Mu da kanmu muke gyara radiator na kwandishan a cikin mota

Idan na’urar sanyaya iskar da ke cikin motar ta gaza a lokacin zafi ko sanyi, hakan ba zai yi wa direban dadi ba. Kuma mafi raunin kashi na na'urorin sanyaya iska sune radiators. Suna karya cikin sauƙi, musamman idan direban bai kula da su yadda ya kamata ba. Shin zai yiwu a gyara radiator da kanka? Ee. Bari mu gano yadda aka yi.

Abubuwan da ke haifar da lalacewa ga radiator na kwandishan

Radiator na iya kasawa saboda dalilai masu zuwa:

• lalacewar inji. Kusa da kowane radiyo akwai ƙaramin fanka. Lokacin da ruwan wannan na'ura ya karye, kusan koyaushe suna shiga cikin filayen radiators, suna karya su kuma suna makale a tsakanin su. Kuma fan na iya karya duka biyu saboda lalacewa da tsagewar jiki, da kuma saboda ƙarancin zafin jiki. Wannan zaɓi yana da mahimmanci ga ƙasarmu: a cikin sanyi, filastik yana karya sauƙi;
  

  Katangar radiator ta lalace saboda bugun ruwan fanka
• lalata. Radiator tsarin bututu ne da kaset na aluminium wanda aka naɗe kamar accordion. Amma a wasu motocin, bututun radiator ba na aluminum ba ne, amma da karfe. Irin wannan bayani na fasaha da wuya ba za a iya kiran shi nasara ba, tun da karfe yana ƙarƙashin lalata. Nan da nan ko daga baya, bututu za su yi tsatsa, radiator zai rasa ƙarfinsa, kuma freon zai bar tsarin sanyaya.
  

  A ƙasa akwai na'urar radiyo, an lalata wani yanki saboda lalata bututun ƙarfe.

Alamomin rugujewar na'urar

Ga wasu alamomin da ya kamata mai motar ya yi hattara da su:

• bayan kunna na'urar sanyaya iskar a cikin gidan, sai aka ji karar. Wannan sautin yana nuna cewa fashewar ta faru a cikin radiyo ko a cikin bututun da ke da alaƙa da shi, kuma ƙarancin tsarin ya karye;
• mummunan sanyi. Idan, bayan dogon aiki na kwandishan, iska a cikin gidan ya kasance mai zafi, yana nufin cewa radiator ya lalace, kuma babu wani freon da ya rage a cikin tsarin;
• lokacin da kuka kunna kwandishan, gidan yana warin damp. Wasu wari marasa daɗi kuma na iya fitowa. Wannan yana faruwa ne lokacin da freon ya bar labaratan labara, kuma danshi ya bayyana a wurinsa. Yana samar da condensate, wanda ke raguwa a cikin tsarin kuma yana ba da wari mara kyau;
• gilashin gumi a cikin gida. Idan tagogin ya kasance cikin duhu a cikin ruwan sama tare da na'urar sanyaya iska a kunne, ya kamata ku duba tsantsar radiyo da matakin freon a ciki.

Game da yuwuwar gyaran kai

Amfanin gyaran radiator kai tsaye ya dogara da girman lalacewarsa:

• idan an sami ƙananan ƙananan ƙwayoyin cuta a cikin na'urar ko kuma nau'i-nau'i na haƙarƙari sun lalace, to, irin wannan raguwa za a iya kawar da shi gaba daya ba tare da barin gareji ba;
• kuma idan gutsuttssun fanka sun shiga cikin radiyo kuma kawai ragin da suka rage daga cikin bututu da fis, ba zai yiwu a gyara wannan da kanku ba. Haka kuma, na'urori masu irin wannan lalacewa ba koyaushe ake ɗaukar su zuwa sabis ɗin ba. Direbobi yawanci suna siyan sabbin radiators ne kawai su sanya su, suna adana lokaci da kuɗi.

Idan mai shi ya yanke shawarar yin amfani da sabis na sabis na mota, to, farashin aikin zai bambanta sosai, tun da yake ya dogara ba kawai akan girman lalacewa ba, har ma a kan alamar motar (gyaran na'urorin radiators na gida. mai rahusa, na waje sun fi tsada). Farashin farashin yau shine kamar haka:

• kawar da ƙananan fasa tare da manne ko sealant - daga 600 zuwa 2000 rubles;
• Siyar da fashe bututu da cikakken maido da nakasa hakarkarinsa - daga 4000 zuwa 8000 rubles.

Hanyoyi masu sauri don gyara fasa

Akwai hanyoyi masu sauƙi da yawa waɗanda ke ba direba damar gyara radiyo da ya fashe da kansu.

Aikace-aikace na sealant

Radiator sealant foda ne na polymer, wanda ya haɗa da mafi ƙanƙanta zaruruwan ɗaure. Ana diluted da ruwa a wani kaso. Sakamakon cakuda yana zuba a cikin radiyo kuma yana kawar da zubar da ruwa. Mafi shahara tsakanin masu ababen hawa na gida shine samfuran kamfanin LAVR.

Ƙungiyoyin LAVR suna da inganci mai inganci da farashi mai ma'ana

Abubuwan rufe su suna da inganci mai kyau da farashi mai araha. Jerin gyaran kamar haka:

1. Ana cire radiator na kwandishan daga motar. Ya kamata a lura cewa wannan lokacin ya dogara da ƙirar injin. A kan wasu motocin (misali, Ford da Mitsubishi), kuna iya yin ba tare da cire radiyo ba.
2. An zuba cakuda bisa ga abin rufewa a cikin radiyo. Matsakaicin shirye-shiryen cakuda da adadinsa ya dogara da alamar sealant, kuma koyaushe ana nuna su akan marufi.
3. Bayan zubar da cakuda, dole ne ku jira minti 30-40. Wannan yawanci ya isa ga abin rufewa don isa ga tsagewa kuma ya cika su. Bayan haka, ana wanke radiator da ruwa don cire ragowar sealant daga bututu, sannan a bushe.
4. Ana duba busasshen radiyon don ya zube, sannan a sanya shi a wurin kuma a cika shi da freon.

Amfani da manne

Wani manne na epoxy na musamman yana ba da damar gyare-gyaren manyan tsage-tsalle a cikin radiators.

Epoxy Plastic shine mafi mashahurin mannen epoxy tsakanin masu ababen hawa na gida

Tsarin ayyukan:

1. Wurin aikace-aikacen manne akan radiyo an tsabtace shi a hankali tare da takarda mai kyau kuma an lalata shi da acetone.
2. An yanke faci na girman da ya dace daga takarda mai dacewa na tin tare da almakashi don karfe. Hakanan dole ne a tsaftace samanta kuma a lalatar da shi.
3. Ana amfani da ƙananan yadudduka na manne akan facin da kuma saman heatsink. Dole ne a bar shi ya bushe na minti 2-3. Bayan haka, an shigar da facin a kan ƙwanƙwasa kuma an matsa shi sosai.
   

   Epoxy patch heatsink
4. Dole ne a bar manne ya bushe, don haka zai yiwu a yi amfani da radiator kawai bayan kwana ɗaya.

"Cold waldi"

Wani zaɓi na gyara gama gari. "Cold waldi" abu ne mai kasusuwa biyu. Biyu na ƙananan sanduna, a cikin bayyanar da siffar reminiscent na yara filastik. Ɗayan su shine tushe mai mannewa, na biyu shine mai kara kuzari. Kuna iya siyan "waldawar sanyi" a kowane kantin kayan mota.

"Cold walda" ita ce hanya mafi sauri don gyara tsaga a cikin na'ura

Jerin aikin yana da sauƙi:

1. Ana tsabtace farfajiyar da aka lalace na radiator da takarda yashi kuma an lalata shi da acetone.
2. Abubuwan "sanyi walda" suna haɗuwa tare. Suna buƙatar kawai a dunƙule su a hankali a cikin hannayenku har sai an sami taro mai launi ɗaya.
3. An samar da ƙaramin tsiri daga wannan taro, wanda aka danna a hankali a cikin tsagewa akan radiator.

Siyar da radiyo

Idan radiator ya lalace sosai, ba za'a iya gyara shi da manne ko manne ba. Idan kuna da ƙwarewar da ta dace, zaku iya dawo da ƙarancin na'urar ta amfani da soldering. Ga abin da ake buƙata don wannan:

• soldering baƙin ƙarfe ko na'ura waldi na gida;
• mai siyarwa;
• rosin;
• soldering acid;
• buroshi;
• ƙarar walda (zai iya zama tagulla ko aluminum, dangane da kayan aikin radiator);
• acetone don rage kumburi;
• saitin maɓalli da screwdrivers.

Yanki na aiki

Kafin fara walda, ana cire radiators tare da na'urar sukudireba da saitin maƙallan buɗe ido.

1. Ana tsabtace wurin sayar da shi a hankali tare da takarda yashi kuma an lalata shi da acetone.
   

   Wasu masu sha'awar mota sun fi son tsaftace radiators tare da rawar jiki tare da bututun da ya dace.
2. Ana amfani da acid ɗin siyarwa zuwa wurin da aka tsaftace tare da ƙaramin goga. Sa'an nan kuma ana yin zafi da ƙarfe tare da ƙarfe na ƙarfe, wanda ƙarfinsa ya kamata ya zama akalla 250 W (idan ikon bai isa ba, zaka iya amfani da fitilar walda don zafi da karfe).
   

   Dukansu baƙin ƙarfe da mai ƙonawa sun dace don dumama radiator.
3. Ana shafa Rosin a kan tip mai zafi na baƙin ƙarfe, sa'an nan kuma ya kamata a cire ɗan ƙaramin digo na solder tare da tip kuma a shafa a saman da aka yi da shi, yana rufe tsagewar. Idan ya cancanta, ana maimaita aikin sau da yawa har sai an rufe lalacewa gaba daya.

Jerin ayyuka na sama ya dace kawai don gyara radiator na jan karfe. Siyar da radiator na aluminium a gareji yana da matukar wahala. Gaskiyar ita ce, an rufe saman aluminum da fim din oxide. Don cire shi, ana buƙatar juzu'i na musamman (rosin tare da sawdust na cadmium, zinc da bismuth), wanda yake da nisa koyaushe don samun direban mota na yau da kullun. Mafi ƙwararrun masu motocin suna shirya juzu'i da kansu. Jerin aikin yayi kama da haka:

1. 50 grams na rosin an sanya shi a cikin wani wuri na musamman. Ana dumama shi da mai ƙonewa. Lokacin da rosin ya fara narkewa, ana ƙara gram 25 na ƙoshin ƙarfe na bismuth, zinc da cadmium, kuma sawdust ɗin ya zama ƙanƙanta, kamar foda.
2. Sakamakon cakuda yana hade sosai tare da cokali mai yatsa na karfe na yau da kullun.
3. Ana tsabtace farfajiyar da aka lalace ta radiator kuma an lalatar da ita.
4. Ana amfani da ruwan zafi mai zafi tare da ƙarfe mai siyar da ƙarfe a kan tsagewa, ana yin wannan a cikin madauwari motsi. Abun da ke ciki yana da alama ana shafa shi a saman saman karfe har sai an kawar da lalacewa gaba daya.

Koyi yadda ake shigar da kwandishan a kan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Bidiyo: yadda ake siyar da radiator

Gyaran radiator na kwandishan

Gwajin zubewa

Bayan gyara lalacewar, dole ne a duba radiyo don yatsan. Ga yadda ake yi:

1. Duk ƙarin bututun radiyo an toshe su a hankali (ana iya yanke su daga wani yanki na roba).
2. Ana zuba ruwa a cikin babban bututu. Don haka an cika radiator zuwa sama.
3. Na gaba, ya kamata a shigar da na'urar a kan busassun wuri kuma a bar shi don minti 30-40. Idan bayan wannan lokacin babu ruwa ya bayyana a ƙarƙashin radiator, an rufe shi kuma ana iya shigar da shi a cikin mota.

Zabin gwaji na biyu kuma yana yiwuwa, ta amfani da iska:

1. Wajibi ne a ɗauki akwati wanda radiator zai iya dacewa da yardar kaina (basin mai matsakaici ya fi dacewa da wannan).
2. An cika akwati da ruwa.
3. Ana rufe bututun radiator da matosai. Ana haɗa fam ɗin mota na yau da kullun zuwa babban bututu (ana iya amfani da adaftar don haɗawa, kuma idan ba a samu ba, ana ɗaure bututun kawai tare da tef ɗin lantarki).
4. Tare da taimakon famfo, an halicci matsa lamba mai yawa a cikin na'urar.
   

   Kumfan iska da ke fitowa suna nuna cewa radiyon ba ya da iska.
5. Ana sanya radiator mai cike da iska a cikin kwandon ruwa. Idan babu kumfa na iska a ko'ina, an rufe na'urar.

Tsaftace radiyo bayan gyarawa

Tun da bayan gyare-gyare na radiator, tarkace da yawa da kuma mahadi sunadarai na waje sun kasance a ciki, ya kamata a tsaftace shi kafin a sake yin amfani da freon. Hanya mafi sauƙi don yin wannan ita ce tare da kumfa mai tsabta na musamman, wanda za'a iya saya a kowane kantin sayar da kayayyaki.

Ana haɗa bututu don bututun magudana koyaushe tare da gwangwanin kumfa.

Karanta game da mai da kansa mai kwandishan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ga jerin tsaftacewa:

1. A ƙarƙashin dashboard na mota, kuna buƙatar nemo bututun magudanar ruwa (yawanci ɗan gajeren bututu mai sassauƙa tare da matsi).
   

   Bututun magudanar ruwa na kwandishan yana kusa da kayan aikin waya masu launi
2. Ana haɗa bututun daga kumfa mai tsaftacewa zuwa bututun magudanar ruwa kuma an kiyaye shi tare da matsi.
   

   Ana haɗa kwanon kumfa zuwa bututun magudanar ruwa tare da adaftan
3. Injin motar yana farawa. Na'urar kwandishan kuma tana farawa kuma an saita zuwa yanayin sake zagayawa.
4. Injin ya kamata ya yi aiki a banza na mintuna 20. A wannan lokacin, kumfa daga gwangwani zai sami lokaci don wucewa ta cikin dukan radiyo. Bayan haka, an sanya akwati mai dacewa a ƙarƙashin bututun magudanar ruwa, an cire haɗin kumfa kuma ya bar radiator.

Ƙara koyo game da maganin kwandishan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Bidiyo: tsaftace kwandishan tare da kumfa

tsaftacewa na kwandishan. Menene kuma ta yaya. BG709

Don haka, zaku iya gyara radiator na kwandishan a cikin gareji idan lalacewar na'urar ba ta da ƙarfi sosai. Ko da novice direban mota wanda a kalla sau daya rike epoxy manne ko "sanyi walda" a hannunsa zai jimre da wannan aiki. Don girman lalacewa, kawai saida zai taimaka. Kuma idan mai motar ba shi da basirar da ta dace, to mutum ba zai iya yin hakan ba tare da taimakon ƙwararren makanikin mota ba.