Canza matattarar mai akan Golf Volkswagen

Tace mai a kan Volkswagen Golf a kallo na farko na iya zama kamar wani cikakken bayani. Amma tunanin farko na yaudara ne. Ko da ƙananan kurakurai a cikin aikin wannan na'urar suna haifar da matsaloli da yawa tare da injin. A cikin lokuta masu tsanani musamman, komai na iya ƙarewa cikin tsada mai tsada. Motocin Jamus sun kasance suna da matuƙar buƙata a kan ingancin man fetur, don haka idan ba a tsaftace man fetur ɗin da ke shiga injin ɗin ba saboda wasu dalilai, to wannan injin ɗin ba ya daɗe yana aiki. Abin farin ciki, zaku iya canza matatar mai da kanku. Bari mu gano yadda mafi kyawun yin shi.

Na'urar da wurin tace mai akan Volkswagen Golf

Manufar tace man fetur yana da sauƙin ganewa daga sunansa. Babban aikin wannan na'urar shine kiyaye tsatsa, danshi da datti da ke fitowa daga tankin gas tare da mai.

Kamfanin Volkswagen yana yin matattara don motocinsa ne kawai daga karfen carbon

Ba tare da tace mai a hankali ba, ana iya manta da aikin yau da kullun na injin. Ruwa da ƙazanta masu cutarwa, shiga cikin ɗakunan konewa na injin, canza yanayin zafin wuta na mai (kuma a cikin lokuta masu tsanani, lokacin da ɗanshi mai yawa a cikin mai, ba ya ƙonewa kwata-kwata, kuma motar kawai baya ƙonewa. farawa).

Tace mai a kan Volkswagen Golf yana tsaye a gefen baya na dama

Fitar mai tana ƙarƙashin kasan motar kusa da motar baya ta dama. Domin ganin wannan na'urar da maye gurbinta, mai motar zai sanya motar a kan gadar sama ko ramin kallo. Idan ba tare da wannan aikin shiri ba, ba za a iya isa wurin tace man fetur ba.

Yadda tace ke aiki

Fitar mai ta Volkswagen Golf wani nau'in tace takarda ne wanda aka sanya shi a cikin gidaje na silindi na karfe, wanda ke da kayan aiki guda biyu: mashigai da kanti. Ana haɗa bututun mai da su ta amfani da matsi guda biyu. Ta daya daga cikin wadannan bututun, man fetur yana fitowa daga tankin gas, kuma ta na biyu, bayan tsaftacewa, ana ciyar da shi a cikin tashar man fetur don fesa a cikin ɗakunan konewa.

Fitar mai ta Volkswagen Golf tana da ikon riƙe da kyau ga barbashi na gurɓataccen abu har zuwa 0,1 mm cikin girman.

Abun tacewa takarda ce ta multilayer da aka yi ciki tare da sinadari na musamman wanda ke haɓaka abubuwan sha. Ana naɗe da yadudduka na takarda a cikin nau'i na "accordion" don adana sararin samaniya da kuma ƙara yawan yankin tacewa na kashi.

Gidajen tace mai akan motocin Golf na Volkswagen ana yin su ne da ƙarfe kawai, tunda waɗannan na'urorin dole ne su yi aiki a ƙarƙashin yanayin matsin lamba. Ka'idar tace tana da sauqi sosai:

1. Man fetur daga tankin iskar gas, yana wucewa ta cikin ƙaramin matattarar riga-kafi da aka gina a cikin famfon mai da ke ƙarƙashin ruwa, yana shiga babban gidan tacewa ta hanyar shigar da shigar.
2. A can, man fetur ya ratsa ta wani nau'i na tace takarda, wanda ƙazanta har zuwa 0,1 mm a girman ya kasance, kuma, bayan an tsaftace shi, ya shiga cikin hanyar da ya dace a cikin tashar man fetur.

Volkswagen Golf tace rayuwa

Idan ka duba cikin littafin koyarwa na Volkswagen Golf, ya ce ya kamata a canza matatun mai a kowane kilomita dubu 50. Matsalar ita ce man fetur na cikin gida ya fi na Turai kasa da inganci. Wannan yana nufin cewa yayin aiki da Volkswagen Golf a cikin ƙasarmu, matatun mai zai zama da sauri mara amfani. A saboda wannan dalili ne kwararrun cibiyoyin sabis namu ke ba da shawarar canza matatun mai akan Golf Volkswagen kowane kilomita dubu 30.

Me yasa matatun mai ke kasa?

A matsayinka na mai mulki, babban dalilin rashin gazawar mai tace man fetur shine amfani da ƙananan man fetur. Ga inda take kaiwa:

• abubuwan tacewa da matsugunin tace an rufe su da wani kauri mai kauri na rijiyoyin da ke hana ko kuma toshe wadatar mai zuwa layin dogo;
  

  Bakin kwalta na iya toshe mashigar mai ta hanyar tacewa gaba ɗaya.
• gidan tace yana tsatsa daga ciki. A cikin lokuta masu tsanani musamman, lalata yana lalata jiki da waje. A sakamakon haka, maƙarƙashiya na tacewa ya karye, wanda ke haifar da zubar da man fetur da kuma rashin aikin injiniya;
  

  Saboda yawan danshi a cikin man fetur, mahalli da tsatsa na tacewa akan lokaci.
• kayan aiki sun toshe da kankara. Wannan yanayin ya zama ruwan dare ga ƙasashen da ke da yanayin sanyi da ƙarancin mai. Idan akwai danshi mai yawa a cikin mai, to a cikin sanyi ya fara daskarewa kuma ya samar da mashin kankara wanda ya toshe kayan aikin mai akan tacewa. A sakamakon haka, man fetur gaba daya ya daina shiga cikin ramp;
• tace sawa. Yana iya zama kawai ya toshe da datti kuma ya zama ba za a iya wucewa ba, musamman idan mai motar, saboda wasu dalilai, bai daɗe da canza ta ba.
  

  Lokacin da albarkatun tacewa ya ƙare gaba ɗaya, yana daina wucewar mai zuwa cikin layin mai

Me ke haddasa toshewar sinadarin tace

Idan tace ta daina wucewa da man fetur kullum, to wannan yana haifar da matsaloli masu yawa. Ga mafi yawan al'ada:

• An ninka yawan man fetur. Wannan ita ce mafi ƙarancin matsala mai raɗaɗi, tun da ba ta yin tasiri ga kwanciyar hankali na injin ta kowace hanya, amma kawai ya buga jakar mai motar;
• a lokacin doguwar hawan, motar ta fara aiki tuƙuru. Gasoline kadan ne ke shiga cikin dogo, don haka nozzles ba za su iya fesa isasshen mai a cikin ɗakunan konewa ba;
• motar ba ta amsa da kyau don danna fedal gas. Akwai abin da ake kira dips na wutar lantarki, a lokacin da motar ke amsawa don danna fedal tare da jinkiri na dakika biyu zuwa uku. Idan matatar ba ta toshe sosai ba, to ana lura da dips ɗin wutar lantarki ne kawai a cikin saurin injin. Yayin da aka ci gaba da toshewa, tsomawa suna fara bayyana ko da lokacin da injin ɗin ke aiki;
• Motar lokaci-lokaci "troit". A mafi yawan lokuta, wannan yana faruwa ne saboda rashin aikin daya daga cikin silinda. Amma wani lokacin "sau uku" na iya faruwa saboda matsaloli tare da tace mai (wanda shine dalilin da ya sa, lokacin da wannan matsala ta faru, ƙwararrun masu motoci ba sa gaggawar kwance rabin motar, amma da farko duba yanayin masu tacewa).

Bidiyo: me yasa kuke buƙatar canza matatun mai

Me yasa kuke buƙatar canza matattarar mai mai kyau da kuma dalilin da yasa kuke buƙatar shi

Game da yiwuwar gyara matatun mai

A takaice dai, ba za a iya gyara matatar mai ta Volkswagen Golf ba saboda wani bangare ne da ake iya zubarwa. Har ya zuwa yau, babu wata hanyar da za a tsaftace tsaftar takarda gaba daya da aka sanya a cikin gidan tace mai. Bugu da kari, gidan tace kanta ba shi da rabuwa. Kuma don cire kashi na takarda, dole ne a karya lamarin. Maido da mutuncinsa bayan haka zai zama matsala sosai. Don haka mafi kyawun zaɓi ba shine gyarawa ba, amma don maye gurbin matatun da aka sawa da sabon.

Tun da an yi matatun mai da karfe, ana iya wargaje shi ta hanyar keta mutuncin gidan.

Koyaya, ba duk masu ababen hawa ba ne ke son siyan sabbin matatun mai tsada akai-akai. Wani mai sana'a ya nuna mani wani tacewa da zai iya sake amfani da shi. A hankali ya zare murfin daga tsohuwar tacewa ta Volkswagen, ya yi walda zoben karfe da zaren waje a ciki, wanda ya fito kusan 5 mm sama da gefen gidan. Ya kuma yanke zaren ciki a cikin murfin da aka zare, don a iya murɗa murfin a kan zoben da ke fitowa. Sakamakon ya kasance ƙirar da aka rufe gaba ɗaya, kuma mai sana'a dole ne kawai ya buɗe shi lokaci-lokaci kuma ya canza abubuwan tace takarda (wanda, ta hanyar, ya ba da oda da arha daga Sinawa akan Aliexpress kuma ya karɓi ta wasiƙa.).

Maye gurbin matatar mai akan Volkswagen Golf

Kafin fara aiki, tara duk abin da kuke buƙata. Ga kayan aiki da kayayyaki da muke buƙata:

• lebur screwdriver;
• sabon tace mai na asali daga Volkswagen;
• saitin shugabannin soket da ƙwanƙwasa;
• matattara;
• hanzaki.

Yanki na aiki

Kafin fara aiki, ya kamata a sanya motar a kan gadar sama kuma a ɗaure ta amintacce, tare da maye gurbin ƙafafun ƙafafu a ƙarƙashin ƙafafun.

1. A cikin rukunin fasinja, zuwa dama na ginshiƙin tuƙi, akwai akwatin fuse. An rufe shi da murfin filastik. Dole ne a buɗe murfin kuma a hankali cire fuse blue a lamba 15, wanda ke da alhakin kunna famfo mai. Ya kamata a lura da cewa fuses a cikin Volkswagen Golf naúrar suna kusa da juna, don haka ba zai yiwu a cire su da yatsunsu ba. Don wannan dalili, yana da kyau a yi amfani da tweezers.
   

   Ana cire fis ɗin famfo mai na Volkswagen Golf mafi dacewa tare da ƙananan tweezers
2. Bayan cire fis ɗin, kunna motar kuma bari ta yi aiki har sai ta tsaya da kanta (yawanci yana ɗaukar mintuna 10-15). Wannan ma'auni ne mai mahimmanci wanda ke ba ka damar rage matsa lamba a cikin layin man fetur na na'ura.
3. An makala matatar mai a kasan injin tare da manne karfe mai kunkuntar, wanda za'a iya kwance shi da kan soket da 10.
   

   Zai fi dacewa don sassauta matsi akan matatar Golf ta Volkswagen tare da kan soket na 10 tare da ratchet
4. A kan kayan aikin tace akwai ƙarin maɗaukaki biyu akan latches na ciki tare da maɓalli. Don sassauta maɗaurin su, ya isa a danna maɓallan tare da madaidaicin sukurori.
   

   Don sassauta ƙullun, danna maɓallan tare da madaidaicin sukudireba
5. Bayan kwance ƙuƙuman, ana cire bututun mai daga kayan aiki da hannu. Idan saboda wasu dalilai wannan ya kasa, za ku iya amfani da filaye (amma ya kamata ku yi hankali lokacin amfani da wannan kayan aiki: idan kun matse bututun mai da ƙarfi, yana iya tsage).
   

   Bayan cire bututun mai, ya kamata a sanya akwati a ƙarƙashin matatar mai mai gudana
6. Lokacin da aka cire duka bututun mai, a hankali cire tacewa daga matsin da aka saki. Haka nan kuma sai a ajiye tace a kwance domin kada man da ya rage a cikinsa ya zubo a idon mai motar.
7. Sauya matatar da aka sawa da sabo, sannan a sake haɗa tsarin mai. Kowane tace mai yana da kibiya mai nuna motsin mai. Yakamata a sanya sabon tacewa domin kibiyar da ke jikinsa ta kasance daga tankin iskar gas zuwa injin, ba akasin haka ba.
   

   Ana iya ganin jan kibiya a fili akan gidajen sabon matatar mai, tana nuna alkiblar kwararar mai.

Bidiyo: maye gurbin matatar mai akan Volkswagen Golf

Yadda ake canza matatar mai Volkswagen Golf

Matakan tsaro

Lokacin aiki tare da tsarin mai na Volkswagen Golf, mai motar dole ne ya mai da hankali kan matakan tsaro, saboda akwai yuwuwar gobara. Ga abin da za a yi:

• kafin fara aiki, tabbatar da cewa na'urar kashe gobara ta kusa;
• dole ne a yi aiki a cikin wuri mai kyau, har ma mafi kyau - a cikin sararin samaniya, daga tushen wuta;
• lokacin maye gurbin matatar mai, ya kamata ku daina shan taba;
• lokacin aiki, tabbatar da amfani da kayan kariya na sirri - safar hannu da tabarau;
• idan man fetur daga tace har yanzu yana shiga cikin idanu, to sai a gaggauta wanke su da ruwan sanyi, bayan haka ya kamata ku nemi taimakon likita.

Don haka, maye gurbin matatar mai da Volkswagen Golf ba za a iya kiransa aikin fasaha mai wahala ba. Ko da novice direban mota, wanda a kalla sau daya rike da soket keys da screwdriver a hannunsa, zai jimre da wannan aikin. Babban abu shine kada ku manta game da kibiya a jiki kuma shigar da tacewa don haka man fetur ya gudana a hanya mai kyau.