikin crankcase. Lamarin dai ya ta’azzara saboda kasancewar turbocharging a cikin kowane injin dizal na fasinja. Saboda haka umarnin don amfani da man fetur na musamman, inda aka yi la'akari da wannan a cikin kunshin ƙari. Ƙarin ƙarin sauyawa akai-akai saboda lalacewa da tsagewa ba makawa ko ta yaya.

Man ya ƙunshi tushe mai tushe da fakitin ƙari. Al'ada ce a yi la'akari da ingancin samfurin kasuwanci bisa tushen sa. Yana iya zama ma'adinai ko roba. Tare da haɗin haɗin haɗin gwiwa, ana kiran man fetur da ake kira Semi-synthetic, ko da yake yawanci shine "ruwa mai ma'adinai" mai sauƙi tare da ƙananan kayan haɓaka. Wani labari kuma shine cikakkiyar fa'idar synthetics. Ko da yake kuma ya fito ne daga asali daban-daban, yawancin kayayyakin kasafin kudin ana yin su ne daga kayan mai guda ɗaya ta hanyar amfani da ruwa.

Muhimmancin kiyaye adadin mai a cikin tsarin

Don tsarin tare da wanka mai mai a cikin akwati, dole ne a kiyaye matakin a cikin ƙayyadaddun iyaka. Ƙaƙƙarfan inji da buƙatun don amfani da tattalin arziki na samfurori masu tsada ba su ƙyale ƙirƙirar pallets masu girma ba. Kuma wuce gona da iri yana cike da taɓa crankshaft cranks tare da madubin wanka na mai, wanda zai haifar da kumfa da asarar kaddarorin. Idan matakin ya yi ƙasa da ƙasa, to, lodi na gefe ko accelerations na tsaye zai haifar da bayyanar mai karɓar mai.

Motoci na zamani suna son cinye mai, wanda ke da alaƙa da amfani da gajerun siket na piston, zoben ceton makamashi na bakin ciki da kasancewar turbocharger. Don haka, suna buƙatar kulawa ta yau da kullun tare da dipsticks mai. Bugu da ƙari, an shigar da na'urori masu auna matakin.

Kowane injin yana da ƙayyadaddun ƙayyadaddun yanayin amfani da mai, wanda aka auna shi a cikin lita ko kilogiram a kowace kilomita dubu. Wucewa wannan alamar yana nufin matsaloli tare da lalacewa na silinda, zoben piston ko hatimin mai tushe na bawul. Sanannen hayaki daga tsarin shaye-shaye ya fara, gurɓatar da masu canza kuzari da samuwar soot a cikin ɗakunan konewa. Motar tana buƙatar gyara ko maye gurbinsa. Ƙunƙarar mai na ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke nuna yanayin injin.