Skoda Karoq - crossover in Czech

Bayan 'yan shekarun da suka gabata, Skoda ya gabatar da Yeti, wanda ya dogara ne akan Roomster, wanda kuma ya dogara ne akan chassis Octavia da kuma abubuwan da aka raba tare da Fabia… Sauti mai rikitarwa, ko ba haka ba? Amma ga shahararsa na Skoda Yeti, wannan batu kuma za a iya bayyana a matsayin hadaddun. Fitowar samfurin ya yi kama da gwajin kwayoyin halittar da ba a samu cikakkiyar nasara ba, duk da cewa an yaba da karfinsa da kuma santsi a kan tsakuwa, a tsakanin sauran abubuwa, da ayyukan gwamnati irin su Hukumar Kula da Iyakoki ko 'Yan Sanda da ke sintiri a yankunan da ke karkashin kasa. . Duk da haka, idan wani ya gabatar da rubutun a cikin 'yan shekarun da suka gabata cewa Skoda zai ba da katunan a cikin SUV da crossover part a cikin farashin sa, yawancin mu za su fashe da dariya. Ko da yake ana iya yin sharhi game da bayyanar babban Kodiaq tare da kalmomin: "Hadiya ɗaya ba ya yin bazara," duk da haka, kafin sabon Skoda Karoq, lamarin yana da alama yana da tsanani sosai. Ana ganin wannan ba kawai ta wurinmu ba, har ma da duk shugabannin kamfanonin da ke fafatawa da Skoda. Kuma idan kun yi hukunci da wannan mota kawai ta hanyar prism na farkon ra'ayi da ta yi, babu abin da za ku ji tsoro.

kamannin iyali

Kamar yadda wataƙila kun riga kun lura a kan tituna, Skoda Kodiaq, babban ɗan'uwa bear, babbar mota ce. Abin sha'awa shine, Karoq ba ƙaramin giciye ba ne. Abin mamaki ma babba ne. Don SUV da aka sanya a ƙasa da aji na tsakiya, wheelbase na 2638 mm babban siga ne mai ban sha'awa wanda ke shafar ta'aziyyar tuki kai tsaye. Bugu da kari, da mota ne har yanzu "m" a cikin birane yanayi - da tsawon ba ya wuce 4400 mm, wanda ya kamata a sauƙaƙe filin ajiye motoci al'amurran da suka shafi.

Bayyanar Skoda Karoq shine jimlar masu canji da yawa. Da farko dai, batun Kodiaq ya fi girma a bayyane yake - irin wannan rabbai, halayen Indiyawa a ƙarƙashin "idon" (haskoki), gabaɗaya mai ƙarfi da inuwa ta baya mai ban sha'awa. Sauran tasiri? Jikin Karoq na gani yana da kamanceceniya da yawa tare da ƙirar 'yar uwar sa, Seat Ateca. Ba abin mamaki ba ne, saboda idan aka kwatanta girman, waɗannan motoci suna kama da juna. Anan kuma muna ganin haɗin gwiwar alamar giciye mai ƙarfi a cikin ƙungiyar, inda motoci iri ɗaya suke shawo kan ƙungiyoyin abokan ciniki daban-daban.

Mu koma Karoku. Shin Skoda SUVs suna da tsari mai hankali, wanda ba shi da ban mamaki? Ba kuma! Ko da yake shi ne wanda ba a iya musantawa cewa wadannan motoci sun zama da ɗan halayyar - an san cewa na gaba SUV a baya mu - Skoda.

Daga gaba Karoq yayi katon kato ba motar birni ba. Dangane da wurin da fitilun fitilu, wannan lamari ne na ɗanɗano, amma masana'antun Czech sannu a hankali suna amfani da gaskiyar cewa an raba fitilun fitilu zuwa sassa da yawa. Ko da yake a cikin yanayin Skoda SUVs, wannan ba kamar yadda ake jayayya ba kamar yadda aka yi sharhi a cikin Octavia.

Dukkanin ƙananan gefuna na shari'ar an kiyaye su da fakitin filastik. Ƙofofin da layin gefen suna ɗauke da keɓantaccen zane na geometric wanda suka saba da magoya bayan Skoda. Dole ne siffar ta zama daidai, motar dole ne ta kasance mai amfani sosai kamar yadda zai yiwu, mai ɗaki da kuma garantin sararin samaniya fiye da gasar - wannan ba sabon abu ba ne a cikin wannan al'amari. Falsafar alama ta kasance iri ɗaya. Skoda yana ɗaya daga cikin ƴan masana'antun da ba sa ƙoƙarin yin Karoq wani nau'in SUV. Rufin baya faɗuwa sosai a bayan gilashin gilashin, layin tagogi na baya baya ɗagawa da ƙarfi - wannan motar ba kawai ta yi kamar ta zama abin da ba. Kuma wannan sahihancin yana sayar da kyau.

Aiki maimakon almubazzaranci

Yayin da waje na Karoq wani bambanci ne a kan jigogi da aka sani a baya, a ciki, musamman idan aka kwatanta da sauran nau'ikan Skoda, zamu iya samun wani muhimmin bidi'a - yiwuwar yin odar agogo mai kama da waɗanda aka yi amfani da su a baya a Audi ko Volkswagen. Wannan ita ce motar Skoda ta farko tare da irin wannan bayani. Dukkanin dashboard da rami na tsakiya an aro su daga babban Kodiaq. Hakanan muna da maɓallan sarrafawa iri ɗaya a ƙarƙashin kwandishan kwandishan ko maɓallan sarrafawa iri ɗaya a ƙarƙashin lever gear (tare da zaɓin yanayin tuki) ko yanayin KASHE-HANYA.

Jerin farashin farawa bai fi girma ba - muna da nau'ikan kayan aiki guda biyu kawai don zaɓar daga. Tabbas, jerin ƙarin kayan aiki sun haɗa da abubuwa da yawa dozin, don haka zaɓar ainihin abin da muke so ba shi da wahala, kuma daidaitaccen kayan aiki na iya zama mai ban sha'awa.

Direba da fasinja na gaba ba za su iya yin korafi game da rashin sarari ba, akwai kuma isasshiyar dakin kai. A cikin Karoqu, ana ɗaukar yanayin kwanciyar hankali da aminci cikin sauƙi, kuma sanya wurin zama da sauran na'urorin kan jirgin, kamar yadda aka saba a cikin Skoda, yana da hankali kuma yana ɗaukar 'yan daƙiƙa kaɗan. Ingantattun kayan aikin gamawa galibi suna da kyau - saman dashboard ɗin an yi shi ne da filastik mai laushi, amma ƙasan da kuka tafi, filastik yana da ƙarfi - amma yana da wahala a sami kuskure tare da dacewarsu.

Lokacin da muke da hudu, fasinjoji na baya zasu iya dogara da madaidaicin hannu - abin takaici, wannan shine mai naɗewa baya na kujerar tsakiya a kujerar baya. Wannan yana haifar da tazara tsakanin akwati da taksi. Kujerun na baya, kamar a cikin Yeti, ana iya ɗagawa ko ma cire su - wanda ke ba da gudummawa sosai wajen tsara ɗakunan kaya.

Girman tushe na ɗakunan kaya shine lita 521, yayin da benci yana cikin matsayi "tsaka-tsaki". Godiya ga tsarin VarioFlex, za'a iya rage girman sashin kaya zuwa lita 479 ko ƙara zuwa lita 588, yayin da yake riƙe da ƙarfi ga mutane biyar. A lokacin da gaske babban kaya sarari da ake bukata, bayan ban da raya kujeru muna da 1810 sarari sarari, da kuma nadawa gaban fasinja wurin zama lalle ne, haƙĩƙa taimaka dauke da dogayen abubuwa.

Abokiyar dogaro

Karok yana da hankali. Wataƙila, injiniyoyi sun so su yi kira ga mafi girman kewayon masu siye, saboda dakatarwar Skoda ba ta da ƙarfi kuma baya jin rashin kulawa a kan m hanyoyi, kodayake ta'aziyyar tuki yana da mahimmanci fiye da wasan motsa jiki - musamman a cikin saurin gudu. - taya murna. Motar tana da jajircewa akan tituna, kuma tuƙi mai tuƙi yana da tasiri sosai wajen fita daga cikin yashi mai zurfi yayin gwaji. An saita tuƙi, kamar dakatarwa, don kada ya kasance kai tsaye, kuma a lokaci guda baya ba ku damar shakkar hanyar tafiya.

Wani abin mamaki shi ne kyakkyawan matakin shiru a cikin gidan, ko da lokacin tuƙi a kan babbar hanya. Ba kawai ɗakin injin ɗin ya bushe sosai ba, amma hayaniyar iskar da ke kewaya motar ba ta da daɗi.

Bayan fitar da nau'ikan Karoq da yawa, muna son haɗuwa da wannan motar tare da sabon injin VAG mai nauyin 1.5 hp. Manual watsa ko bakwai-gudun atomatik DSG. An san shi da ƙirar silinda uku, injin TSI 150 yana ɗaukar nauyin motar da kyau, amma babu tuƙi na wasa a nan. Duk da haka, duk wadanda suka shirya amfani da Karok musamman a cikin birane za su gamsu da wannan sashin wutar lantarki. Karoq ba ya mamaki lokacin tuƙi, amma ko ɗaya ba ya baci, yana tuƙi kamar kowane Skoda - daidai.

Dabi'u masu jayayya

Batun farashin ƙila shine babban rikici game da Karoq. A lokacin gabatarwa, kowa da kowa ya yi tunanin cewa tun yana da ƙananan SUV, zai zama mai rahusa fiye da Kodiaq. A halin yanzu, bambanci tsakanin nau'ikan asali na waɗannan motoci guda biyu PLN 4500 ne kawai, wanda ya ba kowa mamaki. Karoq mafi arha farashin PLN 87 - sannan an sanye shi da injin silinda mai girman 900 TSi mai nauyin 1.0 hp. tare da watsawar hannu. Idan aka kwatanta, sigar Salon, sanye take da duk abin da zai yiwu, tare da mafi ƙarfi dizal, atomatik watsa da 115 × 4 drive, ya wuce adadin PLN 4.

Kani babban nasara ne?

Skoda yana buƙatar maye gurbin Yeti wanda yayi kama da Kodiaq da aka karɓa sosai. Bangaren ƙananan SUVs da crossovers suna da wuyar gaske, kuma kasancewar "player" ya zama dole ga kusan kowane masana'anta. Karoq yana da damar yin gasa a cikin sashinsa kuma yana da tabbacin shawo kan duk wanda motar ta fi dacewa. Ko da yake mutane da yawa suna da mahimmanci ga farashin farawa na wannan ƙirar, suna kallon motocin masu fafatawa da kwatanta daidaitattun kayan aikin su, ya nuna cewa a daidai matakan kayan aiki, Karoq yana da farashi mai dacewa. Duban ƙididdigar tallace-tallace na Kodiaq mafi girma da kuma la'akari da mahimman kamance tsakanin Skoda SUVs, babu wanda zai damu game da nasarar tallace-tallace na Karoq.

An wanke mugun kyamar agwagwa da Yeti ya bari, silhouette na sabon Karoq yana da ban sha'awa, kuma ayyukan magabata ba kawai ya tsaya ba, amma an ƙara su. Wannan shine girke-girke na nasara? 'Yan watanni masu zuwa za su ba da amsar wannan tambayar.