Canza matatar mai akan motar Volkswagen Polo da kanka

Man fetur mai tsafta shine mabuɗin yin aiki mai tsawo kuma babu matsala na kowace mota. Wannan doka kuma ta shafi Volkswagen Polo. Motar tana da matuƙar zaɓe game da ingancin mai. Ko da ƙananan matsalolin da ke cikin tsarin tsaftace man fetur na iya haifar da mummunan aikin injiniya. Zan iya canza tace da kaina? Ee. Bari mu gano yadda aka yi.

Manufar tace mai akan Volkswagen Polo

Fitar mai ita ce mafi mahimmancin kashi na tsarin mai na Volkswagen Polo. Ba ya ƙyale datti, tsatsa da ƙazanta marasa ƙarfe su shiga ɗakin konewa na injin. Ingancin man fetur da ake bayarwa a gidajen mai na cikin gida yakan bar abin da ake so. Baya ga dattin da ke sama, man fetur na cikin gida yakan ƙunshi ruwa, wanda ke cutar da kowane injin. Na'urar tace mai ta Volkswagen Polo ta samu nasarar rike wannan danshi, kuma wannan wata fa'ida ce ta wannan na'urar.

Duk matatun da ke kan motocin Volkswagen Polo ana yin su ne a cikin akwati mai ɗorewa na ƙarfe

Na'urar da albarkatun matatun mai

Volkswagen Polo, kamar yawancin motocin mai na zamani, yana da tsarin allura. Ana ba da man da ke cikin wannan tsarin ƙarƙashin babban matsi ga masu allurar mai na musamman. Don haka, duk matatun mai da aka sanya a kan motocin allura suna da matsugunin ƙarfe mai ɗorewa. A cikin gidan akwai nau'in tacewa da aka yi da takarda da aka yi da wani fili na musamman. Takardar tace ana maimaita nadewa a cikin sigar "accordion". Wannan bayani yana ba da damar haɓaka yankin tacewa ta sau 26. Ka'idar aiki na tace mai shine kamar haka:

• A karkashin aikin famfo mai, man fetur daga tanki yana shiga cikin babban layin mai (a nan ya kamata a lura cewa an gina wani ɗan ƙaramin tacewa a cikin famfon mai na motar Volkswagen Polo. A lokacin shan mai, yana tacewa. manyan ƙazanta tare da girman barbashi har zuwa mm 0.5. Don haka, an kawar da buƙatar tsabtace tsabta mai tsabta;
  

  Tace mai a kan Volkswagen Polo yana da ikon riƙe barbashi har zuwa 0.1 mm cikin girman.
• ta babban bututun man fetur, man fetur yana shiga cikin shigar da babban tace mai. A can ta ratsa ta takarda da yawa a cikin nau'in tacewa, ana tsaftace shi daga mafi ƙarancin ƙazanta har zuwa 0.1 mm a girman, kuma yana zuwa mashigar da aka haɗa da babban layin mai. Daga can, ana ba da man da aka tsarkake a ƙarƙashin matsin lamba ga nozzles da ke cikin ɗakunan konewa na injin.

Tazarar sauyawa tace mai

Kamfanin Volkswagen Polo ya ba da shawarar canza matatun mai a kowane kilomita dubu 30. Wannan shine adadi da aka nuna a cikin umarnin aiki don motar. Amma la'akari da yanayin aiki da ingancin mai, ƙwararrun sabis na motocin gida suna ba da shawarar canza matattara kowane kilomita dubu 20.

Tace wurin Volkswagen Polo

A kan Volkswagen Polo, matatar mai tana ƙarƙashin kasan motar, kusa da motar baya ta dama. Domin zuwa wannan na'urar, dole ne a sanya motar a kan gadar sama ko ramin kallo.

Don isa wurin tace mai akan Volkswagen Polo, dole ne a sanya motar a kan gadar sama

Dalilan gazawar tace mai

Akwai dalilai da yawa da ya sa matatar mai akan Volkswagen Polo ta zama gaba ɗaya mara amfani. Ga su:

• matatar ta sami lalata ta cikin gida saboda ƙarancin danshi mai yawa akan bangon ciki na gidaje;
  

  Idan akwai danshi da yawa a cikin man fetur, tace mai zai yi saurin tsatsa daga ciki.
• saboda rashin ingancin man fetur, ajiyar kwalta sun taru a bangon gidaje da kuma a cikin nau'in tacewa, wanda ke tsoma baki tare da tsaftacewa mai inganci;
  

  Nau'in tacewa yana fama da ƙarancin iskar gas, yana toshewa da resin viscous
• Ruwan da ke cikin man fetur yana daskarewa a cikin sanyi, kuma ƙanƙarar da ke haifar da shi ta toshe kayan shigar matatar mai;
• tace man ya gama kare. Sakamakon haka, abin tacewa ya toshe da ƙazanta kuma ya zama ba zai iya wucewa gaba ɗaya ba.
  

  Kayan tacewa gaba ɗaya ya toshe kuma ba zai iya wuce mai ba

Sakamakon karyewar tace mai

Dalilan da ke sama waɗanda ke hana tace mai akan Volkswagen Polo suna haifar da sakamako da yawa. Mu jera su:

• Yawan man da motar ke cinyewa yana ƙaruwa da ɗaya da rabi, wani lokacin ma har sau biyu;
• Injin mota yana gudana ne a lokaci-lokaci kuma cikin firgita, wanda ya fi shahara a kan doguwar hawan;
• injin ya daina amsawa a cikin lokaci mai dacewa don danna fedarar gas, gazawar wutar lantarki na iya faruwa a cikin aikinsa;
• Motar ta tsaya ba zato ba tsammani, ko da a zaman banza;
• akwai "triple" na injin, wanda ke da mahimmanci musamman lokacin da ake hanzari.

Idan direba ya lura da ɗaya ko fiye daga cikin alamun da aka jera a sama, wannan yana nufin abu ɗaya kawai: lokaci ya yi da za a canza matatar mai.

Game da gyaran matatun mai

Matatun mai akan motocin Volkswagen Polo na'urori ne da ake iya zubarwa kuma ba za a iya gyara su ba. Wannan sakamako ne kai tsaye na ƙirar su: har yau, babu ingantattun hanyoyin tsaftace abubuwan tacewa. Zaɓin maye gurbin abin da ya toshe kuma ba za a iya ɗaukar shi da mahimmanci ba, tunda gidan tace mai ba ya rabuwa. Saboda haka, ba za a iya cire ɓangaren tacewa ba tare da karya gidan ba. Don haka, za a iya maye gurbin tacewa da aka toshe da sabo kawai.

Sauya matatar mai akan motar Volkswagen Polo

Kafin canza matatar mai don Volkswagen Polo, bari mu yanke shawara kan kayan aiki da abubuwan amfani. Ga su:

• sabon matatun mai na asali don motocin Volkswagen;
• maƙalli mai leƙen asiri;
• giciye sukudireba.

Tsarin aiki

Lokacin da za a fara maye gurbin tacewa, ya kamata ka tuna: duk magudi tare da tsarin man fetur na Volkswagen Polo yana farawa da depressurizing tashar man fetur. Idan ba tare da wannan matakin shiri ba, ba zai yuwu a canza tacewa a ka'ida ba.

1. A cikin gidan, a ƙarƙashin ginshiƙin tuƙi na Volkswagen Polo, an shigar da shingen tsaro, an rufe shi da murfin filastik. Ana riƙe da latches biyu. Wajibi ne a cire murfin kuma sami fuse 15A a cikin toshe kuma cire shi. Wannan shine fis ɗin famfo mai (akan samfurin Volkswagen Polo daga baya, an ƙidaya shi 36 kuma shuɗi ne).
   

   Kafin maye gurbin tacewa, dole ne a cire fuse No. 36
2. Yanzu an sanya motar a kan hanyar wucewa, injinta yana farawa kuma yana aiki har sai ta tsaya. Wannan wajibi ne domin ya kawar da matsa lamba a cikin layin man fetur.
3. Ana haɗa manyan bututu guda biyu zuwa kayan aikin tacewa, waɗanda aka ɗaure tare da ƙwanƙwasa ƙarfe tare da ƙugiya na musamman. Da farko, an cire matsi daga madaidaicin fitarwa. Don yin wannan, yi amfani da screwdriver don danna kan latch, yayin da zazzage bututun daga tacewa. Hakazalika, an cire bututun daga shigar shigar.
   

   An cire matsi daga matatar mai ta Volkswagen Polo ta hanyar latsa shuɗi mai riƙewa kawai
4. Gidan tace mai yana riƙe da babban madaidaicin karfe. An saki dunƙule da ke riƙe da madaidaicin tare da na'urar sikelin Phillips, sannan a buɗe shi da hannu.
   

   An kwance shingen hawa akan matatar mai ta Volkswagen Polo tare da na'urar sikelin Phillips.
5. Fitar, wanda aka saki daga abin da aka makala, ana cire shi daga wurin da aka saba da shi (Bugu da ƙari, lokacin cire tacewa, ya kamata a riƙe shi a kwance don kada gas ɗin da ke cikinsa ya zubo a ƙasa).
   

   Lokacin cire matatar mai, dole ne a riƙe shi sosai a kwance don kada mai ya zubo a ƙasa.
6. An shigar da sabon tace mai a wurinsa na asali, bayan haka an sake haɗa tsarin mai.

Bidiyo: canza matatar mai akan Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Sedan TO-2 sauya matatar mai

Don haka, ko da novice mota mai sha'awar wanda ya rike sukudireba a hannunsa a kalla sau daya a rayuwarsa zai iya maye gurbin da tace man fetur da Volkswagen Polo. Duk abin da ake buƙata don wannan shine a ci gaba da bin shawarwarin da aka bayar a sama.