Muna canza matatar mai da kanta akan Volkswagen Passat B3

Ga mai motar Volkswagen Passat B3, matatar mai da ta toshe na iya zama ainihin ciwon kai, tun da ko da yaushe motocin Jamus suna da matuƙar buƙata akan ingancin mai. Halin da ake ciki ya tsananta saboda gaskiyar cewa man fetur ɗinmu yana da ƙasa da inganci ga mai na Turai, kuma wannan bambanci da farko yana rinjayar aikin tace mai. Shin zai yiwu a maye gurbin matatar mai akan Volkswagen Passat B3 da kaina? I mana. Bari mu gano yadda za a yi.

Manufar tace man fetur a kan Volkswagen Passat B3

Manufar tace man fetur yana da sauƙin ganewa daga sunansa. An ƙera wannan na'urar don kama ruwa, abubuwan da ba na ƙarfe ba, tsatsa da sauran ƙazanta, waɗanda kasancewarsu ke yin illa ga aikin injin konewa na ciki.

Gidajen tace mai akan Volkswagen Passat B3 an yi su ne da karfen carbon kawai

Tsarin tace mai

Na'urar tace mai akan Volkswagen Passat B3 tana karkashin kasan motar, kusa da motar baya ta dama. Don kare kariya daga lalacewar injiniya, an rufe wannan na'urar tare da murfin karfe mai ƙarfi. Hakazalika, masu tacewa suna kan wasu motoci a layin Passat, irin su B6 da B5. Domin maye gurbin matatar mai, dole ne a sanya motar a kan ramin kallo ko a kan gadar sama. Idan ba tare da wannan ba, samun damar yin amfani da na'urar zai gaza.

Kuna iya ganin matatar mai ta Volkswagen Passat B3 kawai bayan cire murfin kariya

Na'urar tace mai

A mafi yawancin motocin fasinja, akwai na'urorin tsabtace mai guda biyu: matattara mai ƙarfi da tace mai kyau. Ana shigar da matatar ta farko a mashigar tankin gas kuma tana riƙe da ƙazanta masu ƙazanta, na biyun yana kusa da ɗakunan konewa kuma yana yin aikin tsarkakewa na ƙarshe na mai kafin a ciyar da shi cikin titin mai. Game da Volkswagen Passat B3, injiniyoyin Jamus sun yanke shawarar kauce wa wannan ka'ida kuma sun aiwatar da tsarin daban-daban: sun gina matatar farko don tsarkakewar man fetur a cikin abincin da ake amfani da shi a kan famfon mai da ke ƙarƙashin ruwa, ta haka ne suka haɗa na'urori biyu a ɗaya. Kuma na'urar tace mai kyau, wanda zai maye gurbin wanda za'a tattauna a kasa, ya kasance bai canza ba.

Fitar da Volkswagen Passat B3 yana aiki a sauƙaƙe: man fetur ya zo wurin shigarwa, an tace shi kuma ya tafi wurin dacewa.

Jikin silindi na karfe ne mai kayan aiki biyu. Gidan yana ƙunshe da nau'in tacewa, wanda shine takarda mai tacewa da yawa wanda aka naɗe kamar accordion kuma an haɗa shi da wani nau'i na sinadarai na musamman wanda ke inganta ƙwayar cuta mai cutarwa. Takarda na ninka kamar accordion saboda dalili: wannan fasaha na fasaha yana ba da damar haɓaka yankin tacewa da sau 25. Zaɓin kayan da aka zaɓa don mahalli mai tace ba haɗari ba ne ko dai: ana ciyar da man fetur a cikin gidaje a ƙarƙashin matsa lamba mai yawa, don haka carbon karfe ya fi dacewa da gidaje.

Tace albarkatun Volkswagen Passat B3

Kamfanin Volkswagen Passat B3 ya ba da shawarar canza matatar mai a kowane kilomita dubu 60. An rubuta wannan adadi a cikin umarnin aiki don injin. Amma la'akari da ƙarancin ingancin man fetur na cikin gida, masana a cibiyoyin sabis suna ba da shawarar canza matattara sau da yawa - kowane kilomita dubu 30. Wannan ma'auni mai sauƙi zai guje wa matsaloli da yawa kuma ya ceci mai motar ba kawai kudi ba, har ma jijiyoyi.

Dalilan gazawar tace mai

Yi la'akari da wasu dalilai na yau da kullum da ya sa tace man fetur a kan Volkswagen Passat B3 ya kasa:

• resinous adibas tasowa daga yin amfani da low quality man fetur. Suna toshe duka gidan tacewa da kuma abin tacewa kanta;
  

  Sakamakon ajiyar kuɗi na resinous, patency na Volkswagen Passat B3 tace mai yana da rauni sosai.
• mai tace lalata. Yawancin lokaci yana bugun cikin akwati na karfe. Yana faruwa ne saboda yawan danshi a cikin man fetur da ake amfani da shi;
  

  Wani lokaci tsatsa yana lalata ba kawai na ciki ba, har ma da ɓangaren waje na gidan tace man fetur.
• kankara a cikin kayan aikin mai. Wannan matsala ta shafi yankunan arewacin kasar mu musamman. Danshin da ke ƙunshe a cikin mai yana daskarewa kuma yana samar da matosai na kankara, a wani bangare ko gaba ɗaya yana toshe isar da man fetur ɗin zuwa titin mai na motar;
• gaba daya tabarbarewar tace. Idan saboda wasu dalilai mai motar bai canza matatun mai ba daidai da umarnin masana'anta, to, na'urar ta ƙare gaba ɗaya ta ƙare kuma ta toshe, ta zama ba za a iya wucewa ba.
  

  Fitar da ke cikin wannan tace gaba ɗaya ta toshe kuma ta zama ba za a iya wucewa ba

Sakamakon karyewar tace mai

Idan tace man da ke kan Volkswagen Passat B3 wani bangare ne ko gaba daya ya toshe da kazanta, hakan na iya haifar da matsalar injin. Mun lissafta mafi yawanci:

• motar ta fara cinye mai. A cikin lokuta masu tsanani musamman, yawan man fetur zai iya karuwa da sau ɗaya da rabi;
• injin ya zama mara ƙarfi. Ba tare da wani dalili ba, katsewa da raguwa suna faruwa a cikin aikin motar, wanda aka fi sani da su a lokacin hawan tsayi;
• Halin da motar ta yi don danna fedal ɗin gas ya zama mafi muni. Injin yana maida martani ga danna fedal tare da jinkiri na wasu daƙiƙa biyu. Da farko, ana lura da wannan ne kawai a cikin saurin injuna. Yayin da tacewa ta kara toshewa, lamarin yana kara muni a cikin kananan kaya. Idan mai motar bai yi wani abu ba bayan haka, motar za ta fara "jinkirin" ko da a rago, bayan haka ba za a iya yin magana game da kowane tuki mai dadi ba;
• Motar ta fara lura da "matsala". Wannan al'amari ne musamman lura a lokacin da mota ne kawai karban gudun (a nan ya kamata a lura da cewa "triple" na engine bayyana ba kawai saboda matsaloli tare da man fetur tace. Injin iya "sau uku" ga wasu dalilai da ba alaka da. tsarin man fetur).

Game da gyaran matatun mai

Tacewar mai na Volkswagen Passat B3 abu ne mai yuwuwa kuma ba za a iya gyara shi ba. Domin babu yadda za a yi gaba daya tsaftace abin da ya toshe daga datti. Bugu da kari, gidajen tace mai a kan Volkswagen Passat B3, B5 da B6 ba za su rabu ba, kuma dole ne a karye su don cire abubuwan tacewa. Duk wannan yana sa gyaran tace man fetur ba shi da amfani sosai, kuma kawai zaɓi mai dacewa shine maye gurbin wannan na'urar.

Maye gurbin matatar mai akan Volkswagen Passat B3

Kafin canza matatar mai don Volkswagen Passat B3, yakamata ku yanke shawara akan kayan aiki da abubuwan amfani. Ga abin da muke buƙatar yin aiki:

• shugaban soket 10 da ƙwanƙwasa;
• matattara;
• lebur screwdriver;
• sabon matatun mai na asali wanda Volkswagen ya kera.

Tsarin aiki

Kamar yadda aka ambata a sama, kafin fara aiki, Volkswagen Passat B3 ya kamata a tuƙa ko dai a kan gadar sama ko kuma cikin rami na gani.

1. Cikin motar ya bude. Akwatin fuse yana ƙarƙashin ginshiƙin tuƙi. Ana cire murfin filastik daga gare ta. Yanzu ya kamata ka sami fuse da alhakin aiki na man famfo a cikin Volkswagen Passat B3. Wannan shine lambar fuse 28, an nuna wurin da yake a cikin toshe a cikin hoton da ke ƙasa.
   

   Wajibi ne a cire fiusi a lamba 3 daga Volkswagen Passat B28 fuse akwatin
2. Yanzu motar ta tashi ta yi shiru har ta tsaya. Dole ne a yi haka don rage yawan matsi na man fetur a cikin layin mai.
3. Shugaban soket yana buɗe ƙullun da ke riƙe da murfin kariya na tace mai (waɗannan kusoshi 8 ne).
   

   Don kwance bolts 8 akan murfin kariya na matatar Volkswagen Passat B3, ya dace don amfani da soket ɗin bera.
4. An cire murfin da ba a rufe ba a hankali.
   

   Lokacin cire murfin tace Volkswagen Passat B3, kuna buƙatar tabbatar da cewa dattin da ya taru a bayan murfin bai shiga cikin idanunku ba.
5. Ana ba da damar zuwa dutsen tace. Ana riƙe shi da wani babban matse ƙarfe, wanda aka cire shi ta amfani da soket na 8mm.
   

   Dole ne a warware babban matsewar tacewa ta Volkswagen Passat B3 kafin cire ƙullun daga kayan aikin mai.
6. Bayan haka, an sassauta ƙuƙuman da ke kan mashigai da kayan aikin tacewa tare da sukudireba. Bayan kwance bututun layin mai ana cire su daga tacewa da hannu.
7. Fitar mai, wanda aka saki daga kayan ɗamara, ana cire shi a hankali daga cikin ma'auni (kuma a cire shi a wuri mai faɗi, tun da yana dauke da man fetur, idan aka juya tace, yana iya zube a kasa ko kuma ya shiga cikin idanun). mai mota).
   

   Cire matatar Volkswagen Passat B3 kawai a kwance
8. Ana maye gurbin tacewar da aka cire da wata sabuwa, sannan ana sake hada kayan abin hawa da aka yi a baya. Mahimmin batu: lokacin shigar da sabon tacewa, kula da kibiya mai nuna alamar motsin man fetur. Kibiya tana kan gidan tacewa. Bayan shigarwa, ya kamata a jagorance shi daga tankin gas zuwa tashar man fetur, kuma ba akasin haka ba.
   

   Lokacin shigar da tacewa, tuna da jagorancin man fetur: daga tanki zuwa injin

Bidiyo: canza matatar mai akan Volkswagen Passat B3

yadda za'a maye gurbin matatun mai

Game da maye gurbin tacewa akan Volkswagen Passat B5 da B6

Tace mai akan motocin Volkswagen Passat B6 da B5 suma suna ƙarƙashin kasan motar a bayan murfin kariya. Hawan su bai sami wasu sauye-sauye na asali ba: har yanzu yana da faffadan ƙugiya mai faɗi da ke riƙe da mahalli mai tacewa da ƙananan maƙalai guda biyu da ke da alaƙa da kayan aikin mai. Saboda haka, jerin maye gurbin filtata a kan Volkswagen Passat B5 da B6 ba shi da bambanci da jerin maye gurbin tacewa akan Volkswagen Passat B3 da aka gabatar a sama.

Tsaro

Ya kamata a tuna: duk wani magudi tare da tsarin man fetur na mota yana da alaƙa da haɗarin wuta. Don haka, lokacin fara aiki, ya kamata ku ɗauki matakan farko:

• Dole ne a gudanar da aikin maye gurbin tacewa ko dai a waje ko kuma a wuri mai kyau, nesa da tushen bude wuta;
• an haramta shan taba a lokacin aiki;
• kafin fara aiki, sanya kayan kariya na sirri: safar hannu da tabarau waɗanda za su kare idanunku daga mai idan ba da gangan ya zube daga tacewa ba;
• Kuma ba shakka, ko da yaushe a sami abin kashe wuta mai amfani.

Ga wata shari’a ta rayuwa, wani makanikin mota ya gaya mani. Wani mutum ya shafe shekaru 8 yana gyaran motoci, kuma a wannan lokacin motoci iri-iri da ba a iya misaltuwa sun ratsa hannunsa. Kuma bayan wani abin tunawa da ya faru, ya ƙi canza matatun mai. Duk abin ya fara kamar yadda aka saba: sun kawo sabuwar Passat, an nemi a maye gurbin tacewa. Ya zama kamar aiki mai sauƙi. To, menene zai iya faruwa ba daidai ba a nan? Makanikin ya cire kariyar, ya cire ƙullun daga kayan aiki, sannan a hankali ya fara kwance shingen hawa. A wani lokaci mabudin ya fito daga goro ya dan dafe karfen kasan motar. Wani tartsatsin wuta ya bayyana, daga nan take tacewa ta tashi (saboda kamar yadda muke tunawa, an cika rabin man fetur). Makanikin ya yi kokarin kashe wutar da hannunsa. Sakamakon haka, safar hannu kuma ya kama wuta, domin a lokacin an riga an jika shi da man fetur. Bakanikancin da ya yi rashin sa'a ya yi tsalle ya fito daga ramin don neman abin kashe gobara. Bayan ya dawo, sai ya ga a firgice cewa bututun man sun riga sun ci wuta. Gabaɗaya, mu'ujiza ce kawai ta iya guje wa fashewar. Ƙarshen yana da sauƙi: bi ka'idodin aminci na wuta. Domin ko da aiki mafi sauƙi tare da tsarin mai na mota na iya yin kuskure gaba ɗaya kamar yadda aka tsara. Kuma sakamakon wannan aiki na iya zama abin takaici.

Don haka, ko da novice mota mai goyon baya iya rike maye gurbin man tacewa da Volkswagen Passat B3. Duk abin da ake buƙata don wannan shine bin shawarwarin da aka zayyana a sama kuma kar a manta game da matakan tsaro. Ta hanyar canza tacewa da hannuwanku, mai motar zai iya ajiye kimanin 800 rubles. Wannan shine adadin kuɗin da ake kashewa don maye gurbin tace mai a cikin sabis ɗin mota.