Mu da kansa duba irin ƙarfin lantarki relayer a kan VAZ 2106

Idan baturi a kan VAZ 2106 ba zato ba tsammani ya daina caji, kuma janareta na aiki yadda ya kamata, dalilin shi ne watakila rushewar relay regulator. Wannan ƙaramin na'urar yana kama da wani abu maras muhimmanci. Amma yana iya zama tushen ciwon kai mai tsanani ga novice direba. A halin yanzu, ana iya guje wa matsaloli tare da mai tsarawa idan an duba wannan na'urar akan lokaci. Shin zai yiwu a yi shi da kanka? I mana! Bari mu gano yadda aka yi.

Dalilin da irin ƙarfin lantarki kayyade gudun ba da sanda a kan VAZ 2106

Kamar yadda ka sani, tsarin samar da wutar lantarki na VAZ 2106 ya ƙunshi abubuwa biyu mafi mahimmanci: baturi da mai canzawa. Ana sanya gadar diode a cikin janareta, wanda masu ababen hawa ke kiran sashin gyarawa a tsohuwar hanyar. Ayyukansa shine canza canjin halin yanzu zuwa na yanzu kai tsaye. Kuma domin wutar lantarki ta wannan halin yanzu ta tabbata, ba ta dogara da saurin jujjuyawar janareta ba kuma ba “tasowa” da yawa ba, ana amfani da na'urar da ake kira janareta mai sarrafa wutar lantarki.

Mai kula da wutar lantarki na ciki VAZ 2106 abin dogara ne kuma m

Wannan na'urar tana ba da wutar lantarki akai-akai a ko'ina cikin hanyar sadarwa na VAZ 2106. Idan babu mai sarrafa mai sarrafa wutar lantarki, wutar lantarki za ta ɓace ba zato ba tsammani daga matsakaicin darajar 12 volts, kuma yana iya "tasowa" a cikin kewayo mai fadi - daga 9 zuwa 32 volts. Kuma tun da duk masu amfani da makamashi a cikin jirgin VAZ 2106 an tsara su don aiki a karkashin wani irin ƙarfin lantarki na 12 volts, kawai za su ƙone ba tare da ingantaccen tsarin samar da wutar lantarki ba.

Zane na relay-regulator

A farkon VAZ 2106, an shigar da masu kula da lamba. Yana da kusan ba zai yiwu a ga irin wannan na'urar a yau ba, tun da ba ta da bege ba, kuma an maye gurbin ta da mai kula da lantarki. Amma don sanin wannan na'urar, dole ne mu yi la'akari da daidaitaccen mai kula da tuntuɓar waje, tunda a kan misalinsa an bayyana ƙirar ƙira sosai.

Na farko na waje masu kula da VAZ 2106 sun kasance semiconductor kuma an gudanar da su a kan jirgi guda

Saboda haka, babban kashi na irin wannan regulator ne tagulla waya winding (kimanin 1200 turns) tare da jan karfe core a ciki. Juriya na wannan iska yana da tsayi, kuma shine 16 ohms. Bugu da ƙari, ƙirar mai tsarawa yana da tsarin tungsten lambobin sadarwa, farantin daidaitawa da shunt magnetic. Sa'an nan kuma akwai tsarin resistors, hanyar haɗin da za ta iya bambanta dangane da ƙarfin lantarki da ake bukata. Matsakaicin juriya na waɗannan resistors na iya bayarwa shine 75 ohms. Wannan duka tsarin yana cikin akwati rectangular da aka yi da textolite tare da pads ɗin tuntuɓar da aka fitar don haɗa wayoyi.

Ka'idar aiki na relay regulator

Lokacin da direba ya fara da engine VAZ 2106, ba kawai crankshaft a cikin engine fara juyi, amma kuma rotor a cikin janareta. Idan saurin jujjuyawar na'ura da crankshaft bai wuce juyi dubu biyu a minti daya ba, to wutar lantarki a abubuwan da ke samar da wutar lantarki bai wuce 2 volts ba. Mai sarrafa ba ya kunna a wannan ƙarfin lantarki, kuma halin yanzu yana tafiya kai tsaye zuwa iskar tashin hankali. Amma idan saurin juyawa na crankshaft da rotor ya karu, mai sarrafawa yana kunna ta atomatik.

An haɗa na'urar relay-regulator zuwa gogashin janareta da kuma na kunna wuta

Iskar, wacce ke da alaƙa da gogayen janareta, nan take tana amsawa ga haɓakar saurin crankshaft kuma ana yin maganadisu. Cikiyar da ke cikinta an zana ciki, bayan haka lambobin sadarwa suna buɗewa akan wasu resistors na ciki, kuma lambobin suna rufe akan wasu. Misali, idan injin yana aiki da ƙananan gudu, resistor ɗaya ne kawai ke shiga cikin mai sarrafa. Lokacin da injin ya kai matsakaicin gudu, an riga an kunna resistors uku, kuma ƙarfin wutar lantarki akan iskar tashin hankali yana faɗuwa sosai.

Alamomin karya mai sarrafa wutar lantarki

Lokacin da mai sarrafa wutar lantarki ya gaza, yana daina ajiye ƙarfin lantarkin da ake bayarwa ga baturin cikin iyakar da ake buƙata. A sakamakon haka, matsaloli masu zuwa suna faruwa:

• batirin bai cika caji ba. Bugu da ƙari, ana lura da hoton koda lokacin da baturin ya kasance sabo. Wannan yana nuna raguwa a cikin relay-regulator;
• baturi yana tafasa. Wannan wata matsala ce da ke nuna rushewar relay-regulator. Lokacin da lalacewa ta faru, halin yanzu da ake bayarwa ga baturin zai iya zama sau da yawa sama da ƙimar al'ada. Wannan yana haifar da yin cajin baturi da yawa da haifar da tafasa.

Duka a cikin na farko da na biyu, dole ne mai motar ya duba mai sarrafa, kuma idan akwai matsala, maye gurbin shi.

Dubawa da maye gurbin wutar lantarki mai sarrafa VAZ 2107

Hakanan zaka iya duba mai sarrafa relay-regulator a cikin gareji, amma wannan yana buƙatar kayan aiki da yawa. Ga su:

• multimeter na gida (madaidaicin matakin na'urar dole ne ya zama aƙalla 1, kuma ma'auni dole ne ya kasance har zuwa 35 volts);
• maɓallin ƙarshen buɗewa don 10;
• lebur sukudireba.

Hanya mai sauƙi don duba mai sarrafawa

Da farko, dole ne a cire relay-regulator daga motar. Yin hakan ba shi da wahala, an haɗa shi da kusoshi biyu kawai. Bugu da kari, gwajin zai yi amfani da baturin sosai, don haka dole ne a yi caji sosai.

1. Injin mota yana farawa, fitilolin mota suna kunna, bayan haka injin ɗin yana aiki na mintuna 15 (gudun jujjuyawar crankshaft bai kamata ya wuce juyi dubu biyu a minti daya ba);
2. Murfin motar yana buɗewa, ta amfani da multimeter, ana auna ƙarfin lantarki tsakanin tashoshin baturi. Kada ya wuce 14 volts, kuma kada ya zama ƙasa da 12 volts.
   

   Wutar lantarki tsakanin tashoshi yana cikin iyakoki na al'ada
3. Idan ƙarfin lantarki bai dace da kewayon da ke sama ba, wannan a fili yana nuna raguwar na'urar relay-regulator. Ba za a iya gyara wannan na'urar ba, don haka dole ne direba ya canza ta.

Wahalar duba mai sarrafawa

Ana amfani da wannan zaɓin a lokuta inda ba zai yiwu a kafa ɓarna na mai sarrafawa ba lokacin dubawa a hanya mai sauƙi (misali, a cikin yanayin da ƙarfin lantarki tsakanin tashoshin baturi ba 12 volts da sama ba, amma 11.7 - 11.9 volts) . A wannan yanayin, dole ne a cire mai sarrafa kuma a "ringa" shi tare da multimeter da kwan fitila na yau da kullun na 12 volt.

1. Mai sarrafa VAZ 2106 yana da fitarwa guda biyu, waɗanda aka sanya su a matsayin "B" da "C". Batir ne ke sarrafa waɗannan fil ɗin. Akwai ƙarin lambobin sadarwa guda biyu waɗanda ke zuwa gogen janareta. Ana haɗa fitilar zuwa waɗannan lambobin sadarwa kamar yadda aka nuna a hoton da ke ƙasa.
   

   Idan fitilar ba ta haskaka kowane ɗayan zaɓuɓɓuka uku ba, lokaci yayi da za a canza mai sarrafa
2. Idan abubuwan da aka haɗa da wutar lantarki ba su wuce 14 volts ba, hasken da ke tsakanin lambobin goga ya kamata ya haskaka.
3. Idan wutar lantarki a cikin abubuwan wutar lantarki tare da taimakon multimeter ya tashi zuwa 15 volts da sama, fitilar a cikin mai sarrafa aiki ya kamata ya fita. Idan bai fita ba, mai sarrafa ya yi kuskure.
4. Idan hasken bai haskaka ko dai a cikin farko ko na biyu ba, ana ganin mai gudanarwa shima kuskure ne kuma yana buƙatar maye gurbinsa.

Bidiyo: duba mai sarrafa relay-regulator akan classic

Muna duba mai sarrafa wutar lantarki daga VAZ 2101-2107

Jerin maye gurbi na relay-regulator ya gaza

Kafin fara aiki, dole ne a yanke shawarar irin nau'in mai sarrafawa akan VAZ 2106: tsohuwar waje, ko sabon ciki. Idan muna magana ne game da mai tsarawa na waje wanda ya wuce, to, ba zai yi wuya a cire shi ba, tun da an kafa shi a kan baka na motar gaba ta hagu.

Cire mai kula da waje ba shi da wahala. Ana nuna shi da jan kibiya.

Idan an shigar da mai sarrafa na ciki a kan VAZ 2106 (wanda shine mafi mahimmanci), kafin cire shi, dole ne ku cire matatar iska daga motar, tunda yana hana ku zuwa janareta.

Don isa ga janareta, za a cire matatar iska.

1. A kan gudun ba da sanda na waje, ba a buɗe kusoshi guda biyu tare da maƙarƙashiya mai buɗewa, suna riƙe da na'urar akan baka ta hannun hagu.
2. Bayan haka, an cire duk wayoyi da hannu, an cire mai sarrafawa daga sashin injin kuma an maye gurbinsu da wani sabon.
   

   Mai sarrafa na waje VAZ 2106 yana kan kusoshi biyu ne kawai na 10
3. Idan motar tana sanye da na'ura mai sarrafawa na ciki, to, an cire mahalli mai tace iska da farko. Ya dogara akan kwayoyi uku ta 12. Zai fi dacewa don kwance su tare da kan soket tare da ratchet. Da zarar an cire matatar iska, za a iya samun dama ga madadin.
4. An gina mai sarrafa na ciki a cikin murfin gaba na janareta, kuma ana riƙe da kusoshi biyu. Don kwance su, kuna buƙatar screwdriver na Phillips (kuma ya kamata ya zama gajere, saboda babu isasshen sarari a gaban janareta kuma kawai ba zai yi aiki da dogon sukudireba ba).
   

   Sukudireba da aka yi amfani da su don kwance mai sarrafa na ciki dole ne gajere
5. Bayan kwance bolts ɗin hawa, mai sarrafa yana zamewa a hankali daga murfin janareta da kusan cm 3. Akwai wayoyi da shingen tasha a bayansa. Ya kamata a hankali pry tare da lebur screwdriver, sa'an nan kuma cire da hannu fil.
   

   Ya kamata ku mai da hankali sosai tare da wayoyin sadarwa na cikin gida mai tsara VAZ 2106
6. An cire kuskuren mai tsarawa, an maye gurbin shi da wani sabon, bayan haka an sake haɗa abubuwa na cibiyar sadarwar lantarki ta VAZ 2106.

Akwai muhimman batutuwa biyu da bai kamata a ambata ba. Da farko, akwai matsala tare da masu kula da waje na VAZ 2106. Waɗannan su ne tsoffin sassan da aka dakatar da su tun da daɗewa. A sakamakon haka, kusan ba za a iya samun su akan siyarwa ba. Wani lokaci mai motar ba shi da wani zaɓi sai dai ya sayi mai kula da waje daga hannunsa, ta amfani da talla a Intanet. Tabbas, mai motar zai iya yin la'akari kawai game da inganci da rayuwar sabis na irin wannan ɓangaren. Batu na biyu ya shafi fitar da masu kula da cikin gida daga gidajen janareta. Don wasu dalilai da ba a san su ba, wayoyi da aka haɗa da mai sarrafawa daga gefen janareta suna da rauni sosai. Mafi sau da yawa suna karya "karkashin tushen", wato, daidai a block block. Gyara wannan matsala ba ta da sauƙi: dole ne a yanke shingen da wuka, sai a sayar da wayoyi masu karya, ware wuraren sayar da kayan sayarwa, sannan ku manne shingen filastik tare da manne na duniya. Wannan aiki ne mai ban sha'awa. Sabili da haka, lokacin cire mai sarrafa na ciki daga janareta na VAZ 2106, ya kamata a yi taka tsantsan, musamman idan an gyara gyare-gyare a cikin sanyi mai tsanani.

Don haka, don dubawa da canza mai sarrafa wutar lantarki mai ƙonewa, mai motar ba ya buƙatar ƙwarewa na musamman. Duk abin da yake buƙata shine ikon yin amfani da maƙarƙashiya da screwdriver. Kuma ra'ayoyin farko game da aiki na multimeter. Idan duk wannan yana can, to, ko da novice direba ba zai sami matsala tare da maye gurbin mai sarrafawa. Babban abu shine bin shawarwarin da ke sama sosai.