Tayoyin cike da ra'ayoyi - 'yan'uwan Michelin

Damuwa Michelin, sanannen mai kera taya na Faransa, gami da. don Formula 1, da ba zai taɓa tasowa ba idan ba don wani yanayi na musamman na rashin jin daɗi ba. Wadanda suka kafa kamfani mai karfi, ’yan’uwan Edouard da André Michelin (1), suna da tsare-tsare daban-daban na aiki, amma godiya ga masana’antar taya ne suka sami nasarar kuɗi.

Babban 'yan'uwa André Jules Aristide Michelin (an haife shi a shekara ta 1853), ya sauke karatu daga École Centrale Paris inda ya sami digiri na injiniya a 1877, kuma ya bude kamfanin karfe a birnin Paris. Junior Edward (an haife shi a shekara ta 1859) ya bi sawun mahaifinsa. Julius Michelinwanda ya yi aiki a cikin kwastan, kuma a lokacin da ya dace ya tsunduma cikin zane-zane da lithography. Edward ya karanci doka don tallafawa kansa kuma sha'awarsa ta kasance zane a École des Beaux-Arts a Paris.

Lokacin da ya gwada hannunsa a matsayin mai zanen wuri a shekara ta 1886, ya sami wasiƙar matsananciyar wasiƙa daga wata inna wadda ta tambaye shi ya karbi ragamar kasuwancin iyali a Clermont-Ferrand. Kamfanin, wanda aka kafa a cikin 1832 ta kakan 'yan'uwan Michelin, yana kan gab da fatara. Kamfanin ya yi asarar abokan ciniki. Ko da yake ta yi suna da inganci, injinan gonakin masana'antar sun yi tsada da yawa kuma sun daɗe. Edward ya amsa "eh", amma ya juya ga ɗan'uwansa don neman taimako. Andre ba kawai ya san inji ba, har ma yana da kwarewar kasuwanci. Dabarun su don adana kadarorin iyali an bayyana a sarari - dole ne su nemi sabbin damar tallace-tallace.

A cikin kasuwancin iyali, tare da bashi, 'yan'uwan Michelin sun gaji sirrin yin roba daga robada kuma bukatar kayayyakin roba ya zaburar da ci gaban masana'antar kera motoci da kekuna. Don haka suka yanke shawarar gwada hannunsu a wannan masana'antar. Sun sami jarin da ake buƙata daga wurin inna kuma suka canza sunan kasuwancin iyali. Kuma a cikin 1986 Michelin et Cie.

Sakamakon ziyarar mai keken da ba ta yi sa'a ba

Duk da haka, farawa yana da wuyar gaske, kuma Michelin ya kasance ɗaya daga cikin ƙananan kamfanoni masu yawa da ke fafatawa da magnate wanda ya ƙirƙira da haɓaka tsarin vulcanization a 1839. An taimaka wa Faransawa ta hanyar haɗuwa da yanayi.

Wata rana da yamma a 1889, ya ziyarci masana'anta. mai kekewanda ya yi tagumi a lokacin tafiya. A kan keken sa akwai saitin sabbin ƙirƙira tayoyin huhu dan kasuwa dan kasar Scotland John Boyd Dunlop ya tsara. Ma’aikatan Michelin sun yi aiki tuƙuru na sa’o’i da yawa don gyara tayoyin da ba su da yawa. Dunlop taya saboda sun makale a kan ramukan, yana sa su da wuya a cire su da gyara su.

Lokacin da abin ya faru a ƙarshe, Edward ya ba shi ɗan tafiya. keken zamani. Sosai ya burge shi da santsi da saurin taya mai cike da iska. Ya gamsar da dan uwansa cewa makomar masana’antar kera motoci na irin wannan tayoyin ne, kuma nan ba da dadewa ba za a yi amfani da tayoyin masu huhu na huhu fiye da tayoyin robar da ba su da dadi da aka fi sani da “arrays” da ake amfani da su a lokacin. Yadda taya Dunlop ya dace yana buƙatar tweaking kaɗan.

Shekaru biyu bayan haka, a cikin 1891, sun sami taya na farko da za a iya musanya tare da bututun ciki, abin da ake kira taya mai rugujewa. Sun yi amfani da sabon haɗe-haɗe na ƙafar ƙafa da taya tare da ƙaramar dunƙule da matsi. Wannan ya haɗa abubuwan haɗin taya tare. Idan aka huda, canza sabuwar taya ya ɗauki mintuna 15 kawai, wanda da alama ba shi da mahimmanci a yau, amma sai ya kasance. juyin juya halin fasaha na gaske.

Michelin Brazil sun kuma inganta fasahar da suka kirkira. Zakaran Keke Charles Terront ya fara kan keke ne da tayoyin Michelin a taron Paris-Brest-Paris a 1891. A cikin rawar da ya taka mai ban mamaki, Terron ya yi tafiyar kilomita 72 a cikin sa'o'i XNUMX, inda ya canza tayoyi sau da yawa yayin gasar. bas Michelin ya jawo sha'awa kuma Michelin ya zama ɗaya daga cikin kamfanoni masu mahimmanci a cikin masana'antar vulcanization, da farko yana ba da kyauta kawai tayoyin keke.

Edward da André sun bi sawun. Sun yi aiki kan inganta abubuwan da suka kirkira. A cikin 1895, Błyskawica - L'Éclair - sun fara a cikin zanga-zangar Paris-Bordeaux-Paris a matsayin mota ta farko da ke dauke da tayoyin huhu (2). ’Yan’uwan Michelin sun fara cin kasuwar tayoyin mota.

2. 'Yan'uwan Michelin suna tuki L'Eclair tare da tayoyin pneumatic na farko a tseren daga Paris zuwa Bordeaux - haifuwar adadi.

Suna buƙatar talla mai inganci a cikin sabon kasuwancin. Ra'ayin halitta Michelin sanannen mutum ne an haife shi a cikin tunanin mai zanen shimfidar wuri mai zuwa Edouard. A Baje kolin Janar da Mulkin Mallaka a Lyon a 1898, Édouard ya ja hankalinsa ga tarin tayoyin da aka jera a saman juna. Wannan gani ya zaburar da shi yin halitta mascot na kamfani.

Marius Rossillon, O'Galop ne ya tsara shahararren mutumin bibendum. Farin launi na taya da ke samar da silhouette na Bibendum ba na haɗari ba ne. Sai a shekarar 1905 wani masanin kimiya na kasar Ingila C. K. Mout ya gano cewa wadatar da tsarin vulcanization tare da baƙar fata na carbon yana ƙara ƙarfin roba. Kafin wannan binciken, tayoyin kekuna da motoci sun kasance farare, kamar mutumin Michelin.

Jagoranci da kirkire-kirkire

3. Jagoran Michelin na farko a 1900.

Kamfanin yana neman sabbin dabaru don cim ma manyan sunaye a cikin masana'antar taya - Goodyear, Firestone da Continental. A 1900, André ya zo da Jagorar Michelin (3). Littafin Red Book na Michelin na masu ababen hawa, wanda aka buga a karon farko a lokacin bikin baje kolin duniya a birnin Paris, ya ƙunshi jerin jerin garuruwan Faransa da ke da adireshi na wuraren da za ku iya tsayawa, ku ci, ko kuma a gyara motarku. Har ila yau, littafin ya ƙunshi umarni gyara da maye gurbin taya Michelin.

Tunanin kamfen ɗin talla a cikin wannan tsari ya zama kamar ƙwararru a cikin sauƙi. An Bayar da Direbobi 35 Kyauta ja jagora. A cikin 1906, Michelin ya ƙara yawan ma'aikata a masana'antar Clermont-Ferrand zuwa fiye da mutane dubu huɗu, kuma bayan shekara guda ya buɗe masana'antar taya Michelin ta farko a Turin.

’Yan’uwa Eduard da Andre sun kasance ƙwararrun sana’o’in hannu, amma ba su manta da muhimmancin ƙirƙira ga ci gaban kamfanin, wanda aka san kamfanin har yau. (4). A farkon karni na XNUMX, tauraro Michelin, sanye da sabon taya tare da tudu, ya tambayi direbobi ko sun san dalilin da yasa ba ya zamewa? An bayar da tattakin Michelin mafi kyau riko da taya karko. Direbobin Faransa sun ji daɗi kuma sun canza taya gaba ɗaya. Kuma 'yan'uwan Michelin sun ƙidaya riba.

4. Michelin Concept Tayoyin zamani da kuma mutumin Bibendum

A lokacin yakin duniya na farko, babban birnin da aka tara ya ba su damar kera jiragen sama dubu biyu don bukatun sojojin Faransa, wanda suka kera ɗari na musamman da kuɗin kansu. Jiragen saman Breguet-Michelin sun tashi a Clermont-Ferrand daga siminti na farko a duniya, wanda 'yan'uwan Michelin suka gina. Bayan 'yan shekaru kafin a fara yakin, sun fara sha'awar sufurin jiragen sama kuma sun kafa lambar yabo ta Michelin ta musamman da kuma gasar cin kofin Michelin a gasar tseren Faransa.

A cikin 1923, Michelin ya gabatar da tayoyin Comfort ga direbobi. taya mara nauyi na farko (2,5 mashaya), wanda ya ba da kyakkyawan riko da kwantar da hankali. Darajar alamar Michelin ta girma kuma kamfanin ya zama iko ga miliyoyin direbobi.

Yin amfani da damar da suke da shi a kasuwa, 'yan'uwan Michelin sun gabatar da shahararren tauraro a 1926, wanda da sauri ya zama kyauta mai daraja da abin sha'awa ga masu otal da masu cin abinci. André Michelin ya mutu a 1931, Edouard Michelin a 1940. A cikin 1934, dangin Michelin sun sami masana'antar kera motoci ta Faransa Citroën, wacce ta rushe. An ceto kashi ɗaya bisa huɗu na ayyukan yi, an daidaita iƙirarin masu lamuni da dubban ƙananan masu tanadi. Edward da André sun ba wa zuriyarsu wani daula mai ƙarfi da ta daɗe ta daina zama kamfanin taya.

Duba kuma: