Binciken kansa na Volkswagen: mafita mai sauƙi ga yanayi mai wahala

Abin hawa na zamani wani tsari ne mai rikitarwa wanda, don kiyaye yanayin fasaha mai gamsarwa, yana buƙatar mai shi ya sami ƙwarewar tuƙi mai karɓuwa da mutunta abubuwan ciki. Don jin daɗin ta'aziyya, bai kamata ku sayi dakin gwaje-gwaje na fasaha daga madaidaicin ɗakunan bincike ba kuma ku ɗauki ma'aikata daga ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararru. Masana'antar kera motoci suna haɓaka kuma, godiya ga ci gaba, bincikar kansa na samfuran Volkswagen yana ba ku damar samun matsala a matakin farkonsa. Ta hanyar tsarin bincike na kan jirgin, motar tana magana da mai shi. Wannan ci gaba da iya sa ido yana kawar da matsaloli masu mahimmanci.

Yadda ake tantance mota

Duk wata mota da aka kera a ƙarƙashin alamar Volkswagen an santa da ingancin gininta da ingantaccen aiki na mahimman raka'a. Waɗannan fasalulluka suna ƙyale mai shi ya sami jin daɗin tuƙi na gaskiya. Don haka, lokacin tuƙi na Volkswagen, direban yana kula da kulawa da kuma kula da abin hawa.

Kwararren gwani ya fara ganewar asali na mota tare da jarrabawar waje

Yarda da ƙayyadaddun sharuɗɗan kulawa a cikin yanayin cibiyar sabis ko a waje da shi yana ba direban kwarin gwiwa akan ingantaccen aiki na raka'a wutar lantarki.

Yawan binciken abin hawa

Cibiyar sadarwar dila ta Volkswagen tana ba da shawarar ɗaya daga cikin hanyoyin sabis guda biyu, dangane da nisan nisan: kulawar da aka tsara da kuma duba bi-biyu.

Tsarin kulawa da Volkswagen ya ba da shawarar a cikin yanayin aiki na Rasha ya ƙunshi maye gurbin:

• mai kowane kilomita 15;
• tace mai a kowane kilomita 30;
• walƙiya, lokacin amfani da ƙarancin inganci;
• iska tace.

An ƙaddara ƙa'idodin wannan yanayin sabis ta hanyar nisan kilomita dubu 15 ko kuma lokacin aiki lokacin canza yanayin hunturu da lokacin rani. Haka nan kuma kada mai motar ya ɗora wa abin hawan da ya wuce adadin da aka halatta da kuma injin da ke da saurin gudu.

Injin shine babban sashin da ke buƙatar kulawa ta musamman

Ana ba da shawarar dubawar sarrafawa don aiwatarwa:

• tare da amfani mai mahimmanci kowane kilomita dubu 5;
• gajeriyar tafiye-tafiye a cikin birni;
• tasha akai-akai a mahadar;
• sanyi fara injin;
• dogon aiki;
• aiki a cikin yanayi mai ƙura;
• a ƙananan yanayin zafi na waje;
• aiki a cikakken kaya;
• yawan hawan tudu;
• tuƙi tare da babban hanzari da birki mai nauyi.

Bin tsarin kulawa yana da mahimmanci don kiyaye VW ɗinku cikin babban yanayin. Binciken abin hawa na kowane wata zai taimaka gano ƙananan matsaloli. Wannan yana kawar da bayyanar rashin aiki mai mahimmanci da rage yawan man fetur, yana hana 70% na matsalolin da ke haifar da lalacewar mota.

Binciken kwamfuta a cikin dillalai

A cikin 'yan shekarun da suka gabata, fasahar abin hawa ta haɓaka cikin sauri. Kuma babbar matsalar ita ce kula da na’urorin lantarki, wadanda ba za a iya tantance tabarbarewarsu ba a gani da kuma ta murya, kamar yadda aka yi a baya-bayan nan na kamfanin Volkswagen. Yayin da tsarin sarrafa kansa ya zama mafi rikitarwa, aikin motar ba ya dogara da ayyukan mai amfani. Maimakon haka, an bullo da tsarin sadarwa da kwamfuta.

Ci gaban fasaha yana buƙatar makaniki don sanin tsarin fasaha na mota da basirar aiki tare da shirye-shiryen kwamfuta.

Motocin zamani suna buƙatar tabbataccen kayan aiki da kuma kasancewar masu fasaha masu ƙwarewa don matsalolin neman cigaba da kyau. Tare da sabuwar fasahar bincike, injiniyoyi na cibiyar sabis za su yi daidai ganewar asali ta hanyar nuna dalilin sigina na babban kuskure: fitilar "Check Engine".

Dillalin shine kawai wurin da yakamata ayi la'akari da gyaran Volkswagen. Baya ga keɓaɓɓen sabis na abokin ciniki da kulawa ga daki-daki, cibiyar sabis tana amfani da abubuwan asali na asali kawai. Wannan batu ne mai mahimmanci, tun da sauran kayan gyara ba su cika ka'idodin masu sana'a ba. Sassan kulawa bai kamata ya bambanta cikin aminci da aiki ba.

Gyaran mota ba zai yuwu ba ba tare da haɗa kwamfuta tare da ingantaccen software ba

Ƙarin fa'idodin binciken kwamfuta daga dillalin Volkswagen:

• ƙwararrun na'urorin bincike;
• ƙwararrun masu fasaha;
• daidai ganewar asali na matsaloli;
• bayyanannen bayanin alamar rashin aiki;
• tushen zamani na matsalolin matsalolin;
• nazarin takamaiman ayyuka na mai abin hawa kafin farkon faruwar kuskure;
• babban aji na Topical tips;
• kayan gyara na asali;
• ana samun gyara a duk dilolin Volkswagen.

Haɗin kai na na'urorin lantarki da ƙarin bincike na ma'auni na tsarin ciki suna taimakawa ma'aikatan kulawa don tantance yanayin aiki daidai da abin da rashin aiki ya faru.

Ƙungiyoyin masu fasaha koyaushe suna sabuntawa tare da sabuwar fasahar kera motoci kuma suna da ƙwararru, ƙwarewar hannu tare da abubuwan hawa.

Dillalin yana amfani da kayan aikin bincike na zamani don taimakawa gano matsalar cikin sauri da fara aiki akan gyara. Haɗa fasahar yankan-baki tare da ƙwarewar duniyar gaske, masu fasaha suna tabbatar da cewa ana yin gyare-gyare da sauri kuma zuwa takamaiman ƙayyadaddun masana'anta.

Fasahar kwamfuta suna ba da cikakken hoto game da yanayin fasaha na sassan aiki da na'urori masu auna firikwensin

Ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun cibiyar sabis suna da alhakin ingancin alamar, ta yin amfani da samfurori na asali kawai don bincikar kwamfuta ta hanyar tsarin OBD-2, wanda aka haɗa a cikin motoci na zamani. A lokacin gazawar injin wucin gadi, alamar rashin aiki a kan sashin kayan aikin yana kunna, yana nuna alamun matsalolin da za a iya samu. Wasu nakasassu ba sa tasiri sosai akan aikin injin kuma basa buƙatar matakan da suka dace. Haɗin kayan aikin bincike yana ba ku damar tantance lambar kuskure da aka adana a sashin sarrafa lantarki.

Farashin sabis na bincike ya bambanta dangane da wahalar aikin: goge kuskure ko gano kullin kuskure. Mafi ƙarancin farashin bincike yana farawa daga 500 rubles.

Don bincikar mai son, zaku iya siyan lace masu tsada, ko kuna iya siyan igiya mai kyau akan aliexpress iri ɗaya don dinari. Yadin da aka saka na kasar Sin ba zai shafi ingancin kurakuran karatu da aikin shirin ba. Abinda kawai shine na bada shawarar neman kebul tare da tallafi ga harshen Rashanci, in ba haka ba dole ne ku tono cikin Ingilishi. Ban bayyana wannan lokacin lokacin yin oda ba, kuma ga shi cikin Ingilishi, wanda ba na bugu-bum. Nan da nan zan faɗi cewa babu wani yanayi da za a sabunta igiyoyin China - za su mutu. Amma wannan ba da gaske ake buƙata ba.

Cosmonaut Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

Kebul ɗin bincike na OBD 2 Vag com yana aiki tare da Audi, Volkswagen, Skoda, motocin wurin zama. Shafukan sun rubuta cewa wannan na'urar ba za ta iya karanta kurakuran sabbin samfura ba. Amma ina so in faɗi cewa na yi ƙoƙarin gano samfuran Audi na 2012 kuma. Ƙungiyoyin sarrafawa bazai karanta komai ba, amma babban abu yana da kyau. Hakanan ya dogara da shirin da kuke amfani da shi. Harshen Turanci Vag com 3.11 da kuma na Rasha "Vasya diagnostician". A zahiri, a cikin Rashanci yana dacewa kuma ana iya fahimta. Tare da wannan kebul na bincike, zaku iya bincika tsarin lantarki don kurakurai, yin gyare-gyare, canza sigogin aikin injin (ba na ba da shawarar yin wannan ba, zaku iya rushe injin). Dole ne a shigar da direbobin USB kafin amfani.

zxkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Adaftar diagnostics version 1.5 ya fi dacewa da motocin da aka yi kafin 2006 tare da injin mai, amma kuma akwai lokuta da yawa waɗanda shima ya dace da sababbin motoci. A matsayinka na mai mulki, idan sigar 1.5 bai dace da motarka ba, to sigar 2.1 na adaftar zata yi. Gabaɗaya, na gamsu da siyan, adaftan mai amfani don kuɗi kaɗan, yana kashe sau biyu mai rahusa fiye da bincike ɗaya a tashar sabis. Kadai drawback bai dace da duk motoci daga 1990 zuwa 2000.

DekkerR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Binciken kansa na motocin Volkswagen

Kwanaki sun shuɗe lokacin da kowane direba zai iya saita saurin injin da kansa tare da sukudireba. Ko da kyawawan tsoffin lambobin kunna wuta sun yi amfani da lokacin su.

Tare da ƙaddamar da ma'auni na OBD-2, tsarin bincike na ƙarni na biyu a kan-jirgin, saka idanu na ma'auni na aiki na inji yana ba da alamar bincike wanda ke nuna kuskuren raka'a da firikwensin. A baya can, karatun ƙimar bincike shine haƙƙin cibiyoyin sabis na musamman tare da kayan aiki masu tsada.

Cibiyoyin sabis suna amfani da kayan aikin bincike da yawa tare da ɗimbin bayanai na kurakuran mota

Yawancin direbobi suna ƙoƙarin magance matsalolin da kansu ta hanyar siyan na'urar tantancewa mai arha. Yawancin masu amfani suna maye gurbin ɓangaren da ke nunawa a cikin lambar kuskure ba tare da zurfafa zurfin matsalar ba. Don haka, ko da binciken kansa yana buƙatar ingantaccen ilimi a fagen na'urar mota, aƙalla samun damar bambance mai karanta lambar OBD-II daga kayan aikin bincike.

Akwai manyan nau'ikan kayan aikin dubawa guda biyu:

• aljihun tsaye;
• shirin.

Kayan aikin bincikar layi na'urori ne waɗanda basa buƙatar PC ko kwamfutar tafi-da-gidanka. Suna iyakance a cikin ayyuka kuma ba su da manyan ayyukan bincike.

Ƙarfin ikon na'urar yana ba ku damar amfani da na'urar tare da kowace abin hawa

Software na dubawa yana buƙatar haɗin kwamfuta, kwamfutar tafi-da-gidanka, wayar hannu ko kwamfutar hannu tare da software na karanta ma'auni na OBD. Kayan aikin dubawa na tushen PC suna da fa'idodi masu mahimmanci da yawa:

• babban allo, mai sauƙin karantawa;
• ingantaccen ajiya don shigar da bayanai;
• ingantaccen zaɓi na software don bincike;
• tattara bayanai;
• cikakken binciken abin hawa.

Cikakken saitin igiyoyin bincike suna ba ku damar haɗa na'urar zuwa kowane abin hawa, ba tare da la'akari da ƙira da ƙira ba

Mafi sauƙin kayan aikin dubawa yana cikin ɓangaren na'urori masu arha. Yana wakiltar matakin farko na tsarin bincike. Zaɓin na'urar daukar hoto mai kyau shine ELM 327. Wannan na'ura ce da ke haɗuwa da tashar OBD-2 ta amfani da waya, kwamfutar hannu ko kwamfutar tafi-da-gidanka ta hanyar haɗin waya ko USB. Kayan aikin tsarin bincike ya ƙunshi adaftar, wanda kuma ake kira ƙirar bincike. Ana amfani da na'urar kai tsaye daga soket ɗin binciken abin hawa kuma baya buƙatar kayan wuta na ciki ko batura.

Adaftar bincike a cikin ƙaramin sigar na'ura ce cikakke wacce ke nuna rashin aiki

Ingantattun kayan aikin bincike na zamani na ƙwararrun tsara. Waɗannan na'urori suna zuwa tare da sabuntawar software na kyauta waɗanda ke tallafawa ayyukan duk samfuran da ke cikin motar, kamar injin, watsawa, ABS, jakar iska, birki na filin ajiye motoci, na'urori masu auna sigina, kwandishan. Irin waɗannan na'urori sun dace da tarurrukan bita na musamman, saboda wannan kayan aikin yana da tsada mai tsada.

Don yin aiki, kawai haɗa na'urar ganowa ta OBD-16 mai 2-pin, wanda ke gefen direba a ƙasan sitiyarin. A lokaci guda, bincikar matsalolin da kanku yana ba ku damar fassara lambobin kuskure da yin gyare-gyare a farashi mai sauƙi.

Sauƙaƙan jerin ayyuka yayin haɗa kayan aikin gano OBD-2:

1. Kunna kwamfutarku ko kwamfutar tafi-da-gidanka ba tare da ainihin kunna injin motar ba.
   

   Don samun nasarar kunna adaftar, dole ne a fara shi a cikin saitunan kwamfuta
2. Shigar da direbobi da software daga CD ɗin da aka haɗa.
   

   Lokacin haɗi ta kebul na USB, dole ne ka saita haɗin kai da kwamfuta
3. Nemo mai haɗin bincike mai-pin 16, wanda yawanci yana ƙarƙashin dashboard kusa da ginshiƙin tuƙi.
   

   A cikin Passat, mai haɗawa yana rufe da panel
4. Haɗa kebul ɗin ganowa cikin tashar USB na kwamfutar tafi-da-gidanka ko PC. Kuna iya amfani da keɓantaccen na'ura mara igiyar waya don sadarwa tare da kwamfutar da ke kan jirgi.
   

   Lokacin haɗawa, saka na'urar a hankali don guje wa karya adaftan
5. Saka ainihin kayan aikin sikanin da ya dace a cikin soket ɗin binciken OBD-II na abin hawa.
6. Kunna maɓallin kunnawa kuma fara injin don fara OBD-2.
7. Kayan aikin binciken zai nemi bayanin abin hawa, gami da VIN, samfurin abin hawa, da nau'in injin.
   

   Ayyukan na'urar dubawa ta hanyar PC tana wakiltar hanya mafi inganci don karanta kurakurai.
8. Bi umarnin kan allo, danna maɓallin dubawa kuma jira sakamakon binciken ya dawo tare da matsalolin da aka gano.
9. A wannan lokaci, za a ba da damar karantawa da goge lambobin kuskure, duba bayanan injin a ainihin lokacin don zurfafa da cikakken bincike na tsarin aikin abin hawa.
   

   Lokacin da aka kunna shirin, ana samun sigogin abin hawa daban-daban don karantawa ga mai amfani
10. Tabbatar share duk lambobin matsala daga ƙwaƙwalwar motar kafin fara ta.
11. Cire haɗin kebul ɗin a baya.

Zaɓin adaftan don bincike

Lokacin da aka sami matsala tare da abin hawa, tsarin sa ido ta amfani da kayan aikin dubawa yana nuna alkiblar matsala. Akwai kayan aikin dubawa da yawa akan kasuwa. Wasu na'urori suna nuna kawai lambar kuskure ba tare da cikakken bayanin ba. Amma bayyanar kurakurai ɗaya na iya rinjayar tsarin abin hawa da yawa. Lambar da ke sama ba lallai ne ta ba mabukaci tushen matsalar ba. Ba tare da bayanin da ya dace ba, ba zai yiwu a san irin matakin da za a ɗauka a ƙarshen hanyar bincike ba. Yin amfani da kayan aikin dubawa wanda ba kawai yana ba da lamba ba har ma da bayanin matsalar yana ƙara damar yin matsala.

Nau'o'in na'urorin binciken bincike da adaftar:

1. Na'urorin daukar hoto na PC. Ana samun na'urorin daukar hoto ta atomatik na tushen PC akan kasuwa. Waɗannan su ne ingantattun tsare-tsare don ganowa da magance matsalolin mota. Masu adaftar irin wannan suna ba da bincike mai zurfi. Suna aiki cikakke ga motocin kowane ƙira kuma a mafi yawan lokuta sun isa don magance matsala.
   

   Adaftar bincike ta zo a cikin wani faffadan kit tare da kebul, bayanan bayanai da yarjejeniyar lasisi tare da cikakken damar yin amfani da tsarin cikin motar.
2. OBD-II na'urar daukar hotan takardu ta Bluetooth. Tsarin yana aiki ta wayoyin hannu ko kwamfutar hannu ta hanyar haɗin Bluetooth. Waɗannan na'urorin daukar hoto har ma suna aiki tare da kwamfutoci kuma suna aiki azaman kayan aikin bincike na ci gaba mai iya ganowa, sanarwa da gyara duk wata matsala ta mota ko firikwensin. Irin wannan samfurin ya dace da amfani a gida, masu sha'awar DIY da ƙananan shagunan gyare-gyare.
   

   Haɗa na'urar tare da ECU na abin hawa yana ba da nazarin aiki na manyan abubuwan haɗin gwiwa da kurakuran karatu
3. na'urorin daukar hoto na hannu. Ana amfani da na'urar daukar hoto ta hannu da farko ta kwararru da makanikai don ganowa da gano matsalolin injin, birki, har ma da tsarin watsa mota. Waɗannan na'urori ne na ci gaba waɗanda ke da mafi kyawun nunin bayanai masu fa'ida. Ana ba da tsarin azaman saiti kuma ya haɗa da wutar lantarki, kebul don canja wurin bayanai, da ƙarin baturi.
   

   Haɗa na'urar yana ƙara damar mai motar don aikin gyara mai inganci akan abubuwan da ba daidai ba

Tare da bambance-bambancen kayan aikin bincike da yawa a kasuwa, yana da mahimmanci a nemo adaftar da ta dace don bukatun abin hawa. Idan kana neman kayan aikin dubawa wanda zai iya karantawa kawai da goge lambobin matsala na bincike, to kayan aiki mafi arha babban zaɓi ne. Amfaninsa:

• adaftan yana haɗi zuwa yawancin motoci;
• kayan aiki yana da nauyi a nauyi;
• rashin maɓalli yana sa sauƙin amfani;
• a sauƙaƙe gano kuskure;
• an sanar da mai amfani game da kasancewar rashin aiki kafin tuntuɓar shagon gyarawa.

Lalaci ɗaya na adaftar mai arha: mai karanta lambar yana da iyakantaccen aiki.

Abubuwan asali na ingantaccen na'urar daukar hotan takardu na OBD-II:

• mafi ƙarancin jinkiri a cikin tunani na alamomi;
• sakamakon nan take tare da daidaito mai girma;
• dacewa ga kowane samfurin;
• na'ura mai dacewa ga mai amfani;
• tsarin bayyananne da bayanai;
• aikin ajiyar bayanai;
• yana aiki akan duk dandamali ba tare da gazawa da kurakurai ba;
• sabunta software;
• nunin allo mai haske;
• madadin samar da wutar lantarki;
• na'urar daukar hoto tana sanye da haɗin mara waya;
• samfur tare da garantin masana'anta.

Zaɓin madaidaicin na'urar daukar hoto na OBD-II aiki ne mai wahala kuma yana buƙatar cikakken bincike a wannan yanki. Kayayyakin daban-daban da aka gabatar a kasuwa ta samfuran inganci suna da fa'ida ta hanyar kansu kuma a wasu bangarorin ba su da tabbas. Don haka, babu wani samfurin da ya dace da kowane ma'auni. Saboda buƙatun suma sun bambanta daga abokin ciniki zuwa abokin ciniki, masana'antun ba za su iya tsara samfurin da ya dace da kowa ɗaya ba.

Yawancin masu motoci suna son zaɓar na'urorin Bluetooth saboda suna sadarwa da wayoyin hannu. Ana nuna su ta hanyar aiki mai sauri, samar da bayanai masu amfani game da abin hawa. Amfani da irin wannan na'urar shine mabuɗin fa'ida na ci gaba da sa ido don saurin amsawa lokacin da gazawa ta faru.

Wurin mahaɗin bincike

Bayan warware matsalar tare da zabar adaftar, tambaya ta gaba ita ce nemo mai haɗin bincike don haɗa na'urar dubawa. A cikin tsofaffin motocin sanye take da tsarin OBD-I, waɗannan masu haɗin suna cikin wuraren da suka dace da masana'anta: ƙarƙashin dashboard, a cikin injin injin, a kan ko kusa da akwatin fuse.

Don haɗa kebul ɗin bincike, buɗe ƙofar gefen direba a faɗi

Masu haɗin bincike na OBD-I suma suna zuwa cikin siffofi da girma dabam dabam. Don haɗawa, ya kamata ka ƙayyade nau'in toshe a cikin na'urar motar don samun ra'ayi game da abin da za a nema dangane da girman da siffar mahaɗin bincike.

Toshewar bincike yana da siffa ta musamman don gujewa rudani tare da sauran masu haɗin

Tun daga 1996, motoci suna sanye take da mai haɗin OBD-II. Yawancin lokaci yana kan dashboard zuwa hagu ko ƙarƙashin ginshiƙin tutiya. Matsayi na iya bambanta daga wannan samfurin zuwa wancan. A wasu lokuta, mahaɗin bincike yana rufe da panel ko filogi. Siffar mahaɗin haɗin haɗin kai ne na rectangular mai ɗauke da lambobi goma sha shida waɗanda aka shirya cikin layuka biyu na takwas.

Mai haɗin OBD-2 yana da lambobi da yawa da ke da alhakin takamaiman aiki

Tebur: OBD-2 mai haɗa pinout

Lambar tuntuɓar	Samfur Name
1	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
2	Layin SAE J1850 (Taya +)
3	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
4	kasa kasa
5	ƙasa sigina
6	SAE J2284 (babban CAN)
7	K-line ISO 9141-2 da ISO/DIS 4230-4
8	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
9	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
10	layin SAE J1850 (bas -)
11	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
12	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
13	bisa ga shawarar mai yin abin hawa
14	SAE J2284 (ƙananan CAN)
15	L-line ISO 9141-2 da ISO/DIS 4230-4
16	Wutar lantarki +12 volts

A lokuta da ba kasafai ba, mai haɗin bincike na OBD-II na iya kasancewa yana kasancewa a tsakiyar yankin na'ura mai kwakwalwa a bayan toka ko cikin rami na ƙasa. Yawanci ana rubuta takamaiman abu a cikin littafin koyarwa don sauƙaƙa samunsa.

A hankali saka na'urar daukar hotan takardu ta OBD-II a cikin soket na gano cutar. Ya kamata ya shiga cikin tauri, ba tare da ƙoƙarce-ƙoƙarce ba. Idan akwai matsaloli, yana da kyau a juyar da na'urar, tunda masu haɗin OBD-II an tsara su ta hanyar da ba za a iya haɗa su da sauran hanyar ba. Ƙwarewa ta musamman na iya lalata lambobin sadarwa, don haka nan da nan ya kamata ka daidaita adaftar daidai kafin shigar da shi cikin mahaɗin.

Idan mai haɗin OBD-II yana cikin wuri mara kyau, to ana iya buƙatar ƙarin kebul, saboda wurin toshe a ƙarƙashin ginshiƙin tuƙi a gwiwoyin direba na iya lalata babbar na'urar dubawa.

Hoto na hoto: wuraren mahaɗin bincike a cikin nau'ikan Volkswagen daban-daban

A cikin VW Eurovan 2005, shingen bincike yana ƙarƙashin ginshiƙin tuƙi

A zahiri: zaku iya ba da damar shiga kyauta zuwa toshe bincike

A cikin VW Golf 2006, mahaɗin bincike don haɗa adaftar yana nan kamar haka

Haƙiƙa: buɗe mai haɗin bincike yana can gefen hagu na ginshiƙin tutiya

A cikin 2006 VW Jetta, shingen bincike yana kusa da ƙofar

A gaskiya ma: ƙofar budewa yana ba da dama ga toshewa

VW Phaeton 2006: daidaitaccen wurin kushin zuwa hagu na ginshiƙin tuƙi

A gaskiya: kasancewar sassa daban-daban ba ya iyakance damar shiga mai haɗawa

A cikin samfurin Beetle da aka sabunta, an sanya toshe a wurin da aka saba: zuwa hagu na direba

Madaidaicin wurin mai haɗawa a cikin 2010 VW Beetle: mai haɗin bincike da aka gyara zuwa gidan dashboard tare da buɗe damar shiga.

Tsarin bincike yana ɗaukar wurin da ya saba: a cikin yankin gwiwa na hagu na direba

A zahiri: rashin murfi da na'urori masu ƙuntatawa suna ba da damar kai tsaye don haɗa adaftan

Shirye-shiryen don tantancewa

Ƙarfin abin hawa don watsa bayanai game da aiki na tsarin ciki yana ba da damar ƙwararrun gyare-gyare don samun cikakken damar yin amfani da matsayi na sassa da majalisai. Adadin bayanan bincike da ake samu ta hanyar OBD ya bambanta sosai tun lokacin da aka fara shi a cikin nau'ikan kwamfuta a kan allo. Siffofin farko na OBD suna nuna kuskure kawai lokacin da aka sami matsaloli, ba tare da samar da cikakken bayani game da yanayin kurakuran da aka gano ba. Aiwatar da OBD na yanzu yana amfani da daidaitaccen tashar sadarwar dijital don nuna bayanan ainihin lokaci tare da cikakkun bayanan kuskure, yana ba ku damar ganowa da gyara lalacewar abin hawa.

arha OBD-II samfurin adaftar Bluetooth ELM 327 bashi da ginanniyar shirin don gwajin mota. Don yin aiki, kuna buƙatar shigar da shirin akan na'urar hannu wanda zai ba ku damar ƙayyade ƙa'idar sadarwa tare da sashin sarrafa lantarki na abin hawa.

Bidiyo: OBD-II Binciken Bluetooth na injin VW Polo Sedan tare da shirin Torque

OBDII Binciken injin Bluetooth VW Polo Sedan ta software na Torque

Shirye-shiryen bincike iri-iri na Volkswagen Polo da sauran samfuran wannan alamar waɗanda ke bin ka'idodin OBD-II da ka'idojin sadarwa suna samuwa don siye. Lokacin zabar, yakamata ku mai da hankali kan na'urorin da aka ƙera don amfani a cikin jerin nau'ikan VAG. An tsara waɗannan adaftan don haɗawa da motocin VW, AUDI, SEAT da SKODA na Volkswagen AG.

Yawancin kebul na bincike da adaftan suna zuwa tare da fakitin software, maɓallin lasisi, da ikon haɓakawa zuwa sabon sigar yanzu. Wasu nau'ikan shirye-shiryen suna samuwa don saukewa akan Intanet a http://download.cnet.com/ da http://www.ross-tech.com/. Shirye-shiryen sun bambanta cikin ayyukan ginanniyar da na tsarin: Android, iOS da PC.

Kamfanoni waɗanda ke siyar da masu adaftar lasisi tare da shirye-shiryen da suka dace sun yi gargaɗi: 99% na kayan aikin bincike na VAGCOM sakamakon cloning samfuran asali ne. Gwajin da aka gudanar a cikin yanayin kamfanin ya tabbatar da cewa an yi kutse tare da gyara wani muhimmin sashi na adaftar na'urar VAG da software. Wadannan ayyuka suna da mummunar tasiri akan aikin na'urori tare da yuwuwar raguwa a cikin ayyukan motar har zuwa 40%.

Bidiyo: Haɗin tushen wayar hannu da aiki

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool don ELM327 tare da BlueTooth

Kebul na bincike

Don cikakkiyar hulɗa tare da tsarin gano abin hawa, yana da mahimmanci a sami ingantaccen kayan aikin dubawa. Amma, nau'ikan sun bambanta dangane da masana'antun na'urar daukar hotan takardu kuma ana buƙatar ƙarin kebul don haɗa su zuwa filogin OBD-2. Amfani da daidaitaccen hanyar sadarwar abin hawa yana ba da damar aikace-aikacen bincike iri-iri.

Software na OBD TOOL da aka kawo tare da kebul yana ba ku damar tantance motocin VW daga 2006 zuwa gaba.

Gudanar da aikin bincike yana ba ku damar ƙayyade rashin aiki daidai gwargwadon yiwuwar. Wannan yana kawar da biyan babban kwamiti ga injiniyoyi don nazarin yanayin injin. Kebul ɗin da aka yi amfani da shi shine na'ura mai mahimmanci na mota don haɗi mai ɗaukuwa zuwa motar kwamfutar tafi-da-gidanka tare da software na OBD. Tsarin shirin da aka haɗa yana nuna cikakkun bayanan abin hawa, gano kurakurai da matsaloli.

Motocin tsofaffi tare da ma'aunin bincike na OBD-I ana haɗa su zuwa mai haɗin OBD-II na yanzu ta hanyar kebul biyu.

Tebur: yuwuwar rashin aiki yayin haɗa kebul ko adaftar

Malfunction	Dalili	sakamako
Adafta ba zai haɗi ba	Na'urar bata dace da wannan abin hawa ba. Na'urar ko kebul na haɗi ba su da lahani.	Duba kebul don lalacewa. Ana buƙatar adaftar da aka tabbatar.
Babu sadarwa tare da abin hawa. Sakon kuskuren haɗi yana bayyana.	An haɗa kebul ɗin ganowa ba daidai ba ko mara kyau. An kashe wuta. Software ɗin yana da kuskure ko bai dace da wannan rukunin sarrafawa ba.	Bincika idan an haɗa mahaɗin bincike daidai. Canja kan wutar. Bincika na'urar don ingantaccen samfurin abin hawa.
Sakon "An kasa tantance nau'in naúrar sarrafawa" ya bayyana.	Na'urar bata dace da samfurin abin hawa ba.	Idan masana'anta sun tabbatar da na'urar, sabunta shirin.

Umarnin aminci

1. Ya kamata a gudanar da bincike a cikin daki mai kyau wanda aka sanye da tsarin iska wanda ya dace da shagunan gyaran mota. Injin yana fitar da carbon monoxide - iskar gas ne. mara wari, sannu-sannu, mai guba. Shakar numfashi na iya haifar da mummunan rauni ko mutuwa.
2. Wataƙila rauni. Kafin fara aiki, dole ne ka saita motar zuwa birkin fakin. Don motocin tuƙi na gaba, dole ne a yi amfani da patin birki saboda birki ɗin ba ya toshe ƙafafun gaba.
3. An hana bincikar motar da direba ke yi yayin tuƙi. Kada direba ya gudanar da bincike a kan tafiya. Rashin kulawa zai iya haifar da haɗari. Dole ne fasinja ya yi bincike. Kada ka sanya na'urar ko kwamfutar tafi-da-gidanka a gabanka. Idan jakar iska ta tura, ana iya samun rauni. Kada a gudanar da gwajin gwajin jakar iska yayin tuki, saboda akwai yuwuwar aika jakunkunan iska ba da gangan ba.
4. Lokacin bincike a cikin injin injin, kiyaye nisa mai aminci daga sassa masu jujjuyawa waɗanda zasu iya kama kebul, sutura, ko sassan jiki waɗanda zasu iya haifar da mummunan rauni.
5. Lokacin haɗa sassan lantarki, koyaushe kashe wuta.
6. Kar a sanya na'urar akan baturin mota. Yin hakan na iya haifar da ɗan gajeren kewayawa kuma ya haifar da rauni da kayan aiki ko lalacewar baturi. Don hana lalacewar kayan aiki, tabbatar da cikakken cajin baturi kuma haɗin yana amintacce.
7. Tabbatar cewa sassan injin da kuke aiki da su sunyi sanyi don kada ku ƙone kanku.
8. Yi amfani da kayan aikin da aka keɓe don aikin lantarki.
9. Kafin yin aiki akan abin hawa, cire zobe, dauri, dogayen sarƙoƙi, da sauran kayan ado, sannan a ɗaure dogon gashi.
10. Rike abin kashe gobara da hannu.

Ci gaban fasahar abin hawa ya haifar da rikitaccen abubuwan hawa, suna buƙatar kayan aikin bincike na musamman. Ɗayan mahimman fasalulluka shine ikon karanta lambobin kuskure da aka adana. Yin amfani da kayan aikin tantancewa yana ba da damar samun bayanai daga na'urori masu auna sigina daban-daban, wanda ke ba masu motoci damar tantance Volkswagen da kansu.