BMW 430i Gran Coupé - launi duniya ta!
Abin takaici, a Poland, masu siye galibi suna zaɓar motoci cikin launuka masu duhu. Azurfa, launin toka, baki. Tituna ba su da jin daɗi da alheri - motoci suna kawo murmushi. Duk da haka, kwanan nan wata mota ta bayyana a ofishin editan mu, wanda kusan babu wanda ya biyo baya. Wannan BMW 430i Gran Coupe ce mai siffa mai shuɗi.
Duk da yake bai kamata ku yi la'akari da littafin da murfinsa ba, yana da wuya kada a burge ku da farko kallo tare da kwafin hujja. Mun san fenti mai launin shuɗi ya zuwa yanzu daga m2 mai banƙyama. Duk da haka, dogon layi na m coupe mai kofa biyar yayi kama da kyau a ciki. Godiya gareshi kawai, a cikin motar da alama shiru akwai wannan "wani abu".
Cike da sabani
Yayin da na waje na BMW 430i Gran Coupé yana bayyanawa da haske, ciki yana da kwanciyar hankali da ladabi. An ƙawata cikin cikin launuka masu duhu, an karye tare da abubuwan da aka saka aluminium da ɗinki shuɗi. Baƙar fata, wuraren zama na fata suna da dadi sosai kuma suna da gyare-gyare masu yawa a wurare da yawa da kuma bangon gefe. Duk da haka, abin mamaki a cikin mota na wannan aji, ana sarrafa su da hannu. Duk da haka, duk wannan yana da tasiri mai kyau. Ba za mu sami wani wuce gona da iri a kan abun ciki ba, babu wuce gona da iri na kayan ado, babu mafita mara kyau. Cikin ciki shine alamar ladabi da sauƙi a mafi kyawunsa.
Duk da cewa cikin motar ba ta da duhu sosai, kuma abin da aka saka masu launin toka ba su rayar da ita da gaske, ciki ba ya ba da ra'ayi cewa duhu ne ko takura. Abin da aka saka aluminium a kan dashboard yana faɗaɗa ɗakin a gani. Za mu iya barin haske ya shiga ta rufin rana. Wani abin mamaki shi ne yadda tuƙi a ranar da rana ba ta ƙare tare da ƙwanƙwasa da ba za a iya jurewa a cikin ɗakin ba. An ƙera rufin rana ta yadda ko da lokacin tuƙi a cikin sauri, yana cikin shiru gaba ɗaya.
A gaban idanun direban babban dashboard ne na al'ada kuma mai sauƙi. Yayin da sauran masana'antun ke fita daga hanyarsu don burge masu amfani ta hanyar sanya allon LCD a gaban idanunsu, alamar Bavarian ta zaɓi sauƙi a cikin wannan misali. A hannun direban akwai kayan aikin analog na gargajiya tare da hasken lemu, wanda ke tunawa da tsoffin BMWs.
Ko da yake BMW 4 Series bai yi kama da babbar mota ba, akwai ɗaki da yawa a ciki. Akwai dan daki kadan a layin gaba fiye da na Series 5. Kujerun baya shima abin mamaki ne, inda tsayin direban ya kai santimita 170 ya bar kusan santimita 30 a bayan kujerar direba don kafafun fasinjojin na baya. . Ana bayyana gadon gado ta hanyar da, yin wuri a cikin layi na biyu na kujeru, manyan fasinjoji biyu za su ɗanɗana "fadi ta" cikin wurin zama. Koyaya, matsayin baya yana da daɗi sosai kuma zamu iya rufe nesa mai nisa cikin sauƙi.
Zuciya a cikin rhythm na silinda hudu
Tun bayan ƙaddamar da sabon ƙirar ƙira ta alamar BMW, yana da wuya a iya tantance wane samfurin da muke hulɗa da tambarin kan wutsiya. Kada ku bari 430i ya yaudare ku cewa silinda mai lita uku a ƙarƙashin kaho suna da hauka. Madadin haka, muna da na'ura mai juzu'in lita biyu mai natsuwa tare da karfin dawakai 252 da matsakaicin karfin juyi na 350 Nm. Matsakaicin karfin juyi yana samuwa da wuri don injin kunna wuta, a cikin kewayon 1450-4800 rpm. Kuma ji yake kamar motar ta yi saurin zari, tana ɗagawa daga ƙasa. Za mu iya haɓaka daga 0 zuwa kilomita 100 a kowace awa a cikin 5,9 seconds. Idan za mu bincika wannan kyakkyawa shuɗi a cikin nau'in motar motsa jiki, wanda za'a iya ƙarfafa shi tare da kayan haɗi daga kunshin M Power, zai zama ɗan rashin ƙarfi. Koyaya, don tuƙi mai ƙarfi na yau da kullun, injin lita biyu ya fi isa.
Canjin atomatik mai sauri takwas yana da santsi, amma… cancanta. Zata kara tunani amma idan tazo dashi zata bawa direban abinda yake bukata daga gareta. Wannan ba yana nufin cewa yana aiki a hankali ba, amma yana da wani fa'ida - ba su da kayan "kurma". Kasancewar yana ɗaukar lokacinta don "gano" abin da direban yake ciki, amma idan ta yi, ba tare da lahani ba yana rayuwa har zuwa tsammanin. Ba ya firgita, yana matsawa ƙasa, sama, ƙasa kuma. Ko da kuwa halin da ake ciki, gearbox yana motsawa zuwa matsayi wanda "za ku ji daɗi." Ƙarin ƙari shine cewa lokacin tuƙi a cikin gudun kusan 100-110 km / h, tachometer yana nuna kwanciyar hankali 1500 rpm, gidan yana da shiru da kwanciyar hankali, kuma amfani da man fetur nan take bai wuce lita 7 ba.
Amfanin mai da masana'anta suka bayyana a cikin birni shine 8,4 l / 100 km. A aikace, ɗan ƙara. Koyaya, yayin tuki na yau da kullun, bai kamata ya wuce lita 10 ba. Cire ƙafar ku daga iskar gas na iya saukar da ku zuwa kusan lita 9 a cikin gari, amma ta barin tunaninku ya yi tagumi da bin sa cikin sauri mai daɗi, dole ne ku ƙirƙiri ƙima. Lita 12 na nisan kilomita 100.
Dangane da tuki, Quadruple Gran Coupé yana da wuya a hana kamala. xDrive duk abin hawa yana ba da ingantacciyar jan hankali a kowane yanayi kuma yana ba ku jin aminci koda lokacin tuƙi cikin sauri. Kuma wannan ba tare da la'akari da yanayin ba, domin ko da a cikin ruwan sama mai yawa ba a jin wani rashin tabbas.
Shaye-shaye biyu a cikin BMW 430i Gran Coupe yana yin sautin "maraba" mai daɗi sosai. Abin baƙin ciki, yayin tuƙi, an daina jin kara mai daɗi a cikin ɗakin. Amma shiga mota da safe muna tada injin daga barci bayan sanyin dare, wani ihu mai dadi zai kai ga kunnuwanmu.
Sauti, duba, hau. BMW 430i Gran Coupe na ɗaya daga cikin waɗannan motocin da kuka rasa. Daya daga cikin wadanda za ku waiwaya idan kun bar shi a filin ajiye motoci kuma ku sa ran lokacin da kuka sake komawa bayan motar wannan janareta murmushi.
