Canza mai da kansa a cikin akwatin gear Vaz 2107

Duk wani injin yana buƙatar lubrication akai-akai, kuma akwatin gear akan motar Vaz 2107 ba banda bane. A kallo na farko, babu wani abu na musamman a cikin hanyar canza man fetur, kuma ko da direban novice zai iya jimre wa wannan. Amma wannan ra'ayi yana yaudara. Tun lokacin da ake canza mai, akwai wasu nuances da ya kamata ku kula da su. Bari mu yi ƙoƙari mu magance su cikin tsari.

Dalilan maye gurbin man watsawa a cikin akwatin gear VAZ 2107

Akwatin gear naúrar ce mai tarin sassa na shafa. Ƙarfin jujjuyawar yana aiki da ƙarfi musamman akan haƙoran gear a cikin akwatin gear, wanda shine dalilin da yasa suke zafi sosai. Idan ba a rage tasirin ƙarfin juzu'i a cikin lokaci ba, hakora za su fara lalacewa, kuma rayuwar sabis na akwatin zai zama ɗan gajeren lokaci.

Akwatin gear mai sauri biyar VAZ 2107 yana cike da sassan shafa waɗanda ke buƙatar lubrication.

Ana amfani da man gear na musamman don rage ƙarfin juzu'i. Amma kuma tana da rayuwar hidimarta, bayan haka man ya rasa kadarorinsa ya daina yin ayyukansa. Hanya daya tilo da za a magance wannan matsalar ita ce zuba wani sabon sashi na maiko a cikin akwatin.

Tazarar canjin mai na watsawa

Idan ka dubi umarnin aiki na mota Vaz 2107, ya ce ya kamata a maye gurbin man fetur a kowane kilomita 60-70. Matsalar ita ce waɗannan alkalumman suna aiki ne kawai lokacin da yanayin aiki na motar ya kasance kusa da manufa, wanda ba haka bane a aikace. Me yasa? Ga dalilan:

• matalauta ingancin kaya mai. Gaskiyar ita ce, mai sha'awar mota na zamani sau da yawa ba shi da masaniya game da ainihin abin da yake zubawa a cikin akwati. Ba boyayye ba ne cewa jabun man da ake yadawa ya mamaye ko’ina. Samfurori na shahararrun samfuran suna musamman sau da yawa jabu, kuma ingancin jabun sau da yawa yakan zama irin wanda ƙwararrun ƙwararru kaɗai ke iya gane su;
• rashin ingancin tituna a kasar. Lokacin tuki akan hanyoyi marasa kyau, nauyin da ke kan akwatin gear yana ƙaruwa sosai. A sakamakon haka, rayuwar mai mai yana haɓaka da sauri. Bugu da kari, salon tuki na da matukar tasiri wajen bunkasa albarkatun mai. Ga wasu masu ababen hawa, yana da laushi, yayin da wasu kuma ya fi muni.

Yin la'akari da abin da ke sama, ana bada shawara don canza mai watsawa bayan kilomita 40-50, kuma yana da kyau a saya man shafawa kawai a cikin shaguna na musamman waɗanda suke dillalai na hukuma na alamar mai da aka zaɓa. Ta haka ne kawai za a rage yuwuwar siyan jabun man watsa man.

Game da nau'in watsa mai

A yau, ana iya samun nau'ikan mai iri biyu a kasuwar mai da mai: mai GL-5 da mai GL-4. Ga bambancinsu:

• GL-4 misali. Waɗannan su ne mai watsawa da aka yi amfani da su a cikin akwatunan gear da tuƙi tare da hypoid da gear bevel masu aiki a matsakaicin yanayin zafi da lodi;
• Bayanan GL-5. Ya haɗa da mai da ake amfani da shi a cikin gatura mai sauri da akwatunan gear da ke aiki a cikin yanayin zafi mai yawa da sauran nauyin girgiza.

Daga abin da ke sama, a bayyane yake cewa ma'auni na GL-5 yana samar da mafi kyawun kariyar EP don gears a cikin watsawa. Amma wannan kuskure ne na kowa cewa yawancin masu mallakar mota suna ƙarƙashin, ciki har da masu VAZ 2107.

Bari mu dakata kan wannan lokacin daki-daki.

GL-5 daidaitattun kayan mai suna amfani da ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwan sulfur-phosphorus waɗanda ke haifar da ƙarin Layer na kariya akan sassan karfen akwatin. Amma idan irin wannan ƙari ya zo cikin hulɗa da sassan da ke ɗauke da tagulla ko wani ƙarfe mai laushi, to, Layer na kariya da aka samar da ƙari ya fi ƙarfin tagulla. A sakamakon haka, lalacewa na ƙarfe mai laushi yana haɓaka sau da yawa.

Nazarin ya nuna cewa yin amfani da lubrication na GL-5 a cikin akwatunan da ke buƙatar GL-4 lubrication ba kawai bai dace ba, har ma da haɗari.. Misali, synchronizers a cikin akwatunan VAZ 2107 an yi su da tagulla. Kuma tare da yin amfani da GL-5 mai tsawo, za su fara kasawa. A saboda wannan dalili, mai mallakar Vaz 2107 ya kamata kawai ya cika akwati da GL-4 misali mai.

Abu na biyu mafi mahimmanci wanda mai mallakar VAZ 2107 ya kamata ya tuna shi ne nau'in danko na man da ake zubawa. A yau akwai nau'ikan nau'ikan iri biyu:

• Saukewa: SAE75W90. Ya hada da Semi-Synthetic and Synthetic Gear oil, wanda masu ababen hawa ke kira Multigrade. Wannan man shafawa yana aiki a cikin kewayon zafin jiki mai faɗi daga -40 zuwa +35 ° C. Wannan nau’in mai ne ya dace a yi amfani da shi a kasarmu;
• Saukewa: SAE75W85. Iyakar zafin mai na wannan ajin ya fi girma. Amma kada ya wuce 45 ° C, tun a wannan zafin jiki mai ya fara tafasa.

Alamar da ƙarar mai don akwatin gear Vaz 2107

Akwai nau'ikan man GL-4 da yawa waɗanda suka shahara musamman ga masu VAZ 2107. Mun lissafa su:

• watsa mai Lukail TM-4;
  

  Lukoil TM-4 shine mafi mashahuri mai tsakanin masu VAZ 2107
• Shell Spirax mai;
  

  Ingancin man Shell Spirax ya fi na TM-4 girma. Kamar farashin
• Mobil SHC 1 mai.
  

  Mobil SHC 1 - mafi tsada da mafi ingancin mai ga Vaz 2107

Yawan man da za a cika kai tsaye ya dogara ne da adadin kayan aikin da ke cikin akwati na motar. Idan VAZ 2107 sanye take da hudu-gudun gearbox, shi zai bukatar 1.4 lita na man fetur, da kuma biyar-gudun gearbox bukatar 1.7 lita.

Duba matakin mai a cikin akwatin gear

Don duba matakin mai a cikin akwatin gear, kuna buƙatar yin matakai masu sauƙi.

1. An shigar da motar akan ramin kallo.
2. Ana tsabtace magudanar man da kuma cika ramuka akan akwatin gear tare da goga na ƙarfe.
3. Yin amfani da maƙarƙashiya 17, an cire filogi daga rami mai cike da man.
   

   An cire filogi daga rami mai cike da maƙarƙashiya 17
4. Matsayin mai yakamata ya kasance 4 mm a ƙasa da gefen ramin saman. Ana yin ma'aunin ta hanyar amfani da bincike ko na'urar sukudireba na yau da kullun. Idan man ya wuce ƙasa da 4 mm daga gefen rami, to dole ne a ƙara shi a cikin akwatin ta amfani da sirinji.
   

   Ana iya bincika matakin mai a cikin akwatin gear VAZ 2107 tare da sukurori na al'ada.

Hanyar canza man fetur a cikin akwati Vaz 2107

Kafin canza man fetur a cikin akwati na Vaz 2107, bari mu yanke shawara a kan kayan aiki da kayan aiki masu mahimmanci. Ga su:

• ƙuƙwalwar buɗewa don 17;
• hexagon 17;
• 2 lita na gear man class GL-4;
• sirinji mai (wanda aka sayar a kowane kantin mota, farashin kusan 600 rubles);
• beraye;
• iya aiki don magudanar ruwa.

Tsarin aiki

Kafin fara aiki, dole ne a tuka motar ko dai a kan gadar sama ko kuma cikin rami mai gani. Idan ba tare da wannan ba, ba zai yiwu a zubar da man da ake watsawa ba.

1. Ana goge magudanar magudanar ruwa a cikin akwati a hankali daga datti da ƙura da tsumma. Hakanan ana goge ramin filler dake gefen dama na akwati.
   

   Kafin fara aiki, dole ne a tsabtace ramin magudanar akwatin gear ɗin sosai daga datti.
2. Ana maye gurbin akwati a ƙarƙashin akwati don magudanar ma'adinai (zai fi kyau idan ƙaramin kwano ne). Bayan haka, an cire magudanar magudanar da hexagon.
   

   Don cire magudanar magudanar ruwa daga akwatin gear, kuna buƙatar hexagon 17
3. Ruwan mai ya fara watsawa. Duk da ƙananan ƙarar, man shafawa na iya zubar da ruwa na dogon lokaci (wani lokacin yana ɗaukar minti 15, musamman ma idan magudanar ya faru a lokacin sanyi).
4. Bayan da man ya bushe gaba daya, ana goge filogi a hankali tare da tsumma kuma a nannade shi.
5. Buɗe-karshen maƙarƙashiya 17 yana kashe filogin filler akan akwati. Haka nan ana bukatar a wanke ta da datti da tsumma (kuma a kula da zaren zare na musamman. Yana da kankanta sosai a kan wannan kutsen, kuma idan datti ya shiga, tozarcin yana da matukar wahala a nade shi, ta yadda zaren zai iya zama). da sauƙi a tsage).
   

   Akwai zare mai kyau sosai akan filo, wanda ke buƙatar kulawa sosai lokacin kwancewa
6. Ana zuba sabon mai a cikin budadden rami ta amfani da sirinji mai. Lokacin da matakin mai da ake buƙata a cikin akwatin ya kai, toshe filler yana murƙushewa baya.
   

   Ana zuba sabon mai a cikin akwatin gear ta amfani da sirinji na musamman na mai

Bidiyo: canza mai a wurin binciken VAZ 2107

Canza mai a cikin akwatin gear VAZ - gearbox

Akwai mahimman nuances guda biyu ba tare da ambaton abin da wannan labarin ba zai cika ba. Da farko, zafin mai. Idan injin ya yi sanyi, to man da ke cikin akwatin zai yi danko, kuma zai dauki tsawon lokaci kafin a kwashe shi, kuma ya yi nisa da cewa man zai zube gaba daya. A gefe guda, idan injin yana da zafi, toshe magudanar magudanar na iya ƙone ku sosai: a wasu lokuta, mai na iya zafi har zuwa digiri 80. Saboda haka, mafi kyawun zaɓi kafin magudanar ruwa shine barin injin ya yi aiki na mintuna 10-15. Amma babu ƙari.

Kuma kada ku yi gaggawar zuba sabon mai a cikin akwati. Maimakon haka, ya kamata ku duba a hankali don yin aiki a cikin ƙashin ƙugu. Idan filayen ƙarfe ko shavings suna bayyane a fili a cikin tsohon mai, yanayin ba shi da kyau: akwatin gear yana buƙatar gyara gaggawa. Kuma tare da cika mai za a jira. Ya kamata kuma a ce a nan cewa guntu a cikin tsohon mai ba su da nisa a koyaushe: yawanci suna kwance a ƙasa, kuma kawai za ku iya ganin su a cikin kwandon mara zurfi. Idan an zubar da man a cikin guga, to ba za ku iya ganin alamu masu ban tsoro ba. Amma akwai mafita: kuna buƙatar amfani da maganadisu na yau da kullun akan zaren. Ya isa a tsoma shi a cikin mai, motsa shi kadan tare da kasan kwandon, kuma komai zai bayyana.

Kuma a ƙarshe, aminci. Wannan wani abu ne da yawancin novice masu ababen hawa ke mantawa da shi. Ya kamata a tuna: ko da ƙaramin digon mai mai zafi wanda ke shiga cikin ido zai iya haifar da sakamako mai tsanani. Har zuwa rasa ido. Don haka, kafin cire magudanar magudanar ruwa, tabbatar da sanya tabarau da safar hannu.

Don haka, zuba mai a cikin Vaz 2107 yana cikin ikon kowane direba. Ba a buƙatar ƙwarewa na musamman don wannan. Duk abin da kuke buƙata shine ikon riƙe maƙarƙashiya, sirinji na mai kuma ku tuna wasu dabarar da aka zayyana a cikin wannan labarin.