Mun da kansa canza tuƙi kaya a kan Vaz 2106

Idan motar a wani lokaci ba za ta iya juyawa ta hanyar da ta dace ba, to ba za a iya kiranta lafiya ba. Wannan ya shafi duk motoci, kuma Vaz 2106 ba togiya. Tsarin tuƙi na "shida" yana da alaƙa da haɓakar haɓaka. Zuciyar tsarin ita ce kayan aikin tuƙi, wanda, kamar kowace na'ura, a ƙarshe ya zama mara amfani. Abin farin ciki, mai mota zai iya canza shi da kansu. Bari mu gano yadda aka yi.

Na'urar da ka'idar aiki na tuƙi inji VAZ 2106

Tsarin injin tuƙi VAZ 2106 yana da rikitarwa sosai. Duk da haka, ita ce ta ba wa direba damar sarrafa na'urar da tabbaci a cikin yanayi daban-daban. Ana nuna duk abubuwan tsarin sarrafawa a cikin hoton da ke ƙasa.

Tsarin sarrafawa na "shida" yana da matukar rikitarwa kuma ya ƙunshi abubuwa da yawa.

A nan ya kamata a ce game da sauƙin sarrafawa na "shida". Don juya sitiyarin, direba yana yin ƙaramin ƙoƙari. Sabili da haka, rage gajiya yayin tafiya mai tsawo. Tuƙi na "shida" yana da ƙarin fasali ɗaya: ja da baya. Yana da ɗan kadan kuma baya nuna rashin aiki na tsarin tuƙi. Wasan motsa jiki na "shida" abu ne na yau da kullum, yana tasowa saboda yawancin sanduna da ƙananan abubuwa a cikin tsarin sarrafawa. A ƙarshe, a cikin sabbin samfura na "sixes" sun fara shigar da ginshiƙan tuƙi na aminci, wanda zai iya ninka idan akwai tasiri mai ƙarfi, yana ƙaruwa da damar direban na rayuwa cikin haɗari mai haɗari. Tsarin tuƙi na VAZ 2106 yana aiki kamar haka:

1. Direba yana juya sitiyarin zuwa madaidaiciyar hanya.
2. A cikin injin tuƙi, igiyar tsutsa ta fara motsawa, ta hanyar tsarin hinges.
3. Kayan aikin da ke da alaƙa da shingen tsutsotsi shima yana fara juyawa kuma yana motsa abin nadi mai duri biyu.
4. A ƙarƙashin aikin abin nadi, sashin na biyu na tuƙi yana fara juyawa.
5. Bipods suna haɗe zuwa wannan shaft. Motsawa suka yi suka kafa manyan sandunan tuƙi. Ta hanyar waɗannan sassa, ƙoƙarin direba yana watsawa zuwa ƙafafun gaba, wanda ya juya zuwa kusurwar da ake bukata.

Manufar tuƙi kaya VAZ 2106

Akwatin tuƙi wani sashe ne mai mahimmanci na tsarin sarrafawa Shida. Kuma manufarsa ita ce tabbatar da juyar da sitiyarin a kan hanyar da direban ke bukata.

Akwatunan tuƙi na duk “sixes” ana yin su ne a cikin karafan da aka samu ta hanyar simintin gyare-gyare

Godiya ga tuƙi, ƙoƙarin da direban ke kashewa don juya ƙafafun gaba ya ragu sosai. Kuma a ƙarshe, akwatin gear yana ba ku damar rage yawan jujjuyawar sitiyarin sau da yawa, wanda hakan yana ƙaruwa da ƙarfin sarrafa motar.

Na'urar tuƙi

Duk abubuwan da ke cikin injin tuƙi suna cikin akwati da aka rufe, wanda aka samar ta hanyar jefawa. Babban sassan akwatin gear su ne gear da abin da ake kira tsutsotsi. Waɗannan sassan suna cikin haɗin gwiwa akai-akai. Har ila yau a cikin jiki akwai bipod shaft tare da bushings, da dama ball bearings da maɓuɓɓugan ruwa. Haka kuma akwai dakunan man da dama da gasket da ke hana fitar mai daga cikin harka. Kuna iya ƙarin koyo game da cikakkun bayanai na akwatin gear "shida" ta kallon adadi.

Babban hanyar haɗin gearbox "shida" shine kayan tsutsa

Alamomin lalacewa ga akwatin gear da sauran abubuwa na tsarin tuƙi

The tuƙi kaya a kan Vaz 2106 sosai da wuya kasa shi kadai. A matsayinka na mai mulki, rushewar akwatin gear yana gaba da gazawar abubuwa da yawa na tsarin tuƙi, bayan haka akwatin gear ɗin kanta ya karye. Don haka yana da kyau a yi la'akari da matsalolin wannan tsarin gaba ɗaya. Mun jera shahararrun alamomin rushewar tsarin sarrafawa akan "shida":

• lokacin jujjuya sitiyarin, ana jin motsin motsi ko ƙara mai ƙarfi daga ƙarƙashin ginshiƙin tutiya;
• direban yana lura da ɗigon man shafawa akai-akai daga akwatin gear;
• juya sitiyarin ya fara buƙatar ƙarin ƙoƙari fiye da baya.

Yanzu la'akari da ainihin abin da zai iya haifar da alamun da ke sama da kuma yadda za a kawar da su.

Amo tsarin tuƙi

Ga manyan abubuwan da ke haifar da hayaniya a bayan ginshiƙin tuƙi:

• a kan raƙuman da aka sanya a cikin ƙwanƙwasa, ƙaddamarwa ya karu. Magani: daidaitawa na sharewa, kuma idan akwai nauyin nauyi na bearings - cikakken maye gurbin su;
• ƙwaya masu ɗaure kan ƙullun sandar taye sun sassauta. Wadannan kwayoyi ne sukan haifar da hayaniya da hayaniya. Magani: ƙara ƙwaya;
• rata tsakanin bushings da pendulum hannun tsarin tuƙi ya karu. Magani: maye gurbin bushings (kuma wani lokacin dole ne ku canza ɓangarorin bushing idan an sa su da kyau);
• tsutsa bears a cikin akwatin gear sun ƙare. Rattle lokacin juya ƙafafun kuma na iya faruwa saboda su. Magani: Sauya bearings. Idan kuma igiyoyin ba su ƙare ba, ya zama dole a daidaita abubuwan da suka dace;
• sassauta ƙwaya masu gyarawa akan hannun masu lilo. Magani: Matse goro tare da ƙafafun mota a gaba.

Fitar mai daga akwatin gear

Leaks na mai yana nuna cin zarafin na'urar.

Ana iya ganin ɗigon mai a fili akan gidajen tuƙi

Ga yadda abin yake:

• hatimin da ke kan bipod shaft ko a kan tsutsa sun ƙare gaba ɗaya. Magani: maye gurbin hatimi (za'a iya siyan saitin waɗannan hatimin a kowane kantin sayar da kayayyaki);
• bolts rike da tsarin sitiyari murfin mahalli ya saki. Magani: ƙara maƙarƙashiya, kuma ƙara su gaba ɗaya. Wato da farko a danne bolt din dama, sannan na hagu, sannan na sama, sannan na kasa, da sauransu. Irin wannan makircin maƙarƙashiya ne kawai zai iya tabbatar da maƙarar murfin crankcase;
• lalacewa ga gasket ɗin rufewa a ƙarƙashin murfin crankcase. Idan aikace-aikacen makircin ƙarfafawa na sama bai haifar da komai ba, yana nufin cewa hatimin ya ƙare a ƙarƙashin murfin crankcase. Don haka, dole ne a cire murfin kuma a maye gurbin gasket ɗin rufewa.

Tutiya mai wuyar juyawa

Idan direban yana jin cewa ya zama mai wuyar gaske don juya sitiyarin, to hakan na iya faruwa saboda dalilai masu zuwa:

• daidaitaccen daidaitawar camber-convergence na tuƙi. Maganin a bayyane yake: shigar da motar a kan tsayawar kuma saita daidai yatsan yatsa da kusurwar camber;
• sassa ɗaya ko fiye na tsarin tuƙi sun lalace. Sandunan tuƙi yawanci suna lalacewa. Kuma wannan yana faruwa ne saboda tasirin injiniya na waje (fitowa daga duwatsu, tuki na yau da kullun akan hanyoyi masu tsauri). Dole ne a cire gurɓataccen gurɓataccen ƙwayar cuta kuma a maye gurbinsu da sababbi;
• rata tsakanin tsutsa da abin nadi a cikin injin tuƙi ya karu (ko akasin haka, ya ragu). Tsawon lokaci, kowane haɗin inji na iya kwancewa. Kuma kayan tsutsa ba banda. Don kawar da matsalar, ana daidaita ratalin abin nadi ta amfani da ƙugiya ta musamman, sa'an nan kuma an duba rata tare da ma'aunin ji. An kwatanta adadi da aka samu tare da adadi da aka nuna a cikin umarnin aiki don na'ura;
• na goro a kan swingarm ya matse sosai. Siffar wannan kwaya ita ce bayan lokaci ba ta yin rauni, kamar sauran masu ɗaure, sai dai ta ƙara ƙarfi. Wannan ya faru ne saboda takamaiman yanayin aiki na hannun pendulum. Maganin a bayyane yake: goro ya kamata a sassauta dan kadan.

Yadda za a canza tuƙi kaya a kan VAZ 2106

Masu VAZ 2106 sun yi imanin cewa kayan aikin "sixes" sun kusan wuce gyarawa. Ana yin keɓancewa ne kawai idan an sa kayan ƙwallon ƙwallon ƙafa, gaskets da hatimi. Sannan mai motar ya kwance akwatin gear sannan ya maye gurbin sassan da ke sama da sababbi. Kuma idan akwai lalacewa na tsutsa, kaya ko abin nadi, akwai mafita guda ɗaya kawai: don maye gurbin duk akwatin gear, tun da yake yana da nisa daga ko da yaushe yana yiwuwa a samu, alal misali, tsutsa mai tsutsa daga akwati "shida" ko kaya. . Dalilin yana da sauƙi: an dakatar da motar da dadewa kuma kayan gyara don ta zama ƙasa da ƙasa kowace shekara. Don cire akwatin gear, muna buƙatar kayan aiki masu zuwa:

• saitin shugabannin soket da ƙwanƙwasa;
• jan hankali na musamman don sandar tuƙi;
• saitin maɓallan spanner;
• sabon tuƙi kaya;
• rags

Tsarin ayyukan

Bayan shirya duk abin da kuke buƙata, motar ya kamata a tuƙa zuwa gadar sama (ko cikin ramin kallo). Ya kamata a daidaita ƙafafun injin tare da takalmi.

1. Dabarun gaban na'ura na hagu na sama yana ja da cirewa. Yana buɗe damar zuwa sandunan tuƙi.
2. Tare da taimakon rags, yatsunsu a kan sandunan tuƙi an tsabtace su sosai daga datti.
3. An katse sandunan daga gear bipod. Don yin wannan, an cire ginshiƙan katako masu hawa a kan sanduna, sa'an nan kuma an cire kwayoyi tare da maƙarƙashiya. Bayan haka, ta amfani da abin jan hankali, ana matse yatsun sandar daga cikin bipods ɗin tuƙi.
   

   Don cire yatsun gogayya, kuna buƙatar mai jan hankali na musamman
4. An haɗa shingen gear zuwa tsaka-tsakin tsaka-tsakin, wanda zai buƙaci cire haɗin. Ana yin wannan ta amfani da maƙallan buɗewa na ƙarshen 13. Ana matsar da shingen tsaka-tsaki zuwa gefe.
   

   Matsakaicin ramin akwatin gear yana kan kusoshi guda 14
5. Akwatin gear ɗin kanta an haɗa shi da jiki tare da bolts guda uku 14. An cire su tare da maɓalli mai buɗewa, an cire akwatin gear kuma an maye gurbinsu da sabon. Bayan haka, ana sake haɗa tsarin tuƙi.
   

   Kayan tuƙi yana kan jikin "shida" akan kusoshi uku na 14

Bidiyo: canza kayan tuƙi akan "classic"

Maye gurbin tuƙi shafi VAZ 2106

Yadda ake kwance akwatin sitiyari "shida"

Idan direban ya yanke shawarar kada ya canza akwatin gear a kan "shida", amma kawai don maye gurbin hatimin mai ko bearings a ciki, akwatin gear ɗin dole ne a kwance kusan gaba ɗaya. Don yin wannan, kuna buƙatar abubuwa masu zuwa:

• babban soket shugaban 30;
• mai ja don bipod gear;
• lebur screwdriver;
• guduma;
• mataimakin.

Tsarin aiki

Ya kamata a ce nan da nan cewa mai ja da mataimakin su ne manyan kayan aikin lokacin da ake kwance akwatin gear. Ba tare da su ba, yana da kyau kada a fara rarrabawa, tun da babu abin da zai iya maye gurbin waɗannan kayan aikin.

1. Akwai na'urar gyarawa akan bipod na akwatin gear. An cire shi da maƙarƙashiya. Bayan haka, an shigar da akwatin gear a cikin maɗaukaki, ana sanya mai ja a kan bipod kamar yadda aka nuna a cikin hoto, kuma ana matsawa a hankali ta hanyar jan daga shaft.
   

   Don cire abin turawa ba tare da mai jan hankali ba da maƙasudi ba dole ba ne
2. An cire filogi daga rami mai cike da man. Ana zubar da mai daga mahalli na gearbox a cikin wani akwati mara komai. Sa'an nan kuma an cire kwaya mai daidaitawa daga akwatin gear, ma'aunin makullin da ke ƙarƙashinsa kuma an cire shi.
   

   Babban murfin akwatin gear yana riƙe akan kusoshi huɗu 13
3. Akwai kusoshi 4 masu hawa akan saman murfin akwatin gear. An cire su da maɓalli na 14. An cire murfin.
4. Ana cire shingen juzu'i da abin nadinsa daga akwatin gear.
   

   Ana cire shaft da abin nadi da hannu daga akwatin gear
5. Yanzu an cire murfin daga kayan tsutsa. Ana rike da kusoshi guda hudu 14, a karkashinsa akwai gaket na bakin ciki, wanda kuma yakamata a cire shi a hankali.
   

   Murfin kayan tsutsa yana riƙe da bolts guda huɗu 14, akwai gasket a ƙarƙashinsa
6. Wurin tsutsa ba ya ɗaukar komai kuma an buga shi a hankali tare da guduma daga mahalli na gearbox tare da ƙwanƙwasa ƙwallon ƙafa.
   

   Kuna iya fitar da shingen tsutsa daga akwatin gear tare da ƙaramin guduma
7. Akwai babban hatimin roba a cikin ramin ramin tsutsa. Yana da dacewa don cire shi tare da madaidaicin lebur na yau da kullun.
   

   Don cire hatimin, kuna buƙatar buga shi tare da lebur sukudireba
8. Yin amfani da guduma da babban ƙwanƙwasa 30, an buge na biyu na ƙugiya na tsutsa, wanda yake a cikin gidaje na gearbox.
   

   A matsayin mandrel don bugawa, zaka iya amfani da maɓalli na 30
9. Bayan haka, ana bincika duk sassan akwatin gear don lalacewa da lalacewa na inji. Ana maye gurbin ɓangarorin da aka sawa da sababbi, sannan an haɗa akwatin gear a cikin tsari na baya.

Bidiyo: tarwatsa sitiyari "classics"

Rushe taron tuƙi na VAZ.

Yadda ake daidaita kayan tuƙi

Ana iya buƙatar daidaita kayan aikin tuƙi idan motar ta zama mai wuyar juyawa ko kuma an ji ɗan sanda a fili lokacin da ake juya sitiyarin. Ana yin gyare-gyare ta amfani da maƙarƙashiya mai buɗewa na 19-mm da screwdriver mai lebur. Bugu da ƙari, don daidaitawa mai kyau, tabbas za ku buƙaci taimakon abokin tarayya.

1. An saka motar akan kwalta mai santsi. Ana hawa sitiyari kai tsaye.
2. Murfin yana buɗewa, ana tsabtace kayan tuƙi daga datti tare da guntun tsumma. A kan murfin akwati na akwatin gear akwai madaidaicin dunƙule tare da goro na kulle. An rufe wannan dunƙule tare da hular filastik, wanda zai buƙaci a kashe shi tare da screwdriver kuma a cire shi.
   

   Ƙarƙashin dunƙule akwai makullin goro da zoben riƙewa.
3. Makullin da ke kan dunƙule yana kwance tare da buɗaɗɗen maƙallan ƙarewa.
   

   Don fara daidaita akwatin gear, dole ne ku sassauta makullin makullin daidaitawa
4. Bayan haka, madaidaicin dunƙule yana juyawa ta farko a kusa da agogo, sannan a kishiyar agogo. A wannan lokacin, abokin tarayya da ke zaune a cikin taksi yana juya ƙafafun gaba zuwa dama sau da yawa, sannan zuwa hagu sau da yawa. Wajibi ne a cimma wani yanayi inda cunkoson sitiyarin zai bace gaba daya, dabaran da kanta za ta juya ba tare da wani kokari ba, kuma wasansa na kyauta zai zama kadan. Da zaran abokin tarayya ya tabbata cewa duk abubuwan da ke sama sun cika, daidaitawar yana tsayawa kuma an ƙara kulle nut a kan dunƙule.
   

   Don daidaita akwatin gear, yana da kyau a yi amfani da babban lebur sukudireba.

Bidiyo: yadda ake daidaita kayan tuƙi na gargajiya

Yadda ake daidaita ginshiƙin tuƙi VAZ.

Cika mai a cikin injin tuƙi

Kamar yadda aka ambata a sama, an rufe gidajen tuƙi. Ana zuba mai a ciki, wanda zai iya rage raguwar sassa. Don akwatin gear VAZ, kowane mai na GL5 ko GL4 ya dace. Dole ne ajin danko ya zama SAE80-W90. Yawancin masu "shida" sun cika tsohon Soviet TAD17 man fetur, wanda kuma yana da danko mai karɓa kuma yana da rahusa. Don cika akwatin gear gaba ɗaya, kuna buƙatar lita 0.22 na man gear.

Yadda ake duba matakin mai a cikin tuƙi

Domin sassan sitiyarin su yi aiki muddin zai yiwu, direba dole ne ya duba matakin mai a cikin wannan na'urar lokaci-lokaci kuma ya ƙara mai idan ya cancanta.

1. A kan murfin akwatin gear akwai rami don cika mai, an rufe shi da madaidaicin. An buɗe ƙugiya tare da maƙarƙashiya mai buɗewa na 8mm.
   

   Don cire magudanar magudanar ruwa, kuna buƙatar maƙarƙashiya na 8
2. Ana saka siririyar dogon screwdriver ko ɗigon mai a cikin ramin har sai ya tsaya. Dole ne man ya kai ƙananan gefen ramin magudanar man.
   

   Don duba matakin mai a cikin akwatin gear, kuna buƙatar siriri mai bakin ciki ko dipstick
3. Idan matakin mai ya kasance na al'ada, filogi ya koma wurinsa, yana murɗawa, kuma man da ke zubowa a kan murfin ana goge shi da tsumma. Idan matakin yayi ƙasa, ƙara mai.

Jerin cika mai

Idan direban yana buƙatar ƙara mai kaɗan a cikin akwatin gear ko canza mai gaba ɗaya, zai buƙaci kwalban filastik mara komai, guntun bututun filastik da sirinji na likita mafi girma. Ya kamata kuma a lura a nan cewa umarnin aiki na na'ura ya ce: man da ke cikin injin tutiya ya kamata a canza shi sau ɗaya a shekara.

1. Fulogin mai akan murfin akwatin gear ba a kwance ba. Ana saka bututun filastik akan sirinji. Ana saka sauran ƙarshen bututun a cikin ramin magudanar ruwa na mai ragewa, ana zana mai a cikin sirinji kuma a zubar da shi a cikin kwalban filastik.
   

   Ya dace don zubar da tsohon mai a cikin kwalban filastik da aka yanke a rabi
2. Bayan an gama magudanar ruwa, ana zuba sabon mai a cikin akwatin gear tare da sirinji iri ɗaya. Ci gaba har sai mai ya fara digowa daga ramin magudanar ruwa. Bayan haka, filogi yana zube cikin wuri, kuma an goge murfin gearbox a hankali tare da rag.
   

   Manyan sirinji uku na mai yawanci sun isa su cika akwatin gear.

Bidiyo: canza mai da kansa a cikin kayan tuƙi na gargajiya

Canza mai a cikin injin tuƙi akan VAZ 2107-2101

Don haka, akwatin tuƙi a kan "shida" wani bangare ne mai mahimmanci. Ba wai kawai ikon sarrafa motar ya dogara da yanayinta ba, har ma da amincin direba da fasinjoji. Ko da novice direba na iya maye gurbin gearbox. Ba a buƙatar ƙwarewa da ilimi na musamman don wannan. Kuna buƙatar kawai ku sami damar amfani da wrenches kuma daidai bin shawarwarin da aka zayyana a sama.