Dubawa da gyara janareta VAZ 2107

Na'urar VAZ 2107 mai sauƙi tana bawa direbobi damar kulawa da kansu da kansu. Koyaya, ana iya samun matsaloli tare da wasu nodes. Misali, tare da saitin janareta, tunda ba duk masu ababen hawa ba ne ke da ilimin da ya dace wajen aiki da na’urorin lantarki.

VAZ 2107 janareta: manufa da kuma babban ayyuka

Kamar kowace mota, janareta a kan "bakwai" an haɗa shi da baturi. Wato wadannan hanyoyi guda biyu ne na wutar lantarki a cikin mota, kowannensu ana amfani da shi ta hanyarsa. Kuma idan babban aikin baturi shine kula da aikin na'urorin lantarki a lokacin da injin ke kashewa, to, janareta, akasin haka, yana haifar da halin yanzu kawai lokacin da injin ke aiki.

Babban aikin saitin janareta shine samar da wutar lantarki ta hanyar ciyar da cajin baturi. Wato ta hanyoyi da yawa (idan ba duka ba), aikin injin ya dogara da yadda janareta da baturi ke aiki.

Generator sets a kan Vaz 2107 da aka samar tun 1982. Alamar masana'anta ita ce G-221A.

A kan duk motoci Vaz "classic", ciki har da model 2107, an shigar da janareta G-221A.

Halayen fasaha na G-221A janareta

An shigar da nau'ikan janareta guda biyu (carburetor da allura) akan Vaz 2107, kowannensu yana da alamar masana'anta: 372.3701 ko 9412.3701. Sabili da haka, halayen aikin na'urori na iya bambanta, tun da samfurin allura suna cinye ƙarin wutar lantarki, bi da bi, kuma wutar lantarki ya kamata ya zama mafi girma.

All VAZ 2107 janareta da wannan maras muhimmanci irin ƙarfin lantarki - 14 V.

Janareta don motar carburetor yana da 372.3701 gyara kuma an yi shi a cikin simintin simintin aluminum tare da maɗauran ƙarfe.

Table: kwatanta halaye na daban-daban gyare-gyare na janareta ga Vaz 2107

Sunan janareta	Matsakaicin koma baya na yanzu, A	Arfi, W	Nauyin nauyi, kg
VAZ 2107 carburetor	55	770	4,4
VAZ 2107 injector	80	1120	4,9

Abin da janareta za a iya shigar a kan "bakwai"

Zane na VAZ 2107 ba ka damar shigar ba kawai G-221A janareta. Saboda haka, direban, idan ya cancanta, zai iya samar da na'ura mafi ƙarfi, duk da haka, a wannan yanayin, dole ne a yi wasu canje-canje ga da'irar lantarki na motar. Tambayar ta taso: menene dalilin sha'awar direban mota don canza janareta "yan ƙasa"?

G-221A ita ce mafi kyawun na'urar don samar da motoci a zamanin farkon samar da yawan jama'a. Koyaya, lokaci mai yawa ya shuɗe tun shekarun 1980 kuma a yau kusan kowane direba yana amfani da na'urorin lantarki na zamani:

• tsarin sauti;
• navigators;
• ƙarin na'urorin haske (tuning), da dai sauransu.
  

  Na'urorin haske masu zaman kansu suna cinye mafi yawan wutar lantarki.

Saboda haka, G-221A janareta ba zai iya jimre da babban lodi, shi ya sa direbobi fara neman ƙarin iko shigarwa.

A kan "bakwai" za ku iya shigar da aƙalla na'urori masu ƙarfi uku:

• G-222 (janeneta daga Lada Niva);
• G-2108 (janeneta daga GXNUMX);
• G-2107-3701010 (samfurin injector don injin carburetor).

Yana da mahimmanci cewa samfura biyu na ƙarshe ba sa buƙatar canje-canje a cikin ƙira na gidaje na janareta da hawansa. Lokacin shigar da janareta daga Niva, dole ne ku yi wasu gyare-gyare.

Bidiyo: ka'idar janareta

ka'idar aiki na janareta

Tsarin haɗin G-221A

A matsayin na'urar lantarki, ana buƙatar amfani da janareta daidai. Saboda haka, makircin haɗin kai bai kamata ya haifar da fassarar da ba ta dace ba. Ya kamata a lura da cewa direbobi na "bakwai" yawanci iya sauƙi haɗa duk tashoshi na janareta da kansu, tun da kewaye ne m da kuma fahimtar kowa da kowa.

An haɗa janareta (pos. 2) zuwa da'ira a jere tsakanin baturi (pos. 1) da shingen hawa (pos. 3)

Yawancin masu motoci suna mamakin a ina ya kamata a haɗa waya lokacin maye gurbin janareta. Gaskiyar ita ce, na'urar tana da masu haɗawa da wayoyi da yawa, kuma lokacin maye gurbin ta, zaku iya mantawa da wanne waya zuwa inda:

• orange ba shi da amfani don haɗawa, zaka iya barin shi kamar yadda yake ko haɗa shi kai tsaye zuwa launin toka don kunna motar ta atomatik;
• waya mai kauri mai launin toka tana zuwa ga goge-goge daga mai sarrafa relay;
• launin toka bakin ciki waya yana haɗi zuwa gudun ba da sanda;
• rawaya - mai kula da haske mai kulawa akan kwamiti mai kulawa.

Lokacin aiki da kansa tare da G-221A, yana da kyau a sanya hannu kan manufar wayoyi, don kada ku haɗa su da kuskure.

Don kawar da kurakurai, duk wayoyi suna da nau'in launi na kansu.

Generator na'urar VAZ 2107

A tsari, janareta a kan "bakwai" yana da siffar silinda. Akwai ƙananan sassa da yawa da ke ɓoye a cikin akwati na simintin gyare-gyare, kowannensu yana yin aikin kansa. Babban abubuwan da ke cikin G-221A sune rotor, stator da murfi, waɗanda aka jefar da su kawai daga ƙirar aluminum ta musamman.

Rotor

Rotor na G-221A yana kunshe ne da wani shinge mai shinge, wanda aka danna hannun karfe da sanduna. Sandunan hannun riga da siffar baki tare suna samar da abin da ake kira core na electromagnet. Jigon kawai yana haifar da filin lantarki yayin jujjuyawar rotor shaft.

Hakanan ana samun iskar tashin hankali a cikin rotor. Ana sanya shi tsakanin sandunan.

Abun motsa jiki na na'ura mai jujjuya - madaidaicin katako - yana jujjuya godiya ga ƙwal guda biyu. An ɗora maɓallin baya a kai tsaye a kan shaft, kuma an gyara gaban gaba a kan murfin janareta.

Ana danna rotor a cikin injin janareta kuma baya rabuwa da shi yayin rarrabawa

Stator

An haɗa stator daga faranti na musamman 1 mm lokacin farin ciki. An yi faranti ne daga karfen lantarki. A cikin tsagi na stator ne aka sanya iska mai hawa uku. Ƙwayoyin iska (a duka guda shida ne) an yi su ne da wayar tagulla. A haƙiƙa, filin lantarki da ke fitowa daga core rotor ana juyar da coils zuwa wutar lantarki mai tsafta.

Karyewar waya ko toka a samansa na iya shafar tsararraki na yanzu

Mai gyarawa

Janareta a cikin tsarin da aka kwatanta yana samar da alternating current, wanda a fili bai isa ba don aikin mota mai santsi. Don haka, a cikin yanayin G-221A akwai mai gyara (ko gadar diode), babban aikinta shine canza AC zuwa DC.

Gadar diode tana da siffar takalmin dawaki (wanda ta sami sunan laƙabi mai dacewa tsakanin masu motoci) kuma an haɗa shi daga diodes silicon diode shida. A kan farantin, diodes uku suna da caji mai kyau kuma uku suna da caji mara kyau. An shigar da kullin lamba a tsakiyar mai gyarawa.

A tsari, mai gyara yana kama da takalman doki

Mai sarrafa wutar lantarki

Ana yin na'urar sarrafa wutar lantarki akan VAZ 2107 tare da buroshin buroshi. Na'urar naúrar ce wacce ba za a iya rabuwa da ita ba kuma tana daidaitawa a bayan murfin janareta. An ƙirƙira mai sarrafa don kula da ƙimar ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwa a kowane yanayi na aikin injin.

Wurin lantarki na mai sarrafa yana sarrafa ƙarfin lantarki a cikin na'urar

Kura

Ba koyaushe ake la'akari da juzu'i a matsayin wani ɓangare na janareta ba, tunda an ɗora shi daban akan rukunin da aka riga aka haɗa. Babban aikin jan hankali shine canja wurin makamashin injina. A matsayin wani ɓangare na janareta, an haɗa shi ta hanyar bel ɗin zuwa jakunkuna na crankshaft da famfo. Saboda haka, duk na'urorin uku suna aiki da alaƙa da juna.

Ana ɗora mashin ɗin a kan rotor shaft kuma an haɗa shi ta hanyar bel ɗin zuwa sassan da suka dace na famfo da crankshaft.

Rashin aikin janareta

Abin baƙin ciki shine, har yanzu ba a ƙirƙiri irin waɗannan hanyoyin ba waɗanda ba za su yi kasa a gwiwa ba a ƙarƙashin rinjayar lokaci da kuma yawan lodi. An tsara janareta VAZ 2107 na shekaru masu yawa na aiki, amma a wasu lokuta ana hana shi ta hanyar ƙananan raguwa da rashin aiki na abubuwan da aka gyara.

Yana yiwuwa a gano rashin aiki a cikin aikin janareta ba tare da taimakon ƙwararrun tashar sabis ba: kawai kuna buƙatar kula da duk canje-canjen da ke faruwa tare da motar yayin tuki.

Hasken caji mai nuna alama akan faifan kayan aiki

A cikin ciki na VAZ 2107 a kan dashboard akwai fitarwa na na'urorin sigina da yawa. Ɗayan su shine hasken alamar cajin baturi. Idan ba zato ba tsammani ya haskaka ja, yana nufin cewa babu isasshen caji a cikin baturi, akwai matsaloli tare da janareta. Amma na'urar sigina ba koyaushe tana nuna matsaloli tare da janareta kanta ba, galibi fitila tana aiki don wasu dalilai:

• zamewar bel na janareta bel - kuna buƙatar dakatar da injin kuma daidaita matakin tashin hankali;
• lalacewa ga relay na fitilar sarrafawa, don haka ba ya aiki daidai - ana bada shawara don "ring" relay a cikin shinge mai hawa kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi;
• karyewar lambobi a cikin iskar tashin hankali shine mafi munin lalacewa da ke buƙatar cire janareta daga motar, tarwatsawa da neman hutu;
• karfi da lalacewa na goge a cikin mariƙin goga - za su buƙaci maye gurbin su, wanda yake da sauƙi;
• gajeren da'ira a cikin rectifier (mafi yiwuwa, daya daga cikin siliki diodes ya ƙone) - ana bada shawara don tarwatsa janareta, kunna diodes kuma maye gurbin abin da ya kasa.

Direba zai lura da siginar nan da nan, yayin da fitilar ta fara haskaka ja mai haske akan faifan kayan aiki

Baturin baya caji

Direbobi na VAZ 2107 sau da yawa gamu da irin wannan matsala: da janareta alama yana aiki yadda ya kamata, amma babu iko ga baturi. Matsalar na iya kasancewa a cikin laifuffuka masu zuwa:

• An shimfiɗa bel mai canzawa - wajibi ne don duba matakin tashin hankali ko maye gurbin shi da sabon;
• sassauta ƙaddamar da igiyoyin waya - kawai ƙarfafa duk haɗin haɗin gwiwa kuma a hankali tsaftace lambobi da masu haɗawa;
• rashin aiki na baturin kanta;
• lalacewa ga igiyoyin waya - ana bada shawara don kunna duk wayoyi tsakanin baturi da janareta kuma maye gurbin sassan da suka lalace.

Idan babu caji, matsalar na iya zama a cikin janareta da a cikin baturi.

Batirin yana tafasa

Baturin da ke tafasa alama ce da ke nuna cewa baturin bai daɗe da rayuwa ba. Bayan haka, baturin ba zai iya cika aiki ba, don haka nan ba da jimawa ba za a canza shi. Duk da haka, don kada maye gurbin ya haifar da sakamako mara kyau, dole ne a gano dalilin da ya haifar da tafasa, wanda zai iya zama:

• gurbatawar hulɗar tsakanin "taro" da jikin mai sarrafa janareta - wajibi ne don tsaftace lamba;
• lalacewa ga hukumar kula da wutar lantarki da kanta - ana bada shawarar maye gurbin jirgi;
• ɓataccen baturi - idan baturin ya fara tafasa nan da nan bayan maye gurbin.

Zai fi kyau kada a yi amfani da baturi bayan tafasa, saboda albarkatunsa suna da iyaka

Lokacin tuƙi, ana yin hayaniya da hayaniya daga janareta

Janareta yana da rotor mai juyawa, don haka dole ne ya yi hayaniya yayin aiki. Duk da haka, idan waɗannan sautunan suka ƙara ƙara kuma ba su da dabi'a, ya kamata ku magance dalilin faruwar su:

• sassauta na goro a kan puley - kana buƙatar ƙarfafa goro kuma duba matakin tashin hankali na bel;
• ɗaukar kaya - a cikin wannan yanayin, direba na iya jin ƙarar hayaniya har ma da kuka yayin tuki, kuna buƙatar danna tsoffin bearings daga shaft kuma shigar da sababbi;
• gajeren kewaye a cikin iska - dole ne a maye gurbin stator gaba daya;
• squeaking na goge-goge - ana bada shawara don tsaftace goge daga manne da datti.

Binciken janareta

Za a iya kauce wa rashin aiki tare da saitin janareta ta hanyar gano yanayin wannan rukunin lokaci-lokaci. Duban aikin janareta yana baiwa direban kwarin gwiwa kan yadda yake gudanar da aikinsa kuma babu wani abin damuwa.

Kada ka gwada madaidaicin ta hanyar cire haɗin shi daga baturin yayin da injin ke aiki. Wannan yana cike da hauhawar wutar lantarki a cikin hanyar sadarwa da gajeriyar kewayawa.. Hanya mafi sauƙi ita ce tuntuɓar kwararru na tashar sabis don duba aikin janareta a tsaye. Koyaya, tabbataccen “jagora bakwai” sun daɗe sun dace don bincika G-221A da kansu tare da multimeter.

Don ganowa, kuna buƙatar multimeter na kowane nau'in - dijital ko mai nuna alama. Sharadi kawai: dole ne na'urar tayi aiki daidai a yanayin auna duka AC da DC.

Tsarin aiki

Ana buƙatar mutane biyu don tantance lafiyar janareta. Ɗaya daga cikinsu ya kamata ya kasance a cikin ɗakin kuma ya fara injin a kan sigina, na biyu ya kamata ya kula da karatun multimeter kai tsaye a cikin hanyoyi daban-daban. Tsarin aikin zai kasance kamar haka.

1. Canja kayan aiki zuwa yanayin DC.
2. Tare da kashe injin, haɗa multimeter da farko zuwa tashar baturi ɗaya, sannan zuwa na biyu. Wutar lantarki a cikin hanyar sadarwa kada ta kasance ƙasa da 11,9 kuma fiye da 12,6 V.
3. Bayan ma'aunin farko, fara injin.
4. A lokacin fara injin, dole ne ma'aunin ya kula da karatun na'urar a hankali. Idan wutar lantarki ya ragu sosai kuma bai tashi zuwa yanayin aiki ba, wannan yana nuna ci gaban albarkatun janareta. Idan, akasin haka, alamar wutar lantarki ya fi na al'ada, to nan da nan batir zai bushe. Mafi kyawun zaɓi - lokacin fara motar, ƙarfin lantarki ya ragu kaɗan kuma nan da nan ya dawo.
   

   Idan wutar lantarki da aka auna tare da injin yana gudana tsakanin 11.9 zuwa 12.6 V, to, mai canzawa yana da kyau.

Bidiyo: hanyar gwaji don janareta tare da kwan fitila

Yadda ake duba janareta VAZ

Gyaran janareta akan Vaz 2107

Kuna iya gyara janareta ba tare da taimakon waje ba. Na'urar tana da sauƙin kwancewa don kayan gyara, don haka zaka iya maye gurbin tsofaffin sassa ko da ba tare da ƙwarewar aikin da ya dace ba. Duk da haka, ya kamata a la'akari da cewa janareta na farko shine na'urar lantarki, don haka a kowane hali kada ku yi kuskure yayin haɗuwa.

Daidaitaccen tsari don gyara janareta akan VAZ 2107 ya dace da makirci mai zuwa.

1. Rage na'urar daga motar.
2. Rushewar janareta (a lokaci guda ana aiwatar da matsala).
3. Sauyawa sassan da aka sawa.
4. Taron gini.
5. Hawan mota.
   

   Injin janareta yana cikin sashin injin da ke gefen dama na injin

Cire janareta daga motar

Ayyukan tarwatsawa suna ɗaukar kusan mintuna 20 kuma suna buƙatar ƙaramin saitin kayan aiki:

• ƙuƙwalwar buɗewa don 10;
• ƙuƙwalwar buɗewa don 17;
• ƙuƙwalwar buɗewa don 19;
• hawa spatula ko pry mashaya.

Yana da kyau a cire janareta daga motar lokacin da injin yayi sanyi, saboda na'urar tana yin zafi sosai yayin aiki. Bugu da kari, za ku buƙaci jack up mota a gaba da kuma cire gaban dama dabaran domin ya dace a yi aiki tare da jiki da janareta firam.

1. Cire dabaran, tabbatar cewa motar tana kan jack ɗin amintacce.
2. Nemo matsugunin janareta da sandar ɗaure sa.
3. Yi amfani da maƙarƙashiya don sassauta ƙananan goro, amma kar a kwance shi gaba ɗaya.
   

   Dole ne a sassauta ƙananan goro, amma ba gaba ɗaya ba.
4. Cire na goro a kan mashaya, kuma bar shi a kan ingarma.
5. Dan matsar da gidan janareta zuwa ga motar.
6. A wannan lokacin, bel ɗin mai canzawa zai saki, yana ba da damar cire shi daga jakunkuna.
   

   Bayan kwance duk ƙwaya mai gyarawa, za a iya motsa mahalli na janareta kuma a cire bel ɗin tuƙi daga jakunkuna
7. Cire haɗin duk wayoyi daga janareta.
8. Cire sako-sako da goro.
9. Jawo gidan janareta zuwa gare ku, cire shi daga tudu.
   

   Cire janareta yana faruwa a cikin yanayi mara kyau: dole ne direba ya yi aiki a kwance

Nan da nan bayan tarwatsawa, ana ba da shawarar goge abubuwan haɗin janareta da mahalli, saboda saman na iya zama datti sosai yayin aiki.

Bidiyo: rushewar janareta

Yadda za a cire janareta a kan Vaz-2107 don gyara ko sauyawa.

Muna kwance na'urar

Don gyara janareta, kuna buƙatar kwance shi. A lokacin aikin za ku buƙaci:

• ƙuƙwalwar buɗewa don 19;
• maɓallin spanner don 19;
• ratchet (zaka iya ƙara igiya mai tsawo);
• kai 8;
• kai 10;
• karamar guduma.

Idan an aiwatar da rarrabuwa a karon farko, ana ba da shawarar sanya hannu a kan wane ɓangaren da aka cire daga na'urar. Don haka, lokacin haɗuwa, za a sami ƙarin tabbaci cewa an yi komai daidai. Injin janareta ya ƙunshi goro, bolts da wanki iri-iri, waɗanda duk da kamanceceniyansu na waje, suna da halaye daban-daban, don haka yana da matuƙar mahimmanci a ina za a girka wanne sinadari.

Tare da wannan hanyar, koyaushe za ku tabbata cewa kowane dalla-dalla ya dace daidai da wurinsa.

Ana aiwatar da ƙaddamar da janareta na G-221A daidai da algorithm mai zuwa.

1. Cire kwayoyi huɗu daga murfin baya na janareta, cire murfin.
2. Cire abin ɗigo ta hanyar kwance goro mai gyarawa.
   

   Don cire ɗigon, ya zama dole a kwance goro mai gyarawa da kuma cire mai wankin kulle
3. Bayan an tarwatsa tarkace, gidan ya kasu kashi biyu: sashi yana fitowa daga ɗayan. Ya kamata rotor ya kasance a hannu ɗaya, stator a ɗayan.
4. Cire abin ja daga rotor shaft. Idan juzu'in ya matse, zaku iya matsa shi a hankali da guduma.
5. Cire shaft tare da bearings daga gidan rotor.
6. Latsa maƙallan.
   

   An fi wargaza abubuwan da aka fi dacewa ta amfani da abin ja na musamman
7. Kwakkwance stator don kayan gyara, ƙoƙarin kada ku taɓa iska.

A cikin aiwatar da rarrabuwa, nan da nan za ku iya gano manyan lahani na wasu nodes. Saboda haka, duk waɗannan sassan da za a iya maye gurbinsu sune:

• an rufe shi da soot mai ƙarfi;
• gajiye;
• suna da notches, fasa da nakasu a saman.

Bidiyo: kwancen janareta

yadda ake kwance janareta vaz 2107

DIY gyara

Hanyar gyaran janareta shine maye gurbin waɗannan sassan da ba su wuce matsala ba. Canza bearings, diodes, windings da sauran abubuwan da aka gyara abu ne mai sauki: an cire tsohon sashi, an shigar da sabon abu a wurinsa.

Ana iya siyan kayan gyara don gyara janareta VAZ 2107 a kusan kowane dillalin mota.

Kafin fara gyaran gyare-gyare, wajibi ne a ƙididdige yawan sayan abubuwan da ake buƙata. Mai yiyuwa ne gyaran tsohon janareta ba zai yi tasiri ba, tun da a zahiri sassan za su kashe kuɗin sabon janareta.

Bidiyo: Gyara janareta VAZ 2107

Gyaran janareta VAZ 2107

Generator kafa bel don VAZ 2107

An samar da mota VAZ 2107 daga 1982 zuwa 2012. Da farko, samfurin an sanye shi da bel mai santsi (tsohuwar samfurin). Bayan lokaci, an sake gyara "bakwai" akai-akai, kuma a ƙarshen 1990s, janareta ya fara aiki tare da sabon nau'in bel tare da hakora.

Shahararrun masu motoci su ne kayayyakin roba daga kamfanin Bosch na kasar Jamus. Waɗannan bel ɗin sun dace daidai da aikin motar gida kuma suna aiki har tsawon lokacin da masana'anta suka kayyade.

Ingancin bel ɗin tuƙi ya dogara da aikin janareta da duka motar.

Ana nuna lambobin ƙira da girman bel ɗin a cikin littafin aiki don motar:

• 2101-1308020 (m surface), girma - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107-1308020 (serated surface), girma - 10,7x8,0x944,0 mm.

Yadda ake matsa bel akan janareta

Aiki na janareta, da kuma famfo na ruwa, da farko ya dogara ne akan madaidaicin bel a kan ja. Saboda haka, ba za a iya watsi da dokokin da ake da su ba. An shigar da bel ɗin kuma an ɗaure shi a cikin tsari mai zuwa.

1. Shigar da janareta da aka haɗa a wurin ta hanyar ɗan ƙara ƙara ƙwaya mai gyarawa.
2. Ɗauki mashaya na pry kuma yi amfani da shi don gyara tazarar da ke tsakanin gidan janareta da famfo.
3. Saka bel a kan abin wuya.
4. Ba tare da sakin matsi na dutsen ba, ja bel ɗin a kan jakunkuna.
5. A danne goro na sama da ke tabbatar da janareta har sai ya tsaya.
6. Bincika matakin tashin hankali na bel - roba kada ya sag, amma mai karfi mai tsayi bai kamata a bar shi ba.
7. Matse ƙananan ƙwaya mai hawa alternator.
   

   Belin tuƙi mai cike da tashin hankali yakamata ya ba da ɗan sassauci lokacin da aka danna shi, amma kada ya zama sako-sako da yawa.

Bidiyo: yadda ake ƙara ƙara bel

Yadda ake tayar da bel ɗin mai canzawa.

Ana duba matakin tashin hankali da yatsu biyu. Wajibi ne a danna kan sashin kyauta na bel kuma auna jujjuyawar sa. Mafi kyawun juzu'i shine 1-1,5 centimeters.

Saboda haka, za mu iya cewa kai da janareta a kan Vaz 2107 ne quite yiwu kuma ba ya cikin category na ba zai yiwu ayyuka. Yana da mahimmanci a bi shawarwarin da algorithms na wani aiki na musamman don yin gyare-gyare ko bincike a cikin inganci. Koyaya, idan kuna da shakku game da ƙwarewar ku da iyawar ku, koyaushe kuna iya komawa ga ƙwararru don taimako.