Tsarin Rail na gama gari a cikin injunan diesel - duba ka'idar aiki

A shekarar 1936, a karon farko da wani dizal engine bayyana a kan samar da mota Mercedes-Benz. Yanzu injunan diesel na zamani suna da tsari daban-daban, kuma Common Rail ne ke da alhakin aikinsu. Menene wannan? Wannan wata hanya ce ta wadata tuƙi da mai. Ba kamar injinan mai ba, injinan dizal ya daɗe yana dogara ne akan allurar man dizal kai tsaye cikin ɗakin konewa. Rail na gama gari ɗaya ne daga cikin sabbin ƙira da ci gaba a cikin haɓaka injunan kunna wuta. Ta yaya yake aiki? Karanta labarinmu!

Tsarin allurar dizal - tarihin ci gaba

A cikin raka'o'in kunna wuta na farko, an saka man fetur a cikin silinda tare da iska. Air compressors ne suka dauki nauyin wannan. A tsawon lokaci, an ƙara inganta fatun mai mai ƙarfi da inganci, kuma an yi amfani da dakunan da aka yi da allurar kai tsaye don kera injinan mota. Ƙarin mafita: 

• spring nozzles;
• injector famfo;
• piezo injectors;
• nozzles na lantarki;
• Tsarin man batir.

A cikin rubutu, ba shakka, za mu yi magana game da na ƙarshe daga cikinsu, watau. game da tsarin Rail Common.

Injin dizal tare da famfon allura - ka'idar aiki na tsarin

Da farko, ya kamata a lura da cewa ƙonewa a cikin injunan diesel yana faruwa ne a cikin matsanancin matsin lamba kuma baya buƙatar tartsatsi na waje, kamar yadda yake tare da injunan fetur. Matsakaicin babban matsi shine abin da ake buƙata, kuma dole ne a samar da mai a ƙarƙashin babban matsi. Ana iya raba fam ɗin allura zuwa sassa don samar da mai zuwa takamaiman Silinda. Yin amfani da piston mai rarrabawa, ya samar da kashi da aka rarraba a kai ta hanyar layin man fetur daban-daban.

Fa'idodin amfani da injin dizal

Me yasa masu amfani ke son rukunin diesel? Da farko dai, waɗannan injunan suna ba da kyakkyawar al'adar aiki tare da ƙarancin amfani da mai (idan aka kwatanta da raka'a na kunna wuta). Wataƙila ba za su kai irin wannan ƙarfin dawakai mai ban sha'awa ba, amma suna haifar da juzu'i mai ƙarfi. Yana farawa a ƙananan saurin injin, don haka yana yiwuwa a kiyaye raka'a a cikin waɗannan ƙananan sassa na kewayon rev. Injin dogo na yau da kullun da sauran nau'ikan allurar dizal suma suna da matuƙar ɗorewa.

Tsarin Rail na gama gari - ta yaya ya bambanta da magabata?

A cikin injunan diesel da aka yi amfani da su ya zuwa yanzu, masu yin allurar sun yi aiki a ƙarƙashin ikon famfon allurar. Wasu keɓancewa sun kasance injectors na famfo, waɗanda aka haɗa tare da pistons waɗanda ke da alhakin haifar da matsa lamba mai. Allurar dogo gama gari tana aiki daban kuma tana amfani da layin dogo da ake kira dogo. A cikinsa, man fetur yana taruwa a ƙarƙashin matsanancin matsin lamba (sama da mashaya 2000), kuma allura yana faruwa bayan karɓar siginar lantarki da aka shafa akan bututun ƙarfe.

Common Rail - menene yake ba injin?

Wane tasiri irin wannan sake zagayowar allurar mai a cikin ɗakin konewa ke da shi akan tuƙi? Amfanin yana fitowa ne daga karuwar yawan man fetur da aka yi wa allura a cikin silinda. Samun kusan mashaya 2000 a bututun ƙarfe yana ba ku damar ƙirƙirar hazo mai kusan cikakke wanda ya haɗu daidai da iska. Ikon lantarki na lokacin ɗaga allura kuma yana ba da damar amfani da matakan allura. menene su?

Injin jirgin ƙasa gama gari da lokacin allurar mai

Injin dogo gama gari na zamani suna da aƙalla matakan allura 5. A cikin injuna mafi ci gaba, akwai 8. Menene sakamakon wannan hanyar samar da man fetur? Rarraba allurar a cikin matakai yana sassauta aikin injin kuma yana kawar da ƙwanƙwasa halayyar. Wannan kuma yana ba da damar ƙonewa sosai na cakuda, yana haifar da ingantaccen injin. Har ila yau, yana samar da ƙananan abubuwan NOx, waɗanda aka kawar da su a cikin injunan diesel ta hanyoyi daban-daban a cikin shekaru.

Tarihin injunan dogo gama gari

Fiat ta ƙaddamar da injunan alluran layin dogo na farko a cikin motocin fasinja. Waɗannan raka'o'i ne masu alamar JTD waɗanda suka cika ka'idojin fitar da hayaƙin Yuro 3. Ko da yake injin ƙirƙira ne, an ƙera shi sosai kuma an tabbatar da abin dogaro. A yau, sassan 1.9 JTD da 2.4 JTD suna da daraja sosai a kasuwannin sakandare, kodayake fiye da shekaru 24 sun shuɗe tun lokacin da aka fitar da na farko Common Rail Fiat.

Babban layin dogo a cikin injunan manyan motoci

Duk da haka, Fiat ba shine farkon masana'anta a duniya don ƙaddamar da abin hawa na dogo na kowa ba. An kera wannan mota ta alamar Hino. Wannan kamfani ne na kasar Japan wanda ke kera manyan motoci kuma yana karkashin Toyota. A cikin samfurin Ranger, an shigar da na'ura mai nauyin lita 7,7 (!) wanda, godiya ga allurar zamani, ya samar da 284 hp. Jafananci sun gabatar da wannan motar a shekarar 1995 kuma sun doke Fiat da shekaru 2.

Allurar kai tsaye - Diesel na Rail gama gari da ingancin mai

A nan ne daya daga cikin rashin amfani na irin wannan zane ya bayyana kansa. Wannan babban hankali ne na musamman na masu allura zuwa ingancin mai. Ko da mafi ƙanƙanta ƙazanta da tace man ba zai iya kamawa ba na iya toshe ramukan. Kuma waɗannan su ne ƙananan ƙananan girma, saboda matsa lamba na man fetur ba ya tilasta zane na perforations na girman girman girma. Saboda haka, kowane mai shi motar tare da Common Rail, kuna buƙatar kula da mai da man dizal a tabbatattun tashoshi. Hakanan kuna buƙatar yin hankali tare da babban sulfation na man fetur, wanda ke da tasiri mai tasiri akan allurar.

Tsarin Rail na gama gari a cikin injin da rashin amfaninsa

Daya daga cikin illar da muka ambata shi ne yadda wannan hanyar samar da mai ga injina ke tilasta maka sayen mai mafi inganci. A kan raka'o'in wutar lantarki tare da sauran tsarin mai, ana buƙatar canjin tace mai yawanci kowane canjin mai na 2nd ko 3rd. Tare da Common Rail, ba za ku iya jira tsawon haka ba. Kula da man fetur ya fi tsada, domin kusan duk lokacin da za ku kai ga sabon tacewa.

Man Fetur Dizal na Rail gama gari da Kudin Kulawa

Wannan shi ne wani dalili da ya sa ya kamata ka kula da ingancin man fetur a cikin wadannan diesel. Sabuntawa, gami da tsaftace masu allurar dogo na gama gari, ana kashe kusan Yuro 10 a kowane yanki. Idan maye ya zama dole, da rashin alheri za ku kasance cikin abin mamaki mara daɗi. Farashin kwafin ɗaya na iya ma wuce Yuro 100. Tabbas, ya dogara da takamaiman samfurin mota. A cikin mafi munin yanayi, za ku biya kuɗi guda 4. Don injunan V6 ko V8, adadin yana ƙaruwa daidai.

Har yaushe ne allurar layin dogo na gama-gari ke wucewa?

Wannan tambaya tana da matukar sha'awa ga masu siyan motoci daga kasuwar sakandare. Babu wani sabon abu. Bayan haka, suna son siyan mota nan gaba kaɗan wanda ba zai buƙaci sabunta allura ba. Masu masana'anta sun ba da shawarar cewa allurar Rail na gama gari za su rufe kusan kilomita dubu 200-250 ba tare da lalacewa ba. Tabbas, waɗannan kiyasi ne kuma ba za ku iya manne musu ba. Ga motoci da yawa, an daɗe da wuce wannan nisan, kuma har yanzu babu alamun lalacewa. A cikin wasu motoci, yana faruwa cewa bayan 100 XNUMX ko ɗan ƙaramin nisan mil, dole ne ku canza bututun ƙarfe ko ma duka saitin.

Yadda za a gano lalacewar allurar jirgin ƙasa na gama gari?

Ba shi da sauƙi kamar tare da tsofaffin nau'ikan naúrar. Sabbin dizels suna da tsarin da yawa waɗanda ke haɓaka ingancin iskar gas (ciki har da DPF). Wannan tsarin yana hana mafi yawan iskar iskar gas gudu zuwa waje. Don haka, allurar layin dogo na gama gari na iya haifar da karuwar hayaki. Akan motocin da ba su da DPF, wannan na iya zama alamar lalacewar allurar. Wani alama mai ban tsoro shine wahalar fara injin Rail Common bayan dogon lokaci na rashin aiki, musamman a yanayin hunturu. Aiki na naúrar yana canzawa, kuma motar kanta tana fitar da firgita mai ƙarfi da ƙarar da ba ta dace ba. Ana iya ba da amsa maras tabbas ta hanyar bincikar ambaliya ko bincike a cikin sabis.

Yadda za a kula da na kowa injectors dogo a cikin inji? Yi amfani da man fetur da aka tabbatar kawai, canza matatar mai akai-akai, kuma kar a gwada samfuran ruwa na "abin al'ajabi" waɗanda masu allura ya kamata su sake haɓakawa. Amfani da su na iya zama mara amfani don manufarsu. Kula da nozzles ɗinku zai tsawaita rayuwarsu kuma kuna iya guje wa ƙarancin tsadar canji.