Takaddun shaida na baturi: iMiev, C-Zéro da iOn ke amfani dashi

Abin da muke kira "troika" yana tsaye ga ƙananan motoci masu amfani da wutar lantarki guda uku. Peugeot iOn, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... A cikin wannan labarin, gano takardar shaidar baturi da La Belle Batteri ya ƙirƙira don waɗannan farkon EVs kuma ka tabbatar da siyayya ta gaba (ko siyarwa na gaba) na iOn da aka yi amfani da ku (ko C-Zéro, ko iMiev!)

Na farko "Triplet"

Motoci "'yan uwan"

An ƙaddamar da shi shekaru 10 da suka gabata, uku-uku sakamakon haɗin gwiwa ne tsakanin Mitsubishi da ƙungiyar PSA. An samar da iMiev a cikin 2009, sannan nau'ikan Turai biyu suka biyo baya a PSA, Peugeot Ion da Citroën C-Zero. Waɗannan su ne farkon EVs daga kowane masana'anta kuma suna kama da juna ta hanyoyi da yawa.

Motocin guda uku suna dauke da injin mai karfin 47 kW da batir 16 kWh na tsararraki na farko, sannan a maye gurbinsu da batir 14,5 kWh na tsararraki na farko. Samfuran ION da C-Zero daga Afrilu 2012. Batun cin gashin kansu da aka ayyana shine kilomita 130, amma ainihin ikon cin gashin kansu ya kai kilomita 100 zuwa 120. Siffar su kuma kusan iri ɗaya ce: girma iri ɗaya, kofofi 5, da kuma ƙirar ƙira mai ƙima wacce aka yi wahayi zuwa gare ta. "Key wheelbarrows", ƙananan motocin Japan.

Muna samun kayan aiki iri ɗaya a cikin kowane injin ɗin, musamman na'urar sanyaya iska, Bluetooth, USB ... 'yan uku suna da kayan aiki sosai a lokacin sakin su.

A ƙarshe iMiev, iOn da C-Zero ana cajin su ta hanya ɗaya: soket na caji na yau da kullun, soket na caji mai sauri (CHAdeMO) da cajin USB don haɗawa zuwa soket na gida.

Har yanzu ana sayar da wadannan motoci a Faransa a yau, amma suna da wahalar ci gaba da gasar. Wannan ya faru ne saboda ƙananan kewayon su idan aka kwatanta da sauran EVs a kasuwa, baturi mai nauyin 16 kWh ko ma 14,5 kWh ga yawancin samfuran da ke cikin wurare dabam dabam), da dumama da kwandishan, wanda ke cinye makamashi mai yawa. makamashi.

Koyaya, mun sami manyan uku a cikin kasuwar mota da aka yi amfani da su musamman Peugeot iOn, wanda samarwa ya tsaya tun farkon 2020.

Motocin lantarki don birni

Duk da cewa nau'in ukun yana da kewayon kusan kilomita ɗari, waɗannan motocin lantarki sun dace da tafiye-tafiyen birni. Karamin girmansu yana sa masu ababen hawa su iya zagayawa cikin gari da fakin. Lallai, Peugeot iOn, Citroën C-Zero da Mitsubishi iMiev ƙananan motoci ne na birni, ƙanana fiye da, misali, Renault Zoe, tare da ƙaramin girma: Tsawon 3,48m da faɗi 1,47m.

Bugu da kari, triplet yana sanye take da aikin caji mai sauri, wanda ke ba ku damar haɓaka ikon cin gashin kansa a cikin lokacin rikodin: zaku iya cajin 80% na baturi a cikin mintuna 30.

Ana amfani da iOn, C-Zero da iMiev

Matsakaicin farashin troika da aka yi amfani da shi

Dangane da shekarar ƙaddamar da aikin da nisan tafiya, farashin mutum uku na iya bambanta sosai. Tabbas, farashin na iya zama mai ban sha'awa sosai - daga Yuro 5 zuwa fiye da Yuro 000 don sabbin samfura.

Kamar yadda binciken mu ya nuna. Kuna iya siyan Peugeot iOn da aka yi amfani da ita akan Yuro 7 zuwa 000. don mafi girma (2018-2019). O Citroën C-Zero, farashin kewayo daga 8 zuwa 000 € (na 2019 model). A ƙarshe, zaku iya samun An yi amfani da Mitsubishi iMiev daga Yuro 5 zuwa kusan Yuro 000.

Ƙari ga haka, waɗannan motocin za su iya kashe ku ko da ƙasa saboda taimakon da gwamnati ta yi wa motocin lantarki da aka yi amfani da su, musamman canji bonus.

Inda za a saya iMiev, C-Zero ko iOn da aka yi amfani da su

Shafuka da yawa suna ba da motocin lantarki da aka yi amfani da su: La Centrale, Argus, Autosphere. Hakanan akwai dandamali ga mutane kamar Leboncoin.

Masu kera kansu wani lokaci suna ba da samfuran lantarki, misali akan gidan yanar gizon Citroën Zaɓi tare da tallace-tallacen da aka yi amfani da su na C-Zero.

Mafi kyawun faren ku shine kwatanta tallace-tallacen da aka samo akan rukunin yanar gizo na sake siyarwa, da kuma kwatanta tallace-tallace daga ƙwararru da daidaikun mutane.

Batura waɗanda zasu iya tsufa da sauri, takaddun shaida na baturi azaman mafita. 

iMiev da C-zero ko iOn ke amfani dashi: kula da yanayin baturi

Binciken da Geotab ya yi ya nuna cewa batir ɗin abin hawa masu amfani da wutar lantarki suna rasa matsakaicin kashi 2,3% na ƙarfinsu da nisan mil a kowace shekara. Mun rubuta cikakken labarin kan rayuwar baturi wanda muke gayyatar ka ka karanta. a nan.

Wannan a fili matsakaita ne, saboda tsufan baturi ya dogara da dalilai da yawa: yanayin ajiyar abin hawa, maimaita amfani da caji mai sauri, matsanancin yanayin zafi, salon tuƙi, nau'in tafiya, da sauransu.

Samfurin motocin lantarki da masana'anta na iya yin bayanin wasu bambance-bambancen rayuwar baturi. Wannan shi ne yanayin da nau'i uku, inda asarar wutar lantarki za ta iya girma fiye da sauran motocin lantarki. A zahiri, Peugeot iOn, Citroën C-Zero da Mitsubishi iMiev sun rasa matsakaicin 3,8% SoH (Jihar Lafiya) a kowace shekara.... Wannan ya fi, misali, Renault Zoe, wanda ke asarar matsakaicin 1,9% SoH a kowace shekara.

Takaddar Baturi don Tabbatar da Sake siyarwa

 Yayin da karfin Peugeot iOn, Citroën C-Zero da Mitsubishi iMiev ke raguwa sosai a kan lokaci, yana da matukar muhimmanci a duba yanayin batirin su.

Wannan shine dalilin da ya sa idan kuna neman sake siyar da manyan ukun ku a kasuwar bayan fage, dole ne ku sami takaddun batir don tabbatar da masu siye. Yi magana da amintaccen mutum kamar La Belle Batteri kuma zaku iya tantance baturin ku a cikin mintuna 5 kacal daga jin daɗin gidanku. Sa'an nan za mu ba ku da takardar shaidar tabbatar da matsayin baturin ku, nunin SOH (matsayin lafiya), da matsakaicin ikon cin gashin kai lokacin da cikakken caji.

 Sabanin haka, idan kuna son siyan troika da aka yi amfani da ita, yi haka kawai idan mai siyarwar ya ba da takardar shaidar baturi a gaba wanda ke ba da tabbacin yanayin baturi.